Porsche Artic Experience: 911 GTS on Swedish Ice – Sports Cars

Porsche Artic Experience: 911 GTS on Swedish Ice – Sports Cars

ශීත කළ ස්වීඩන් විලක් සහ 30 ගණන් වල 911 වසරක පෝර්ෂේ සියළුම රෝද ධාවනය සමරනවාට වඩා හොඳ කුමක්ද?

මේ දිනවල මිලාන්හිදී ඔවුන් පැමිණිලි කරන්නේ උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක -2 දක්වා පහත බැස ඇති බවයි, නමුත් මෙහි ස්කෙලෙෆ්ටියා හි සවස් වරුවේ -25 ක් ඇත... මම මේ remoteත කොණට ගිහින් නැහැ ස්වීඩනය මරණයට කැටි වී හෝ මුවා සුරතල් කරන්න, උතුරු විදුලි පහන් අගය නොකරන්න (මම එයට ඇත්තෙන්ම කැමති වුවත්); මම මෙහි අනන්තවත් හාස්‍ය ජනක දෙයක් ගැන මැසිවිලි නගමි. පෝර්ෂේ සියළුම 30-අවුරුදු රෝද ධාවනය සමරමින් සිටින අතර උපන් දින උත්සවය සුදුසු යැයි පෙනේ: porsche 911 gts, කිලෝමීටර් 3 ක ධාවන පථයක්, ශීත කළ වැවක මතුපිට "මූර්ති" කර ඇති අතර, නොනවත්වා තරණය කරන දිනයක්. සියල්ලන්ම උපදේශකයින් සමඟ පෝෂ් රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද මෙම 911cm අයිස් තට්ටුවේ 70 න් උපරිම ප්‍රයෝජන ලබා ගන්නේ කෙසේදැයි පැහැදිලි කිරීමට. මට කියන්න, අපව කාස්ට්‍රේට් කර සන්සුන් කරනවාට වඩා, සීමාවන් කරා යාමට වෙර දැරීමට අපව දිරිමත් කළ උපදේශකයින්, ඇත්ත වශයෙන්ම සමහර 911 ඉක්මවා ඇත සීමාව, දූවිලි සහිත ලැප්ලන්ඩ් හිම වල "දියේ ගිලීම".

ශුභාරංචිය

පෝර්ෂේ සතුව රෝද හතරේ වාහන තැනීමේ දිගු සම්ප්‍රදායක් ඇත කැරෙරා 911 964... පෝර්ෂේ පෙලේ සියලුම මාදිලි සියල්ලම පාහේ දැන් සියලුම රෝද ධාවකයන්ගෙන් ද ලබා ගත හැකි නමුත් අයිස් මත සමරන්නට ඒ එකක්වත් වඩා හොඳින් නොගැලපේ Porsche 911 GTS.

911 අත්සන් කර ඇත ජීටීඑස් è සියළු ප්ලස් සමඟ කැරේරා: බලය, කඩිසරකම, කාර්ය සාධනය සහ සුවිශේෂත්වය. ශරීර ක්‍රියාකාරකම් කැරෙරා 4 ට සමාන වන අතර සමහර ක්‍රීඩක විස්තර සහ සමහර දැඩි මාංශ පේශි එකතු වේ; එය සම්මත එකක් වන්නේ එහි නංගි ටර්බෝගේ අඟල් 20 රෝද වලින් සහ එක් ගෙඩියකින් ය. එහි සැරසිලි එස් වලට වඩා මිලිමීටර් 20 ක් අඩු වන අතර 7-වේග පීඩීකේ ගියර් පෙට්ටියක් සහ ක්‍රීඩා පිටාර ගැලීම සම්මතයට පැමිණේ. නමුත් එපමණක් නොවේ: ලීටර් 3.0 ද්විත්ව ටර්බෝ බොක්සිං ක්‍රීඩකයා 30bhp බලයක් ලබා ගනී. සහ උස දක්වා ඉහළ යයි. 450 CV (සහ 550 Nm ව්‍යවර්ථය), Porsche 911 GTS සමඟ ආරම්භ කිරීමට මෙය ප්‍රමාණවත් වේ තත්පර 0 කින් පැයට කිලෝමීටර් 100-4,1 (PDK සමඟ 3,7) උපරිම වේගයෙන් 312 km / h.

