පාවිච්චි කරපු Opel Vectra C - තවමත් බලන්න වටිනවා

වෙළඳපොලේ ඇති මෝටර් රථ විශාලත්වය සහ පිරිනැමෙන විශාල මිල ගණන් කාලය ගත වුවද එය තවමත් සිත්ගන්නා මෝටර් රථයක් බවට පත් කරයි. එපමනක් නොව, එන්ජින් අනුවාදයන් තෝරාගැනීම විශාල වේ, එබැවින් ඔබගේ අවශ්යතා සඳහා යමක් සකස් කිරීම අපහසු නොවනු ඇත.

Vectra B අනුප්‍රාප්තිකය 2002 වසරේ සිට නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර, එකම සැලකිය යුතු මුහුණුවරක් 2005 දී සිදු විය. පිටත හා අභ්යන්තරය සුළු වශයෙන් වෙනස් වී ඇත, නමුත් විශාලතම වැඩිදියුණු කිරීම මෝටර් රථයේ ගුණාත්මකභාවය, ආරම්භයේ සිට තරමක් මතභේදාත්මක විය. ආරම්භ කරන්න.

පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය එහි මංගල අවස්ථාවේ දී හැඟීමක් ඇති කළේය. එහි විශාල, කෝණික සිල්වට් තිබියදීත් එය විශාල හා තරමක් කඩවසම් ය. එය දැනට සමාන මිලකට (PLN 5 ට වඩා අඩු) ලබා ගත හැකි වඩාත්ම ඉඩකඩ සහිත මෝටර් රථවලින් එකකි. විශේෂයෙන්ම ස්ටේෂන් කරත්තයේ ලීටර් 530 ක කඳ පරිමාවක් ඇත. ලීටර් 500 ක ශරීර සහිත සෙඩාන් සහ ලිෆ්ට්බැක් මෙන්ම Signum නමින් හැච්බැක්, වාරික ආදේශකයක් විය යුතු විය. අභ්යන්තරය Vectra වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් නොවේ, ගමන් මලු කුඩා - ලීටර් 365, එය සංයුක්ත හැච්බැක් වලට සමාන වේ. කෙසේ වෙතත්, මම මෙම ආකෘතිය ගැන වෙනම ලිපියකින් ලියන්නෙමි, මන්ද එය Vectra හා සමාන නොවන බැවිනි.

පරිශීලක අදහස්

AutoCentrum භාවිතා කරන්නන් Opel Vectra C 933 වාරයක් ශ්‍රේණිගත කර ඇත, එය බොහෝ වේ. මෙය ද ආකෘතියේ ජනප්රියත්වය පිළිබිඹු කිරීමකි. අතිමහත් බහුතරය, මන්ද තක්සේරුකරුවන්ගෙන් සියයට 82 ක් නැවතත් Vectra මිලදී ගනු ඇත. සාමාන්‍ය ශ්‍රේණිගත කිරීම 4,18. මෙය D කොටස සඳහා ද සාමාන්‍ය අගයකි. කුටියේ ඉඩකඩ බොහෝමයක් අගය කරන ලදී. ඉතිරි දිශාවන් සාමාන්‍ය වන අතර මෝටර් රථයේ දෝෂ ඉවසීම පමණක් 4 ට වඩා අඩු අගයක් ලබා දී ඇත. මේවා Vectra හිමිකරුවන් වෙහෙසට පත් කරන කුඩා දේවල් වේ.

බලන්න: Opel Vectra C පරිශීලක සමාලෝචන.

බිඳවැටීම් සහ ගැටළු

Opel Vectra C, 2000 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද සියලුම Opel මෝටර් රථ මෙන්, තරමක් නිශ්චිත මෝටර් රථයකි. ආකෘතිය බොහෝ සුළු දෝෂ වලින් පීඩා විඳිති, නමුත් සමස්තයක් වශයෙන් ඉතා ඝන වේ. මෙය විශේෂයෙන්ම, විශේෂයෙන්ම, එය දැනටමත් අලුත්වැඩියා කර ඇති විට, අධික ලෙස විඛාදනයට ලක් වූ ශරීරයට අදාළ නොවේ. Restyled අය මේ සම්බන්ධයෙන් වඩා හොඳින් කටයුතු කරයි, නමුත් වයස නිසා පමණක් නොවේ. ගුණාත්මක බව පමණක් වැඩි වී ඇත.

