පෝලන්ත ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් යානය 1945-2020 5 කොටස
ප්‍රහාරක-බෝම්බකරු Su-22 ටේල් අංක "3306" ස්විඩ්වින් හි ගුවන් තොටුපළේ සිට ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් ගමනක් සඳහා දියත් කිරීමේ මළුව වෙත කුලී ගමන් කරමින් සිටී. 7 වන CLT ඉවත් කිරීමත් සමඟ, මෙම වර්ගයේ එකම ඒකකය වන 40th CLT මෙම ආකාරයේ කාර්යයේ අඛණ්ඩතාව භාර ගත්තේය.
දැනට, පෝලන්ත ගුවන් හමුදාව සතුව ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් ගමන් සිදු කළ හැකි ගුවන් යානා වර්ග තුනක් (Suchoj Su-22, Lockheed Martin F-16 Jastrząb සහ PZL Mielec M28 Bryza) ඇත. ඔවුන්ගේ සවිස්තරාත්මක අරමුණ වෙනස් වේ, නමුත් ඔවුන්ගේ කාර්ය පද්ධති හරහා ලබා ගන්නා තනි පුද්ගල බුද්ධි දත්ත දත්ත අර්ථ නිරූපණ සහ සත්‍යාපන පද්ධතියේ සම්පූර්ණත්වයට සෘජුවම බලපායි. මෙම ගුවන් යානා දත්ත ලබා ගැනීමේ මාධ්‍යයන් සහ ක්‍රමය මෙන්ම ඒවා සැකසීම සහ විධානය වෙත සම්ප්‍රේෂණය කිරීම ද එකිනෙකට වෙනස් වේ. සිව්වන වර්ගය 2020 දී දේශසීමා භටයින්ගේ ගුවන් උපකරණ වෙත ඇතුළු වූ අතර (stemme ASP S15 motor glider) මෙම කරුණ ලිපියේ ද සටහන් වේ.
Su-22 ප්‍රහාරක බෝම්බකරුවන් 110 ගණන්වල පෝලන්ත හමුදා ගුවන් සේවය විසින් පිටපත් 90 කින් සම්මත කරන ලදී, ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ: තනි ආසන සටන් Su-22M4 20 ක් සහ ආසන දෙකක සටන් පුහුණු Su-22UM3K 6 ක්. ඔවුන් ප්‍රථමයෙන් පයිලා (1984) හි 40 වන ප්‍රහාරක-බෝම්බ රෙජිමේන්තුවෙහි සහ 1985 වන ප්‍රහාරක-බෝම්බ රෙජිමේන්තුව ස්විඩ්වින් (7 වැනි) හි ද, පසුව 1986 වන බොම්බර්-ඔත්තු බැලීමේ රෙජිමේන්තුවෙහි පොවිඩ්ස් (8) සහ 1988 වන රෙජිමේන්තුවෙහි ද පත් කරන ලදී. - Miroslavets හි බෝම්බ රෙජිමේන්තුව (අවුරුදු 2). පයිලා සහ පොවිඩ්ස් හි ගුවන් තොටුපලවල ස්ථානගත කර ඇති ඒකක පයිලා හි මූලස්ථානය සහිත 3 වන ප්‍රහාරක-බෝම්බර් ගුවන් සේවා අංශයේ කොටසකි. අනෙක් අතට, Svidvin සහ Miroslavets හි ගුවන් තොටුපලවල ස්ථානගත කර ඇති අය Svidvin හි මූලස්ථානය සහිත XNUMX වන ප්‍රහාරක-බෝම්බර් ගුවන් සේවා අංශයේ කොටසක් විය.
සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ බිඳවැටීමෙන් පසු යුරෝපයේ මිලිටරි-දේශපාලන පද්ධතියේ වෙනස, විශේෂයෙන්, බටහිර සිට නැගෙනහිර බිත්තිය දක්වා ඊනියා පිළිගැනීමේ ප්රදේශ වෙනස් කිරීමට හේතු විය. එය සිදු වූ පරිදි, ඔවුන් නවකතාවක් පමණක් නොව, පුදුමයක් ද විය.