නමුත් අද අප වඩාත් උනන්දු වන්නේ එම අනුවාදය "4" කට්ටලයයි පෝර්ෂේ ට්‍රැක්ෂන් මැනේජ්මන්ට් (පීටීඑම්): පෝර්ෂේ හි දියුනු සියළුම රෝද ධාවන පද්ධතිය. ඉලෙක්ට්‍රොනික මොළයට කළ හැකි දහස් ගණන් සංවේදක සහ වේගවත් ගණනය කිරීම් වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, සෑම තත්ත්‍වයකදීම උපරිම උත්සාහක ප්‍රයත්නය සහතික කරන පීටීඑම් මඟින් අක්ෂය අතර ව්‍යවර්ථය හැකි ඉක්මනින් හා නිවැරදිව බෙදා දෙයි.

La Porsche 911 GTS කූප, 1 ක මිලකට31.431 යුරෝ, කැරෙරා එස් සහ 991 ජීටී 3 අතර අඩක් දුරින් පිහිටා ඇති අතර, එය කැබ්රියෝ සහ ටාගා අනුවාද වලින් ද ලබා ගත හැකි අතර, රෝද දෙකේ සහ හතරේ ධාවනයේද ඇත.

ක්‍රීඩා දෙකක්

La කැරල්රා ජීටීඑස් නම් සියළුම රෝද ධාවකයන්ට වෙනස් රිය පැදවීමේ ක්‍රමයක් අවශ්‍යයි... ගමන් මාර්ගය දිගු කිරීම සඳහා ඔබ පිළිවෙලට හා පිරිසිදුව සිටිය යුතු අතර 4 ට වලිගයට පහර දීමට අපහසු නම් 2 ඔබ සැම විටම තුනී නූලක එල්ලී සිටිනු ඇත. කෙසේ හෝ 911 හි පසුපස එන්ජිම මඟින් රෝද බිම හොඳින් තබා ගත හැකි අතර කොන් වල ග්‍රහණය හොඳ ය: ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ හැකි ඉක්මනින් රෝදවලට ප්‍රමාණවත් ලෙස භ්‍රමණය වී ඉහළට යාමයි. ... කදම්භ කෝණය ද GTS 4 ට වඩා බෙහෙවින් කුඩා ය.සුක්කානම මඟින් ඔබට තවත් දිගු කිරීමට ඉඩ සලසයි. එය වඩාත් සංකීර්ණ කාර් එකක් වන නමුත් එය වඩාත් විනෝදජනක වන්නේ එබැවිනි.

අපි සැම දෙනාම අසන ප්‍රශ්නය නම්: දෙකෙන් වඩා හොඳ කුමක්ද? සමහර විට රසය පිළිබඳ කාරණයකි. එක දෙයක් ස්ථිරයි සෑම අවස්ථාවකදීම පාහේ ජීටීඑස් 4 පහසු සහ වේගවත් වේ, සහ හිම වලදී ඇය හුදෙක් ආශා කරයි. ජීටීඑස් "2" ධාවන පථයේ වඩාත් නිවැරදි, පිරිසිදු හා සැහැල්ලු වන නමුත් වඩාත් පළපුරුදු අත් අවශ්‍ය වේ. ගෑස් පෙඩලය පයින් ගැසීමට සහ නොහැකි කෝණයන්ගෙන් (අවම වශයෙන් හිම මත) ගමන් කිරීමට කැමති මට, මට සැකයක් නැත: මම සියලු රෝද ධාවන අනුවාදයට කැමතියි.

