අවසාන ඇමතුම - Volkswagen Corrado (1988-1995)

Volkswagen Corrado ගොල්ෆ් II මත පදනම් වේ. පසුගිය වසර කිහිපය තිබියදීත්, මෝටර් රථය එහි ලක්ෂණ මෙන්ම රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය සමඟ තවමත් පුදුමයට පත් විය හැකිය. මිලදී ගැනීමට කැමති අය පසුබට නොවිය යුතුය. හොඳින් නඩත්තු කරන ලද Corrado සාධාරණ මිලකට මිලදී ගැනීමට ලැබෙන අවසාන ඇමතුම මෙයයි.

1974 දී Volkswagen Scirocco නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. පළමු පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් වේදිකාවේ දර්ශනීය ලෙස නිර්මාණය කරන ලද හැච්බැක් ගැනුම්කරුවන්ගේ පිළිගැනීම දිනාගත් අතර එය දැරිය හැකි මිලකට ද පහසුකම් සලසා ඇත. පළමු පරම්පරාවේ Scirocco ඒකක මිලියන භාගයකට වඩා වෙළඳපොළට ඇතුළු විය. එහි පදනම මත, මෝටර් රථයේ දෙවන පරම්පරාව නිර්මාණය කරන ලදී - විශාල, වේගවත් සහ වඩා හොඳ සන්නද්ධ. පළමු Scirocco II 1982 දී මාර්ගවල දර්ශනය විය.

වසර කිහිපයකට පසු, Volkswagen හි කිසිවෙකුට කිසිදු සැකයක් නොතිබුණි - සැලකිල්ල ක්රීඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට යන්නේ නම්, එය Scirocco සඳහා සුදුසු අනුප්රාප්තිකයෙකු වර්ධනය කිරීමට සිදු විය. එය 1988 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලද Corrado ය.

මෝටර් රථය Golf II සහ Passat B3 වෙතින් චැසි මූලද්රව්ය භාවිතා කරයි. Scirocco එක වගේ Corrado එක හැදුවේ Volkswagen එකෙන් නෙවෙයි. Osnabrück හි Karmann කම්හල මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ බර භාර ගත්තේය. නිෂ්පාදන ක්‍රමයට මෙම ප්‍රවේශය පිරිවැය අඩු කිරීමට උපකාරී නොවීය, නමුත් එය කිහිප වතාවක් භාවිතා කරන ලද විශේෂ අනුවාද නිෂ්පාදනය සඳහා වෙනත් දේ අතර දායක විය.

අභ්යන්තර අලංකරණය සඳහා, හොඳ තත්ත්වයේ ද්රව්ය භාවිතා කරන ලදී. ඉදිරිපස ඇති අවකාශය උස පුද්ගලයින් පවා තෘප්තිමත් කරනු ඇති අතර පිටුපස එය පහසු වනු ඇත්තේ දරුවන්ට පමණි. අනික දෙවැනි පේළියේ ඉන්න එක ලේසි වැඩක් නෙවෙයි.

පුළුල් පරාසයක ආසන ගැලපීම් සහ විකල්ප වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව පරිපූර්ණ ස්ථානය සොයා ගැනීම පහසු කරයි. රිය පැදවීමේදී, අධික මනඃකල්පිත වහල කණු නොමැති ශරීරයක් දෘශ්‍යතාව සීමා නොකරන බව පෙනී යයි. 1991 වන තෙක් කඳ පරිමාව ලීටර් 300 කි. නවීකරණය කරන ලද Corrado තුළ, කඳ සාමාන්ය ලීටර් 235 දක්වා අඩු කර ඇත. ඉන්ධන ටැංකිය විශාල කිරීම සඳහා අමතර ඉඩ භාවිතා කරන ලදී.

Giugiaro Volkswagen හි ක්‍රීඩා ශරීරය නිර්මාණය පිටුපස සිටී. වසර ගණනාවක් පුරා, මාංශපේශී ශරීර හැඩයන් වයස්ගත නොවේ. හොඳින් මනරම් වූ කොරාඩෝ තවමත් ඇසට ප්රසන්නය. රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය සමඟ මෝටර් රථය ද විශ්මයට පත් කළ හැකිය. සමතලා බිමක, දැඩි ලෙස සුසර කරන ලද චැසිය ඉතා හොඳ කම්පනයක් සපයයි.

