භාවිතා කළ Mazda6 - අපේක්ෂා කළ යුත්තේ කුමක්ද?
පළමු පරම්පරාවේ මැස්ඩා 6 2002 දී වෙළඳපොළට පැමිණි අතර 2005 දී මුහුණුපොතකට භාජනය විය. එහි බරපතල වයස තිබියදීත්, ජපාන ව්‍යාපාරික පන්තියේ ආකෘතිය තවමත් පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ජනප්‍රිය වී ඇති අතර, එය මුදල් වටිනාකමක් තිබේද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා එහි ශක්තීන් සහ දුර්වලතා විශ්ලේෂණය කිරීමට ඔටෝවීක් විශේෂ experts යින් පොළඹවයි.
ඔවුන්ගේ නිකුතුවත් සමඟ "හය" (GG පරම්පරාව) ජපන් මෝටර් රථය පිළිබඳ සංජානනය වෙනස් කර ඇති බව ඔවුන් සටහන් කරයි. මෙම ආකෘතිය එහි පූර්වගාමියා වන 626 ට වඩා දුරස් වන අතර, කුටියේ රසවත් මෝස්තරයක්, ක්‍රෝම් ශරීර මූලද්‍රව්‍ය සහ ගුණාත්මක ද්‍රව්‍ය ඉදිරිපත් කරයි, එය කිලෝමීටර 200000 ක ධාවනයකින් පසුව පවා පවතී. දැන් 2008 සිට දැරිය හැකි මිලකට වෙළඳපොලේ බොහෝ දීමනා තිබේ. කෙසේ වෙතත්, ඒවා ආයෝජනය සඳහා ප්රමාණවත් තරම් විශ්වාසදායකද?
ශරීරය
ඔබේ පළමු මැස්ඩා 6 මිලදී ගැනීමේදී, මලකඩ සඳහා ෆෙන්ඩර්, දොරවල්, කවුළු රාමු, ඇරඹුම් පියන සහ ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න. විඛාදනයට තර්ජනයට ලක්ව ඇත්තේ මෙම මූලද්‍රව්‍යයන් ය. එබැවින් සෑම වසර 3-4 කට වරක් සැඟවුණු කුහර සහ මෝටර් රථයේ පතුල මලකඩ වළක්වන ද්‍රව්‍යයක් සමඟ ප්රතිකාර කිරීම සුදුසුය.
එන්ජින්
මෙම ආකෘතියේ සියලුම පෙට්‍රල් එන්ජින් දෝෂ රහිතව ක්‍රියා කරන අතර එය මේ දිනවල ඉතා කලාතුරකිනි. ඒකක සිලින්ඩරයකට වෑල්ව 4 ක් සහ කාල දාමයක් ඇති අතර එය විශ්වාසදායක වන අතර මෝටර් රථ හිමිකරු පුදුමයට පත් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එන්ජින් තෙල්වල ගුණාත්මක භාවයට සංවේදී බැවින් ඔබ එය අතපසු නොකළ යුතුය. 2,3-ලීටර් විචල්ය විස්ථාපන එන්ජිම සඳහා මෙය විශේෂයෙන් සත්ය වන අතර එය වැඩි තෙල් පරිභෝජනය කරන අතර ප්රවේශමෙන් අධීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ.
ප්‍රතිවිරුද්ධ ධ්‍රැවයේ 2,0-ලීටර් FR ශ්‍රේණියේ ඩීසල් වන අතර එය ඉතා චපලයි. අයිතිකරු අඩු ගුණාත්මක ලිහිසි තෙල් වත් කරන්නේ නම්, දොඹකරය ඉක්මනින් අඳින අතර අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ, එය ඉතා මිල අධික වේ. එබැවින් විශේෂඥයින් ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත Mazda6 (පළමු පරම්පරාව) නිර්දේශ නොකරයි.
ගියර් පෙට්ටිය
Sedan සහ wagon මුලින් Jatco 4-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වූ අතර 2006 න් පසු සම්ප්‍රේෂණය Aisin 5-වේග සම්ප්‍රේෂණයක් බවට පත්විය. මෙම ඒකකය ද විශ්වාසදායක වන අතර සමහර විට සොලෙනොයිඩ් ඇඳීමේ ගැටළුවක් ඇත. ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ලාභදායී නොවේ. මීට අමතරව, ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් සෑම කිලෝමීටර 60 කට වරක් වෙනස් කළ යුතුය.
5-වේගය සහ 6-වේගවත් අතින් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා, ආකෘති ඉදිරිපත් කරනු ලැබේ, ඒවා නඩත්තු-රහිත වන අතර සාමාන්‍යයෙන් ගැටළු ඇති නොකරයි. සීතල ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ ගියර් මාරු කිරීම දුෂ්කර විය හැකි අතර තෙල් අධික ලෙස ජලය අවශෝෂණය කර එහි ගුණාංග නැති වී යයි. ඒ අනුව, එය විශේෂිත සේවාවක් තුළ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලයයි.
පෙන්ඩන්ට්
Mazda6 චැසිය තරමක් සංකීර්ණයි, මන්ද මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස අක්ෂයේ වාහක 3 ක් ඇත - පහළ සහ ඉහළ එකක් දෙකක් සහ පසුපස හතරක්. පොදුවේ ගත් කල, මෙම මූලද්‍රව්‍ය ප්රමාණවත් තරම් ශක්තිමත් සහ විශ්වාසදායක වන අතර එමඟින් කිලෝමීටර 150 කට පසුව වුවද මෝටර් රථය මුල් කොටස්වල තිබිය හැකිය.
දුර්වල කොටස ස්ථායීකරණ දඬු මත සම්බන්ධක දඬු සහ පෑඩ් වේ. මෙම මූලද්‍රව්‍ය දෙකෙහි ගැටලු පැන නගින්නේ රළු මාර්ග නිතර තරණය කිරීමත් සමඟ ය. අයහපත් කාලගුණික තත්ත්වයන් - වැස්ස හෝ හිම කුණු වී කැඩී බිඳී යන පඳුරු සඳහා නරක ය, එබැවින් වරින් වර ඒවායේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම හොඳය.
මිලදී ගැනීමට හෝ නොකිරීමට?
පළමු මැස්ඩා 6 තරමක් පැරණි වුවද, මෝටර් රථයට සාපේක්ෂව ඉල්ලුමක් පවතී. කෙසේ වෙතත්, විශේෂ experts යන් නිර්දේශ කරන්නේ ඩීසල් විකල්පයන් වළක්වා ගැසොලින් එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයට ප්‍රධාන පරිභෝජන භාණ්ඩ මෙන්ම බොහෝ විට අත්හිටුවන කොටස් ආදේශ කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත, නමුත් කිලෝමීටර 200000 ක දුරක් (ඒවා සැබෑ ඒවා නම්) තිබියදීත්, මෝටර් රථය එහි නව හිමිකරුට විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම සහ සුවපහසුව ලබා දෙනු ඇත. දිගු ගමන් සඳහා.
