කම්පන අවශෝෂක අසමත් වීම: සංඥා සහ බලපාන දේ

කම්පන අවශෝෂක බිඳවැටීම් මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ හැසිරීමට බෙහෙවින් බලපායි. එනම්, ත්වරණයේදී සහ තිරිංග කිරීමේදී මෝටර් රථයේ ශරීරය "කිමිදෙනවා", තිරිංග දුර වැඩි වේ, එය උපාමාරු කිරීමේදී දැඩි ලෙස පෙරළෙන අතර ගැටිති හරහා රිය පැදවීමේදී පැද්දෙයි.

දෝෂ සහිත කම්පන අවශෝෂකවල පැහැදිලි සහ සැඟවුණු සලකුණු තිබේ. පැහැදිලිව පෙනෙන ඒවාට තෙල් කාන්දුවීම් (පුලුන් පෙට්ටිය සහ / හෝ සැරයටිය ඇඳීම) ඇතුළත් වේ, නමුත් තවත් ඒවා තවමත් සැඟවී ඇත, නිදසුනක් ලෙස, තෙල් වයසට යාම, කපාට යාන්ත්‍රණය තහඩු විකෘති කිරීම, පිස්ටන් මුද්‍රාව පැළඳීම සහ අභ්‍යන්තර බිත්ති. වැඩ කරන සිලින්ඩරය. අප්රසන්න ප්රතිවිපාක වළක්වා ගැනීම සඳහා, නියමිත වේලාවට කම්පන අවශෝෂක බිඳවැටීම තීරණය කිරීම අවශ්ය වේ.

කැඩුණු කම්පන අවශෝෂකවල සංඥා

කම්පන අවශෝෂකයක් සම්පූර්ණයෙන්ම හෝ අර්ධ වශයෙන් අසාර්ථක වූ බවට සංඥා වර්ග දෙකක් තිබේ. පළමු වර්ගය දෘශ්යමය වේ. එනම්, කම්පන අවශෝෂකයේ දෘශ්ය පරීක්ෂාව මගින් ඒවා හඳුනාගත හැකිය. දෙවන වර්ගයේ සංඥා චලනය වන මෝටර් රථයේ හැසිරීම් වල වෙනස්කම් ඇතුළත් විය යුතුය. අපි මුලින්ම දෙවන වර්ගයට අදාළ සලකුණු ලැයිස්තුගත කරමු, පළමුව ඔබ මෝටර් රථයේ හැසිරීම වෙනස් වී ඇති ආකාරය පිළිබඳව අවධානය යොමු කළ යුතුය, එනම්:

• තිරිංග සහ ත්වරණය අතරතුර පැද්දීම. කම්පන අවශෝෂක හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම්, හදිසි තිරිංග සමඟ වුවද, මෝටර් රථය එක් වරකට වඩා ආපසු නොපැමිණිය යුතුය, ඉන්පසු කම්පන අවශෝෂකය දෝලන චලනයන් අඩු කළ යුතුය. පැද්දීම් දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් තිබේ නම් - අර්ධ හෝ සම්පූර්ණ අසාර්ථකත්වයේ රෝග ලක්ෂණයකි.
• උපාමාරු දැමීමේදී රෝල් කරන්න. මෙහි තත්වය සමාන වේ, හැරීමකට ඇතුළු වන විට තියුණු රෝලයකින් පිටවීමෙන් පසු, ශරීරය තීර්යක් තලයේ පැද්දීම නොකළ යුතුය. එසේ නම්, කම්පන අවශෝෂකය අසාර්ථක වී ඇත.
• නැවතුම් දුර වැඩි කිරීම. මෙම සාධකය තිරිංග කිරීමේදී එකම ගොඩනැගීමට හේතු වේ. එනම්, දිගු තිරිංග අතරතුර, කම්පන අවශෝෂකය කම්පනය අඩු නොකරන අතර, මෝටර් රථය වරින් වර පහත් කර ශරීරයේ ඉදිරිපස ඉහළට ඔසවයි. මේ නිසා ඉදිරිපස රෝදවල බර අඩු වන අතර එමඟින් තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ. විශේෂයෙන් ප්‍රති-අගුළු තිරිංග සහිත මෝටර් රථවල තිරිංග දුර වැඩි වේ. මෙයට හේතුව පසුපස කොටස ඉහළ යන අතර ABS තිරිංග රේඛාවේ පීඩනය අඩු කිරීමයි. රළු මාර්ගවල තිරිංග කිරීමේදී තිරිංග දුර ද වැඩි වේ.
• මෝටර් රථය පාර අල්ලාගෙන නැත. එනම්, සුක්කානම් රෝදය සෘජු ස්ථානයක පිහිටුවා ඇති විට, මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් පැත්තට යොමු කරයි. ඒ අනුව, චලනය වන ගමන් පථය පෙළගැස්වීම සඳහා රියදුරු නිරන්තරයෙන් කුලී රථයක් පැදවිය යුතුය.
• රිය පැදවීමේදී ඇති වන අපහසුතාව. එය විවිධ ආකාරවලින් විදහා දැක්විය හැක. එනම්, මෝටර් රථය පැද්දීමෙන්, සමහර රියදුරන්ට සහ / හෝ මගීන්ට දිගු දුරක් ධාවනය කිරීමේදී අපහසුතාවයක් දැනේ, "මුහුදු අසනීප" (නිල නාමය කිනෙටෝසිස් හෝ චලන අසනීප) වලින් පෙළෙන පුද්ගලයින්ට චලන අසනීප ඇතිවිය හැකිය. මෙම බලපෑම බිඳුණු පසුපස කම්පන අවශෝෂකයේ සාමාන්ය රෝග ලක්ෂණයකි.