පළමු පෝලන්ත ගුවන් ගමන් සහ ඉංජිනේරු කණ්ඩායම 22 අප්‍රේල් මාසයේදී යූඑස්එස්ආර් හි ක්‍රස්නෝඩර් වෙත Su-1984 හි පුහුණුව සඳහා යවන ලදී. පළමු Su-13 ප්‍රහාරක බෝම්බ 22 1984 අගෝස්තු-ඔක්තෝබර් මාසවලදී Powidzu හි ගුවන් තොටුපළ වෙත පෝලන්තයට භාර දෙන ලදී. විසුරුවා හරින ලද තත්වයක සෝවියට් ප්‍රවාහන ගුවන් යානයක. මෙහිදී ඔවුන් එකලස් කර, පරීක්ෂා කර පරීක්ෂා කර, පසුව පෝලන්ත හමුදා ගුවන් සේවයේ තත්ත්වයට පිළිගනු ලැබීය. මේවා වලිග අංක "22", "4", "3005", "3212", "3213", "3908" සහ "3909" සහිත Su-3910M3911 සටන් ගුවන් යානා හතක් සහ වලිග අංක සහිත Su-22UM3K සටන් පුහුණු ගුවන් යානා හයක් විය. 104", "305", "306", "307", "308", "509". 1984 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ඔවුන් Powidz සිට Pila ගුවන් තොටුපළට මාරු කරන ලදී. Su-22 පිළිබඳ වැඩිදුර පුහුණුව රට තුළ පමණක් Olesnitsa හි මධ්‍යම ගුවන් හමුදා තාක්ෂණික පුහුණු මධ්‍යස්ථානයේ (TsPTUV) සිදු කරන ලද අතර එහිදී ගුවන් යානා දෙකක් පවරා ඇත (Su-22UM3K "305" සහ Su-22M4 "3005"). භූමි පුහුණු පහසුකම් (තාවකාලිකව) සහ නව තාක්ෂණයෙන් සමන්විත ගුවන් සේවා ඒකක ලෙස (එවකට සුපිරි තාක්ෂණය ලෙස හැඳින්වේ).
කාලයාගේ ඇවෑමෙන් තවත් Su-22 ගුවන් හමුදා ඒකකවල කාර්ය මණ්ඩලයට හඳුන්වා දෙන ලදී. 1985 දී එය සටන් ගුවන් යානා 41 ක් සහ සටන් පුහුණු ගුවන් යානා 7 ක්, 1986 දී - 32 සටන් සහ සටන් පුහුණු ගුවන් යානා 7 ක් සහ 1988 දී - අවසන් සටන් ගුවන් යානා 10 ක් විය. ඒවා නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ කොම්සොමොල්ස්ක්-ඔන්-අමූර් හි (සෝවියට් සංගමයේ ඈත පෙරදිග) කම්හලක ය. Su-22M4 නිෂ්පාදන ශ්‍රේණි අටකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී: 23 - 14 කෑලි, 24 - 6 කෑලි, 27 - 12 කෑලි, 28 - 20 කෑලි, 29 - 16 කෑලි, 30 - 12 කෑලි, 37 - 9 කෑලි සහ 38 - 1 කෑල්ලක්. උපකරණවල කුඩා විස්තර වලින් ඔවුන් වෙනස් විය. එබැවින්, 23 වන සහ 24 වන ශ්‍රේණිවල ග්ලයිඩර් මත, ASO-2V තාප විසංයෝජන කාට්රිජ් වල බඳය මත දියත් කිරීම් ස්ථාපනය කර නොතිබුණි (ඒවායේ මිලදී ගැනීම සහ ස්ථාපනය සැලසුම් කර ඇත, නමුත් අවසානයේ මෙය සිදු නොවීය). අනෙක් අතට, 30 වන ශ්‍රේණියේ සහ ඊට වැඩි ගුවන් යානා වල නියමු කුටියේ IT-23M රූපවාහිනී දර්ශකයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එමඟින් X-29T ගුවන් සිට ගොඩබිමට මඟ පෙන්වන මිසයිල භාවිතා කිරීමට හැකි විය. අනෙක් අතට, පෝලන්ත ගුවන් සේවා සමඟ සේවයට හඳුන්වා දුන් Su-22UM3K නිෂ්පාදන ශ්‍රේණි හතරකින් පැමිණියේය: 66 - 6 ඒකක, 67 - 1 ඒකක, 68 - 8 ඒකක සහ 69 - 5 ඒකක.
