කැඩුණු ඔක්සිජන් සංවේදකය

කැඩුණු ඔක්සිජන් සංවේදකය ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම, මෝටර් රථයේ ගතික ලක්ෂණ අඩු වීම, අක්රියව එන්ජිමේ අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය, පිටාර විෂ වීම වැඩි වීම. සාමාන්‍යයෙන්, ඔක්සිජන් සාන්ද්‍රණ සංවේදකය බිඳවැටීමට හේතු වන්නේ එහි යාන්ත්‍රික හානි, විද්‍යුත් (සංඥා) පරිපථය කැඩීම, ඉන්ධන දහන නිෂ්පාදන සමඟ සංවේදකයේ සංවේදී කොටස දූෂණය වීමයි. සමහර අවස්ථාවලදී, උදාහරණයක් ලෙස, උපකරණ පුවරුවේ p0130 හෝ p0141 දෝෂයක් ඇති වූ විට, Check Engine අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය ක්රියාත්මක වේ. දෝෂ සහිත ඔක්සිජන් සංවේදකයක් සමඟ යන්ත්රය භාවිතා කළ හැකි නමුත් මෙය ඉහත ගැටළු වලට තුඩු දෙනු ඇත.

ඔක්සිජන් සංවේදකයේ අරමුණ

exhaust manifold තුළ ඔක්සිජන් සංවේදකයක් ස්ථාපනය කර ඇත (විවිධ මෝටර් රථ සඳහා නිශ්චිත ස්ථානය සහ ප්‍රමාණය වෙනස් විය හැක), සහ පිටවන වායූන් තුළ ඔක්සිජන් තිබීම නිරීක්ෂණය කරයි. මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ, ග්‍රීක අකුර "ලැම්ඩා" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ අතිරික්ත ඔක්සිජන් අනුපාතයයි. ඔක්සිජන් සංවේදකය බොහෝ විට "ලැම්ඩා පරීක්ෂණය" ලෙස හඳුන්වන්නේ මේ හේතුව නිසා ය.

ඉෙලක්ෙටොනික් පාලන ඒකකය ICE (ECU) මගින් පිටවන වායුවල සංයුතියේ ඔක්සිජන් ප්රමාණය පිළිබඳ සංවේදකය මගින් සපයනු ලබන තොරතුරු ඉන්ධන එන්නත් සකස් කිරීම සඳහා භාවිතා කරනු ලැබේ. පිටවන වායූන් තුළ ඔක්සිජන් විශාල ප්‍රමාණයක් තිබේ නම්, සිලින්ඩරවලට සපයන වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණය දුර්වලයි (සංවේදකයේ වෝල්ටීයතාවය 0,1 ... වෝල්ටා). ඒ අනුව, අවශ්ය නම්, සපයනු ලබන ඉන්ධන ප්රමාණය සකස් කරනු ලැබේ. එය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ ගතික ලක්ෂණ පමණක් නොව පිටවන වායූන්ගේ උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට ද බලපායි.

බොහෝ අවස්ථාවලදී, උත්ප්රේරකයේ ඵලදායී ක්රියාකාරිත්වයේ පරාසය ඉන්ධන කොටසකට වාතයේ කොටස් 14,6 ... 14,8 කි. මෙය එකක lambda අගයකට අනුරූප වේ. ඉතින්, ඔක්සිජන් සංවේදකය යනු පිටාර බහුවිධයේ පිහිටා ඇති පාලක වර්ගයකි.

සමහර වාහන ඔක්සිජන් සාන්ද්‍රණ සංවේදක දෙකක් භාවිතා කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. එකක් උත්ප්‍රේරකයට පෙර පිහිටා ඇති අතර දෙවැන්න පසු වේ. පළමු කාර්යය වන්නේ වායු-ඉන්ධන මිශ්රණයේ සංයුතිය නිවැරදි කිරීමයි, දෙවනුව උත්ප්රේරකයේ කාර්යක්ෂමතාව පරීක්ෂා කිරීමයි. සංවේදක සාමාන්යයෙන් නිර්මාණයේ සමාන වේ.

ලැම්ඩා පරීක්ෂණය දියත් කිරීමට බලපාන්නේද - කුමක් සිදුවේද?

