වාතය කාන්දු වීම
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථය නිශ්චල ස්ථානයක සිට (තියුනු ලෙස) ආරම්භ වන විට, තත්පරයකට හුස්ම හිරවීමට පටන් ගන්නා විට සහ සමහර අවස්ථාවලදී පවා ඇනහිටින විට, මෙය 99% වාතය කාන්දු වීමකි. අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වන අතිරික්ත වාතය මිශ්‍රණයේ තියුණු ක්ෂය වීමට හේතු වන අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ජ්වලන දුෂ්කරතා ඇති වේ. මෝටර් ට්රොයිට් සහ අක්‍රියව නතර විය හැකිය.
වැඩි විස්තර මෙම ලිපියෙන් සොයාගත හැකිය.
වාතය කාන්දු වීමේ රෝග ලක්ෂණ
වායු කාන්දු වීම DVSm රෝග ලක්ෂණ බොහෝ විට අපැහැදිලි වේ:
- උදෑසන අනාරක්ෂිත ආරම්භය.
- අස්ථායී නිෂ්ක්‍රීය - නිෂ්ක්‍රීය වේගය 1000 rpm ට අඩු වුවද නිරන්තරයෙන් උච්චාවචනය වේ. ICE එක නතර විය හැක. කාබ්යුරේටර ICE සහිත මෝටර් රථයක, වාතය XX නාලිකාව මඟහරින බැවින් XX මාදිලිය සැකසීම සඳහා ගුණාත්මකභාවය සහ ප්‍රමාණයේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ නොවැදගත් වේ.
- බලය පහත වැටීම - එම්ඒඑෆ් (ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහ සංවේදකය) සහිත පද්ධති ලබා ගැනීමේ පත්‍රයේ - අඩු නිෂ්ක්‍රීය වේගය; එම්ඒපී සංවේදකයක් සහිත පද්ධති මත (නිරපේක්ෂ පීඩන සංවේදකය) ඊට පටහැනිව - ආර්පීඑම් XX වැඩි කිරීම, ලැම්ඩා දෝෂ, කෙට්ටු මිශ්‍රණය, වැරදි ගින්න.
- ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම - ගමන් කිරීමට සහ දිගටම ගමන් කිරීම සඳහා, ඔබ වැඩි වේලාවක් අඩු ගියරයක සිටින අතරම, නිරන්තරයෙන් ඉහළ වේගයන් තබා ගත යුතුය.
වාතය කාන්දු වීම
උරා ගැනීම සිදු විය හැකි ප්රධාන ස්ථාන වලට ඇතුළත් වන්නේ:
- බහුවිධ ගෑස්කට් ගැනීම;
- ට්‍රොට්ල් ගෑස්කට්;
- වායු පෙරහනේ සිට ත්‍රොට්ල් ඒකකය දක්වා ශාඛා පයිප්පයේ කොටස;
- ඉන්ජෙක්ටර් සඳහා ඕ-මුදු;
- රික්ත තිරිංග බූස්ටරය;
- රික්ත නල;
- adsorber කපාටය;
- නිෂ්ක්‍රීය වේග නියාමකය (ඇත්නම්).
වෙනමම, කාබ්යුරේටර ICE වල වාතය කාන්දු වන ස්ථාන සලකා බැලීම වටී - එහි ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ නොමැති අතර වාතය උරා ගත හැක්කේ රික්ත බූස්ටරයක හෝ කාබ්යුරේටරයේ කොහේ හරි පමණි.
චූෂණ ස්ථාන (කාබ්යුරේටරය)
- ඉස්කුරුප්පු ඇණෙහි ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ ගුණාත්මකභාවය ඇත.
- කාබ්යුරේටරය යට ඇති ගෑස්කට් සඳහා - සබන් ඇති ප්‍රදේශ ස්ථිර ලකුණකි.
- ලිහිල් throttle හරහා.
- චොක් ඇක්සල් හරහා.
- ත්‍රොතලයේ අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය වීම ප්‍රාචීරය, ආර්ථික විද්‍යාත්මකකරණය හෝ ආරම්භය බිඳ දමයි.
ඩීසල් ඉන්ධන පද්ධතියේ වාතය කාන්දු වීම
ඩීසල් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක ඉන්ධන පද්ධතිය තුළ සාමාන්‍යයෙන් වාතය සිදු වන්නේ අඩු පීඩන ඉන්ධන පද්ධතියේ පයිප්පවල කාන්දු වන සන්ධිස්ථානයක් (ටැංකියේ සිට පෙරණය දක්වා සහ පෙරහන සිට ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය දක්වා) නිසාය.