මුලදී, ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් ගමන් සඳහා පෝලන්ත Su-22 භාවිතා කිරීමට අදහස් කළේ නැත. මෙම භූමිකාවේදී, 20 දශකයේ පෝලන්තයට ගෙන එන ලද KKR (KKR-1) ඔත්තු බැලීමේ බහාලුම් සහිත Su-22 ප්‍රහාරක බෝම්බ භාවිතා කරන ලදී. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, අපගේ දකුණු සහ බටහිර අසල්වැසියන් (චෙකොස්ලොවැකියාව සහ ජීඩීආර්), ඔවුන්ගේ මිලිටරි ගුවන් සේවා උපකරණවලට Su-1 හඳුන්වා දෙමින්, ඔවුන් සමඟ KKR-20TE ඔත්තු බැලීමේ බහාලුම් මිලදී ගත් අතර, ඔවුන් මෙම වර්ගයේ ගුවන් යානා වල මුළු ජීවිත කාලය පුරාම භාවිතා කළහ. පෝලන්තයේ, 1997 පෙබරවාරි මාසයේදී Su-XNUMX සේවයෙන් ඉවත් වන තුරු එවැනි අවශ්යතාවක් නොතිබුණි.
ගුවන් හමුදාව සහ ගුවන් ආරක්ෂක විධානය පසුව පෝලන්ත හමුදා ගුවන් සේවයේ KKR ඔත්තු බැලීමේ බහාලුම් දිගටම භාවිතා කිරීමට සහ Su-22 ප්‍රහාරක බෝම්බකරුවන් ඒවා පැළඳීමට අනුවර්තනය කිරීමට තීරණය කළහ (ඊට පසුව බෙදා හැරීමේ සාම්පල ඇතුළත් විය). Bydgoszcz වෙතින් Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 SA ගේ අධීක්ෂණය යටතේ, ස්ථාපනය සිදු කරන ලදී, පාලක පැනලය (එය නියමු කුටියේ වම් පැත්තේ, එන්ජින් පාලක ලීවරය ඉදිරිපිට උපකරණ පුවරුවේ බෑවුම් කොටසේ ස්ථාපනය කර ඇත) සහ වලිගය අංක “ 22" සහිත Su-4M8205 හි KKR බංකරය. මීට අමතරව, ෆියුස්ලේජ් යටතේ, KKR අත්හිටුවන ලද කදම්භයට කෙළින්ම ඉදිරියෙන්, වායුගතික පොළක් සාදන ලද අතර, බණ්ඩලයේ සිට බහාලුමට යන පාලන මිටි සහ විදුලි කේබල් ආවරණය කරයි. මුලදී, කේබල් පිටවීම (සම්බන්ධකය) බඳ කොටසේ ඉදිරිපසට වඩා සමීපව පිහිටා ඇති අතර කන්ටේනරය එල්ලීමෙන් පසු කදම්බය කදම්බය ඉදිරිපිට පිටතට පැමිණි අතර රැහැන් සැඟවීමට වායුගතික ආවරණයක් එක් කිරීමට සිදු විය.
