තට්ටු සංවේදකය අසමත් වීම
අන්තර්ගතය
තට්ටු සංවේදකය අසමත් වීම පාලක ඒකකය ICE (ECU) සිලින්ඩරවල ඉන්ධන මිශ්රණය දහනය කිරීමේදී පුපුරා යාමේ ක්රියාවලිය හඳුනා ගැනීම නතර කරයි. එවැනි ගැටලුවක් පෙනෙන්නේ පිටතට යන සංඥාවක් ඉතා දුර්වල ලෙස හෝ, ඊට ප්රතිවිරුද්ධව, ඉතා ශක්තිමත් ලෙසය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, උපකරණ පුවරුවේ "පරීක්ෂා කරන්න ICE" ආලෝකය දැල්වෙන අතර, ICE හි මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් හේතුවෙන් මෝටර් රථයේ හැසිරීම වෙනස් වේ.
තට්ටු සංවේදකයේ අක්‍රමිකතා පිළිබඳ ගැටළුව සමඟ කටයුතු කිරීම සඳහා, ඔබ එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය සහ එය ඉටු කරන කාර්යයන් තේරුම් ගත යුතුය.
තට්ටු සංවේදකය ක්රියා කරන ආකාරය
ICE මෝටර් රථවල, knock සංවේදක වර්ග දෙකෙන් එකක් භාවිතා කළ හැකිය - අනුනාද සහ බ්‍රෝඩ්බෑන්ඩ්. නමුත් පළමු වර්ගය දැනටමත් යල් පැන ගිය සහ දුර්ලභ බැවින්, අපි බ්‍රෝඩ්බෑන්ඩ් සංවේදක (DD) ක්රියාකාරිත්වය විස්තර කරන්නෙමු.
බ්‍රෝඩ්බෑන්ඩ් ඩීඩී සැලසුම පදනම් වී ඇත්තේ පීසෝ ඉලෙක්ට්‍රික් මූලද්‍රව්‍යයක් මත වන අතර, එය මත යාන්ත්රික ක්රියාකාරිත්වය යටතේ (එනම්, පිපිරුමක් අතරතුර, ඇත්ත වශයෙන්ම, පුපුරා යාම), විද්යුත් පාලන ඒකකයට නිශ්චිත වෝල්ටීයතාවයක් සහිත ධාරාවක් සපයයි. සංවේදකය 6 Hz සිට 15 kHz දක්වා පරාසයක ශබ්ද තරංග සංජානනය කිරීමට සුසර කර ඇත. සංවේදකයේ සැලසුමට බර තැබීමේ කාරකයක් ද ඇතුළත් වන අතර එය බලය වැඩි කිරීමෙන් එයට යාන්ත්රික බලපෑම වැඩි කරයි, එනම් එය ශබ්ද විස්තාරය වැඩි කරයි.
සම්බන්ධක අල්ෙපෙනති හරහා සංවේදකය මඟින් ECU වෙත සපයන වෝල්ටීයතාවය ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මගින් සකසනු ලබන අතර පසුව අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ පිපිරීමක් තිබේද යන්න නිගමනය කරනු ලබන අතර ඒ අනුව ජ්වලන කාලය සකස් කළ යුතුද, එය ඉවත් කිරීමට උපකාරී වේ. . එනම්, මෙම නඩුවේ සංවේදකය "මයික්රොෆෝනයක්" පමණි.
බිඳුණු තට්ටු සංවේදකයක සලකුණු
ඩීඩී හි සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් අසමත් වීමත් සමඟ, තට්ටු සංවේදකයේ බිඳවැටීමක් එක් රෝග ලක්ෂණයකින් විදහා දක්වයි:
- ICE සෙලවීම. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම තුළ සේවා කළ හැකි සංවේදකයක් සහ පාලන පද්ධතියක් සහිතව, මෙම සංසිද්ධිය නොවිය යුතුය. කන් මගින්, වැඩ කරන අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙන් (ඇඟිලි තට්ටු කිරීම) එන ලෝහමය ශබ්දය මගින් පිපිරීමේ පෙනුම වක්රව තීරණය කළ හැකිය. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට අධික සෙලවීම සහ ගැස්ම යනු ඔබට තට්ටු සංවේදකයේ බිඳවැටීම තීරණය කළ හැකි පළමු දෙයයි.
- බලය අඩු වීම හෝ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි "මෝඩකම", ත්වරණය පිරිහීම හෝ අඩු වේගයකින් වේගය අධික ලෙස වැඩි වීම මගින් විදහා දක්වයි. මෙය සිදු වන්නේ, වැරදි DD සංඥාවක් සමඟ, ජ්වලන කෝණයෙහි ස්වයංසිද්ධ ගැලපීම සිදු කරන විටය.
- එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ අපහසුතාව, විශේෂයෙන් "සීතල", එනම්, දිගු කාලයක් අක්රිය වීමෙන් පසු අඩු උෂ්ණත්වවලදී (උදාහරණයක් ලෙස, උදෑසන). මෝටර් රථයේ මෙම හැසිරීම සහ උණුසුම් පරිසර උෂ්ණත්වයකදී එය බෙහෙවින් හැකි වුවද.
- ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම. ජ්වලන කෝණය කැඩී ඇති බැවින්, වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය ප්රශස්ත පරාමිතීන් සපුරාලන්නේ නැත. ඒ අනුව අභ්යන්තර දහන එන්ජිම අවශ්ය ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි පෙට්‍රල් පරිභෝජනය කරන විට තත්වයක් ඇතිවේ.
- තට්ටු සංවේදක දෝෂ නිවැරදි කිරීම. සාමාන්යයෙන්, ඔවුන්ගේ පෙනුම සඳහා හේතු වන්නේ අවසර ලත් සීමාවන් ඉක්මවා යන DD වෙතින් සංඥාව, එහි රැහැන්වල බිඳීමක් හෝ සංවේදකයේ සම්පූර්ණ අසාර්ථකත්වයයි. උපකරණ පුවරුවේ ඇති Check Engine ආලෝකය මගින් දෝෂ පෙන්වනු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, එවැනි රෝග ලක්ෂණ අනෙකුත් සංවේදක ඇතුළු අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ අනෙකුත් බිඳවැටීම් පෙන්නුම් කළ හැකි බව මතක තබා ගත යුතුය. තනි සංවේදකවල වැරදි ක්රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් සිදුවිය හැකි දෝෂ සඳහා ECU මතකය අතිරේකව කියවීම නිර්දේශ කෙරේ.
තට්ටු සංවේදක පරිපථ අසමත් වීම
DD වලට සිදුවන හානිය වඩාත් නිවැරදිව හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයේ ඉලෙක්ට්රොනික දෝෂ ස්කෑනර් භාවිතා කිරීම සුදුසුය. විශේෂයෙන්ම "පරීක්ෂා" පාලන ලාම්පුව උපකරණ පුවරුව මත දැල්වී ඇත්නම්.
මෙම කාර්යය සඳහා හොඳම උපාංගය වනු ඇත ස්කෑන් මෙවලම් ප්‍රෝ කළු සංස්කරණය - OBD2 දත්ත හුවමාරු ප්‍රොටෝකෝලය සමඟ ක්රියා කරන සහ බොහෝ නවීන මෝටර් රථ මෙන්ම ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් සහ පරිගණකයක් සඳහා වන වැඩසටහන් (බ්ලූටූත් හෝ Wi-Fi මොඩියුලයක් සමඟ) සමඟ අනුකූල වන විශිෂ්ට ක්‍රියාකාරීත්වයක් සහිත මිල අඩු කොරියානු නිෂ්පාදිත උපාංගයකි.
ඩීඑම්ආර්වී, ලැම්ඩා හෝ සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකවල තට්ටු සංවේදක දෝෂ සහ දෝෂ 4 න් එකක් තිබේද යන්න ඔබ සලකා බැලිය යුතුය, ඉන්පසු ඊයම් කෝණය සහ ඉන්ධන මිශ්‍රණ සංයුතිය සඳහා තත්‍ය කාලීන දර්ශක බලන්න (ඩීඩී සංවේදකය සඳහා දෝෂයක් මතු වේ සැලකිය යුතු ක්ෂය වීමක් සමඟ).
බොහෝ විට, දෝෂය p0325 "knock sensor පරිපථයේ විවෘත පරිපථය" රැහැන්වල ගැටළු පෙන්නුම් කරයි. මෙය කැඩුණු වයර් හෝ, බොහෝ විට, ඔක්සිකරණය වූ සම්බන්ධතා විය හැකිය. සංවේදකයේ සම්බන්ධක වල වැළැක්වීමේ නඩත්තුව සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. සමහර විට p0325 දෝෂය දිස්වන්නේ කාල පටිය දත් 1-2 ක් ලිස්සා යාම හේතුවෙනි.