නැවැත්වීමේ දුර වැඩි වීම, අසමාන ටයර් ඇඳීම සහ නිරන්තරයෙන් ධාවනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය වැනි සලකුණු මඟින් වාහනයේ ඇති වෙනත් ගැටළු, එනම් දිරාගිය තිරිංග පෑඩ්, අඩු තිරිංග තරල, අසමාන ටයර් පීඩනය, බෝල සන්ධියේ හෝ වෙනත් උපාංගවල ගැටළු පෙන්නුම් කළ හැකි බව කරුණාවෙන් සලකන්න. . එබැවින්, සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය කිරීම යෝග්ය වේ. කම්පන අවශෝෂක ඇඳීමේ දෘශ්‍ය රෝග ලක්ෂණ ඇතුළත් වේ:

• සිරුරේ සහ කඳේ ඉරි පෙනුම. එනම්, මෙයට හේතුව පිරවුම් පෙට්ටිය (මුද්‍රාව) සහ / හෝ කම්පන අවශෝෂක සැරයටිය පැළඳීමයි. තෙල් මට්ටම අඩුවීම උපාංගයේ මෙහෙයුම් විස්තාරය අඩුවීමට මෙන්ම එහි සැලසුමට ඇතුළත් කර ඇති කොටස්වල ඇඳුම් වැඩි වීමට හේතු වේ.
• නිහඬ කුට්ටි ඇඳීම. ඔබ දන්නා පරිදි, මෙම රබර්-ලෝහ hinge දී, සංචලනය රබර් (හෝ පොලියුරේටීන්, නිර්මාණය මත පදනම්ව) ප්රත්යාස්ථතාව මගින් සහතික කර ඇත. ස්වාභාවිකවම, කම්පන අවශෝෂකය වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන්නේ නම්, වැඩි උත්සාහයන් නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් එකට මාරු කරනු ලැබේ, එය එහි බරපතල ඇඳීමට හා අසාර්ථක වීමට හේතු වේ. එබැවින්, කම්පන අවශෝෂක රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී, සෑම විටම නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම වටී.
• කම්පන අවශෝෂක නිවාස සහ / හෝ එහි ගාංචු වලට හානි වීම. මෙය විවිධ ආකාරවලින් ප්රකාශ කළ හැකිය. නිදසුනක් ලෙස, සැරයටිය (නැවතුම්, ආධාරක) මත මලකඩ පෙනුම, සිරුරේ වක්රය, සවිකරන බෝල්ට් වලට හානි වීම ආදිය. කුමක් වුවත්, කම්පන අවශෝෂක ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය.
• අසමාන ටයර් ඇඳීම. සාමාන්යයෙන් ඔවුන් අභ්යන්තරයේ වැඩිපුර ඇඳගෙන පිටතින් අඩුයි.

