පාවිච්චි කරන ලද Range Rover Sport: මිල අධිකයි
ඔබ දන්නා පරිදි, Land Rover මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ වැඩි විශ්වසනීයත්වය සඳහා කිසිදා ප්රසිද්ධ වී නැත. මේ අවස්ථාවේ ජනතාව ඔවුන් ගැන විහිළු පවා කරති. Range Rover Sport SUV ද ව්‍යතිරේකයක් නොවීය. කෙසේ වෙතත්, යක්ෂයා ඔහු පින්තාරු කර ඇති තරම් භයානක නොවේ.
"ක්‍රීඩා" හි පළමු පරම්පරාව හොඳම පැත්තෙන් බොහෝ දුරස් බව ඔප්පු වූයේ නම්, දෙවන සංස්කරණයේ දී මෙම මෝටර් රථය එහි පූර්වගාමියාට වඩා සැලසුම් කිරීමේදී සැලකිය යුතු ලෙස සංකීර්ණ විය. මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා එය හොඳ හෝ නරකද යන්න, AvtoVzglyad ද්වාරය සොයා ගත්තේය.
පළමු Range Rover Sport එක ඩිස්කවරි 3 වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇති අතර එය බලගතු ස්පාර් රාමුවක් මත පදනම් විය. දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථය බර උසුලන ශරීරයක් ඇත. එය සම්පූර්ණයෙන්ම ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ වලින් සාදා ඇති අතර එමඟින් SUV රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 420 කින් අඩු කිරීමට හැකි විය.
ඒ අතරම, මෝටර් රථය රේන්ජ් රෝවර් ස්පෝර්ට් සඳහා මූලික උපකරණ බවට පත් වී ඇති අනුවර්තන වායු අත්හිටුවීම සහ ක්රියාකාරී ප්රති-රෝල් බාර් වැනි නවීන නව්‍ය පද්ධති සහ උපාංග රාශියක් ලබාගෙන ඇත. ඊට අමතරව, බ්‍රිතාන්‍ය "වාරික" හිමිකරුවන්ට ජීවිතය පහසු කරවන උසස් බහුමාධ්ය, යතුරු රහිත රූපලාවණ්‍යාගාරයට ඇතුළුවීම සහ අනෙකුත් පහසුකම් වැනි සියලුම ආකාරයේ ඉලෙක්ට්රොනික "ගැජට්" ඔහු ලබා ගත්තේය.
නමුත් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ නිසි ලෙස ක්රියා කරන විට හොඳයි. නිදසුනක් ලෙස, මෝටර් රථයක් ආලෝක බල්බ පුළුස්සා දැමීමට පමණක් නොව, එක රැයකින් ගිල්වන ලද කදම්භය සම්පූර්ණයෙන්ම අසමත් විය හැක හෝ සෙනෝන් ජ්වලන ඒකකය (රූබල් 55 සිට) අසමත් විය හැක. බොහෝ විට බහුමාධ්ය පද්ධතියේ උපකරණ පුවරුව සහ මොනිටරය පිටතට යන අතර, දොර අගුල් ඔවුන්ගේම ජීවිතයක් ගත කිරීමට පටන් ගනී, එය ස්වයංසිද්ධව වැසී, රියදුරු සහ මගීන් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයේ ස්වේච්ඡා ප්‍රාණ ඇපකරුවන් බවට පත් කරයි.
මාර්ගය වන විට, අගුල් අගුලු දැමීම සැපපහසු ප්රවේශ පද්ධතියක් මගින් සපයනු ලබන අතර, එය සුව කිරීම සඳහා, ප්රාථමික රෝග විනිශ්චය සහ විශේෂඥයින්ගේ මිල අධික මැදිහත්වීම අවශ්ය වේ. කුඩා ලේ වැගිරීමකින්, එනම් එන්ජිම නැවත ආරම්භ කිරීමෙන් හෝ නිශ්චිත ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයක් දැල්වීමෙන් සමහර අක්‍රමිකතා ඉවත් කිරීම සතුටක් වන අතර වගකීම් කාලය තුළ බොහෝ බිඳවැටීම් මෙතෙක් සිදුවී ඇත - මෝටර් රථය වැටීමේ සිට රුසියාවේ නිල වශයෙන් විකුණනු ලැබේ. 2013 වසරේ. නමුත් ඊළඟ අයිතිකරුවන්ට සමහර විට විදුලි අලුත්වැඩියාවන් සඳහා හොඳ මුදලක් වැය කිරීමට සිදු වේ.
Range Rover Sport හිමිකරුවන් සමහර විට කුටියේ ඇති ක්‍රිකට් මෙන්ම ergonomics නිසා කරදරයට පත් වේ. නිදසුනක් වශයෙන්, වායු සමීකරණ පද්ධතියේ අඩු කාර්ය සාධනය හේතුවෙන්, ශීත ඍතුවේ දී මැදිරියේ සිටින පළමු මොහොතේ දී එය තරමක් සීතලයි. බහුමාධ්ය පද්ධතියේ මොනිටරය හරහා රත් වූ ආසන හැරවීමේ අපහසුතාවයන් ගැන බොහෝ අයිතිකරුවන් පැමිණිලි කරති.