මෙම ආකෘතියේ වැදගත්ම කරුණුවලින් එකක් වන්නේ අත්හිටුවීම සහ චැසියයි. මෙහිදී ස්වාධීන පද්ධතියක් භාවිතා කරන ලදී, බහු සම්බන්ධක පසුපස අක්ෂය, හොඳ මෝටර් රථ පාලනය සඳහා නිවැරදි ජ්යාමිතිය සහ දෘඪතාව අවශ්ය වේ. පසුපස ඇක්සලය සමහර විට නොසලකා හැර ඇති අතර, ඔබ කම්පන අවශෝෂක වෙනස් නොකරන්නේ නම්, අලුත්වැඩියාව සඳහා PLN 1000 පමණ වැය වේ. ඊටත් වඩා නරකයි, සමහර ලීවරවල සවි කිරීම් මලකඩ කෑ විට.

ඉදිරිපස, MacPherson struts භාවිතය තිබියදීත්, ලීවර ඇලුමිනියම් වන අතර හැරීම් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි නිසා නඩත්තු කිරීම ලාභදායී නොවේ. අවාසනාවන්ත ලෙස, හොඳම සාමාන්යය රොකර් ජීවිතය සහ ඒවා උසස් තත්ත්වයේ ඒවා වෙනුවට (පීඑල්එන් 500 පමණ) ප්‍රතිස්ථාපනය කළහොත් පමණි.

අත්හිටුවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පියතුමා සඳහන් කිරීම වටී. අනුවර්තන IDS පද්ධතිය. සකස් කළ හැකි ඩැම්පර් කම්පන තරමක් මිල අධිකයි, නමුත් ඒවා නැවත ගොඩනගා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙය විසුරුවා හැරීම සහ බලා සිටීම අවශ්ය වේ, එනම් අඩු වාහන ලබා ගැනීමයි.

Vectra C විදුලිය සම්බන්ධයෙන් අපහසු විය හැක. ඒකාබද්ධ හැරවුම් සංඥා ස්විචයන් (CIM මොඩියුලය) අසමත් විය හැක. අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය PLN 1000 දක්වා ළඟා විය හැකිය. පරිශීලකයන් කුඩා උපකරණ හෝ ආලෝක ගැටළු සඳහා Vectra දනී, විශේෂයෙන්ම ස්වයංක්රීය වායු සමීකරණ. Vectras බොහෝ විට ධාවනය වන මෝටර් රථ, ඒ නිසා ඔබට ඕනෑම දෙයක් බලාපොරොත්තු විය හැක.

කුමන එන්ජිම තෝරාගත යුතුද?

තේරීම අති විශාලයි. සමස්තයක් වශයෙන් අපට රෝද අනුවාද 19 ක් සහ Irmsher i35 මාදිලිය ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් කණ්ඩායම් තුනකට බෙදිය හැකිය.

පළමු එක තමයි සරල සහ ඔප්පු කළ අඩු බලැති ගැසොලින් එන්ජින්. මේවා උද්දීපන දෙකක් සහිත ලීටර් 1,6 සිට 2,2 දක්වා ධාරිතාවකින් යුත් ඒකක වේ. ඒවායින් එකක් වන්නේ 2.0 ටර්බෝ අනුවාදය වන අතර එය කොන්දේසි සහිතව නිර්දේශ කළ හැකිය - අඩු සැතපුම්. එන්ජිම, එය විශිෂ්ට පරාමිතීන් (175 hp) ඇතත්, කල්පැවැත්මෙන් වෙනස් නොවේ. සාමාන්යයෙන් 200-250 දහසක්. km යනු එහි ඉහළ සීමාවයි. අලුත්වැඩියාවකින් තොරව එය වැඩිපුර ගමන් කිරීම සඳහා, එය ආරම්භයේ සිටම විශාල අවධානයක් අවශ්ය වේ, එය පරිශීලකයින්ගෙන් අපේක්ෂා කිරීමට අපහසුය.

දෙවන උද්දීපනය 2,2 hp සහිත ලීටර් 155 එන්ජිම (කේතය: Z22YH). මෙය Alfa Romeo 2,2 හි භාවිතා කරන 159 JTS එන්ජිමට පාදක වන සෘජු එන්නත් ඒකකයයි. නවීන කාල නිර්ණය සහ ඉන්ධන සංවේදන එන්නත් කිරීම වෙනත් තැනක බැලීමට ඔබව දිරිමත් කළ යුතුය. 147 දක්වා භාවිතා කරන ලද මෙම වක්‍ර එන්නත් එන්ජිම (2004 hp) තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය, නමුත් මෙය ද නිර්දේශ නොකරයි.

