ඔබ ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට තෙල් පුරවන්නේ ඇයි?
අන්තර්ගතය
පිස්ටන් මුදු අඳිනු ලැබුවහොත්, පොම්ප කිරීමේ බලපෑමක් ඇතිවේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එන්ජිම වැඩ කිරීමට පටන් ගත් පසු දහන කුටියට තෙල් උරා ගන්නා බවයි. එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වන තුරු දියර ගලායාම දිගු වේලාවක් නතර නොවේ.
පෙට්රල් එන්ජිමක ස්පාර්ක් ප්ලග් තෙල්වලින් පුරවා ඇත්නම්, මේ සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබිය හැකිය. මෙම සංසිද්ධිය මෝටර් රථය ඇනහිටීම හෝ කිසිසේත් ආරම්භ නොවේ යන කාරනය වෙත යොමු කරයි, එබැවින් ගැටළුව හැකි ඉක්මනින් විසඳිය යුතුය.
ස්පාර්ක් ප්ලග් මත තෙල් ඇතිවීමට හේතු
සාර්ථක ගමනකින් පසු මෝටර් රථය අගුලු දැමූ ගරාජයක තැබූ නමුත් පසුදා උදෑසන එන්ජිම ආරම්භ නොවන විට බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට තත්වය හුරුපුරුදුය. නැතහොත් එන්ජිම සීතල එකක් මත හොඳින් වැඩ කිරීමට පටන් ගත් නමුත් හදිසියේම ඇණහිට ඇත. ඒ සමගම, ආරම්භකය වැඩ කරන අතර, ප්රමාණවත් තරම් පෙට්රල් ඇත.
මෙයට හේතුව ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට පෙට්රල් විසි කිරීම විය හැකිය. ටික වේලාවකට පසු එන්ජිම නැවත ආරම්භ වේ. ගැටලුව තනිවම විසඳා ඇති බව පෙනේ, නමුත් එය එසේ නොවේ. තත්වය පසුව නැවත නැවතත් සිදු විය හැක.
කපාට මාර්ගෝපදේශ
ස්පාර්ක් ප්ලග් තෙල්වලින් පුරවා ඇත්නම්, හේතුව ඉන්ටේක් වෑල්ව්වල විය හැකිය. දිගු වේලාවක් ආදේශ කිරීමකින් තොරව පැළඳීමේදී මූලද්රව්ය පතුවළ සහ මාර්ගෝපදේශ බුෂිං අතර පරතරයක් දිස්වේ. එවිට පසුබෑම මඟින් බ්ලොක් එකෙන් කෙලින්ම ඉටිපන්දම් වෙත තෙල් ගලා යාමට ඉඩ සලසයි.
තෙල් සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග්
කපාට තෙල් මුද්රා
මුද්රා දියර කාන්දු විය හැක. මේ සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබේ:
- එන්ජිම අධික ලෙස රත් වූ විට, crimping කොටස tans;
- පිරවුම් පෙට්ටියේ සිරුරේ මතුපිටින් සම්පීඩන වසන්තයක් පැමිණ ඇත;
- මාර්ගෝපදේශ බුෂ් මත මූලද්රව්යයේ පිහිටීම වෙනස් වී ඇත.
බුෂිං නරක ලෙස පැළඳ සිටී නම්, කපාටය හොඳින් ක්රියා නොකරයි. එය ඉටිපන්දම් මත වත් කිරීමට හේතුවක් බවට පත් වන දාරය වසා නැත. ස්ථාපන විශේෂඥයින් උපදෙස් දෙන්නේ මුද්රා නොව කපාට මාර්ගෝපදේශ වෙනස් කිරීමයි. එසේ නොමැතිනම් ඇතුල් වන කොටස් හේතුවෙන් එය උල්ෙල්ඛයක් ඇති කරයි.
පිස්ටන් මුදු
පිස්ටන් මුදු අඳිනු ලැබුවහොත්, පොම්ප කිරීමේ බලපෑමක් ඇතිවේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එන්ජිම වැඩ කිරීමට පටන් ගත් පසු දහන කුටියට තෙල් උරා ගන්නා බවයි. එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වන තුරු දියර ගලායාම දිගු වේලාවක් නතර නොවේ.
ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ආදේශ කිරීම
පැළඳ සිටින මුදු වල සලකුණු:
- ඉටිපන්දම් නූල් මත තෙල් අංශු;
- පරිවාරක මත තෙල් පෙනුම;
- ඉටිපන්දම් හැරුණු විට පරීක්ෂා කිරීමේදී සිලින්ඩරවල සම්පීඩනයක් නොමැත.
අවහිර වූ තෙල් පද්ධතියේ වාතාශ්රය
හේතුව තෙල් පද්ධතියේ තත්වය හා සම්බන්ධ අක්‍රමිකතාවයක් වන විට ස්පාර්ක් ප්ලග් තෙල් වලින් පුරවා ඇත.
ඇත්තේ විකල්ප 2 ක් පමණි:
- තෙල් මට්ටම ඉතා ඉහළයි - හේතුව තරල පිටාර ගැලීමයි.
- වාතාශ්රය පද්ධතිය විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය වන අක්රියතාවයක් හේතුවෙන් මට්ටම ඉක්මවා ඇත.
ඔබ පුරවන විට ඔබ දියර අධික ලෙස පුරවා ඇත්නම්, මෙම ගැටළුව විසඳීම පහසුය. අතිරික්ත තරලය පොම්ප කිරීම සහ එන්ජිම නැවත ආරම්භ කිරීම ප්රමාණවත්ය.
සිසිලනකාරකය ඇතුල් වීම හේතුවෙන් තෙල් මට්ටම ඉහළ යන අවස්ථාවක, පද්ධතියේ සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය අවශ්ය වේ. අවාසනාවකට, සිසිලන එන්නත් කිරීම සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවශ්යතාවය පෙන්නුම් කරයි.
ස්පාර්ක් ප්ලග් ළිංවල තෙල්
දියර ඉටිපන්දම් ළිං වලට ඇතුල් වුවහොත්, අදාළ ගැටළු පැන නගී:
- ආරම්භයෙන් ටික වේලාවකට පසු එන්ජිම අසමත් වේ, බලය නැති වේ;
- තෙල් සහ ඉන්ධන වේගයෙන් පරිභෝජනය කරයි;
- පිටාරය වඩාත් විෂ සහිත වේ;
- ඉන්ධන මිශ්රණය ස්වයංසිද්ධව දැල්වෙයි;
- රියදුරු ගතිකත්වය අස්ථායී වේ.
පාඩු අවම කර ගැනීම සඳහා මෙම සංසිද්ධි හැකි ඉක්මනින් ඉවත් කළ යුතුය. ඊට අමතරව, ඉටිපන්දම් ශක්තිමත් තෙල් දැමීම බොහෝ විට එක් සිලින්ඩරයක නැවතුමකට මඟ පාදයි, එමඟින් එන්ජිම සහ නොමේරූ එන්ජින් ඇඳීම නැවැත්වීමට තර්ජනය කරයි.
ස්පාර්ක් ප්ලග් මත පුළුස්සා දමන්න
ස්පාර්ක් ප්ලග් තෙල්වලින් පුරවා ඇත්නම්, හේතුව සොයාගෙන ඉවත් කළ යුතුය. නූල් මත දියර අතිරේක දුෂ්කරතාවන්ට මග පාදයි: එන්ජිම නැවැත්වීමේ සිට අනෙකුත් සහායක කොටස්වල නොමේරූ වයසට යාම දක්වා.
