සීතල කාලගුණය තුළ, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක එන්ජිම ආරම්භ කිරීම, ඔබ “ස්වයංක්‍රීය” උදාසීන බවට පරිවර්තනය නොකළ යුත්තේ ඇයි?
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය යනු මෝටර් රථ හිමියන් විශාල සංඛ්‍යාවකට ජීවිතය පහසු කර ඇති ඉංජිනේරුමය ඉදිරි ගමනකි. නමුත් ඒකකයේ අදාළත්වය තිබියදීත්, පැරණි ආකාරයෙන් පළපුරුදු රියදුරන් එයට “යාන්ත්‍ර විද්‍යාවට” සමාන ප්‍රමිතීන් යොදන අතර මෙය කිරීමට අන් අයට උපදෙස් දෙයි. කෙසේ වෙතත්, සමහර විට පළපුරුදු මෝටර් රථ රියදුරෙකුගේ ගෞරවනීය වයස ඔහුගේ සෑම වචනයක්ම සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාස කිරීමට හේතුවක් නොවේ. සහ "පළපුරුදු" සමහර ඉඟි ඔබේ මෝටර් රථයට හානි කළ හැකිය.
බොහෝ විට, රියදුරන්, "යාන්ත්‍රික" සිට "ස්වයංක්‍රීය" දක්වා වෙනස් වී, සම්ප්‍රේෂණ වර්ගය වෙනස් කිරීමට පෙර කළ ආකාරයටම එහි සමහර මාතයන් භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කරයි. ඔවුන්ගෙන් සමහරක් සමහර අවස්ථාවලදී ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තේරීම් යන්ත්‍රය "උදාසීන" වෙත මාරු කිරීමෙන් ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමට උත්සාහ කරයි. තවත් සමහරු "N" මාදිලියේ පෙට්ටිය දමා සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජිම ආරම්භ කරන විට අනෙක් අය මෙය කිරීමට නිර්දේශ කරති. නමුත් මේ සියල්ල මුලාව සහ රියදුරුගේ ප්‍රබන්ධ ය.
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට ක්‍රියාකාරීත්වයේ සමාන ආකාර දෙකක් ඇත - "P" (වාහන නැවැත්වීම) සහ "N" (උදාසීන). අවස්ථා දෙකේදීම, එන්ජිම රෝදවලට ව්‍යවර්ථයක් ලබා නොදෙන අතර එමඟින් මෝටර් රථය චලනය නොවී පවතී. මාතයන් අතර වෙනස වන්නේ "වාහන නැවැත්වීම" අගුලක් සහිත ආම්පන්නයක් භාවිතා කරන අතර එමඟින් රෝද නිදහසේ භ්රමණය වීම සහ මෝටර් රථය පහළට පෙරළීම වළක්වයි. "උදාසීන" ආකාරයෙන්, මෙම අවහිර කරන්නා සක්රිය කර නැත. මෙය රෝදවලට නිදහසේ කරකැවීමට ඉඩ සලසයි, සහ ඔබට මෝටර් රථය චලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි, නිදසුනක් ලෙස, සේවා ප්රදේශය වටා, ඔබට රෝද හැරවීමට අවශ්ය වූ විට ඇදගෙන යාම හෝ රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම. එමනිසා, ඔබ "P" හෝ "N" මාදිලියේ මෝටර් රථය ආරම්භ කරන බැවින් ඔබේ "යන්ත්‍රය" උණුසුම් හෝ සීතල නොවේ.
නමුත් “ස්වයංක්‍රීය” තේරීම්කාරකය “N” මාදිලියට මාරු කිරීමෙන් ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමට උත්සාහ කිරීම නිශ්චිතවම වටින්නේ නැත. පළමුව, එන්ජිම සහ රෝද අතර සම්බන්ධතාවය වේගයෙන් බිඳ දැමීම භයානක ය: ඔබට කම්පනය අවශ්ය විට, ඔබට එය සරලව නොලැබේ. දෙවනුව, මෙය ගියර් බොක්ස් සංරචක මත අමතර බරකි. රථවාහන තදබදයක් තුළ රිය පැදවීමේදී, මෝටර් රථ ප්රවාහය නතර කරන සෑම විටම තේරීම්කාරකය "උදාසීන" බවට පත් කිරීම ද වටින්නේ නැත.