P0328 Knock Sensor Signal High බොහෝ විට අධි වෝල්ටීයතා වයර්වල ගැටලුවක් පෙන්නුම් කරයි. එනම්, පරිවරණය ඒවා හෝ piezoelectric මූලද්රව්යය හරහා කැඩී ගියහොත්. ඒ හා සමානව, ටයිමිං බෙල්ට් එක දත් කිහිපයක් පැන ඇති නිසා ද පෙන්වා ඇති දෝෂය සිදුවිය හැකිය. රෝග විනිශ්චය සඳහා, ඔබ එහි ලකුණු සහ රෙදි සෝදන යන්ත්රවල තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
P0327 හෝ p0326 දෝෂ සාමාන්යයෙන් knock සංවේදකයේ අඩු සංඥාවක් හේතුවෙන් පරිගණක මතකය තුළ ජනනය වේ. හේතුව එයින් ඇති දුර්වල සම්බන්ධතා හෝ සිලින්ඩර් බ්ලොක් සමඟ සංවේදකයේ දුර්වල යාන්ත්රික සම්බන්ධතාවය විය හැකිය. දෝෂය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට WD-40 සමඟ සඳහන් කළ සම්බන්ධතා සහ සංවේදක දෙකම සැකසීමට උත්සාහ කළ හැකිය. මෙම පරාමිතිය එහි ක්රියාකාරිත්වය සඳහා තීරනාත්මක වන බැවින් සංවේදක සවිකිරීමේ ව්යවර්ථය පරීක්ෂා කිරීම ද වැදගත් වේ.
පොදුවේ ගත් කල, තට්ටු සංවේදකය බිඳවැටීමේ සලකුණු ප්රමාද ජ්වලනයේ ලක්ෂණ වලට බෙහෙවින් සමාන බව සටහන් කළ හැකිය, මන්ද ECU, මෝටරයේ ආරක්ෂිත හේතූන් මත, හැකි තරම් ප්රමාද වී ස්වයංක්‍රීයව නිපදවීමට උත්සාහ කරන බැවිනි. මෝටරයේ විනාශය ඉවත් කරයි (කෝණය ඉක්මන් නම්, පිපිරීමට අමතරව, බලය පහත වැටීම පමණක් නොව, කපාට දැවී යාමේ අවදානමක් ද ඇත). එබැවින්, සාමාන්යයෙන්, ප්රධාන සංඥා වැරදි ජ්වලන කාලය සමඟ හරියටම සමාන බව අපට නිගමනය කළ හැකිය.
තට්ටු සංවේදකය අසමත් වීමට හේතු
තට්ටු සංවේදකයේ ගැටළු ඇති වීමට හේතු ලෙස, මේවාට පහත බිඳවැටීම් ඇතුළත් වේ:
- සංවේදක නිවාස සහ එන්ජින් බ්ලොක් අතර යාන්ත්රික සම්බන්ධතා උල්ලංඝනය කිරීම. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, මෙය වඩාත් පොදු හේතුවයි. සාමාන්යයෙන්, සංවේදකය වටකුරු හැඩයක් ඇති අතර මැද සවි කරන සිදුරක් ඇත, එමඟින් එය බෝල්ට් හෝ ස්ටුඩ් භාවිතයෙන් එහි ආසනයට සවි කර ඇත. ඒ අනුව, නූල් සම්බන්ධතාවයේ තද කිරීමේ ව්යවර්ථය අඩු වුවහොත් (ICE වෙත DD එබීම දුර්වල වේ), පසුව සංවේදකයට සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් ශබ්ද යාන්ත්රික කම්පන නොලැබේ. එවැනි බිඳවැටීමක් තුරන් කිරීම සඳහා, එය වඩාත් විශ්වාසදායක වන අතර දැඩි යාන්ත්රික සම්බන්ධතාවයක් සපයන බැවින්, සඳහන් කර ඇති නූල් සම්බන්ධතාවය තද කිරීම හෝ සවි කරන බෝල්ට් එක සවි කිරීමේ පින් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ.
- සංවේදක රැහැන් ගැටළු. මෙම අවස්ථාවේ දී, විවිධ ගැටළු ඇති විය හැක, නිදසුනක් ලෙස, සැපයුම හෝ සංඥා වයරය බිමට කෙටි කිරීම, වයරයට යාන්ත්රික හානි (විශේෂයෙන් එය නැමී ඇති ස්ථානවල), අභ්යන්තර හෝ බාහිර පරිවාරකයට හානි වීම, සම්පූර්ණ වයර් කැඩීම හෝ එහි තනි කේන්ද්රය (සැපයුම, සංඥා), ආවරණ අසාර්ථකත්වය. එහි වයර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳා ඇත්නම්.