එනම්, කම්පන අවශෝෂක බිඳවැටීමක් තිබේ නම්, අනෙකුත් අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්යවල අසාර්ථකත්වය සඳහා රැඳී සිටින්න, ඒවා සියල්ලම එකිනෙකට සම්බන්ධ වී ඇති අතර ඒවා එකිනෙකට බලපෑම් කළ හැකිය.

කම්පන අවශෝෂක අසමත් වීමට හේතුව කුමක්ද

අඳින ලද කම්පන අවශෝෂක භාවිතා කිරීම රිය පැදවීමේදී අපහසුතාවයක් ඇති කරනවා පමණක් නොව, මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේදී සැබෑ අනතුරක් ඇති කරයි. එබැවින්, කම්පන අවශෝෂක බිඳවැටීම හා සම්බන්ධ විය හැකි ගැටළු:

• මාර්ග ග්‍රහණය අඩු වීම. එනම්, මෝටර් රථය පැද්දෙන විට, ක්ලච් එකට විචල්ය අගයක් ඇත.
• විශේෂයෙන් ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය (ABS) සහිත වාහනවල නැවැත්වීමේ දුර වැඩි වීම.
• ABS, ESP (විනිමය අනුපාත ස්ථායීතා පද්ධතිය) සහ වෙනත් අය වැනි මෝටර් රථයේ සමහර ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතිවල වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය සිදුවිය හැකිය.
• විශේෂයෙන්ම අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී වාහන පාලනය කිරීමේ හැකියාව පිරිහීම.
• අඩු වේගයකින් තෙත් මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී "හයිඩ්රොප්ලේනින්" පෙනුම.
• රාත්‍රියේ රිය පැදවීමේදී, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස නිරන්තරයෙන් පැද්දෙන විට, ඉදිරියෙන් එන රියදුරන් අන්ධ වීමට ප්‍රධාන ලාම්පුව හේතු විය හැක.
• චලනය වන විට අපහසුතාව. දිගු දුරක් ධාවනය කරන විට මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. රියදුරු සඳහා, මෙය වැඩි තෙහෙට්ටුවකට තර්ජනයක් වන අතර, "මුහුදු රෝග" වලට ගොදුරු වන පුද්ගලයින් සඳහා, එය චලන අසනීප සමඟ භයානක වේ.
• ටයර්, රබර් බුෂිං, නිශ්ශබ්ද කුට්ටි, බම්පර් සහ උල්පත් ඇඳීම වැඩි වීම. සහ අනෙකුත් වාහන අත්හිටුවීමේ සංරචක.

කම්පන අවශෝෂක අසමත් වීමට හේතු

අසාර්ථක වීමට හේතු සාමාන්‍යයෙන් ස්වාභාවික හේතූන් වේ, ඇතුළුව:

