M32 / M20 ගියර් පෙට්ටිය - එය කොහෙද සහ එය සමඟ කුමක් කළ යුතුද?
අන්තර්ගතය
M32 සලකුණු කිරීම ඔපල් සහ ඉතාලි මෝටර් රථ භාවිතා කරන්නන් හොඳින් දනී. මෙය බොහෝ වැඩමුළුවල අහසින් වැටී ඇති 6-වේග මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයයි. එය අලුත්වැඩියා කිරීමට පමණක් කැප වූ අඩවි පවා තිබේ. වඩාත්ම ගැටළුකාරී ගියර් පෙට්ටියක් ලෙස පුළුල් ලෙස හඳුනාගෙන ඇති අතර එය දිගු කාලයක් පැවතිය හැකිය. බිඳවැටීම් මොනවාද, කුමන මාදිලියේද සහ කැඩී යාමෙන් ඔබව ආරක්ෂා කර ගන්නේ කෙසේද යන්න පරීක්ෂා කරන්න.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම පෙට්ටියේ අසාර්ථකත්වය ගැන කතා කිරීමට අපහසුය, ඒ වෙනුවට, අඩු කල්පැවැත්ම ගැන. අසාර්ථකත්වය එහි ප්‍රතිඵලයයි ගියර් පෙට්ටිය තුළ උෂ්ණත්වය වැඩි කරන මුල් දරණ ඇඳුම්mods ඇතුළු අන්තර් ක්රියාකාරී සංරචක විනාශ කිරීමෙන්.
ගැටළු හඳුනා ගන්නේ කෙසේද?
ගියර් පෙට්ටියේ ශබ්දය පරිශීලකයාගේ හෝ කාර්මිකයාගේ අවධානය ආකර්ෂණය කර ගත යුතුය. ඊළඟ හා වඩාත්ම වැදගත් රෝග ලක්ෂණය වේ රිය පැදවීමේදී ලීවර මාරු කිරීම. සමහර විට එය සෙලවෙන අතර, සමහර විට එන්ජිම බර වෙනස් වන විට එය මාරු වේ. මෙය සම්ප්රේෂණ පතුවළ මත පසුබෑමේ පෙනුම පෙන්නුම් කරයි. ඉක්මන් අලුත්වැඩියාවක් සඳහා වන අවසාන ඇමතුම මෙයයි. එය පසුව නරක අතට හැරෙනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීමට පෙර, එන්ජිමට සහ ගියර් පෙට්ටියට ඇති හානිය සඳහා පරීක්ෂා කිරීම වටී - රෝග ලක්ෂණ සමාන වේ.
ඉහත විස්තර කර ඇති පළමු රෝග ලක්ෂණ නොසලකා හරින විට වඩාත් බරපතල හානි සිදු වේ. ගියර් පෙට්ටියේ නිවාස වලට හානි වීම (ඉතා සුලභ) නිවාසය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, ගියර් සහ හබ් දිරාපත් වන අතර, අවකල සහ මාරු කිරීමේ ගෑරුප්පු.
බව ද සඳහන් කිරීම වටී M32 සම්ප්රේෂණයට M20 නමින් කුඩා ප්‍රතිමූර්තියක් ඇත. ගියර් පෙට්ටිය නගර මාදිලිවල භාවිතා කරන ලදී - Corsa, MiTo සහ Punto - සහ 1.3 MultiJet/CDTi ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ ඒකාබද්ධ විය. ඉහත සියල්ලම M20 සම්ප්රේෂණයට අදාළ වේ.
M32 සහ M20 සම්ප්රේෂණ ඇති මෝටර් රථ මොනවාද?
ඔබට M32 හෝ M20 ගියර් පෙට්ටිය සොයාගත හැකි සියලුම මෝටර් රථ මාදිලි පහත මම ලැයිස්තුගත කරමි. එය හඳුනා ගැනීමට, එහි ගියර් කීයක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න - සෑම විටම 6, ලීටර් 1,0 එන්ජින් හැර. Vectra සහ Signum මාදිලි ද F40 සම්ප්රේෂණය එකිනෙකට හුවමාරු වූ ව්‍යතිරේකයකි.
