කොට්ට
මෙම පදය නිෂ්ක්රීය ආරක්ෂණ පද්ධතියේ අතිශය වැදගත් කොටස් පමණක් නොව, ධාවක පද්ධතියේ සවි කිරීම් අංග ද සඳහන් කරයි.
දෙවැන්නෙහි කර්තව්‍යය වන්නේ එන්ජිමට සහ ගියර් පෙට්ටියට ප්‍රමාණවත් තරම් දෘඩ සවි කිරීමක් ලබා දීමයි, කෙසේ වෙතත්, ක්‍රියාත්මක වන විට ඩ්‍රයිව් ඒකකය විසින් නිර්මාණය කරන ලද කම්පන අඩු කළ හැකි අතර ඒවා ශරීරයට සම්ප්‍රේෂණය නොවේ. මෙම ක්රමය වසර ගණනාවක් තිස්සේ ලෝහ හා රබර් මූලද්රව්ය මගින් ලබා දී ඇත. සම්ප්‍රදායික කුෂන් වලට අමතරව, කම්පන තෙතමනය රබර් වල ගුණාංග මත පමණක් රඳා පවතින අතර, තෙල්වලින් තෙත් කරන ලද කුෂන් ද බහුලව දක්නට ලැබේ.
බල ඒකකයේ ආධාරක කොට්ටවල තෙතමනය අඩුවීම විවිධ ආකාරවලින් විදහා දක්වයි. ආරම්භක අවධියේදී, අනවශ්‍ය කම්පන ඉවත් කිරීමේ හැකියාව නැතිවීම නොවැදගත් වූ විට, ධාවන එන්ජිමේ සුළු කම්පන ඇති වේ. එවැනි රෝග ලක්ෂණයක් ව්යාකූල විය හැක, මන්ද, උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජිම නිෂ්ක්රීය ස්ථායීකරණ පද්ධතියේ සුළු උල්ලංඝනයන්ට සමාන ලෙස ප්රතික්රියා කරයි. අවම වශයෙන් එක් වායු බෑගයක එහි තෙත් කිරීමේ ගුණාංග විශාල වශයෙන් නැති වී ඇත්නම්, ඩ්‍රයිව් පද්ධතියේ උච්චාරණ පැද්දීමක් ඇති විය හැකි අතර එය එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී හෝ ක්‍රියා විරහිත කිරීමේදී වඩාත් පහසුවෙන් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. රොක් කිරීම එහි ආසන්නයේ පිහිටා ඇති (ඊනියා වක්‍ර පාලනය සමඟ මාරුවීම) ඩ්‍රයිව් ඒකකයේ හෝ ශරීරයට ස්ථිරව සම්බන්ධ වූ කොටස්වල බලපෑම්, අත්හිටුවීම යනාදිය සමඟ සම්බන්ධ විය හැකිය.
හානියට පත් කොට්ට කට්ටලයක් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය. හානියට පත් එකක් පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කළහොත්, ඉතිරිව ඇති, වයසට යාමේ ක්රියාවලිය හේතුවෙන්, දැනටමත් තරමක් වෙනස් damping ලක්ෂණ (නව ඒවාට සාපේක්ෂව), සමස්ත පද්ධතියේ damping කාර්යක්ෂමතාවයට බලපෑම් කළ හැකිය. දෙවනුව, ප්රතිස්ථාපනය නොකළ කොට්ට අනිවාර්යයෙන්ම අඩු කල් පවතින අතර කෙටි කාලයක් තුළ හානි විය හැක. පෑඩ් කට්ටලයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, ඒවා සියල්ලම අපේක්ෂිත පරිදි එකම මට්ටමේ කාර්ය සාධනයක් ඇති බවත් එම කාලයම පවතිනු ඇති බවත් අපට සහතික විය හැකිය.