• කම්පන අවශෝෂක දියර (තෙල්) වයසට යාම. මෝටර් රථයේ අනෙකුත් තාක්ෂණික තරල මෙන්, කම්පන අවශෝෂකයේ තෙල් ක්රමයෙන් තෙතමනය ලබා ගන්නා අතර එහි කාර්ය සාධන ගුණාංග නැති වී යයි. ස්වාභාවිකවම, මෙය කම්පන අවශෝෂකය පෙර වැඩ කිරීමට වඩා වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට පටන් ගනී. කෙසේ වෙතත්, කම්පන අවශෝෂක ශරීරය මත මුද්රාව කැඩීම හැර, තරල වයසට යෑම එක රැයකින් සිදු නොවන බව තේරුම් ගත යුතුය.
• කැඩුණු මුද්රාව. එනම්, පිස්ටන් මුද්රා තැබීම සහ වැඩ කරන සිලින්ඩරයේ අභ්යන්තර බිත්ති. තෙල් මුද්‍රාව බාහිර සාධක නිසා හෝ වයසට යාමේ ක්‍රියාවලියේදී කැඩී යා හැක. එය, ඕනෑම රබර් මුද්‍රාවක් මෙන්, කාලයත් සමඟ පදම් වන අතර තරලය හරහා යාමට පටන් ගනී. මේ නිසා, කම්පන අවශෝෂකයෙන් තෙල් කාන්දු වීම මෙන්ම පිටතින් තෙල් ඇතුළු වන තෙතමනය එහි ක්‍රියාකාරිත්වය පිරිහීමට හේතු වේ.
• කපාට තහඩු වල විරූපණය. මෙම ක්‍රියාවලියද ස්වභාවික වන අතර විවිධ වේගයන් යටතේ වුවද අඛණ්ඩ පදනමක් මත සිදුවේ. එබැවින්, විකෘති වීමේ වේගය මූලික සාධක දෙකක් මත රඳා පවතී - කම්පන අවශෝෂකයේ ගුණාත්මකභාවය (තහඩු වල ලෝහයේ ගුණාත්මකභාවය) සහ මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි (ස්වාභාවිකව, සැලකිය යුතු කම්පන බරක් නොමේරූ විරූපණයට තුඩු දෙයි).
• ගෑස් කාන්දුව. ගෑස් පිරවූ කම්පන අවශෝෂක සඳහා මෙය සත්ය වේ. මෙහි සාරය තෙල් පිරවූ උපාංග සඳහා සමාන වේ. මෙහි වායුව තෙත් කිරීමේ කාර්යයක් ඉටු කරයි, එය නොමැති නම්, කම්පන අවශෝෂක ද ක්රියා නොකරනු ඇත.
• නිහඬ කුට්ටි අසමත් වීම. ඔවුන් ස්වභාවික හේතූන් මත අඳිනු ඇත, ඔවුන්ගේ නම්යතාවය සහ කාර්ය සාධනය නැති වී යයි. මෙම සංරචක ප්‍රායෝගිකව අළුත්වැඩියා කිරීමට යටත් නොවේ, එබැවින් ඒවා අසමත් වුවහොත් ඒවා සරලව ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය (හැකි නම් හෝ කම්පන අවශෝෂක සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළ යුතුය).

කම්පන අවශෝෂක බිඳවැටීම තීරණය කරන්නේ කෙසේද?

හේතුවක් සඳහා තෙල් හෝ ගෑස්-තෙල් කම්පන අවශෝෂකයක් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද යන ප්රශ්නය ගැන මෝටර් රථ හිමියන් සැලකිලිමත් වේ. මෙයට හේතුව නවීන කම්පන අවශෝෂණ උපාංග බොහෝ විට පැරණි මාදිලිවලට වඩා සංකීර්ණ සැලසුමක් ඇති අතර එමඟින් රෝග විනිශ්චය පියවර වඩාත් සංකීර්ණ වේ. එමනිසා, ඉතා මැනවින්, ඔබ ඒවා විශේෂ ස්ථාවරයක මෝටර් රථ සේවාවක පරීක්ෂා කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, තහවුරු කිරීමේ "ගරාජ්" ක්රම ගණනාවක් තිබේ.

ශරීරයේ පැද්දීම

සරලම, "පැරණි තාලයේ" ක්රමය වන්නේ මෝටර් රථයේ සිරුර රොක් කිරීමයි. එනම්, එහි ඉදිරිපස හෝ පසුපස කොටස හෝ කම්පන අවශෝෂක වෙන වෙනම පැද්දවීම. ඔබ දැඩි ලෙස පැද්දීමට අවශ්යයි, නමුත් ඒ සමඟම ශරීරයේ මූලද්රව්ය නැමෙන්න එපා (ප්රායෝගිකව, එවැනි අවස්ථාවන් සිදු වේ!). න්‍යායට අනුව, ඔබට හැකි උපරිම පැද්දීමේ විස්තාරය ලබා ගත යුතු අතර, පසුව ශරීරය මුදා හැර එහි වැඩිදුර කම්පන දෙස බලන්න.