ඔබ ලැම්ඩා පරීක්ෂණය ක්‍රියා විරහිත කළහොත්, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීමක්, වායූන්ගේ විෂ වීම වැඩි වීමක් සහ සමහර විට අක්‍රියව පවතින අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ අස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය ඇති වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම බලපෑම සිදුවන්නේ ඔක්සිජන් සංවේදකය + 300 ° C දක්වා උෂ්ණත්වවලදී වැඩ කිරීමට පටන් ගන්නා බැවින් උනුසුම් වීමෙන් පසුව පමණි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එහි සැලසුම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කරන විට ක්‍රියාත්මක වන විශේෂ උණුසුම භාවිතා කිරීම ඇතුළත් වේ. ඒ අනුව, එන්ජිම ආරම්භ කරන මොහොතේ ලැම්ඩා පරීක්ෂණය ක්‍රියා නොකරන අතර කිසිදු ආකාරයකින් ආරම්භයට බලපාන්නේ නැත.

සංවේදක රැහැන්වලට හෝ සංවේදකයට හානි වීම හා සම්බන්ධ ECU මතකයේ නිශ්චිත දෝෂ ජනනය වූ විට ලැම්ඩා පරීක්ෂණය බිඳවැටීමකදී “පරීක්ෂා කරන්න” ආලෝකය දැල්වෙයි, කෙසේ වෙතත්, කේතය සවි කර ඇත්තේ යම් යම් කොන්දේසි යටතේ පමණි. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම.

කැඩුණු ඔක්සිජන් සංවේදකයේ සංඥා

ලැම්ඩා පරීක්ෂණය අසමත් වීම සාමාන්‍යයෙන් පහත සඳහන් බාහිර රෝග ලක්ෂණ සමඟ ඇත:

• කම්පනය අඩු වීම සහ වාහන ගතික කාර්ය සාධනය අඩු වීම.
• අස්ථායී නිෂ්ක්‍රීය. ඒ අතරම, විප්ලවවල අගය ප්‍රශස්ත මට්ටමට වඩා පහළට පැනීමට හා වැටෙන්නට පුළුවන. වඩාත්ම තීරණාත්මක අවස්ථාවෙහිදී, මෝටර් රථය කිසිසේත් ක්‍රියා විරහිත නොවන අතර රියදුරු හුස්ම නොගෙන එය සරලව නතර වනු ඇත.
• ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම. සාමාන්යයෙන් ඉක්මවා යාම නොවැදගත් වේ, නමුත් එය වැඩසටහන් මැනීම මගින් තීරණය කළ හැකිය.
• විමෝචනය වැඩි වීම. ඒ අතරම, පිටවන වායූන් විනිවිද නොපෙනී යයි, නමුත් අළු හෝ නිල් පැහැයක් සහ තියුණු, ඉන්ධන වැනි සුවඳක් ඇත.

ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති සලකුණු අභ්යන්තර දහන එන්ජිම හෝ වෙනත් වාහන පද්ධතිවල අනෙකුත් බිඳවැටීම් පෙන්නුම් කළ හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී. එබැවින්, ඔක්සිජන් සංවේදකයේ අසාර්ථකත්වය තීරණය කිරීම සඳහා, පළමුව, ලැම්ඩා සංඥා (පාලන සහ තාපන පරිපථය) පරීක්ෂා කිරීම සඳහා රෝග විනිශ්චය ස්කෑනරයක් සහ බහුමාපකයක් භාවිතයෙන් චෙක්පත් කිහිපයක් අවශ්ය වේ.

සාමාන්‍යයෙන්, ඔක්සිජන් සංවේදක රැහැන් සම්බන්ධ ගැටළු ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය මගින් පැහැදිලිව අනාවරණය වේ. ඒ අතරම, එහි මතකයේ දෝෂ ජනනය වේ, උදාහරණයක් ලෙස, p0136, p0130, p0135, p0141 සහ වෙනත්. එය එසේ වුවත්, සංවේදක පරිපථය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ (වෝල්ටීයතා පවතින බව සහ තනි වයර්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න), තවද වැඩ කාලසටහන දෙස බලන්න (දෝලනය වන හෝ රෝග විනිශ්චය වැඩසටහනක් භාවිතා කරමින්).

ඔක්සිජන් සංවේදකය අසමත් වීමට හේතු

බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ඔක්සිජන් ලැම්ඩා අසාර්ථකත්වයකින් තොරව කිලෝමීටර 100 ක් පමණ ක්‍රියා කරයි, කෙසේ වෙතත්, එහි සම්පත සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට සහ බිඳවැටීම් වලට තුඩු දෙන හේතු තිබේ.

