Audi R4 ට එරෙහිව Porsche Carrera 8S ටෙස්ට් ධාවනය: ද්වන්ධ සටන
Porsche The Carrera 4S හි අතිශය භයානක නව විරුද්ධවාදියෙකු සිටී. එය Audi R8 4.2 FSI ගැන වන අතර එහි අයිස් මෝස්තරය සහ උණුසුම් ස්වභාවය නිසා ක්‍රීඩා මෝටර් රථ රසිකයන්ගේ හදවත් දිනා ගැනීමට උත්සාහ කරයි. වෙළඳ නාමයේ අභිලාෂයන් මුදු හතරකින් සාර්ථකව කිරුළු පළඳවනු ඇත්ද?
යුරෝ 100 සහ ඊට වැඩි මිලක් සහිත ක්‍රීඩා මෝටර් රථ අංශය තුළ, අන් අය අතර හොඳ ප්‍රතිරූපයක් සහ විධාන ගෞරවයක් ලබා ගැනීම විශේෂයෙන් දුෂ්කර ය. උදාහරණයක් ලෙස Porsche ගන්න, එය දශක ගනනාවක් තිස්සේ එහි 000 සංකේතයේ සංකේතාත්මක තත්ත්වය නැවත නැවතත් ඔප දමා ඇත. අවුරුදු. මෙම ආකෘතිය පුරාවෘත්තයකි - බොහෝ දුරට එහි සාරයේ සුවිශේෂත්වය නිසා. මෙම පරීක්ෂණයේදී, එය එහි හරක්-සවි කරන ලද ප්‍රතිවාදියාට මුහුණ දෙන්නේ 911-අශ්වබල 60-ලීටර් පැතලි-හය එන්ජිමක් (විකල්ප ක්‍රීඩා කට්ටලය සමඟ 3,8 දක්වා ඉහළ නංවා ඇත) එය සාම්ප්‍රදායිකව පසුපස අක්ෂයට පිටුපසින් පිහිටා ඇත.
තරු සඳහා උත්සාහ කිරීම
වසර ගණනාවක් තිස්සේ R8s යන තැන Carrera ය. එහෙත් - Ingolstadt වෙතින් ආදර්ශය නිර්භීතව පහර දෙයි - ප්රකෝපකාරී නිර්මාණයක්, ආකර්ෂණීය උපකරණ සහ සියලු වර්ගවල අලෙවිකරණ මෙවලම් සමඟ. මෝටර් රථය ඇලුමිනියම් අභ්‍යවකාශ රාමුවක් ඇති අතර මධ්‍යගතව පිහිටා ඇති 4,2-ලීටර් V8 එන්ජිමකින් බල ගැන්වේ. මෙහි RS4 හි වෙනස්කම් වන්නේ intake සහ exhaust manifolds හි වෙනස්කම් (අවසාන අවස්ථාවේ දී, exhaust tract විශාල වශයෙන් කෙටි වේ).
Porsche boxer එන්ජිම අධික වේගයෙන් ගමන් කරන විට අසුබ මානයක් ගන්නා ආකර්ෂණීය ධ්වනි සහායකයක් යටතේ සිය කාර්යය ඉටු කරයි. එන්ජිම ඉතා පහසුවෙන් භ්‍රමණය වන අතර සෘණ කාලයකදී වේග සීමාවට පහර දෙන බව පෙනේ, ඇදහිය නොහැකි තරම් නිරවද්‍ය සම්ප්‍රේෂණයකින් එහි ක්‍රියාකාරිත්වය ධාවනය කිරීම සතුටට කරුණකි. 911 කර්මාන්තශාලා දත්ත වලට වඩා තත්පර 100 ක වේගයෙන් කිලෝමීටර 0,2 ක් දක්වා ළඟා වීමට සමත් වීම පුදුමයක් නොවේ: 4 hp දක්වා බලය වැඩි කරන විශේෂ එන්ජින් කට්ටලයක් සහිත 381S සඳහා. s., Porsche තත්පර 4,6 ක් පොරොන්දු වන අතර, පරීක්ෂණ උපකරණ තත්පර 4,4 කට හිමිකම් කියයි. ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ පාහේ අධික ලෙස භාවිතා කළද, R8 බර කිලෝග්‍රෑම් 110 කින් වැඩි වන අතර මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනයට පමණක් නොව ගතිකයටද අහිතකර ලෙස බලපායි.
මධ්යම එන්ජිමක් සහිත ආකෘතිය එහි ගතික ලක්ෂණ නැති කරයි.
අශ්වබල වාසිය තිබියදීත්, R8 පෝර්ෂයට වඩා පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගවත් වේගයකින් හා සමස්ත ගතිකතාවයෙන් මන්දගාමී වේ. කෙසේ වෙතත්, 4500 rpm පසු, V8 සැබවින්ම දැඩි වීමට පටන් ගෙන පහසුවෙන් 8250 rpm වෙත ළඟා වේ. 8 ගියර් මාරු කළ යුතු විට පවා R911 සම්ප්‍රේෂණයට සංචිත ඇත. එෆ්එස්අයි ඒකකය කිසිදු වියදමකින් පූර්ණ භාවිතයට යටත් නොවී ආකර්ෂණීය හෙඩ් රූම් ලබා දෙයි.