- ඇඩම් ඔපල්
- ඔපල් කෝර්සා ඩී
- ඔපල් කෝර්සා ඊ
- ඔපල් මෙරිවා ඒ
- ඔපල් මෙරිවා බී
- ඔපල් ඇස්ට්‍රා එච්
- ඔපල් ඇස්ට්‍රා ජේ
- ඔපල් ඇස්ට්‍රා කේ
- ඔපෙල් මොක්කා
- ඔපල් සෆීරා බී
- Opel Zafira Tourer
- ඔපල් කැස්කැඩා
- Opel Vectra C/Signum - 1.9 CDTI සහ 2.2 Ecotec වල පමණි
- ඔපල් ලාංඡනය
- ෆියට් බ්‍රාවෝ II
- ෆියට් ක්‍රෝමා II
- Fiat Grande Punto (M20 පමණි)
- ඇල්ෆා රෝමියෝ 159
- ඇල්ෆා රෝමියෝ මයිටෝ
- ඇල්ෆා රෝමියෝ ජියුලියෙටා
- ලියන්චා ඩෙල්ටා III
ඔබට M32/M20 පපුවක් තිබේ - ඔබ කළ යුත්තේ කුමක්ද?
සමහර මෝටර් රථ හිමියන් තම මෝටර් රථයේ එවැනි ගියර් පෙට්ටියක් ඇති බව දැනගත් පසු කලබල වීමට පටන් ගනී. හේතුවක් නෑ. සම්ප්රේෂණය වැඩ කරන්නේ නම් - i.e. ඉහත විස්තර කර ඇති රෝග ලක්ෂණ නොමැත - කලබල නොවන්න. කෙසේ වෙතත්, ක්රියා කිරීමට මම ඔබට උපදෙස් දෙමි.
ඉහළ සම්භාවිතාවක් සහිතව, කිසිවෙකු තවමත් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කර නැත. එවැනි පළමු හුවමාරුව සඳහා, මාතෘකාව පිළිබඳ මනා දැනුමක් ඇති වෙබ් අඩවියකට යෑම වටී. එතන විතරක් නෙවෙයි කාර්මිකයෙක් ඉන්නවා නිවැරදි තෙල් තෝරන්න නමුත් නියම ප්රමාණය වත් කරයි. අවාසනාවකට මෙන්, ඔපල් සේවාවේ නිර්දේශයන්ට අනුව, කර්මාන්තශාලාවේ දක්වා ඇති තෙල් ප්රමාණය ඉතා අඩු වන අතර, ඊටත් වඩා නරක ය. නිෂ්පාදකයා එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. විශේෂඥයින්ට අනුව, පවා මෙම සම්ප්රේෂණය සඳහා කර්මාන්තශාලා තෙල් සුදුසු නොවේ. එබැවින් ගියර් පෙට්ටියේ ඇති ෙබයාරිංවල වේගවත් ඇඳීම සිදු වේ.
ගැටළුව ප්‍රධාන වශයෙන් අඩු තෙල් මට්ටම් හා සම්බන්ධ වන බව සහ ප්රතිස්ථාපනය නොමැතිකම යාන්ත්‍රික විද්‍යාවේ පහත අත්දැකීම් මගින් සනාථ වේ:
- ටයර් වල දශක ගණනාවක් තිස්සේ තෙල් වෙනස් කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, වෙනත් වෙළඳ නාමවල එය නිර්දේශ කෙරේ
- වෙනත් වෙළඳ නාමවල, ටයර්වල මෙන් දරණ ඇඳීමේ ගැටලුව පොදු නොවේ
- 2012 දී ලිහිසි තෙල් දරණ තෙල් මාර්ග එකතු කිරීමෙන් සම්ප්රේෂණය වැඩි දියුණු කරන ලදී.
අපි දරාගැනීමේ ඇඳුම ගැන සැක කරන්නේ නම්, එය අවදානමට වටින්නේ නැත. ඔබ ෙබයාරිං ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය - සෑම එකක්ම. එහි ආකෘතිය අනුව PLN 3000 ක් පමණ වැය වේ. එවැනි වැළැක්වීම පැරණි තෙල් ඉවතට ගෙන එය නව සේවා කළ හැකි එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම මෙන්ම සෑම 40-60 දහසකටම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සමඟ සංයුක්ත වේ. km, විශ්වාසය ලබා දෙයි M32/M20 ගියර් පෙට්ටිය දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත. මන්ද, පෙනුමට පටහැනිව, සම්ප්රේෂණයම එතරම් දෝෂ සහිත නොවේ, සේවාව පමණක් නුසුදුසුය.
ආම්පන්නයේ කල්පැවැත්මට ඔබට බලපෑම් කළ හැක්කේ කෙසේද? වෘත්තිකයන් සුමට ගියර් මාරු කිරීම නිර්දේශ කරයි. මීට අමතරව, වඩා බලවත් ඩීසල් එන්ජින් සහිත (300 Nm ට වැඩි ව්‍යවර්ථයක්) සහිත වාහනවල, ගියර් 5 සහ 6 කින් ගෑස් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම අවපීඩනය කර අඩු ප්‍රවාහයන්ගෙන් වේගවත් කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.