• කැඩුණු ඔක්සිජන් සංවේදක පරිපථය. වෙනස් ලෙස ප්‍රකාශ කරන්න. මෙය සැපයුම් සහ / හෝ සංඥා වයර්වල සම්පූර්ණ බිඳීමක් විය හැකිය. උනුසුම් පරිපථයට ඇති විය හැකි හානිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, පිටාර වායූන් මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය දක්වා එය උණුසුම් වන තුරු ලැම්ඩා පරීක්ෂණය ක්රියා නොකරනු ඇත. වයර්වල පරිවාරකයට ඇති විය හැකි හානිය. මෙම අවස්ථාවේදී, කෙටි පරිපථයක් ඇත.
• සංවේදක කෙටි පරිපථය. මෙම අවස්ථාවේදී, එය සම්පූර්ණයෙන්ම අසමත් වන අතර, ඒ අනුව, කිසිදු සංඥාවක් ලබා නොදේ. බොහෝ lambda probes අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි අතර නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
• ඉන්ධන දහනය කිරීමේ නිෂ්පාදන සමඟ සංවේදකය දූෂණය වීම. ක්රියාත්මක වන විට, ඔක්සිජන් සංවේදකය, ස්වභාවික හේතූන් මත, ක්රමයෙන් අපිරිසිදු වන අතර කාලයත් සමඟ නිවැරදි තොරතුරු සම්ප්රේෂණය කිරීම නතර කළ හැකිය. මෙම හේතුව නිසා, විශ්වීය ලැම්ඩා සෑම විටම තොරතුරු නිවැරදිව ප්‍රදර්ශනය නොකරන බැවින්, මුල් පිටපතට මනාප ලබා දෙන අතරම, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් වරින් වර සංවේදකය නව එකක් වෙත වෙනස් කිරීමට නිර්දේශ කරයි.
• තාප අධි බර. මෙය සාමාන්‍යයෙන් සිදුවන්නේ ජ්වලනය සමඟ ඇති ගැටළු, එනම් එහි ඇති බාධාවන් හේතුවෙනි. එවැනි තත්වයන් යටතේ, සංවේදකය එය සඳහා තීරනාත්මක වන උෂ්ණත්වවලදී ක්රියා කරයි, එය එහි සමස්ත ආයු කාලය අඩු කර ක්රමයෙන් අක්රිය කරයි.
• සංවේදකයට යාන්ත්රික හානි. සාවද්‍ය අලුත්වැඩියා කටයුතු වලදී, මාර්ගයෙන් බැහැරව රිය පැදවීමේදී, අනතුරකදී ඇතිවන බලපෑම්වලදී ඒවා සිදුවිය හැක.
• ඉහළ උෂ්ණත්වයකදී සුව කරන සංවේදක සීලන්ට් ස්ථාපනය කිරීමේදී භාවිතා කරන්න.
• අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අසාර්ථක උත්සාහයන් කිහිපයක්. ඒ අතරම, නොදැවුණු ඉන්ධන අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම තුළ එකතු වේ, එනම් පිටාර බහුකාර්යයේ.
• විවිධ ක්රියාවලි තරල හෝ කුඩා විදේශීය වස්තූන්ගේ සංවේදකයේ සංවේදී (සෙරමික්) ඉඟිය සමඟ සම්බන්ධ වන්න.
• පිටාර පද්ධතියේ කාන්දු වීම. උදාහරණයක් ලෙස, බහුකාර්යය සහ උත්ප්රේරකය අතර ඇති ගෑස්කට් එක දැවී යා හැක.

ඔක්සිජන් සංවේදකයේ තත්වය බොහෝ දුරට අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ අනෙකුත් මූලද්රව්යවල තත්වය මත රඳා පවතින බව කරුණාවෙන් සලකන්න. එබැවින්, පහත සඳහන් හේතූන් ලැම්ඩා පරීක්ෂණයේ ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි: තෙල් සීරීම් වළලු වල අසතුටුදායක තත්ත්වය, ප්‍රති-ශීතකරණය තෙල් (සිලින්ඩර) තුළට ඇතුළු කිරීම සහ පොහොසත් වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණය. වැඩ කරන ඔක්සිජන් සංවේදකයක් සමඟ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් ප්‍රමාණය 0,1 ... 0,3% පමණ වේ නම්, ලැම්ඩා පරීක්ෂණය අසමත් වූ විට, අනුරූප අගය 3 ... 7% දක්වා වැඩි වේ.

