ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් පෝර්ෂේ 911 කැබ්රියොලට්: විවෘත සමය
අන්තර්ගතය
සංකේතාත්මක ක්‍රීඩකයා මත පදනම්ව පරිවර්තනය කළ හැකි නව සංශෝධනයක් ධාවනය කිරීම
ඕනෑම නව 911ක් මෙන්, මෙම ඉතා හරිත 992 S එකම ප්‍රධාන ප්‍රශ්නය මතු කරයි - එය වඩා හොඳ විය හැකිද? 911 ම, රිය පැදවීමේ සතුට සහ තාක්‍ෂණික දියුණුව මෑතදී ගුණාත්මක පැනීම් සඳහා ඔවුන්ගේ හැකියාවන් අවසන් කර ඇත.
කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ඒවා සියල්ලම ක්‍රමයෙන්, මයික්‍රොමීටරයෙන් මයික්‍රොමීටරය, "හොඳයි, වඩා හොඳ තැනක් නැත" යන වාක්‍ය ඛණ්ඩයට පැමිණියේය, ඉන් පසුව (මොන තරම් භයානක තත්වයක්ද!) පරිපූර්ණත්වය නිසා සංවර්ධනය නැවැත්විය යුතුය.
නව මාදිලිය තරමක් විශාල වන අතර බොහෝ දුරට පුළුල් වේ, මූලික වශයෙන් රෝද ආවරණය කරන වක්‍ර පසුපස ෆෙන්ඩර් නිසා, 911 ඉතිහාසයේ ප්‍රථම වතාවට කූපේ සංවෘත අනුවාදය මෙන් ඉදිරිපසට වඩා අඟලක් විශාල වේ. .
අන්තර්ජාල සංසදවල දැඩි අනුගාමිකයින් තවමත් පසුපස කෙළවරේ සැලසුම ගැන තර්ක කරති - සැකයන් සහ අතෘප්තිය ප්‍රධාන වශයෙන් සංකේන්ද්‍රණය වී ඇත්තේ සම්පූර්ණ දිග LED හෙඩ් ලයිට් තීරුව සහ මුළු ශරීර පළල හරහා පැයට කිලෝමීටර 90 කට පසු ස්වයංක්‍රීයව පිටවන ස්පොයිලර් මත ය.
කාරණය නම්, වඩා සියුම් අංග හරහා අලංකාරය ලබා ගත් බව කලින් පෙනෙන්නට තිබුණත්, සෑම විටම මෙන්, Porsche ඉංජිනේරුවන් වෙනස්කම් සිදු කිරීමේදී යමක් සැලකිල්ලට ගත්හ.
නව පරිවර්තකයේ දී, ස්පොයිලර් පාලන පද්ධතිය වහලය වසා හෝ විවෘතව තිබේද යන්න සැලකිල්ලට ගෙන එය වෙනත් කෝණයකින් තබයි, භාවිතා කළ හැකි ප්‍රදේශය 45% කින් වැඩි කර වායුගතික සම්පීඩනය සහ ස්ථායීතාවය වැඩි දියුණු කිරීමේ අවස්ථාවන්ගෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ගනී. පසුපස අක්ෂයේ.
හොඳට කරපු වැඩක් විතරයි
මෙම විස්තරය නොමැතිව, සවස් වරුවේ ඔබේ ප්‍රියතම කඳුකර මාර්ගයේ රිය පැදවීම වඩාත් නීරස හෝ අනතුරුදායක නොවනු ඇත. ඇයි එහෙනම් මේ කරදරේ? හොඳයි, Zuffenhausen හි ඔවුන්ට හැකි නිසා. ඒ වගේම ඔවුන්ට එය දරාගත හැකියි. ඒ වගේම ඔවුන්ට එය අවශ්යයි. ඔබේ කාර්යය හැකි උපරිම ආකාරයෙන් කරන්න.
ඉතා මැනවින්, මෝටර් රථයේ රියදුරු ස්වයංසිද්ධව දේවල් පිළිබඳ මෙම දැක්ම බෙදා ගැනීමට පටන් ගනී. පරිපූර්ණත්වය සඳහා වන තල්ලුව සංවේදී මට්ටමට බලපාන අතර මාර්ගයේ හැසිරීමේ කල්පවත්නා සහ පාර්ශ්වීය ගතිකතාවයන් අනුව වඩා හොඳ ප්රතිඵල ලබා ගැනීමට ඇති ආශාව මගින් පෝෂණය වේ.
අනුවර්තන damping කාර්ය සාධනයේ ප්‍රතිචාරාත්මක බව තවදුරටත් වැඩි කිරීම මගින්, 911 Cabriolet හි නව අසාමාන්‍ය ලෙස ස්ථායී ශරීර ව්‍යුහය දුර්වල ලෙස නඩත්තු කරන ලද මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී සුවපහසු මට්ටමක් සපයයි, එය පැයට කිලෝමීටර 300 ක ධාවන පථයකට වඩා සුඛෝපභෝගී ලිමොසින් රථයක් සිහිපත් කරයි.
මේක එක පැත්තකින්. අනෙක් අතට, වැඩිදියුණු කළ හැකියාවන් රියදුරුගේ රාජකාරිවලින් අවම වශයෙන් නිදහස් නොකරයි, නමුත් සිදුවෙමින් පවතින දෙයට ඔහුව වඩාත් ගැඹුරින් සම්බන්ධ කරයි. සුක්කානම මාර්ගයේ තත්ත්වය නිවැරදිව ප්රකාශ කරයි.
