II වර්ගයේ සබ්මැරීන. U-Bootwaffe හි උපත

අන්තර්ගතය

1919 දී පළමු ලෝක සංග්‍රාමය අවසන් කළ වර්සායිල් ගිවිසුම ජර්මනියට, විශේෂයෙන් සබ්මැරීන සැලසුම් කිරීම සහ තැනීම තහනම් කළේය. කෙසේ වෙතත්, වසර තුනකට පසුව, ඔවුන්ගේ ඉදිකිරීම් හැකියාවන් නඩත්තු කිරීම සහ සංවර්ධනය කිරීම සඳහා, හැම්බර්ග්හි Krupp ශාක හා Vulcan නැව් තටාකය, Netherlands හි හේග් හි Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) සැලසුම් කාර්යාංශය පිහිටුවන ලදී, එය විදේශ ඇණවුම් සඳහා සබ්මැරීන් ව්‍යාපෘති සංවර්ධනය කරයි. ඔවුන්ගේ ඉදිකිරීම් අධීක්ෂණය කරයි. මෙම කාර්යාලය ජර්මානු නාවික හමුදාව විසින් රහසිගතව අරමුදල් සපයන ලද අතර, ගැනුම්කරුවන්ගේ රටවල පළපුරුදු පිරිස් නොමැතිකම ජර්මානු සබ්මැරීන පුහුණු කිරීම සඳහා ආවරණයක් ලෙස සේවය කළේය.
- උත්පත්ති
- Vesikko - ෆින්ලන්ත ආවරණය යටතේ ජර්මානු අත්හදා බැලීම

සබ්මැරීන II D වර්ගය - ඉදිරියෙන් දෙකක් - සහ II B - එකක් පිටුපස. හඳුනාගැනීමේ ලකුණු අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. දකුණේ සිට වමට: U-121, U-120 සහ U-10, 21 වන (පුහුණු) සබ්මැරීන් ෆ්ලෝටිලා වලට අයත් වේ.

1919 දී පළමු ලෝක සංග්‍රාමය අවසන් කළ වර්සායිල් ගිවිසුම ජර්මනියට, විශේෂයෙන් සබ්මැරීන සැලසුම් කිරීම සහ තැනීම තහනම් කළේය. කෙසේ වෙතත්, වසර තුනකට පසුව, ඔවුන්ගේ ඉදිකිරීම් හැකියාවන් නඩත්තු කිරීම සහ සංවර්ධනය කිරීම සඳහා, හැම්බර්ග්හි Krupp ශාක හා Vulcan නැව් තටාකය, Netherlands හි හේග් හි Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) සැලසුම් කාර්යාංශය පිහිටුවන ලදී, එය විදේශ ඇණවුම් සඳහා සබ්මැරීන් ව්‍යාපෘති සංවර්ධනය කරයි. ඔවුන්ගේ ඉදිකිරීම් අධීක්ෂණය කරයි. මෙම කාර්යාලය ජර්මානු නාවික හමුදාව විසින් රහසිගතව අරමුදල් සපයන ලද අතර, ගැනුම්කරුවන්ගේ රටවල පළපුරුදු පිරිස් නොමැතිකම ජර්මානු සබ්මැරීන පුහුණු කිරීම සඳහා ආවරණයක් ලෙස සේවය කළේය.

උත්පත්ති

IVS වෙත ලැබුණු විදේශීය ඇණවුම් අතර, ශක්තිමත් ජර්මානු ලොබියක ප්රතිඵලයක් ලෙස, ෆින්ලන්ත ඇණවුම් දෙකක් තිබේ:

1927 සිට, ෆින්ලන්තයේ ටර්කු හි ක්‍රිච්ටන්-වුල්කන් නැව් අංගනයේ ජර්මානු අධීක්ෂණය යටතේ ඉදිකරන ලද Vetehinen ටොන් 500 දිය යට බිම්බෝම්බ තුනක් (1930-1931 සම්පූර්ණ කරන ලදී);
1928 සිට ටොන් 99 ක පතල් තට්ටුවක් සඳහා, මුලින් අදහස් කළේ Ladoga විල සඳහා වන අතර, 1930 ට පෙර Helsinki හි ඉදිකරන ලද, Saukko ලෙස නම් කරන ලදී.