ඩීසල් කාරයක් උරා ගැනීමට හේතුව
කාන්දු වන ඉන්ධන පද්ධතියක වාතය කාන්දු වීම සිදුවන්නේ පොම්පය ටැංකියෙන් ඩීසල් ඉන්ධන උරා බොන විට ඇති වන පීඩනයට වඩා වායුගෝලීය පීඩනය වැඩි වන බැවිනි. කාන්දුවක් තුළින් එවැනි පීඩන අවපාතයක් හඳුනා ගැනීම ප්‍රායෝගිකව කළ නොහැක්කකි.
නවීන ඩීසල් ICE වල, ඉන්ධන පද්ධතියට වාතය කාන්දු වීම පිළිබඳ ගැටළුව පැරණි ඩීසල් එන්ජින් වලට වඩා බොහෝ සෙයින් පොදු වේ. ඉන්ධන හෝස් සැපයුමේ සැලසුමේ වෙනස්කම් හරහා, ඒවා පිත්තල වූ බැවින්, සහ දැන් ප්ලාස්ටික් ඉක්මනින් නිදහස් කරන්නඔවුන්ගේම ආයු කාලයක් ඇති බව.
කම්පන වල ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ප්ලාස්ටික් අභාවයට යන අතර රබර් ඕ-මුදු ගෙවී යයි. මෙම ගැටළුව විශේෂයෙන් ශීත inතුවේදී කිලෝමීටර් 150 කට වඩා වැඩි දුර ධාවනය වන කාර් සඳහා විශේෂයෙන් උච්චාරණය කෙරේ.
උරාබීමට ප්රධාන හේතු බොහෝ විට වේ:
- පැරණි හෝස් සහ ලිහිල් කලම්ප;
- හානි වූ ඉන්ධන නල;
- ඉන්ධන පෙරහන සම්බන්ධතාවයේ මුද්රාව නැතිවීම;
- ආපසු එන මාර්ගයේ තද බව කැඩී ඇත;
- ධාවක පතුවළ මුද්රාව, ඉන්ධන සැපයුම් පාලන ලීවරයේ අක්ෂය හෝ ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්ප ආවරණයේ කැඩී ඇත.
බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, තහනම් කිරීම සිදු වේ. රබර් මුද්‍රා වයසට යාමතවද, සෘජු හා ආපසු යන ඕනෑම ශාඛාවකට හානි සිදුවුවහොත් ඉන්ධන පද්ධතිය වාතය සහිත විය හැකිය.
වාතය කාන්දු වීමේ සලකුනු
වඩාත් සුලභ සහ පොදු - මෝටර් රථය උදෑසන හෝ දිගු අක්‍රිය කාලයකින් පසු, ඉක්මනින් ආරම්භ වීම නතර කරයි, ඔබට දිගු වේලාවක් ආරම්භකය හැරවිය යුතුය (ඒ සමඟම පිටාරයෙන් කුඩා දුමාරයක් ඇත - මෙය ඉන්ධන බව පෙන්නුම් කරයි. සිලින්ඩරවලට ඇතුල් වී ඇත). විශාල චූෂණ ලකුණක් දෘඪ ආරම්භයක් පමණක් නොව, රිය පැදවීමේදී, එය ඇනහිටීමට හා ට්රොයිට් කිරීමට පටන් ගනී.
මෝටර් රථයේ මෙම හැසිරීමට හේතුව අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පයට අධික වේගයෙන් පමණක් පෙණ හරහා යාමට කාලය නොමැති වීම සහ අක්‍රියව ඉන්ධන කුටියේ විශාල වාතය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැකි වීමයි. ඩීසල් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක ක්රියාකාරිත්වයේ ගැටළුව නිශ්චිතවම වාතය කාන්දු වීම සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති බව තීරණය කිරීම සඳහා, සම්මත නල විනිවිද පෙනෙන ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම උපකාරී වේ.
ඩීසල් ඉන්ධන පද්ධතියේ කාන්දුවක් සොයා ගන්නේ කෙසේද?
වාතය හවුලේ හෝ හානියට පත් වූ නළයක හෝ ටැංකියක හෝ ඇද ගත හැකිය. ඉවත් කිරීමෙන් ඔබට එය සොයා ගත හැකිය, නැතහොත් රික්තකය සඳහා පද්ධතියට පීඩනය යෙදිය හැකිය.
බොහොමයක් හොඳම හා වඩාත්ම විශ්වාසදායක ක්රමය තුරන් කිරීමේ ක්රමය මඟින් කාන්දුවීම් සොයා ගන්න: ඩීසල් ඉන්ධන සැපයුම ටැංකියෙන් නොව කැනිස්ටරයෙන් ඉන්ධන පද්ධතියේ එක් එක් කොටසට සම්බන්ධ කරන්න. එය එකින් එක පරීක්ෂා කරන්න - වහාම එය අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පයට සම්බන්ධ කරන්න, පසුව එය සම්පීඩනය ඉදිරිපිට සම්බන්ධ කරන්න.