එය බලවත් එන්ජින් සමඟ ඇත. Corrado මුලින් 1.8 16V (139 hp) සහ 1.8 G60 යාන්ත්‍රිකව අධිආරෝපිත (160 hp) ඒකක වලින් ලබා ගත හැකි විය. මුහුණු ඉසිලීමෙන් පසු යතුරුපැදි දෙකම නතර විය. එන්ජින් 2.0 16V (136 hp), 2.8 VR6 (174 hp; US වෙළඳපල අනුවාදය) සහ 2.9 VR6 (190 hp) ලෙස වෙනස් කරන ලදී. නිෂ්පාදන ධාවනය අවසානයේදී, රේඛාව 2.0 8V පදනම සමඟ දිගු කරන ලදී. අක්‍රියව ඇති එන්ජිම 115 hp වර්ධනය වන අතර එය කිලෝග්‍රෑම් 1210 ක ස්කන්ධයක් හා සසඳන විට තරමක් හොඳ අගයකි. කොරාඩෝගේ ක්‍රීඩාව අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි. අනුවාදය මත පදනම්ව, ස්ප්‍රින්ට් "සිය ගණනක්" තත්පර 10,5 සිට 6,9 දක්වා පැවති අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 200-235 කි.

අමතර කොටස් සහ භාවිතා කරන ලද කොටස් පුළුල් ලෙස ලබා ගැනීම හේතුවෙන් Powertrain, අත්හිටුවීම සහ උපකරණ දෝෂ සාපේක්ෂව ලාභදායී ලෙස අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. අයිතිකරු විඛාදනයට මුහුණ දීමට හෝ ගැටුමකින් හානි වූ මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කිරීමට මුහුණ දෙන විට තත්වය තවත් උග්ර වේ. ශරීර කොටස් ලබා ගැනීම සීමිත වන අතර එය පැහැදිලිවම මිලට බලපායි.

හදිසි පිටපත් බොහෝ ගැටලු ඇති කළ හැකිය. හොඳින් නඩත්තු කරන ලද කොරාඩෝ අධික බර පැටවූ මෝටර් රථයක් ලෙස හැඳින්විය නොහැක. G60 එන්ජිම සමඟ යාන්ත්රිකව සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද අනුවාදයේ දී, සම්පීඩකය අලුත්වැඩියා කිරීම වඩාත්ම මිල අධික හා වඩාත්ම දුෂ්කර වේ. VR6 මෝටරයට හෙඩ් ගෑස්කට් එක සාපේක්ෂව ඉක්මනින් දැවී යා හැක. සියලුම ඒකක තෙල් සහ සිසිලනකාරක කාන්දුවීම්, පෙට්ටියේ සමමුහුර්තකරණය, පැළඳ සිටින ආසන සවි කිරීම්, මුද්දර සහිත අත්හිටුවීම හෝ අධික ලෙස පැළඳ සිටින හැරීම් සඳහා පරීක්ෂා කළ යුතුය. සාපේක්ෂව බොහෝ විට, කාර්මිකයා වෙත පැමිණීම විදුලි පද්ධතියේ සහ තිරිංග පද්ධතියේ අක්රමිකතා නිසාද සිදු වේ.

1991 න් පසු නිපදවන ලද මෝටර් රථ නිර්දේශ කිරීම විශේෂයෙන් වටී. බලගතු VR6 එන්ජිමක් පිරිනැමීමට හඳුන්වා දීමට ඇති ආශාව වෙනත් දේ අතර, බොනට් වල හැඩය වෙනස් කිරීමට බල කෙරුනි. විස්තීරණ ෆෙන්ඩර් සහ නව බම්පර් වැනි එවැනි මූලද්රව්යයක් දුර්වල අනුවාදවල ද සොයා ගන්නා ලදී. ෆේස්ලිෆ්ට් නව අභ්‍යන්තර මෝස්තරයක් ද ගෙන එන ලදී - කොරාඩෝ අභ්‍යන්තරය තවදුරටත් දෙවන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට සමාන නොවේ, නමුත් එය පැසැට් බී 4 ට සමාන වේ.

Volkswagen සමාගම Corrado හි උපකරණ සඳහා කිසිදු වියදමක් ඉතිරි කළේ නැත. ABS, ට්‍රිප් පරිගණකය, විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි දර්පණ සහ පසුපස ස්පොයිලර්, මිශ්‍ර රෝද සහ මීදුම ලයිට් බොහෝ පසුකාලීන මෝටර් රථවල දක්නට නොලැබෙන මූලද්‍රව්‍ය වේ. විකල්ප උපකරණ ලැයිස්තුව ද සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. වායු සමීකරණය, තෙල් පීඩන මිනුම, රත් වූ ආසන, කෲස් පාලනය, ඉලෙක්ට්‍රොනික අවකල්‍ය අගුල සහ වායු බෑග් දෙකක් - මගී වායු බෑගයක් 1995 දී ලබා ගත හැකි විය.

80 සහ 90 ගණන්වල ඉහළ මිල ගණන් සහ Volkswagen හි සන්නාම ප්‍රතිරූපය ඇත්තෙන්ම Corrado හට පුළුල් පාරිභෝගික පිරිසක් වෙත ළඟා වීම වැළැක්විය. වෙළෙඳපොළට නිකුත් වූයේ පිටපත් 100කට අඩු ප්‍රමාණයකි.

