මගේ එන්ජිමේ තෙල් ඉවර වෙන්නේ ඇයි?

එන්ජින් ඔයිල් විශාල වශයෙන් නැතිවීම සැමවිටම කනස්සල්ලට හේතුවක් විය යුතුය, විශේෂයෙන් එය හදිසියේ සිදු වුවහොත් සහ රියදුරු විලාසයේ වෙනසක් සමඟ සම්බන්ධ නොවේ. එහි හේතු විවිධාකාර වේ, නමුත් ඒවා කිසිවක් අවතක්සේරු නොකළ යුතුය. වැඩිවන එන්ජින් ඔයිල් පරිභෝජනය නොසලකා හැරීම ඔබේ වාහනයට සහ ඔබේ මුදල් පසුම්බියට මාරාන්තික විය හැක.

මෙම තනතුරෙන් ඔබ ඉගෙන ගන්නේ කුමක්ද?

• එන්ජිම තෙල් ගන්නේ ඇයි?
• එන්ජින් ඔයිල් පරිභෝජනය සාමාන්‍යද?
• තෙල් පරිභෝජනය රඳා පවතින්නේ කුමක් ද?

කෙටියෙන් කිවහොත්

ඔබේ මෝටර් රථය සෑම විටම නිශ්චිත තෙල් ප්රමාණයක් පරිභෝජනය කර ඇත්නම්, ඔබට කරදර වීමට කිසිවක් නැත - බොහෝ විට, "මෙම වර්ගයේ එය තිබේ." කෙසේ වෙතත්, මෙය මෑත කාලීන විෂමතාවයක් නම්, ඔබ එන්ජිම (සාමාන්‍යයෙන් පැළඳ සිටින පිස්ටන් මුදු සහ ඩ්‍රයිව් සීල්) හෝ ටර්බෝචාජර් වල තත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය.

සෑම එන්ජිමක්ම තෙල් පරිභෝජනය කරනවාද?

අපි මේකෙන් පටන් ගනිමු සෑම එන්ජිමක්ම තෙල් ටිකක් පරිභෝජනය කරයි. මෙම පරිභෝජනයේ අනුපාතය මෝටර් රථය සඳහා වන මෙහෙයුම් උපදෙස් වල නිෂ්පාදකයින් විසින් දක්වනු ලැබේ, නමුත් බොහෝ විට එය සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා යන අතර, කිලෝමීටර 0,7 ක ධාවන පථයකට සාමාන්ය තෙල් ලීටර් 1-1000 ක් ලබා දෙයි. මෙය විභව පාරිභෝගික වගකීම් හිමිකම් වලින් ආරක්ෂා වීමේ ක්‍රමයකි - සියල්ලට පසු, සෑම කිලෝමීටර 10 කටම තෙල් ලීටර් 5 ක් පිරවිය යුතු තත්වය සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ. එය සාමාන්යයෙන් උපකල්පනය කරනු ලැබේ එන්ජිම කිලෝමීටර දහසකට තෙල් ලීටර් 0,25 ක් පරිභෝජනය කරන විට පරිභෝජනය වැඩි වේ.

ඇත්තෙන්ම ඔවුන් එසේ කරනවා අතිශයින් තෙල් අනුභව කරන එකතුව, උදාහරණයක් ලෙස, Citroen / Peugeot 1.8 16V හෝ BMW 4.4 V8 - ඒවායේ තෙල් සඳහා රුචිය වැඩි වීම සැලසුම් දෝෂවල ප්‍රති result ලයකි, එබැවින් එවැනි එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට නිතර ඉන්ධන පිරවීමේ අවශ්‍යතාවය දරාගත යුතුය. ස්පෝර්ට්ස් කාර් ද ලිහිසි තෙල් වැඩිපුර පරිභෝජනය කරයි.තනි එන්ජින් සංරචක අතර ඇති නිෂ්කාශන සම්මතයට වඩා විශාල වේ.

එන්ජින් ඔයිල් පරිභෝජනය වැඩි වීමට හේතු

ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම නිරන්තරයෙන් තෙල් ලබා ගන්නේ නම් සහ ඔබ නිතිපතා තෙල් ප්‍රමාණය පරීක්ෂා කිරීමට පුරුදු වී සිටී නම්, ඔබට කරදර වීමට කිසිවක් නැත. වෙත.කෙසේ වෙතත්, ධාවකයේ කිසියම් අපගමනය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය. - සුළු දෝෂයක් පවා ඉක්මනින් බරපතල අක්රියතාවයක් දක්වා වර්ධනය විය හැක.

තෙල් පරිභෝජනය සහ රිය පැදවීමේ විලාසය

පළමුව, ඔබගේ රිය පැදවීමේ විලාසය මෑතකදී වෙනස් වී ඇත්දැයි සලකා බලන්න. සමහරවිට ඔබ වෙනදාට වඩා බොහෝ විට නගරය වටා ගමන් කරයි.මන්ද, උදාහරණයක් ලෙස, අලුත්වැඩියාවන් හේතුවෙන් ඔබට එහා මෙහා යා යුතුද? එසේත් නැතිනම් ඔබ මෝටර් රථය කෙටි දුර සඳහා පමණක් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තාද, නැතහොත් අනෙක් අතට, දිගු දුර සඳහා, නමුත් සම්පූර්ණ බරක් සහිතව? ගතික රියදුරු විලාසය සහ එන්ජින් බර වැඩි වීම ඔවුන් සෑම විටම පාහේ තෙල් සඳහා මෝටර් රථයක වැඩි රුචිය සමඟ සම්බන්ධ වනු ඇත.