කම්පන අවශෝෂකය ක්‍රියා කරන්නේ නම්, ශරීරය එක් පැද්දීමක් (හෝ එකහමාරක්) සාදනු ඇත, ඉන්පසු එය සන්සුන් වී එහි මුල් ස්ථානයේ පවතිනු ඇත. කම්පන අවශෝෂක බිඳවැටීමක් ඇති අවස්ථාවක, ශරීරය කම්පන දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් නිපදවයි. මෙම අවස්ථාවේදී, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ගොඩනැගීමේ ක්‍රමය සරල අත්හිටුවීමේ පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු බව සඳහන් කිරීම වටී, උදාහරණයක් ලෙස, VAZ-"සම්භාව්‍ය" (ආකෘති VAZ-2101 සිට VAZ-2107 දක්වා). නවීන මෝටර් රථ බොහෝ විට සංකීර්ණ (බොහෝ විට බහු සම්බන්ධක) අත්හිටුවීමක් භාවිතා කරයි, එබැවින් එය දෝෂ සහිත කම්පන අවශෝෂක සමඟ පවා ඇතිවන කම්පන අඩු කරයි. එමනිසා, ශරීරය ගොඩනැගීමේ ආධාරයෙන්, විශාල වශයෙන්, මායිම් කොන්දේසි දෙකක් තීරණය කළ හැකිය - ඩැම්පරය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියා විරහිත වේ, නැතහොත් ක්‍රියාත්මක වන විට එය කුඤ්ඤ වේ. ගොඩනැගීමේ ආධාරයෙන් කම්පන අවශෝෂකයේ "සාමාන්ය" තත්වයන් හඳුනා ගැනීම පහසු නැත.

දෘශ්ය පරීක්ෂාව

ගැටළුකාරී කම්පන අවශෝෂකයක් හඳුනා ගැනීමේදී, එය දෘශ්ය පරීක්ෂණයක් සිදු කිරීම අනිවාර්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ මෝටර් රථය නැරඹුම් සිදුරකට ධාවනය කිරීම හෝ සෝපානයක් මත එය ඔසවන්න. ඔබට, ඇත්ත වශයෙන්ම, කම්පන අවශෝෂකය විසුරුවා හැරිය හැක, නමුත් මෙය බොහෝ කාලයක් හා වෑයමක් ගත හැකිය. පරීක්ෂා කිරීමේදී, කම්පන අවශෝෂක නිවාසයේ තෙල් පැල්ලම් සඳහා පරීක්ෂා කිරීම අනිවාර්ය වේ. ඔබට රෙදි කඩකින් තෙල් කොටස් පිස දමා දින කිහිපයක් එලෙස තබන්න. මෙම කාල පරිච්ඡේදයෙන් පසු, පරීක්ෂණය නැවත නැවතත් කළ යුතුය.

මෝටර් රථය සෝපානයක් මත ඔසවා ඇත්නම්, කම්පන අවශෝෂක දඬු වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම යෝග්ය වේ. ඒවා මලකඩ හා හානිවලින් තොර විය යුතුය. ඒවා නම්, උපාංගය අවම වශයෙන් අර්ධ වශයෙන් දෝෂ සහිත වන අතර අතිරේක රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම අවශ්ය වේ.

පරීක්ෂා කිරීමේදී, ටයර් ඇඳීමේ ස්වභාවය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට වග බලා ගන්න. බොහෝ විට, කම්පන අවශෝෂක කැඩී ගිය විට, ඒවා අසමාන ලෙස අඳිනු ලැබේ, සාමාන්යයෙන්, මූලික ඇඳුම ටයරයේ අභ්යන්තරයට යයි. රබර් මත හුදකලා තට්ට පැල්ලම් ද තිබිය හැක. කෙසේ වෙතත්, පාගා දැමීම අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍යවල වෙනත් අසාර්ථකත්වයන් ද දැක්විය හැකිය, එබැවින් අමතර රෝග විනිශ්චය ද මෙහි අවශ්‍ය වේ.

ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක (ස්ට්රට්) බිඳවැටීම පරීක්ෂා කර ඇත්නම්, එය උල්පත් සහ ඉහළ ආධාරක පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. තෙතමනය සහිත උල්පත් නොවෙනස්ව, ඉරිතැලීම් හා යාන්ත්‍රික හානිවලින් තොර විය යුතුය.

බොහෝ විට, අර්ධ වශයෙන් දෝෂ සහිත කම්පන අවශෝෂකයක් පවා බිඳවැටීමක දෘශ්‍ය සලකුණු නොතිබිය හැකිය. එබැවින්, මෝටර් රථ සේවාවක් තුළ හොඳම රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම යෝග්ය වේ.