- සම්බන්ධතා ස්ථානයේ නරක සම්බන්ධතාවය. නිදසුනක් ලෙස, සංවේදක සම්බන්ධතා සම්බන්ධ කර ඇති ස්ථානයේ ප්ලාස්ටික් අගුල කැඩී ගියහොත් මෙම තත්වය සමහර විට සිදු වේ. සමහර විට, සෙලවීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, සම්බන්ධතාවය සරලව කැඩී ඇති අතර, ඒ අනුව, සංවේදකයේ සංඥාව හෝ එය වෙත බලය සරලව ලිපිනය වෙත ළඟා නොවේ. අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, ඔබට චිප් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය, ස්පර්ශය සවි කිරීම හෝ වෙනත් යාන්ත්රික ක්රමයක් මගින් සම්බන්ධතා සමඟ පෑඩ් දෙකක් සම්බන්ධ කිරීමට උත්සාහ කරන්න.
- සම්පූර්ණ සංවේදක අසමත් වීම. තට්ටු සංවේදකය තරමක් සරල උපාංගයකි, එබැවින් පිළිවෙලින් කැඩීමට විශේෂ කිසිවක් නොමැති අතර එය කලාතුරකින් අසමත් වේ, නමුත් එය සිදු වේ. සංවේදකය අලුත්වැඩියා කළ නොහැක, එබැවින් සම්පූර්ණ බිඳවැටීමකදී එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
- ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය සමඟ ගැටළු. ECU හි, වෙනත් ඕනෑම ඉලෙක්ට්රොනික උපාංගයක මෙන්, මෘදුකාංග අසමත්වීම් සිදුවිය හැකි අතර, එය DD වෙතින් තොරතුරු වැරදි ලෙස වටහා ගැනීමට හේතු වන අතර, ඒ අනුව, ඒකකය විසින් වැරදි තීරණ ගැනීම.
තට්ටු සංවේදක අසමත්වීම් මොනවාද?
දෝෂ සහිත තට්ටු සංවේදකයක් සමඟ මට ධාවනය කළ හැකිද? මෙම ගැටලුව මුලින්ම මුහුණ දුන් මෝටර් රථ හිමියන්ට මෙම ප්රශ්නය උනන්දුවකි. පොදුවේ ගත් කල, මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුර පහත පරිදි සකස් කළ හැකිය - කෙටි කාලීනව, ඔබට මෝටර් රථය භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් හැකි ඉක්මනින්, ඔබට සුදුසු රෝග විනිශ්චය සිදු කර ගැටළුව විසඳා ගත යුතුය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, පරිගණකයේ ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය අනුව, ඉන්ධන තට්ටු සංවේදකයේ බිඳවැටීමක් සිදු වූ විට, එය ස්වයංක්‍රීයව සිදු වේ. ප්රමාද වූ ජ්වලනය ස්ථාපනය කර ඇත ඉන්ධන මිශ්රණය දහනය කිරීමේදී සැබෑ පිපිරීමක් සිදු වූ විට පිස්ටන් කාණ්ඩයේ කොටස් වලට හානි වීම බැහැර කිරීම සඳහා. ප්රතිඵලයක් වශයෙන් - ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉහළ යයි සහ සැලකිය යුතු ලෙස වැටෙන ගතිකත්වය rpm වැඩි වන විට එය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ.
ඔබ knock සංවේදකය සම්පූර්ණයෙන්ම අක්රිය කළහොත් කුමක් සිදුවේද?
සමහර මෝටර් රථ හිමිකරුවන් පවා knock සංවේදකය අක්රිය කිරීමට උත්සාහ කරයි, මන්ද සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ සහ හොඳ ඉන්ධන සමඟ ඉන්ධන පිරවීම අනවශ්‍ය ලෙස පෙනෙන බැවිනි. කෙසේ වෙතත්, එය නොවේ! මොකද පිපිරවීම සිදුවන්නේ නරක ඉන්ධන සහ ස්පාර්ක් ප්ලග්, සම්පීඩනය සහ වැරදි ගිනිගැනීම් වල ගැටළු නිසා පමණක් නොවේ. එබැවින්, ඔබ තට්ටු සංවේදකය අක්රිය කළහොත්, ප්රතිවිපාක පහත පරිදි විය හැකිය:
- සියලු පසුකාලීන ප්රතිවිපාක සමඟ සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් ඉක්මනින් අසමත් වීම (බිඳවැටීම);
- සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ මූලද්රව්යවල වේගවත් ඇඳීම;
- ඉරිතලා ඇති සිලින්ඩර හිස;
- පිස්ටන් එකක් හෝ කිහිපයක් පිළිස්සීම (සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන්);
- වළලු අතර ජම්පර් වල අසාර්ථකත්වය;
- සම්බන්ධක සැරයටිය වංගුව;
- කපාට තහඩු ගිනි තැබීම.