එන්ජින් තෙල් කාන්දු වීම

ඔබේ මෝටර් රථයේ තෙල් අඩු වී ඇති බව ඔබ දුටුවහොත්, ඔබ මුලින්ම සිතුවේ කාන්දු වීමයි. ඒකත් හරි නිසා දත් දිරායාමට වඩාත් පොදු හේතුව මෙයයි... සිත්ගන්නා කරුණ නම්, කාන්දුවීම් පැරණි පමණක් නොව නව මෝටර් රථවල ද කර්මාන්ත ශාලාවෙන් කෙලින්ම දිස්විය හැකිය. මෙය ඉතා දුර්ලභ සංසිද්ධියක් ලෙස හැඳින්වේ ඔප දැමීම... පසු දාහක එන්ජිම ඉතා සැහැල්ලුවෙන් ක්‍රියාත්මක වන විට මෙය සිදු වේ, එය සිලින්ඩරය ඔප දැමීමට හේතු වන අතර පසුව තෙල් දහන කුටියට ඇතුල් වේ.

කෙසේ වෙතත්, බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී, අධික සැතපුම් සහිත වාහන සඳහා කාන්දු වීම ගැටළුවක් වේ. බොහෝ විට තෙල් පිටවන්නේ පිස්ටන් වළලු හරහාය. සාමාන්යයෙන් මෙම දෝෂය හඳුනා ගැනීම පහසුය - සිලින්ඩරවල පීඩනය මැනීම, පසුව තෙල් මිලි ලීටර් 10 ක් පමණ එකතු කර නැවත මැනීම. දෙවන අගය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි නම්, පිස්ටන් මුදු ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සමහර අවස්ථාවලදී, උදාහරණයක් ලෙස, නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල සියලුම යාන්ත්‍රිකයන් දන්නා Volkswagen 1.8 සහ 2.0 TSI එන්ජින්වල, පිස්ටන් සමඟ ගැටළු ඇති වන්නේ සැලසුම් දෝෂයක් නිසාය.

තෙල් පරිභෝජනය වැඩිවීමට ද හේතු තිබේ. බිඳෙනසුලු, පැළඳ සිටින මුද්රා: තෙල් කාණු ප්ලග් ගෑස්කට්, කපාට ආවරණ ගෑස්කට්, දොඹකර තාපාංකය, තෙල් පෑන් ගෑස්කට් හෝ, රියදුරන් අතර කුප්රකට ලෙස, සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට්.

ටර්බෝචාජර් කාන්දු වීම

කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම සෑම විටම තෙල් කාන්දුවක මූලාශ්රය නොවේ. ටර්බෝචාජරයේ කාන්දුවක් සිදු විය හැක. - මෙය සිදු වන්නේ පැළඳ සිටින ඉන්ටේක් සීල් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකට ඇතුළු වූ විටය. මෙය ඩීසල් එන්ජින්වල අතිශය භයානක අක්රිය වීමකි. මෝටර් තෙල් ඩීසල් ඉන්ධන මෙන් එන්ජිම තුළ පුළුස්සා දැමිය හැකිය. එන්ජිම විසුරුවා හැරීම ලෙස හැඳින්වෙන ප්රපංචයක් සිදු වන්නේ මෙයයි. - ලිහිසි තෙල් අතිරේක ඉන්ධන මාත්‍රාවක් ලෙස දහන කුටියට ඇතුළු වන බැවින් මෝටර් රථය වැඩි වේගයකින් පනියි. මෙය ටර්බෝචාජරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි කිරීමට හේතු වන අතර එමඟින් තෙල්වල පසු කොටස් සපයයි. ස්වයං-වංගු කිරීමේ යාන්ත්‍රණයක් නිර්මාණය වෙමින් පවතී, එය අතිශයින්ම භයානක හා භයානක ය - බොහෝ විට එය අවසන් වන්නේ දොඹකර පද්ධතිය විනාශ කිරීම හෝ එන්ජින් තදබදයෙනි.

එන්ජින් ඔයිල් දහනය වීමේ ලකුණක් නිල් දුමහුස්මෙන් පිටවන දේ. ඔබ මෙය දුටුවහොත්, ඉක්මනින් ප්‍රතික්‍රියා කරන්න - පලා යාම ඔබට අත්විඳීමට අවශ්‍ය නොවන සංසිද්ධියකි. අපගේ ලිපියෙන් ඔබට ඒ ගැන වැඩිදුර කියවිය හැකිය.

එන්ජිමේ තෙල් හදිසි කාන්දු වීම සෑම විටම පාහේ ගැටලුවක සලකුණකි. සමහර රියදුරන් අධික දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් ලිහිසි තෙල් වෙත මාරු වීමෙන් මිල අධික එන්ජින් අලුත්වැඩියාව ප්රමාද කිරීමට උත්සාහ කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම "උපක්‍රමය" භාවිතා කිරීමට එරෙහිව අපි තරයේ අවවාද කරමු - තෙල් 100% එන්ජින් සැලසුමට අනුවර්තනය විය යුතුය, එබැවින් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද පියවර පමණක් භාවිතා කරන්න. ඔබ විසින්ම විවිධ වර්ගයේ ලිහිසි තෙල් සමඟ අත්හදා බැලීම කිසි විටෙකත් හොඳින් අවසන් නොවේ.

ඔබට ඔබේ මෝටර් රථය ගැන සැලකිලිමත් වීමට අවශ්‍ය නම්, avtotachki.com මෝටර් රථ සාප්පුව වෙත පිවිසෙන්න - ඔබේ රෝද හතර ඉහළම තත්ත්වයේ තබා ගැනීමට ඔබට උපකාර කිරීමට අප සතුව වාහන අමතර කොටස්, එන්ජින් ඔයිල් සහ උපාංග තිබේ.