ටෙස්ට් ධාවකය Porsche Cayenne GTS
- වීඩියෝ: Porsche Cayenne GTS
ජීටීඑස් සතුව වේග හයක අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත (අවසාන අනුපාතය තරමක් කෙටි ය, එයින් අදහස් කරන්නේ ඊටත් වඩා හොඳ ත්වරණයක් ද? හොඳ තත්පර 100 සිට පැයට කිලෝමීටර් XNUMX දක්වා. අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීම වෙනුවට, වෙනස් කළ මාරු ස්ථාන සහිත හය-වේගවත් ටිප්ට්‍රොනික් එස් ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයක් අවශ්‍ය විය හැකිය. මෙම ගියර් පෙට්ටිය සමඟ වුවද, අවසාන අනුපාතය කේයින් ජීටීඑස්ට වඩා කෙටි ය. මැද කොන්සෝලයේ ඇති ක්‍රීඩා බොත්තම එබූ විට තියුණු එන්ජින් ශබ්දයක් ලබා දෙන අතර එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල ප්‍රතිචාරය වේගවත් කරන අතර චැසිය ක්‍රීඩා මාදිලියට මාරු කරයි.
චැසිය Cayenne S ට වඩා පහත් පමනක් නොව ඉතා දැඩි ද PASche Active Suspension Management (Porsche Active Suspension Management) සමඟ වානේ උල්පත් සංයෝජනය ප්‍රථම වතාවට Cayenne හි ලබා ගත හැකිය (මෙතෙක් ක්‍රීඩා කාර් සඳහා පමණි) ) අඟල් 295 රෝද මත මිලිමීටර් 21 ක් පළල ටයර් ද මෙයට ආධාර කර ඇත. Cayenna GTS ද වාතය අත්හිටුවීම යෝග්‍ය ය; පද්ධතියට සාමාන්‍ය සහ ක්‍රීඩා (බොත්තම එබීමෙන් සක්‍රිය) සැකසුම් දෙකක් ඇත, එමඟින් කාරය PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) සහ සක්‍රීය ස්ථායීකාරක වලින් සමන්විත නම් කම්පන අවශෝෂක දැඩි කරයි. . වාහනය වායු අත්හිටුවීමකින් සමන්විත නම් බිමෙන් උදරයේ දුර අඩු වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම රැකියාවට තිරිංග සුදුසු ය: ඉදිරිපස පිස්ටන් හයේ ඇලුමිනියම් කැලිපර් සහ මිලිමීටර් 350 අභ්‍යන්තර සිසිලන ලද තැටි සහ පසුපස පිස්ටන් හතර කැලිපර් සහ මිලිමීටර් 330 තැටි.
සියළුම රෝද ධාවනය මූලික වශයෙන් ව්‍යවර්ථයෙන් සියයට 62 ක් පසුපස රෝද වලට මාරු කරයි, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එයට (ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කළ සිප් ක්ලච් භාවිතා කරමින්) රියදුරුගේ අවශ්‍යතා හා මාර්ග තත්වයන්ට අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව ලබා ගත හැකිය.
ඇතුළත, පුවරුවේ සහ දොරවල් වල ඇලුමිනියම් උපාංග, නව විදුලි මඟින් සකස් කළ හැකි ක්‍රීඩා ආසන සහ කැබින් එකේ හම් / ඇල්කන්ටරා සංයෝජනය (කපනය ඇතුළුව) මඟින් ඔබ කයීනා ජීටීඑස් හඳුනා ගනී.
ඩුසාන් ලූකික්, ඡායාරූපය: පැල