අපිට පෙට්‍රල් ඒකක තියෙනවා එක් බංකරයක් - 1,8 l 122 hp හෝ 140 hp - සහ HBO සමඟ විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරන එකක් - 1,6 සහ 100 hp ධාරිතාවක් සහිත ලීටර් 105. අවාසනාවකට, 140 hp ඒකකයක වුවද, මෙම සෑම එන්ජිමක්ම ඉතා අඩු කාර්ය සාධනයක් නිපදවයි. නිෂ්පාදකයා තත්පර 10,7 කින් ත්වරණය සිය ගණනකට හිමිකම් කියයි. තෙල් වැනි ඉහත ඒකකඑබැවින් ඔබ දිගටම නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.

දෙවන කණ්ඩායම ඩීසල් එන්ජින් වේ. අඩු බලවත්. ඉහළම ශ්රේණිගත Fiat 1.9 CDTi. බලය 100, 120 සහ 150 hp මෙහෙයුමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් තේරීම ද වැදගත් ය. 150 HP ප්‍රභේදය කපාට 16 ක් ඇති අතර නඩත්තු කිරීම සඳහා ටිකක් වැඩි ඉල්ලුමක් පවතී. වැරදි වර්ග අවහිර වූ EGR කපාටය DPF පෙරහන ප්‍රමිතියයි. එන්ජිම පුපුරවා හරින ලද ඉන්ටේක් කපාට සමඟ ද අරගල කරයි.

ආරක්ෂිත ප්රභේද දුර්වලයි, නමුත් නරක කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි. ඒක තමයි 8 hp ධාරිතාවක් සහිත 120-කපාට ඒකකයක් ප්රශස්ත වේ.. Простой, чрезвычайно долговечный, но требующий внимания к качеству топлива и масла. Ухоженные двигатели легко преодолевают 500 километров пробега. км, а если надо отремонтировать систему впрыска или нагнетатель, то не запредельно дорого.

1.9 ඩීසල් සමඟ, ඉතිරිය සඳහන් කිරීම පවා වටින්නේ නැත. එපමණක් නොව, ඒකක 2.0 සහ 2.2 දෝෂ සහිත වේ. අවස්ථා දෙකේදීම, එන්නත් කිරීමේ පද්ධතිය ගැටළු ඇති කරයි, සහ 2.2 දී, අධික බරක් යටතේ, සිලින්ඩර හිස පුපුරා යා හැක.

තුන්වන එන්ජින් කාණ්ඩය V6 වේ.. පෙට්‍රල් 2.8 ටර්බෝ (230-280 hp) සහ ඩීසල් 3.0 CDTi (177 සහ 184 hp) වැඩි අවදානම් සහ පිරිවැය ඒකක වේ. පෙට්‍රල් එන්ජිමක, අපට තරමක් සියුම් කාල දාමයක් ඇත, එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට දහස් ගණනක් ගතවනු ඇත. zloty. තරමක් ශක්තිමත් තනි කොම්ප්‍රෙසරයක් සහිත වුවද ටර්බෝ පද්ධතිය මෙයට එකතු වේ. ඩීසල් දී, ඇය වඩාත් සැලකිලිමත් වේ සිලින්ඩර් ලයිනර් එල්ලා වැටීම සහ අධික උනුසුම් වීමේ ප්රවණතාවය. එවැනි එන්ජිමක් සහිත Vectra මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ මෝටර් රථයේ ඉතිහාසය හොඳින් දැන සිටිය යුතුය, මන්ද බයිසිකලය දැනටමත් වැඩිදියුණු කළ හැකිය, නැතහොත් ඔබ එය දිගු කලක් ධාවනය කිරීමට යන්නේ නම් මිලදී ගත් වහාම එය නිවැරදි කළ හැකිය. පරාමිති තරමක් ලස්සන නිසා.

V6 එන්ජින් කාණ්ඩයේ හමු විය ලීටර් 3,2 ක පරිමාවක් සහ 211 hp බලයක් සහිත මුද්දරප්පලම්.. කුඩා හා වඩා බලවත් V6 මෙන් නොව, එය ස්වභාවිකවම අභිලාෂකාමී සහ වඩා විශ්වාසදායක වන අතර, එය වෙනුවට PLN 4 පමණ වැය වන සංකීර්ණ කාල ධාවකයක් ද ඇත. එය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් මෙන්ම අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් (5-වේගය!) සමඟ සම්බන්ධ කර ඇත, එබැවින් ක්ලච් ද්විත්ව ස්කන්ධ රෝදයකට වෙනස් කිරීම (කොටස් සඳහා පමණක් PLN 3500 පමණ) බියකරු සිහිනයක් විය හැකිය. මෙම අනුවාදය ලබා දුන්නේ මුහුණු ඉසිලීමට පෙර පමණි. 