කැඩුණු ඔක්සිජන් සංවේදකය හඳුනා ගන්නේ කෙසේද?

ලැම්ඩා සංවේදකයේ තත්ත්වය සහ එහි සැපයුම් / සංඥා පරිපථ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ක්රම ගණනාවක් තිබේ.

BOSCH ප්‍රවීණයන් උපදෙස් දෙන්නේ සෑම කිලෝමීටර 30 දහසකටම අනුරූප සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීමට හෝ ඉහත විස්තර කර ඇති අක්‍රමිකතා අනාවරණය වූ විටය.

රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී මුලින්ම කළ යුත්තේ කුමක්ද?

1. පරීක්ෂණ නළය මත ඇති සබන් ප්රමාණය ඇස්තමේන්තු කිරීම අවශ්ය වේ. එය වැඩිපුර තිබේ නම්, සංවේදකය නිවැරදිව ක්රියා නොකරයි.
2. තැන්පතු වල වර්ණය තීරණය කරන්න. සංවේදකයේ සංවේදී මූලද්රව්යය මත සුදු හෝ අළු තැන්පතු තිබේ නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඉන්ධන හෝ තෙල් ආකලන භාවිතා කරන බවයි. ඔවුන් ලැම්ඩා පරීක්ෂණයේ ක්රියාකාරිත්වයට අහිතකර ලෙස බලපායි. පරීක්ෂණ නළයේ දිලිසෙන තැන්පතු තිබේ නම්, මෙය භාවිතා කරන ඉන්ධනවල ඊයම් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති බව පෙන්නුම් කරන අතර, පිළිවෙලින් එවැනි පෙට්‍රල් භාවිතා කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීම වඩා හොඳය, ඉන්ධන පිරවුම්හලේ වෙළඳ නාමය වෙනස් කරන්න.
3. ඔබට සබන් පිරිසිදු කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය, නමුත් මෙය සැමවිටම කළ නොහැකි ය.
4. බහුමාපකය සමඟ රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න. විශේෂිත සංවේදකයක ආකෘතිය අනුව, එය වයර් දෙකේ සිට පහ දක්වා විය හැකිය. ඒවායින් එකක් සංඥාවක් වනු ඇත, සහ ඉතිරිය තාපන මූලද්රව්ය බල ගැන්වීම සඳහා ඇතුළුව සැපයුම වනු ඇත. පරීක්ෂණ ක්‍රියා පටිපාටිය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට DC වෝල්ටීයතාවය සහ ප්‍රතිරෝධය මැනීමේ හැකියාව ඇති ඩිජිටල් බහුමාපකයක් අවශ්‍ය වේ.
5. සංවේදක තාපකයේ ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කිරීම වටී. lambda probe හි විවිධ මාදිලියේ, එය 2 සිට 14 ohms දක්වා පරාසයක පවතිනු ඇත. සැපයුම් වෝල්ටීයතාවයේ අගය 10,5 ... 12 Volts පමණ විය යුතුය. සත්‍යාපන ක්‍රියාවලියේදී, සංවේදකයට සුදුසු සියලුම වයර්වල අඛණ්ඩතාව මෙන්ම ඒවායේ පරිවාරක ප්‍රතිරෝධයේ අගය (තමන් අතර යුගල වශයෙන් සහ එක් එක් බිමට) පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ.

Lambda probe වීඩියෝව පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

ඔක්සිජන් සංවේදකයේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය කළ හැක්කේ එහි සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වය +300 ° С…+ 400 ° C දී පමණක් බව කරුණාවෙන් සලකන්න. මෙයට හේතුව එවැනි තත්වයන් යටතේ පමණක් සංවේදකයේ සංවේදී මූලද්‍රව්‍යය මත තැන්පත් වූ සර්කෝනියම් ඉලෙක්ට්‍රෝලය විද්‍යුත් ධාරාවේ සන්නායකයක් බවට පත්වීමයි. මෙම උෂ්ණත්වයේ දී, පිටාර නලයේ වායුගෝලීය ඔක්සිජන් සහ ඔක්සිජන් අතර වෙනස සංවේදක ඉලෙක්ට්‍රෝඩ මත විද්‍යුත් ධාරාවක් දිස්වීමට හේතු වන අතර එය එන්ජිමේ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයට සම්ප්‍රේෂණය වේ.

බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී ඔක්සිජන් සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම ඉවත් කිරීම / ස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් වන බැවින්, පහත සඳහන් සියුම් කරුණු සලකා බැලීම වටී:

• ලැම්ඩා උපාංග ඉතා බිඳෙන සුළුය, එබැවින් පරීක්ෂා කිරීමේදී ඒවා යාන්ත්‍රික ආතතියට සහ / හෝ කම්පනයට ලක් නොවිය යුතුය.
• සංවේදක නූල් විශේෂ තාප පේස්ට් සමඟ සැලකිය යුතුය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, පේස්ට් එහි සංවේදී මූලද්රව්යයට නොපැමිණෙන බවට ඔබ සහතික විය යුතුය, මෙය එහි වැරදි ක්රියාකාරීත්වයට තුඩු දෙනු ඇත.
• තද කරන විට, ඔබ ව්යවර්ථයේ අගය නිරීක්ෂණය කළ යුතු අතර, මෙම කාර්යය සඳහා ව්යවර්ථ යතුරක් භාවිතා කරන්න.

ලැම්ඩා පරීක්ෂණයේ නිවැරදි පරීක්ෂාව

ඔක්සිජන් සාන්ද්රණය සංවේදකයේ බිඳවැටීම තීරණය කිරීම සඳහා වඩාත් නිවැරදි මාර්ගය oscilloscope ඉඩ ලබා දෙනු ඇත. එපමණක් නොව, වෘත්තීය උපාංගයක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය නොවේ, ඔබට ලැප්ටොප් හෝ වෙනත් ගැජට් මත සිමියුලේටර් වැඩසටහනක් භාවිතයෙන් oscillogram එකක් ගත හැකිය.

ඔක්සිජන් සංවේදකයේ නිවැරදි ක්රියාකාරීත්වය සඳහා උපලේඛනගත කරන්න

මෙම කොටසෙහි පළමු රූපය ඔක්සිජන් සංවේදකයේ නිවැරදි ක්රියාකාරීත්වයේ ප්රස්ථාරය වේ. මෙහිදී සිග්නල් වයරයට පැතලි සයින් තරංගයකට සමාන සංඥාවක් යොදනු ලැබේ. මෙම නඩුවේ sinusoid යනු සංවේදකය මගින් පාලනය වන පරාමිතිය (පිටාර වායුවල ඔක්සිජන් ප්රමාණය) උපරිම අවසර ලත් සීමාවන් තුළ පවතින අතර එය සරලව නිරන්තරයෙන් හා වරින් වර පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

දැඩි ලෙස දූෂිත ඔක්සිජන් සංවේදකයක මෙහෙයුම් ප්‍රස්තාරය

ඔක්සිජන් සංවේදක කෙට්ටු පිළිස්සුම් කාලසටහන

පොහොසත් ඉන්ධන මිශ්‍රණයක් මත ඔක්සිජන් සංවේදක මෙහෙයුම් සටහන

ඔක්සිජන් සංවේදක කෙට්ටු පිළිස්සුම් කාලසටහන

පහත දැක්වෙන්නේ දැඩි ලෙස අපවිත්‍ර වූ සංවේදකයකට අනුරූප වන ප්‍රස්ථාර, ICE වාහනයේ සිහින් මිශ්‍රණයක් භාවිතය, පොහොසත් මිශ්‍රණයක් සහ සිහින් මිශ්‍රණයක්. ප්‍රස්ථාරවල සුමට රේඛා යනු පාලිත පරාමිතිය එක් දිශාවකට හෝ වෙනත් ස්ථානයක අවසර ලත් සීමාවන් ඉක්මවා ගොස් ඇති බවයි.

කැඩුණු ඔක්සිජන් සංවේදකය සවි කරන්නේ කෙසේද?

හේතුව රැහැන්වල ඇති බව පසුව චෙක්පත පෙන්නුම් කළේ නම්, රැහැන් පටි හෝ සම්බන්ධතා චිපය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳනු ඇත, නමුත් සංවේදකයේම සංඥාවක් නොමැති නම්, එය බොහෝ විට ඔක්සිජන් සාන්ද්‍රණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පෙන්නුම් කරයි. නව එකක් සහිත සංවේදකය, නමුත් නව ලැම්ඩාවක් මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබට පහත ක්‍රම වලින් එකක් භාවිතා කළ හැකිය.