සහ "Comfort" මාදිලියේ පවා, කිසිදු පැකිලීමක් සහ ප්‍රමාද වූ ප්‍රතික්‍රියාවක් සහ ක්‍රියාවක් පිළිබඳ හැඟීමක් නොමැත - විශේෂයෙන් ගතික රිය පැදවීමේ තත්වයන් තුළ. හොඳයි, ටෙස්ට් මෝටර් රථය ඊටත් වඩා ක්රියාකාරී චරිතයක් ලබා දෙන ක්රියාකාරී පසුපස රෝද සුක්කානම් වලින් සමන්විත බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
නමුත් මෙම පද්ධතිය නොමැතිව වුවද, නව පරිවර්තනය කළ හැකි (මෙන්ම කූපේ අනුවාදය) ඔබගේ බොහෝ සගයන් සඳහා පිළිගත නොහැකි වේගයකින් ඕනෑම කොනකට ඇතුළු වීමට හෝ පිටවීමට ඉඩ ඇති බව අපට උපකල්පනය කිරීමට සිදුවේ.
ටර්බෝචාජර් එක හොඳයි
ඔබේ එළිමහනේ සම්පූර්ණයෙන්ම භුක්ති විඳීමට ඔබට 450 hp අවශ්‍යද? ඇත්ත වශයෙන්ම නැත ... නමුත් ඔවුන් මැදිහත් නොවේ. මක්නිසාද යත්, බර වෙනස් වන විට පිටසක්වල ජීවීන් මෙන් ගොරවන සහ කෙඳිරිගාන, ඉහළ ප්‍රවාහයේදී, අංශු පෙරහන් තිබියදීත්, පෙර පරිදිම හඬ නඟන මෙම අශ්වයන් ස්ටාලියන් මෙන් ප්‍රචණ්ඩ ලෙස හා පාලනයකින් තොරව ඇද නොයන බැවිනි.
7500 rpm වේගයක් ලබාගෙන (තරමක් ලාභ පෙනුමක් ඇති) ප්ලාස්ටික් පැඩල් එකකින් ඊළඟ ගියරයට මාරු වීම ඔබට කවදා හෝ සිදු වේද? ඉමහත් සතුටකින්.
නිසැකව ම, ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කළ එන්ජින් අතීතයේ දී ව්යතිරේකයක් විය, නමුත් මෙම Biturbo ඒවාට වඩා පහත් නොවේ - එය වෙනස් ය. ඔබ එය සමඟ ගමන් කරන විට, ඔබේ කන්වලට තෘප්තිමත් බවක් දැනෙන අතර, මෙම 911 පරම්පරාව කෙතරම් පරිපූර්ණ වනු ඇත්ද යත්, එය රෝදය පිටුපස හැඟීම්වලට ඉඩ නොතබන බවට කරන ලද ප්‍රකාශයන් ඔබට සිහිපත් වේ.
ඔබට අව් රශ්මිය, සීතල හෝ තෙතමනය අවදානමක් තිබේ නම්, මෘදු මුදුන තත්පර 12 ක් ඇතුළත වැසී යා හැකිය - විවේකයේදී හෝ පැයට කිලෝමීටර 50 ක් දක්වා වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී, නව ආසනවල තරමක් තුනී උඩු මහලෙන් පීඩා විඳින්නේ නැත. සුපුරුදු ලීවර තල්ලු කිරීම වෙනුවට සම් "කන්" (විශිෂ්ට අදහසක්) ඇදගෙන පිටුපසට නැමෙයි.
මීට අමතරව, මෙම පරිවර්තකය වසර පුරා ආරක්ෂිතව භාවිතා කළ හැකිය - නවීන ආධාරක සහ සන්නිවේදන පද්ධතිවල විශිෂ්ට උපකරණ (ඉතා ආක්‍රමණශීලී නොවේ) සඳහා අවම වශයෙන් ස්තූතියි.
හාඩ්ටොප් අනුවාදය සඳහා ප්‍රිමියම් Porsche සඳහා අවශ්‍ය වන්නේ € 14 වන අතර, අමතර විශේෂාංග අනුව එය පිළිගත හැකි බව පෙනේ, කුඩා පසුපස කවුළුව රියදුරුගේ දර්ශනය සැලකිය යුතු ලෙස සීමා කරයි, පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සම්මත උපකරණවල කොටසකි.
992 එස් දර්ශකය නොමැතිව ගිම්හානයේදී දිස්වනු ඇත, නමුත් ප්රමාණවත් බලයක් සහිතව, ඊට සමාන්තරව, අතින් සම්ප්රේෂණයන් සමඟ වෙනස් කිරීම් ඉදිරිපත් කිරීමට පටන් ගනී. මෙම වසරේ සිට, කැපී පෙනෙන මංගල දර්ශනවල සැබෑ කාලතුවක්කුවක් Turbo, GT3 සහ Targa ආකාරයෙන් ලබා ගත හැකිය.
පෙනෙන විදිහට, Porsche සන්නාමයේ රසිකයින්ට අවශ්‍ය දේ හොඳින් දනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය දිගටම පවතින්නේ මේ නිසා ය ...
