බැටරි ධ්රැවීයතාව සෘජු හෝ ආපසු

ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා බැටරියක් මිලදී ගන්නා පළමු අවස්ථාව මෙය නම්, බැටරි ධ්‍රැවීයතාව පිළිබඳ විකුණුම්කරුගේ ප්‍රශ්නයෙන් ඔබ ව්‍යාකූල විය හැකිය. කෙසේ වෙතත් ධ්‍රැවීයතාව යනු කුමක්ද? එය නිර්වචනය කරන්නේ කෙසේද? ඔබ වැරදි ධ්රැවීයතාවක් සහිත බැටරියක් මිලට ගන්නේ නම් කුමක් සිදුවේද? Vodi.su ද්වාරයෙහි අපගේ අද ලිපියෙන් අපි මෙම ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු දීමට උත්සාහ කරමු.

බැටරි ධ්රැවීයතාව ඉදිරි සහ ආපසු හැරවීම

ඔබ දන්නා පරිදි, බැටරිය එහි දැඩි ලෙස අර්ථ දක්වා ඇති ආසනය යටතේ හුඩ් යටතේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය කූඩුව ලෙසද හැඳින්වේ. බැටරියේ ඉහළ කොටසෙහි ධාරා පර්යන්ත දෙකක් ඇත - ධනාත්මක සහ සෘණ, ඒවාට අනුරූප වයරයක් සම්බන්ධ වේ. මෝටර් රථ හිමියන් අහම්බෙන් පර්යන්ත මිශ්‍ර නොකිරීමට, වයරයේ දිග ඔබට එය ළඟා වීමට ඉඩ දෙන්නේ බැටරියේ අනුරූප ධාරා පර්යන්තයට පමණි. එපමණක්ද නොව, ධනාත්මක පර්යන්තය සෘණ එකට වඩා ඝනයි, මෙය පිළිවෙලින් ඇසින් පවා දැකිය හැකිය, බැටරිය සම්බන්ධ කිරීමේදී වැරැද්දක් කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි.

මේ අනුව, ධ්රැවීයතාව යනු බැටරියේ ලක්ෂණ වලින් එකක් වන අතර, එය ධාරාව ගෙන යන ඉලෙක්ට්රෝඩවල පිහිටීම පෙන්නුම් කරයි. වර්ග කිහිපයක් ඇත, නමුත් ඒවායින් දෙකක් පමණක් බහුලව දක්නට ලැබේ:

සෘජු, "රුසියානු", "වම් ප්ලස්";
"යුරෝපීය", "හරි ප්ලස්" ආපසු හරවන්න.

එනම්, සෘජු ධ්රැවීයතාව සහිත බැටරි ප්රධාන වශයෙන් රුසියාවේ සංවර්ධනය කරන ලද ගෘහස්ථ නිපදවන යන්ත්ර මත භාවිතා වේ. විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා, ඔවුන් ප්රතිලෝම යුරෝ ධ්රැවීයතාව සහිත බැටරි මිලදී ගනී.

බැටරි ධ්රැවීයතාව තීරණය කරන්නේ කෙසේද?

පහසුම ක්‍රමය නම් ඉදිරිපස ඇති ස්ටිකරය දෙස හොඳින් බලා සලකුණු සකස් කිරීමයි:

ඔබ වර්ගය නම් කිරීම දුටුවහොත්: 12V 64 Ah 590A (EN), එවිට මෙය යුරෝපීය ධ්‍රැවීයතාවයි;
වරහන් තුළ EN නොමැති නම්, අපි වම් ප්ලස් සමඟ සාම්ප්රදායික බැටරියක් සමඟ කටයුතු කරන්නෙමු.

ධ්‍රැවීයතාව සාමාන්‍යයෙන් දැක්වෙන්නේ රුසියාවේ සහ සෝවියට් සංගමයේ පැරණි ජනරජවල විකුණනු ලබන බැටරි මත පමණක් බව සඳහන් කිරීම වටී, බටහිර රටවල සියලුම බැටරි යුරෝපීය ධ්‍රැවීයතාව සමඟ එන බැවින් එය වෙන වෙනම දක්වා නොමැත. ඇත්ත, එම ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, ප්‍රංශයේ සහ රුසියාවේ ද, “ජේ”, “ජේඑස්”, “ආසියාව” වැනි සලකුණු වලින් කෙනෙකුට දැකිය හැකිය, නමුත් ඒවාට ධ්‍රැවීයතාව සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත, නමුත් කලින් කියන්න විශේෂයෙන්ම ජපන් හෝ කොරියානු මෝටර් රථ සඳහා තුනී පර්යන්ත සහිත බැටරියක්.

බැටරි ධ්රැවීයතාව කෙළින්ම හෝ ආපසු

සලකුණු කිරීමෙන් ධ්රැවීයතාව තීරණය කිරීමට නොහැකි නම්, තවත් ක්රමයක් තිබේ:

අපි බැටරිය අප දෙසට ඉදිරිපස පැත්තට තැබුවෙමු, එනම් ස්ටිකරය පිහිටා ඇති එක;
ධනාත්මක පර්යන්තය වම් පසින් තිබේ නම්, මෙය සෘජු ධ්රැවීයතාවකි;
දකුණු පසින් ප්ලස් නම් - යුරෝපීය.