චූෂණ ස්ථානය තීරණය කිරීම සඳහා වේගවත් හා සරල විකල්පයක් නම් ටැංකියට පීඩනය සැපයීමයි. එවිට වාතය උරා බොන ස්ථානයේ එක්කෝ හිස් හsක් දිස් වේ, නැතහොත් සම්බන්ධතාවය තෙත් වීමට පටන් ගනී.
බහුවිධ වාතය කාන්දු වීම
ආදාන පත්‍රිකාවේ වාතය කාන්දු වීමේ සාරය පවතින්නේ, ඉන්ධන, අතිරික්ත වාතය සහ DMRV හෝ DBP සංවේදකය විසින් ගණන් නොගත් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට ඇතුළු වන අතර එමඟින් සිලින්ඩරවල සිහින් වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණයකට මග පාදයි. තවද මෙය අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වයට දායක වේ.
වාතය කාන්දු වීමට හේතුව
- යාන්ත්රික බලපෑම.
- අධික උනුසුම් වීම (ගෑස්කට් සහ සීලන්ට් වල නම්‍යතාවයට බලපායි).
- කාබ්යුරේටර් ක්ලීනර් අධික ලෙස අපයෝජනය කිරීම (සීලන්ට් සහ ගෑස්කට් දැඩි ලෙස මෘදු කරයි).
වැඩිපුරම ගෑස්කට් පෙදෙසේ වාතය කාන්දු වන ස්ථානය සොයා ගැනීම ගැටලුකාරී ය සිලින්ඩර් හිස සහ ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් අතර.
බහුවිධ වාතය කාන්දු වන්නේ කෙසේදැයි සොයා ගන්නේ කෙසේද
පෙට්‍රල් ICE වලදී, සංවේදක විසින් සැලකිල්ලට නොගත් වාතය කාන්දුවීම් හෝ වායු නාල වලට හානි වීම, කාන්දු වන තුණ්ඩ මුද්‍රා සහ රික්ත තිරිංග පද්ධතියේ හෝස් හරහා ඇතුල් වීමේ බහුවිධයට ඇතුළු වේ.
කාන්දුවීම් සඳහා සම්මත ස්ථාන අපි හදුනා ගත්තෙමු, දැන් වායු කාන්දුවීම් සොයන්නේ කෙසේදැයි සොයා බැලීම වටී. මේ සඳහා මූලික සෙවුම් ක්‍රම කිහිපයක් තිබේ.
සරල සිගරට් දුම උත්පාදක යන්ත්රය
DIY තෙල් දුම උත්පාදක යන්ත්රය
තිබේ දැයි බැලීමට පහසුම ක්රමය ප්‍රවාහ මීටරයෙන් පසු ගන්නා පත්‍රිකාවේ වාතය කාන්දු වේ - වායු පෙරහන නිවාසයේ සිට සංවේදකය සමඟ වායු ආදාන නළය ගලවා අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. එවිට ඔබේ හස්තයෙන් සංවේදකය සමඟ එකලස් කිරීම ආවරණය කර ප්රතික්රියාව දෙස බලන්න - සෑම දෙයක්ම සාමාන්ය දෙයක් නම්, මෝටර් රථය ඇනහිටිය යුතුය, වායු සංවේදකය පසු නළය දැඩි ලෙස මිරිකීම. එසේ නොමැති නම්, මෙය සිදු නොවන අතර බොහෝ විට හිස් හඬක් ඇසෙනු ඇත. මෙම ක්රමය මඟින් වාතය කාන්දු වීම සොයා ගැනීමට නොහැකි නම්, ඔබට පවතින වෙනත් ක්‍රම මගින් සෙවීම දිගටම කරගෙන යා යුතුය.
බොහෝ විට ඔවුන් චූෂණ සොයන්නේ හෝස් සවි කිරීමෙන් හෝ හැකි ස්ථාන දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණයන්ගෙන් ඉසීමෙන්, එනම්: පෙට්‍රල්, කාබ් ක්ලයිනර් හෝ වීඩී -40 ය. නමුත් ගණන් නොගත් වාතය ගමන් කිරීමට ස්ථානයක් සෙවීමේ වඩාත් ඵලදායී ක්රමය නම් දුම් උත්පාදක යන්ත්රයක් භාවිතා කිරීමයි.
වාතය කාන්දු වීම සඳහා සොයන්න
සාමාන්‍යයෙන්, අක්‍රියව ඇති ගැටළු මෙන්ම සිහින් මිශ්‍රණ දෝෂයක පෙනුම සිදු වන්නේ ශක්තිමත් චූෂණ සමඟ පමණි. නිෂ්ක්‍රීය සහ අධික වේගයෙන් ඉන්ධන ටිම් නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් සුළු චූෂණ තීරණය කළ හැක.