කෙලින්ම විහිළුවක් සඳහා නොවේ

මම එය ප්රතික්ෂේප නොකරමි: හිම රිය පැදවීම මම වඩාත්ම කැමති දෙයකිවිශේෂයෙන් සලකා බැලූ රෝද හතරේ වස්තුව තිබේ නම් රෝද හතරේ ධාවනය, ටයර් සවි කිරීම සහ අධික ලෙස ධාවනය කිරීමේ ප්‍රවණතාව. පාඨමාලාව දිගු, තාක්ෂණික සහ හැකි උපරිම දෝෂ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත; සිත් ඇදගන්නා වේගයන් ලබා ගත හැකි ස්ථාන කිහිපයක් ද ඇත, උපක්‍රමශීලී චිකේන් දෙකක් සහ තද කෙස් කටු දෙකක් - කුඩා දක්ෂතාවයකින් - ඔබට මෝටර් රථය පිටුපසට වාගේ සහ පිස්සුවෙන් මෙන් හිම සවල හතරක් සමඟ පෙන්ඩලයකට ළඟා විය හැකිය. මම බොරු කිව්වා: තියෙනවා සහ තොගයේ Porsche 911 GTS සියලුම රෝද ධාවනය, අධ්‍යාපනික අරමුණු සඳහා සහ රෝද හතරේ ධාවනයේ කාර්යක්ෂමතාවයේ වෙනස පෙන්වා දීම සඳහා. කෙසේ වෙතත්, මම "4" අංකයෙන් පටන් ගනිමි. කරල් ටයර් හොඳින් රඳවා තබා ගනී, නමුත් මම බලාපොරොත්තු වූ තරම් නොවේ, එබැවින් දේවල් තරමක් මන්දගාමී ය. කෙසේ වෙතත්, ඩෙඩ්ලිෆ්ට් එක විශාල වන අතර හොඳ සංක්‍රමණයන් සිදු කිරීම සඳහා ඔබේ දකුණු පාදය සමඟ නොව සියුම් ලෙස නොව එහි යා යුතුය. කොන් වලට ඇතුළු වීමේදී 911 ජීටීඑස් 4 පසුපස රෝද ධාවනය මෙන් ක්‍රියා කරයි: ගෑස් ක්ලික් කිරීම සහ වලිගය සුමටව ලිස්සා යාම; කෙසේ වෙතත්, මේ අවස්ථාවේදී, වියගහ දිගු කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය නම්, වාහනය අපේක්‍ෂිත කෝණයට ළඟා වන තුරු සුක්කානම වසා දමා වායුව මත ඔබන්න. සුක්කානම සවි කරන්න, ත්‍රොට්ල් එක විවෘත කරන්න, එවිට බැලස්ටික් මිසයිල මෙන් ඔබ ව්‍යාකූල වනු ඇත, නමුත් බොහෝ විට සිනහවකින් ඔබේ මුහුණ පුරා දිව යයි. එතරම් පුළුල් හා බරැති යටි තට්ටුවක් සහිතව, 911 “කාලය නාස්ති කිරීම” සතුටට කරුණකි, විශේෂයෙන් දිශාව වෙනස් කිරීමේදී තිරිංග ක්ලික් කිරීමෙන් ඔබ එයට උදව් කරන්නේ නම්. ඔබේ දවස ගත කිරීමට වඩාත් විනෝදජනක ක්‍රමයක් ගැන මට සිතා ගත නොහැක.

පෝර්ෂ් ඩ්‍රයිවින් පාසල් පාසල්

අපේ හිම මත ලිස්සා යාමේ අත්දැකීම බෑවුමේ සිටින ඕනෑම කෙනෙකුට නැවත නැවතත් කළ හැකිය පෝෂ් රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද. මෙය විශේෂයෙන් හැඳින්වෙන්නේ හිම අත්දැකීම් ලිපිය, කරගෙන යනවා දවස් තුනක් තවද විශේෂ කුසලතා මට්ටමක් අවශ්‍ය නොවේ. ඒ සඳහා වැය වේ 3.900,00 යුරෝ + වැට්බැහැර කරන ලද ගුවන් යානය හැරුණු විට එයට කාමර, පුවරුව සහ අවම වියදම් සියල්ල ඇතුළත් වේ. ඔබට හිම වල රැඳී සිටීමට අවශ්‍ය නම්, පාඨමාලාවක් ද ඇත ලිවිග්නෝ හි සිදු වන අයිස් අත්දැකීම ඉතාලිය. සහ එක් දිනක් පවතී. මිල EUR 1.200,00 + VAT. Porsche Italia, ඕනෑම අවස්ථාවක, "මූලික" සිට ධාවන පථයේ බොහෝ රියදුරු පාඨමාලා සංවිධානය කරයි. උණුසුම් වීම, නිරවද්‍යතාවය සහ බලය, වඩාත්ම විශේෂිත සමත් කාර්ය සාධනය සහ ඉහළ කාර්ය සාධනය, කිරීමට තරඟයටෙලිමෙට්‍රි සහ අදාළ සියලුම දත්ත සහිත කේමන් ජීටී 4 රේසිං භාවිතය ඇතුළත් පාඨමාලාවක්. එසේම පාඨමාලා වල හිඟයක් නොමැත පාරෙන් පිට Porsche Macan සහ Cayenne කාර් සහ ඒවා සමඟ ක්ලැසික් historicalතිහාසික කාර් සමඟ.