ඔබ 6ST-140 Ah සහ ඉහළ වර්ගයේ බැටරියක් තෝරා ගන්නේ නම්, එය දිගටි සෘජුකෝණාස්රයක හැඩය ඇති අතර වත්මන් ඊයම් එහි පටු පැත්තක පිහිටා ඇත. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, එය ඔබෙන් ඉවතට පර්යන්ත සමඟ හරවන්න: දකුණු පසින් "+" යනු යුරෝපීය ධ්රැවීයතාවයි, වම් පසින් "+" යනු රුසියානු භාෂාවයි.

හොඳයි, අපි බැටරිය පැරණි යැයි උපකල්පනය කරන්නේ නම් සහ එහි කිසිදු සලකුණක් තැබිය නොහැකි නම්, කැලිපරයකින් පර්යන්තවල thickness ණකම මැනීමෙන් ඔබට ප්ලස් කොතැනද සහ අවාසිය කොතැනද යන්න තේරුම් ගත හැකිය:

ප්ලස් ඝණකම 19,5 mm වනු ඇත;
අඩු - 17,9.

ආසියානු බැටරි වලදී, ප්ලස් වල ඝණකම 12,7 mm වන අතර, අවාසිය 11,1 mm වේ.

බැටරි ධ්රැවීයතාව කෙළින්ම හෝ ආපසු

වෙනස් ධ්රැවීයතාවක් සහිත බැටරි ස්ථාපනය කළ හැකිද?

මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුර සරලයි - ඔබට පුළුවන්. නමුත් වයර් නිවැරදිව සම්බන්ධ කළ යුතුය. අපගේම අත්දැකීම් වලින්, අප ගනුදෙනු කළ බොහෝ මෝටර් රථවල ධනාත්මක වයර් ගැටළු නොමැතිව ප්රමාණවත් බව අපට පැවසිය හැකිය. ඍණාත්මක එක වැඩි කිරීමට සිදුවනු ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට පරිවරණය ඉවත් කර පර්යන්තය භාවිතයෙන් අතිරේක වයර් කැබැල්ලක් සවි කිරීමට සිදුවනු ඇත.

තවත් බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල, තොප්පිය යට ප්‍රායෝගිකව නිදහස් ඉඩක් නොමැත, එබැවින් වයරය ගොඩනැගීමේ ගැටළු ඇති විය හැකිය, එය තැබීමට තැනක් නොමැත. මෙම අවස්ථාවේදී, හානියකින් තොරව නව බැටරියක් දින 14 ක් ඇතුළත ගබඩාවට ආපසු ලබා දිය හැකිය. හොඳයි, හෝ වෙනස් කිරීමට කෙනෙකු සමඟ.

ඔබ සම්බන්ධ කිරීමේදී පර්යන්ත මිශ්ර කරන්නේ නම්

ප්රතිවිපාක බෙහෙවින් වෙනස් විය හැකිය. පහසුම ප්රතිවිපාකය වන්නේ කෙටි පරිපථ වලින් ඔන්බෝඩ් ජාලය ආරක්ෂා කරන ෆියුස් පිඹින බවයි. නරකම දෙය නම් කම්බි ෙගත්තම් දියවී ගිනි පුපුරු නිසා ඇතිවන ගින්නකි. ගින්නක් ආරම්භ වීමට නම්, බැටරිය දිගු කාලයක් වැරදි සම්බන්ධිත තත්වයක තිබිය යුතු බව සඳහන් කිරීම වටී.

බැටරි ධ්රැවීයතාව කෙළින්ම හෝ ආපසු

"බැටරි ධ්රැවීයතාව ආපසු හැරවීම" සිත් ඇදගන්නාසුළු ප්රපංචයක් වන අතර, ඔබේ මෝටර් රථයට කිසිවක් තර්ජනය කළ නොහැකි ස්තුතිය, වැරදි ලෙස සම්බන්ධ වුවහොත් බැටරි කණු සරලව ස්ථාන වෙනස් කරනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙය බැටරිය නව හෝ අවම වශයෙන් හොඳ තත්ත්වයේ තිබිය යුතුය. එසේ වුවද, ධ්‍රැවීයතාව ආපසු හැරවීම බැටරියටම හානිකර වේ, මන්ද තහඩු ඉක්මනින් බිඳ වැටෙනු ඇති අතර වගකීම් යටතේ කිසිවෙකු ඔබෙන් මෙම බැටරිය භාර නොගනී.

ඔබ මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කරන්නේ නම්, පරිගණකය, උත්පාදක යන්ත්රය සහ අනෙකුත් සියලුම පද්ධති ෆියුස් මගින් ආරක්ෂා කර ඇති බැවින්, බැටරියේ කෙටි කාලීන වැරදි සම්බන්ධතාවයක් කිසිදු ව්යසනකාරී ප්රතිවිපාකවලට තුඩු නොදෙනු ඇත.