මෙයට හේතුව මෙම සංසිද්ධිය සිදු වූ විට ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය එය තුරන් කිරීමට පියවර නොගැනීමයි. එමනිසා, කිසිම අවස්ථාවක ඔබ එය නිවා දමා ප්‍රතිරෝධයෙන් ජම්පරයක් දැමිය යුතු නැත, මන්ද මෙය මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්ගෙන් පිරී ඇත.
තට්ටු සංවේදකය කැඩී ඇත්දැයි තීරණය කරන්නේ කෙසේද?
DD අසාර්ථක වීමේ පළමු සලකුණු දිස්වන විට, තාර්කික ප්රශ්නය වන්නේ knock සංවේදකය කැඩී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කර තීරණය කරන්නේ කෙසේද යන්නයි. පළමුවෙන්ම, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් ඉවත් නොකර තට්ටු සංවේදකය පරීක්ෂා කළ හැකි බව පැවසිය යුතුය, එබැවින් එය ආසනයෙන් විසුරුවා හැරීමෙන් පසුව. මුලදී සංවේදකය බ්ලොක් එකට ඉස්කුරුප්පු කරන විට පරීක්ෂණ කිහිපයක් සිදු කිරීම වඩා හොඳය. කෙටියෙන්, ක්රියා පටිපාටිය මේ වගේ ය:
- අක්රිය වේගය ආසන්න වශයෙන් 2000 rpm ලෙස සකසන්න;
- යම් ලෝහමය වස්තුවකින් (කුඩා මිටියක්, යතුරක්) පහර එකක් හෝ දෙකක් පහර දෙන්න දුර්වල (!!!) සංවේදකයේ නාමික ආසන්නයේ ඇති සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ශරීරය මත (ඔබට එය සංවේදකයට සැහැල්ලුවෙන් පහර දිය හැකිය);
- ඉන් පසුව එන්ජිමේ වේගය පහත වැටේ නම් (මෙය ඇසෙනු ඇත), එයින් අදහස් වන්නේ සංවේදකය වැඩ කරන බවයි;
- වේගය එකම මට්ටමක පැවතුනි - ඔබ අතිරේක චෙක්පතක් කළ යුතුය.
තට්ටු සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ රියදුරෙකුට විද්යුත් ප්රතිරෝධයේ අගය මෙන්ම DC වෝල්ටීයතාවය මැනීමේ හැකියාව ඇති ඉලෙක්ට්රොනික බහුමාපකයක් අවශ්ය වේ. පරීක්ෂා කිරීමට හොඳම ක්රමය වන්නේ oscilloscope භාවිතා කිරීමයි. එය සමඟ ගෙන ඇති සංවේදක මෙහෙයුම් රූප සටහන එය ක්‍රියාත්මකද නැද්ද යන්න පැහැදිලිව පෙන්වයි.
නමුත් සාමාන්‍ය මෝටර් රථ රියදුරෙකුට ලබා ගත හැක්කේ පරීක්ෂකයෙකු පමණක් බැවින්, සංවේදකය තට්ටු කරන විට ලබා දෙන ප්‍රතිරෝධ කියවීම් පරීක්ෂා කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ. ප්රතිරෝධක පරාසය 400 ... 1000 Ohm තුළ පවතී. එහි රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව පිළිබඳ මූලික පරීක්ෂණයක් සිදු කිරීම ද අනිවාර්ය වේ - බිඳීමක්, පරිවාරක හානියක් හෝ කෙටි පරිපථයක් තිබේද යන්න. මල්ටිමීටරයක ආධාරයෙන් තොරව ඔබට කළ නොහැක.
පරීක්ෂණයෙන් පෙන්නුම් කළේ ඉන්ධන තට්ටු සංවේදකය ක්රියා කරන බවත්, සංවේදක සංඥාව පරාසයෙන් පිටතට යාමේ දෝෂයක් බවත් නම්, හේතුව සොයා බැලීම වටින්නේ සංවේදකයේම නොව අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ හෝ ගියර් පෙට්ටියේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ ය. . ඇයි? සෑම දෙයකටම ශබ්දය සහ කම්පනය දොස් පැවරිය හැකි අතර, DD හට ඉන්ධන පිපිරවීමක් ලෙස වටහා ගත හැකි අතර ජ්වලන කෝණය වැරදි ලෙස සකස් කළ හැකිය!