Corrado නැවත විවෘත කිරීම රියදුරන්ට පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථවල මිල අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි. මිලදී ගැනීමට තීරණය කළ තැනැත්තා පසුතැවෙන්නේ නැත. බ්‍රිතාන්‍ය කාර් සඟරාව "ඔබ මිය යාමට පෙර ඔබ ධාවනය කළ යුතු කාර් 25" ලැයිස්තුවට Corrado ඇතුළත් කර ඇත. සේවා MSN Auto ජර්මානු මලල ක්‍රීඩකයා "අපට මග හැරෙන සිසිල් කාර්" අටෙන් එකක් ලෙස හඳුනාගෙන ඇත. Top Gear හි Richard Hammond ද Corrado ගැන ධනාත්මකව අදහස් දැක්වූ අතර, මෝටර් රථය සාධාරණ ලෙස වේගවත් වන අතරම දැනට පවතින බොහෝ මාදිලිවලට වඩා හොඳින් ධාවනය වන බව ප්‍රකාශ කළේය.

වටිනා Corrado සොයා ගැනීම දුෂ්කර කාර්යයක් වනු ඇත. සුසර කිරීමෙන් නරක් නොවන සහ අනතුරු වලින් තොර මෝටර් රථ පමණක් මිලෙන් ජය ගන්නා බව මතක තබා ගැනීම වටී. ඉදිරි වසර දහය තුළ, වඩාත්ම බලවත් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ හෝ විශේෂ මාලාවකින් - ඇතුළුව. සංස්කරණය, ලෙඩර් සහ කුණාටුව.

නිර්දේශිත එන්ජින් අනුවාද:

2.0 8V: නිෂ්පාදනය අවසානයේ කොටස් එන්ජිම ප්රමාණවත් තරම් හොඳ කාර්ය සාධනයක් සපයයි. සරල මෝස්තරයක් සහ බහුලව පවතින අමතර කොටස් වලින් අදහස් වන්නේ අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවශ්යතාව ඔබේ සාක්කුවට අනවශ්ය බරක් නොවන බවයි. එදිනෙදා භාවිතයේදී, එන්ජිම වඩාත් බලවත් 1.8 18V මෝටර මෙන් හැසිරේ - එය බොහෝ අඩු rpm දී ලබා ගත හැකි පාහේ එකම ව්යවර්ථ ඇත. 2.0 8V එන්ජිම ගෑස් මත හොඳින් ක්‍රියා කිරීම සමහර රියදුරන්ට වැදගත් විය හැකිය.

2.9 BP6: කුඩා මෝටර් රථයක තොප්පිය යට බලවත් එන්ජිමක් අරුමපුදුම දේ කරයි. අද පවා, ප්‍රමුඛතම Corrado එහි කාර්ය සාධනය සහ සුමට එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය මගින් විශ්මයට පත් කරයි. සාපේක්ෂව කුඩා උත්සාහයක් නිසා එන්ජිම කල් පවතින බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. එකම පුනරාවර්තන දෝෂය වන්නේ හිසට යටින් ගෑස්කට් ඉක්මනින් පුළුස්සා දැමීමයි. හොඳ තත්ත්වයේ Corrado VR6 අනෙකුත් අනුවාදවලට වඩා සෙමින් ක්ෂය වේ. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, මිලදී ගැනීමක් සඳහා වැඩි මුදලක් වැය කිරීමට සිදු වේ.

වාසි:

+ ආකර්ශනීය ශෛලිය

+ ඉතා හොඳ රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ

+ කැබින් පිරිමි ළමයා සඳහා හොඳ ද්රව්ය

අවාසි:

- අධික ලෙස පටවා ඇති වාහන විශාල ප්‍රමාණයක්

- සීමිත දීමනාවක්

- ශරීරය අලුත්වැඩියා කිරීමේදී ඇතිවිය හැකි ගැටළු

තනි අමතර කොටස් සඳහා මිල - ආදේශන:

ලීවරය (ඉදිරිපස): PLN 90-110

තැටි සහ පෑඩ් (ඉදිරිපස): PLN 180-370

ක්ලච් (සම්පූර්ණ): PLN 240-600

ආසන්න දීමනා මිල:

1.8 16V, 1991, 159000 km, PLN 8k

2.0 8V, 1994, 229000 km, PLN 10k

2.8 VR6, 1994, දින කි.මී., PLN 17 දහසක්

1.8 G60, 1991, 158000 16 km, zlotys දහසක්

ඡායාරූප ගෙන ඇත්තේ Volkswagen Corrado භාවිතා කරන Olafart විසිනි.