වාහන පාලන පරීක්ෂාව

කම්පන අවශෝෂක / කම්පන අවශෝෂක දෝෂ සහිත නම්, රිය පැදවීමේදී, මෝටර් රථය පාර දිගේ “ගොස්” ඇති බව රියදුරුට දැනෙනු ඇත, එනම්, එය අවුල් සහගතව තබා ගැනීම සඳහා නිරන්තරයෙන් ධාවනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. වේගවත් කරන විට සහ තිරිංග කරන විට, මෝටර් රථය පැද්දෙනු ඇත. ඒ හා සමාන තත්වයක් ශරීරයේ පාර්ශ්වීය නැඹුරුවයි. ඒ අතරම, සැලකිය යුතු වේගයකට වේගවත් කිරීම අවශ්ය නොවේ, නගර වේග මාදිලිය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා බෙහෙවින් සුදුසු ය. එනම්, 50 ... 60 km / h වේගයකින්, ඔබට තියුණු ත්වරණයක්, තිරිංග, සර්පයක් කළ හැකිය.

කම්පන අවශෝෂකය පාහේ "මිය ගොස්" තිබේ නම්, එහි පැත්තේ පෙරළීමකින් පිරී ඇති බැවින්, අධික වේගයෙන් තියුණු හැරීමකට ඇතුල් වීම අනතුරුදායක බව කරුණාවෙන් සලකන්න! බලවත් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ.

කම්පන අවශෝෂක වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?

කම්පන අවශෝෂකයේ ගුණාත්මකභාවය මෙන්ම මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් තත්වයන් නොසලකා මෙම ඒකකයේ ඇඳීම නිරන්තරයෙන් සිදුවන බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. වැඩි හෝ අඩු වේගයකින්, නමුත් නිරන්තරයෙන්! ඒ අනුව, ඔවුන්ගේ තත්ත්වය නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කිරීම ද අවශ්ය වේ. බොහෝ මධ්යම මිල කම්පන නිෂ්පාදකයින් නිර්දේශ කරයි සෑම කිලෝමීටර් 20 ... 30 දහසකට වරක් චෙක්පතක් කරන්න. ප්රතිස්ථාපනය සඳහා, කම්පන අවශෝෂක සාමාන්යයෙන් සැලකිය යුතු ය කිලෝමීටර් 80 ... 100 දහසකට පමණ පසු ගෙවී යයි. මෙම අදියරේදී, ඔබ එය වඩාත් හොඳින් පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

කම්පන අවශෝෂක හැකි තාක් දුරට සේවය කිරීම සඳහා, පහත සඳහන් නිර්දේශ මගින් මඟ පෙන්වනු ලැබේ:

• යන්ත්රය අධික ලෙස පටවන්න එපා. ඕනෑම මෝටර් රථයක් සඳහා වන අත්පොත එහි උපරිම බර පැටවීමේ ධාරිතාව කෙලින්ම දක්වයි. මෝටර් රථය අධික ලෙස පටවන්න එපා, මන්ද එය එහි විවිධ සංරචක වලට හානිකර වේ - අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම සහ අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍ය ඇතුළුව, එනම් කම්පන අවශෝෂක.
• වැඩේට එන්න දෙන්න. සීතල සමයේදී (විශේෂයෙන් දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී) මෝටර් රථයක් පදවන විට, පළමු මීටර් 500 ... 1000 අඩු වේගයකින් ධාවනය කිරීමට සහ ගැටිති වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න. මෙය උණුසුම් වන අතර තෙල් පැතිරෙනු ඇත.

එබැවින්, කම්පන අවශෝෂක සමඟ ගැටළු තිබේ නම්, එය තද නොකිරීමට වඩා හොඳය, සහ ගැටළු නෝඩ් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. මිලදී ගැනීම සඳහා, "නිලධාරීන්" වෙතින් බලපත්ර සහිත කම්පන අවශෝෂක මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය. නැතහොත් මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන මත පදනම්ව විශ්වාසදායක වෙළඳසැල්වල භාණ්ඩ තෝරා ගැනීමක් කරන්න.