එන්ජින් සහ ඩ්‍රයිව් පද්ධති සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 32 CDTi ඩීසල් සමඟ ගැළපෙන නමුත් F1.9 සම්ප්‍රේෂණය සමඟ හුවමාරු කළ හැකි M40 ගියර් පෙට්ටිය සඳහන් කිරීම වටී. පළමුවැන්න තරමක් සියුම් වන අතර මිලදී ගැනීමෙන් පසු බෙයාරිං ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට (හොඳම) හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට (නරක ලෙස) අවශ්‍ය විය හැකිය. M32 සම්ප්‍රේෂණය ද 2,2-ලීටර් පෙට්‍රල් ඒකකයක් සමඟ ඒකාබද්ධ විය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සාමාන්ය වේ. තවද ඒවා ගැටළුකාරී නොවේ.

ඉතින් ඔබ තෝරාගත යුත්තේ කුමන එන්ජිමද? මගේ මතය අනුව, ක්රම තුනක් තිබේ. ඔබ විනීත පරාමිතීන් සහ සාපේක්ෂව ආර්ථිකමය ගමනක් මත ගණන් ගන්නේ නම්, 1.9 ඩීසල් හොඳම වේ. කුමන අනුවාදය කුමක් වුවත්. ඔබට හැකි තරම් ආරක්ෂිතව මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නම් සහ වඩා මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් අඩු අවදානමක් සහිතව, පසුව 1.8 ගැසොලින් එන්ජිමක් තෝරන්න. ඔබ වේගයෙන් රිය පැදවීමට කැමති නම් සහ තරමක් ඉහළ අපේක්ෂාවන් තිබේ නම්, ඔබ V6 පෙට්‍රල් අනුවාදය සලකා බැලිය යුතුය, නමුත් ඔබ අතේ විශාල මුදලක් තිබිය යුතුය - අවම වශයෙන් 7.PLN - සහ විශාල වියදම් සඳහා ඔබ මානසිකව සූදානම් විය යුතුය. කාල තීරයේ ලේඛනගත ආදේශනයක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම හොඳය. වෙනත් එන්ජින් නිර්දේශ කළ හැක්කේ වාහනයේ අඩු ලේඛනගත සැතපුම් ගණනක් තිබේ නම් හෝ ඔබ එහි ඉතිහාසය හොඳින් දන්නේ නම් පමණි.

බලන්න: Vectra C ඉන්ධන වාර්තා.

කුමන Vectra මිලදී ගත යුතුද?

ඔබට නිවැරදි අයවැයක් තිබේ නම් අනිවාර්යයෙන්ම මුහුණු ඉසිලීමේ පිටපතක් තෝරා ගැනීම වටී. ඔබ මෙම මාර්ගෝපදේශය කියවන බැවින්, අවම ගැටළු ඇති කරන මෝටර් රථ ගැන ඔබ උනන්දු විය හැකිය. මගේ මතය අනුව, මෙය පළමුවැන්නයි 1.8 hp සහිත 140 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත Vectra C.ප්රශස්ත වන. ඔබට එය තුළ HBO ස්ථාපනය කළ හැකිය, නමුත් කපාට (තහඩු) යාන්ත්‍රික ගැලපීම ගැන ඔබ මතක තබා ගත යුතුය, එබැවින් HBO ස්ථාපනය හොඳින් සිතා බැලිය යුතු අතර වඩාත්ම වැදගත් දෙය උසස් තත්ත්වයේ විය යුතුය.

දෙවන ආර්ථික විකල්පය 1.9 CDTi වේ., විශේෂයෙන්ම 120 hp සමඟ මෙය ඉතා ආරක්ෂිත ඩීසල්, නමුත් එවැනි එන්ජින් ගැන හුරුපුරුදු කාර්මිකයෙකුට ප්රවේශය ඇති විට එය මිලදී ගන්න. මෙම එන්ජිම සමහර විට භයානක ලෙස පෙනෙන සුළු අක්‍රමිකතා ඇති කරයි, එබැවින් අනවශ්‍ය වියදම් හේතුවෙන් එය නැවැත්වීම පහසුය.

මගේ මතය

Opel Vectra C ලාභ පවුලේ මෝටර් රථයක් සමඟ සම්බන්ධ විය හැකි නමුත්, වඩා හොඳ ඒවා තවමත් හොඳ තත්ත්වයේ පවතින අතර එය ආකෘතියට පක්ෂව කථා කරයි. Vectra හි ආසන්නතම තරඟකරුවා වන Ford Mondeo Mk 3 මෙම තත්වයෙන් සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න. එබැවින්, එහි විශේෂ ගෞරවයක් නොමැති වුවද, එය වසර ගණනාවක් හොඳ තත්ත්වයේ පවතින වටිනා ආකෘතියක් ලෙස මම තවමත් සලකමි.