හෝස් සවි කිරීමෙන් වාතය කාන්දු වීම පරීක්ෂා කිරීම
අතිරික්ත වාතය කාන්දු වන ස්ථානයක් සොයා ගැනීම සඳහා, අපි අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කර එය ටික වේලාවක් ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ හරින්නෙමු, මෙම අවස්ථාවේදී අපි අපගේ කන් විවෘත කර හිස් හඬ ඇසීමට උත්සාහ කරමු, එය හඳුනාගත නොහැකි නම් , පසුව අපි ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් වෙත යන හෝස් වලට ඇණ ගසමු (නියාමක ඉන්ධන පීඩනය, රික්ත බූස්ටරය ආදියෙන්). කලම්ප සහ මුදා හැරීමෙන් පසු, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයේ වෙනස්කම් නිරීක්ෂණය කරන විට, එයින් අදහස් වන්නේ මෙම ප්රදේශය තුළ බිඳවැටීමක් ඇති බවයි.
ද සමහර විට භාවිතා වේ සම්පීඩිත ගුවන් සෙවුම් ක්රමය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, වසා දැමූ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් මත, පෙරහනෙන් නළය වසා ඕනෑම නලයක් හරහා වාතය පොම්ප කරන්න, කලින් මුළු ආහාර පත්‍රිකාවම සබන් වතුරෙන් ප්‍රතිකාර කර ඇත.
පෙට්‍රල් වත් කිරීමෙන් වාතය කාන්දු වීම සඳහා සොයන්න
ඉසින උරා ගැනීම හඳුනා ගන්නේ කෙසේද
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට වාතය කාන්දු වන ස්ථානය ස්ථාපිත කිරීම සඳහා, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට යම් දහන මිශ්‍රණයක් සමඟ සන්ධි ඉසීමේ ක්රමය ඵලදායි ලෙස උපකාරී වේ. එය සාමාන්ය පෙට්‍රල් හෝ පිරිසිදු කරන්නා විය හැකිය. එය උරා බොන ස්ථානයක් ඔබ සොයාගෙන ඇති බව අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ වේගයේ වෙනසක් මගින් විමසනු ඇත (ඒවා වැටෙනු ඇත හෝ වැඩි වනු ඇත). කුඩා සිරින්ජයකට උණුසුම් මිශ්‍රණයක් ඇද ගැනීම සහ චූෂණ ඇති සියලුම ස්ථාන තුනී ධාරාවකින් ඉසීමට අවශ්‍ය වේ. සියල්ලට පසු, පෙට්‍රල් හෝ වෙනත් දහනය කළ හැකි ද්‍රවයක් කාන්දු වන ස්ථානයට ඇතුළු වූ විට, එය වහාම වාෂ්ප ස්වරූපයෙන් දහන කුටිය තුළට කාන්දු වන අතර එමඟින් වේගය පැනීමට හෝ පහත වැටීමට හේතු වේ.
කාන්දුවීම් සොයන විට, එය ඉසිය යුතු ය:
- ප්‍රවාහ මීටරයේ සිට නිෂ්ක්‍රීය වේග නියාමකය දක්වා සහ අයිඒසී සිට කපාට ආවරණය දක්වා රබර් නළය.
- සිලින්ඩර හිසට සම්බන්ධක ගන්න (ගෑස්කට් එක තිබෙන ස්ථානයේ).
- ග්‍රාහකය සහ ත්‍රොට්ල් ශාඛා නළය සම්බන්ධ කිරීම.
- ඉන්ජෙක්ටර් ගෑස්කට්.
- කලම්ප වල ඇති සියලුම රබර් හෝස් (ඇතුළු කිරීමේ විඛාදනය, ආදිය).
දුම් උත්පාදක යන්ත්‍රයෙන් චූෂණ සඳහා පරීක්ෂා කිරීම
ස්වල්ප දෙනෙකුට ගරාජයේ දුම් උත්පාදක යන්ත්රයක් තිබේ, එබැවින් පද්ධතියේ කාන්දුවීම් සෙවීමේ මෙම ක්රමය ප්රධාන වශයෙන් සේවා ස්ථානවල භාවිතා වේ. ගරාජ් තත්වයන් තුළ ඉහත සාකච්ඡා කළ චූෂණ ක්‍රම සොයාගත නොහැකි වුවද, සාමාන්ය එකෙහි සරල සැලසුමක් තිබුණද, ප්‍රාථමික දුම් උත්පාදකයක් නිපදවිය හැකිය. දුම් පානය කරන පත්‍රිකාවේ ඕනෑම විවරයක් තුළට එන්නත් කරනු ලැබේ, පසුව හිඩැස් හරහා කාන්දු වීමට පටන් ගනී.