දෙවන Range Rover Sport 6 සහ 3 hp ධාරිතාවකින් යුත් සුපර්චාර්ජරයක් සහිත ලීටර් 340 පෙට්‍රල් V380 මෙන්ම ලීටර් පහක V8 (510 සහ 550 hp) වලින් සමන්විත වේ. ටර්බෝඩීසල් නියෝජනය කරනු ලබන්නේ ලීටර් තුනක V-හැඩැති "හය" 249 සහ 306 "අශ්වයන්" මෙන්ම 4,4-ලීටර් 340-අශ්වබල V8 ය. සියලුම එන්ජින් ස්පීඩ් අටක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට පමණක් සම්බන්ධ කර ඇත.
මෙම SUV හි වඩාත්ම ජනප්රිය එන්ජිම ලීටර් තුනක ඩීසල් වේ. කෙසේ වෙතත්, පළමු පරම්පරාවේ මෝටර් රථයේ පවා වඩාත්ම ගැටළු ඇති කළේ ඔහුය. කාරණය නම් තුන්-ලීටර් V6 හි එක් සැලසුම් අංගයක් ඇත - අගුලු නොමැතිව මෙම එන්ජිමේ දොඹකර ලයිනර්. කිලෝමීටර 120-000 කට පසු, ඔවුන් බොහෝ විට පෙරළුණු අතර, එය දොඹකරය අසාර්ථක වීමට හේතු විය.
ඒ සමගම, එන්ජිම අලුත්වැඩියා කර නැත - අලෙවිකරුවන් නව පිස්ටන්, සම්බන්ධක දඬු, ලයිනර් සහ දොඹකරය සමඟ ඊනියා කෙටි කොටස වෙනස් කළහ. මෝටරය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා නිලධාරීන් රුබල් 1 ක් පමණ බිල්පතක් සකස් කළ බව ඇත්ත! නැත, මෙය මුද්‍රණ දෝෂයක් නොවේ. ඔබ විශේෂිත සේවාවන්හි ඒකකය අලුත්වැඩියා කරන්නේ නම්, ඔබට "ලී" 200-000 දක්වා මිල ටැගය අත්හැරිය හැකිය. රේන්ජ් රෝවර් ස්පෝර්ට් හි දෙවන පරම්පරාවේදී, ලීටර් තුනේ ටර්බෝඩීසල් වැඩිදියුණු කරන ලදී - ලයිනර් අවසානයේ අගුල් ලබා ගත්තේය.
ගැසොලින් V6 යනු කරදරයකින් තොර එන්ජින් වේ. විදුලි ජනක යන්ත්‍රය, දඟර සහ ස්පාර්ක් ප්ලග්, ඩ්‍රයිව් බෙල්ට් සහ කාල දාමය අකාලයේ ක්රියා විරහිත වීම වැනි සුළු බිඳවැටීම් තවමත් සිදු වේ. මාර්ගය වන විට, කිලෝමීටර 50 ක ධාවනයකින් පසු ලෝහ දාමයක් ලීටර් පහක V000 මත දිගු කළ අවස්ථා තිබේ. එපමනක් නොව, ඉංග්රීසි SUV රථයක් සඳහා මෝටර් රථ අමතර කොටස් පිරිවැය තරමක් ඉහළ වන අතර, සේවා යාන්ත්රිකයන් වැඩ සඳහා අවිනීත බිල්පත් නිකුත් කිරීමට පසුබට නොවේ.
රේන්ජ් රෝවර් ස්පෝර්ට් අටක වේගයකින් යුත් ZF ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සවි කර ඇත. ජර්මානු නිෂ්පාදකයාගේ විශාල නම තිබියදීත්, පෙට්ටිය ද සංජානනීය වණ නොමැතිව නොවේ. සමහර විට නිහතමානී ධාවන වලදී පවා, එය හදිසියේම හදිසි මාදිලියට යයි. රීතියක් ලෙස, මෙය රූබල් 27 ක් සඳහා පැලට් සමඟ වෙනස් වන අවහිර වූ පෙරණයක් නිසාය. 000 km / h ට වැඩි වේගයකින් රිය පැදවීමේදී ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය අවපීඩනය වී ඇත්නම්, පසුපස ගියර් පෙට්ටිය සහ ඇක්සල් පතුවළ මාර්ගයේ අසාර්ථක වේ. හොඳයි, වගකීම් කාලය තුළ මෙය සිදු වූයේ නම්. එසේ නොමැති නම්, අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා රුබල් 130 ක් අවශ්ය විය හැකිය.
චැසිය තුළ, වායුමය මූලද්රව්ය කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය, වඩාත් නිවැරදිව ඔවුන්ගේ රබර් මුද්රා වලට, එක් එක් MOT වලදී අපිරිසිදු පිරිසිදු කිරීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ. සිලින්ඩරය වාතයට විෂ වීමට පටන් ගනී නම්, සම්පීඩකය ඉක්මනින් අසමත් වේ (ආසන්න වශයෙන් "රූබල් 50").
කිලෝමීටර 100 කට පසු, ක්රියාකාරී ප්රති-රෝල් බාර් අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදුවනු ඇත. එපමණක් නොව, මෙම කාලය තුළ "ක්‍රීඩා" හි හිමිකරුවන්ට දැනටමත් ඉදිරිපස රෝද ෙබයාරිං දෙවරක් වෙනස් කළ හැකිය - ඒවා කේන්ද්‍රය සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම යාවත්කාලීන කර ඇති අතර එහි මිල රුබල් 000 කි. පොදුවේ, එය හොඳයි, නමුත් මිල අධිකයි.