ෆින්ලන්ත නැව් තටාකවලට සබ්මැරීන තැනීමේ පළපුරුද්දක් නොතිබීම, ප්‍රමාණවත් තාක්‍ෂණික පිරිස් නොමැතිවීම සහ ඊට අමතරව, 20 දශකයේ අග සහ 30 ගණන්වල ගෝලීය ආර්ථික අර්බුදය හේතුවෙන් ගැටළු ඇති වූ නිසා ඇණවුම සම්පූර්ණ කිරීමේ අවසාන දිනය ප්‍රමාද විය. ඊට සම්බන්ධ වැඩ වර්ජන. ජර්මානු ඉංජිනේරුවන් (IVS වෙතින් ද) සහ ගොඩනැගිල්ල නිම කළ පළපුරුදු නැව් සාදන්නන්ගේ මැදිහත්වීම හේතුවෙන් තත්වය වැඩිදියුණු විය.

1924 අප්රේල් මාසයේ සිට, IVS ඉංජිනේරුවන් එස්තෝනියාව සඳහා ටොන් 245 ක නෞකාවක් සඳහා ව්යාපෘතියක් මත වැඩ කරමින් සිටිති. ෆින්ලන්තය ද ඔවුන් ගැන උනන්දු වූ නමුත් පළමුව ටොන් 500 ඒකක ඇණවුම් කිරීමට තීරණය කළේය. 1929 අවසානයේදී, ජර්මානු නාවික හමුදාව මහා බ්‍රිතාන්‍ය වෙරළට ඔබ්බෙන් ක්‍රියාත්මක වන ටෝර්පිඩෝ සහ පතල් රැගෙන යා හැකි කෙටි ඉදිකිරීම් කාලයක් සහිත කුඩා නෞකාවක ව්‍යාපෘතිය කෙරෙහි උනන්දු විය.

Vesikko - ෆින්ලන්ත ආවරණය යටතේ ජර්මානු අත්හදා බැලීම

වසරකට පසුව, Reichsmarine අපනයනය සඳහා මූලාකෘති ස්ථාපනයක් සංවර්ධනය කිරීමට තීරණය කළේය. මෙහි පරමාර්ථය වූයේ ජර්මනියේ අවශ්‍යතා සඳහා අවම වශයෙන් නැව් 6 ක මාලාවක් තැනීමේදී අනාගතයේදී “ළමා” වැරදි වළක්වා ගැනීම සඳහා ජර්මානු නිර්මාණකරුවන්ට සහ නැව් සාදන්නන්ට වටිනා අත්දැකීම් ලබා ගැනීමට හැකි වන අතරම, ඉදිකිරීම් කාලයට වඩා වැඩි කාලයක් ළඟා කර ගැනීමයි. සති 8 යි.

ඕනෑම නැව් තටාකයක (රවුම් පැයේ වැඩ සහිත). පසුකාලීන මුහුදු පරීක්ෂණ ද තරුණ පරම්පරාවේ නිලධාරීන් පුහුණු කිරීම සඳහා රක්ෂිතයේ "පැරණි" සබ්මැරීන නිලධාරීන් භාවිතා කිරීමට ඉඩ ලබා දෙන ලදී. 53,3 සෙ.මී., මීටර් 7 ක් දිග - G 7e - විදුලියෙන් ධාවනය වන නව ටෝර්පිඩෝ - G වර්ගයේ - පරීක්ෂණ පැවැත්වීම දෙවන ඉලක්කය වූ බැවින්, ස්ථාපනය කෙටිම කාලය තුළ ගොඩනගා ගත යුතුය.