ක්රමය පළමු

එය කාබන් තැන්පතු වලින් තාපන මූලද්රව්යය පිරිසිදු කිරීම (එය ඔක්සිජන් සංවේදක හීටරයේ බිඳවැටීමක් ඇති විට භාවිතා වේ). මෙම ක්රමය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, ආරක්ෂිත තොප්පිය පිටුපස සැඟවී ඇති උපාංගයේ සංවේදී සෙරමික් කොටස වෙත ප්රවේශය සැපයීම අවශ්ය වේ. තුනී ගොනුවක් භාවිතයෙන් ඔබට නිශ්චිත තොප්පිය ඉවත් කළ හැකිය, එමඟින් ඔබට සංවේදක පදනමේ ප්‍රදේශයේ කැපීම් කළ යුතුය. තොප්පිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමට නොහැකි නම්, මිලිමීටර් 5 ක් පමණ කුඩා කවුළු නිපදවීමට ඉඩ දෙනු ලැබේ. වැඩිදුර වැඩ සඳහා, ඔබට පොස්පරික් අම්ලය හෝ මලකඩ පරිවර්තකයක් මිලි ලීටර් 100 ක් පමණ අවශ්ය වේ.

ආරක්ෂිත තොප්පිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැර ඇති විට, එය එහි ආසනය වෙත යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා, ඔබට ආගන් වෑල්ඩින් භාවිතා කිරීමට සිදුවනු ඇත.

ප්‍රතිසාධන ක්‍රියාවලිය පහත ඇල්ගොරිතමයට අනුව සිදු කෙරේ:

• වීදුරු කන්ටේනරයකට පොස්පරික් අම්ලය මිලි ලීටර් 100 ක් වත් කරන්න.
• සංවේදකයේ සෙරමික් මූලද්රව්යය අම්ලය තුලට ගිල්වන්න. සංවේදකය සම්පූර්ණයෙන්ම අම්ලයට අඩු කළ නොහැක! ඊට පසු, අම්ලය සබන් විසුරුවා හැරීමට විනාඩි 20 ක් පමණ රැඳී සිටින්න.
• සංවේදකය ඉවත් කර නළ ජලය යටතේ එය සේදීම, පසුව එය වියළීමට ඉඩ දෙන්න.

සමහර විට මෙම ක්‍රමය භාවිතා කර සංවේදකය පිරිසිදු කිරීමට පැය අටක් පමණ ගත වේ, මන්ද පළමු වරට සබන් පිරිසිදු නොකළේ නම්, ක්‍රියා පටිපාටිය දෙවරක් හෝ කිහිප වතාවක් පුනරාවර්තනය කිරීම වටී, සහ මතුපිට යන්ත්‍රෝපකරණ සිදු කිරීමට ඔබට බුරුසුවක් භාවිතා කළ හැකිය. බුරුසුවක් වෙනුවට, ඔබට දත් බුරුසුවක් භාවිතා කළ හැකිය.

ක්රමය දෙක

සංවේදකය මත කාබන් තැන්පතු දහනය කිරීම උපකල්පනය කරයි. දෙවන ක්රමය මගින් ඔක්සිජන් සංවේදකය පිරිසිදු කිරීම සඳහා, එම පොස්පරික් අම්ලයට අමතරව, ඔබට ගෑස් දාහකයක් ද අවශ්ය වනු ඇත (විකල්පයක් ලෙස, නිවසේ ගෑස් උදුනක් භාවිතා කරන්න). පිරිසිදු කිරීමේ ඇල්ගොරිතම පහත පරිදි වේ:

• ඔක්සිජන් සංවේදකයේ සංවේදී සෙරමික් මූලද්රව්යය අම්ලය තුළ ගිල්වන්න, එය බහුල ලෙස තෙත් කරන්න.
• මූලද්රව්යයට විරුද්ධ පැත්තේ සිට ප්ලයර්ස් සමඟ සංවේදකය ගෙන එය දැවෙන දාහකයට ගෙන එන්න.
• සංවේදී මූලද්‍රව්‍යයේ ඇති අම්ලය උනු වන අතර එහි මතුපිට කොළ පැහැති ලවණයක් සාදනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඒ සමඟම, එයින් සබන් ඉවත් කරනු ලැබේ.

සංවේදී මූලද්රව්යය පිරිසිදු හා දිලිසෙන තෙක් විස්තර කරන ලද ක්රියා පටිපාටිය කිහිප වතාවක් නැවත නැවත කරන්න.