සාමාන්‍යයෙන්, මධ්‍ය-එන්ජින් සහිත Audi ආකෘතිය පැයට කිලෝමීටර 300 ක මනෝවිද්‍යාත්මක සීමාවට ළඟා වන විට පවා පුදුම සහගත ලෙස හොඳ හැසිරීමක් රඳවා ගනී. නිරවද්‍ය සුක්කානම් ඉතා නිරවද්‍ය නමුත් නොසන්සුන් වන අතර ද්විත්ව විෂ්බෝන් අත්හිටුවීමේ අධිභාරය) මාර්ග මතුපිට ඇති අසමානතාවය සුමට ලෙස අවශෝෂණය කරයි. මෙම කාණ්ඩයේ මෝටර් රථයක් සඳහා. මෙම නඩුවේ නරක ආරංචිය නම්, රැලි සහිත ගැටිති ප්‍රත්‍යාවර්තනය කරන විට, ශරීරය කැටපෝලයකට සමාන සිරස් කම්පනවලට ප්‍රවණතාවයක් පෙන්නුම් කරන අතර, පැයට කිලෝමීටර 200 ට වඩා වැඩි වේගයකින් තිරිංග කිරීමේදී යම් අස්ථාවරත්වයක් සහ අවිනිශ්චිත බවක් දැනේ.
Porsche හි සම්මත PASM අනුවර්තන අත්හිටුවීම දැඩි ලෙස සකසා ඇති අතර, සාපේක්ෂව පෙරීමකින් තොරව මගීන් වෙත ගැටිති සම්ප්‍රේෂණය කරයි, සහ සුක්කානම ශල්‍යකර්මයෙන් නිරවද්‍ය නමුත් සැබවින්ම සුපිරි සෘජු වේ. ඉතා ඉහළ වේගයකින් වැඩි වායුවක් යොදන විට, තට්ටම්වල සුළු නමුත් කළමනාකරණය කළ හැකි විස්ථාපනයක් ඇත. දෙවැන්නෙහි වරදක් නැත, නමුත් මෙම ප්‍රවණතාවය Audi සමඟ වඩා කැපී පෙනේ. Carrera හට රියදුරුගෙන් වඩාත් සියුම් හැඟීමක් අවශ්‍ය වන අතර, ඔහුගේ පැත්තෙන් වැරදි ප්‍රතික්‍රියාවක් ඇති වූ විට, ඔහු තත්වයේ විශේෂතා මත පදනම්ව, යටි හෝ අධීක්‍ෂණයේ පැහැදිලිව පෙනෙන ප්‍රකාශන සමඟ ප්‍රතික්‍රියා කරයි. සහ තවමත් - 911 - මෙම පරීක්ෂණයේ එකම ජයග්රාහකයා. හොඳ තාක්‍ෂණය, නිර්භීත නිර්මාණ සහ අලෙවිකරණ ශිල්පීය ක්‍රම ක්‍රීඩා මෝටර් රථ අතර වඩාත්ම වටිනා අයිකනවලින් එකක් පරාජය කිරීමට ප්‍රමාණවත් නොවේ.
පෙළ: ජෝර්න් තෝමස්
ඡායාරූපය: හාන්ස්-ඩීටර් සයිෆර්ට්
ඇගයීම
1. පෝර්ෂේ 911 කැරෙරා 4 එස්
911 කැරෙරා 4 එස්, ආර් 8 හා සසඳන විට අඩු බල ප්‍රතිදානය සඳහා පූර්ණ වන්දි ලබා දෙයි. 4S ප්‍රතිවාදියාට වඩා පසුගාමී වන්නේ සුවපහසුව සහ පාලනය කිරීමේ පහසුවෙනි.
2. Audi R8 4.2 FSI ක්වාට්‍රෝ
මෙම සංසන්දනය අහිමි වුවද, R8 යනු ක්‍රීඩා මෝටර් රථ ධාවන ලෝකයේ Audi හි ආකර්ෂණීය මංගල දර්ශනයයි. මෝටර් රථය සුවපහසුව සහ කැපී පෙනෙන මාර්ග ගතිකත්වය අතර පරිපූර්ණ සමතුලිතතාවයක් ලබා දෙයි.
තාක්ෂණික තොරතුරු
| 1. පෝර්ෂේ 911 කැරෙරා 4 එස් | 2. Audi R8 4.2 FSI ක්වාට්‍රෝ | |
|---|---|---|
| වැඩ කරන පරිමාව | - | - |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 381 කි. සිට. | 420 කි. සිට. |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය | - | - |
| ත්වරණය පැයට 0-100 km | 4,4 s | 4,6 s |
| තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් | 36 මීටර් | 34 මීටර් |
| උපරිම වේගය | 288 km / h | 301 km / h |
| සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන | 14,7 l / 100 km | 15,8 l / 100 km |
| මූලික මිල | 96 717 යුරෝ | 104 400 යුරෝ |
