මෝටර් රථයක සුක්කානම වටකුරු සහ හතරැස් නොවන්නේ ඇයි?
පළමු මෝටර් රථවල, සුක්කානම් රෝදය පෝකර් එකක් වැනි දෙයක් විය - රුවල් නැවක ටිලර් වැනි. නමුත් දැනටමත් 19 වන ශතවර්ෂයේ අවසානයේදී, රෝදය මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන පාලනයේ පාහේ පරමාදර්ශී ආකාරයක් බව මිනිසුන් තේරුම් ගත්හ. එය මෙතෙක් ජනප්‍රිය වීමට හේතුව කුමක්ද?
මෝටර් රථ සුක්කානමක හොඳම ආකාරය කවයක් බව සහතික කර ගැනීම සඳහා, එය සිහිපත් කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ: සුක්කානම් පද්ධති යාන්ත්‍රණයන්ගෙන් බහුතරයකට ගියර් අනුපාතයක් ඇති අතර, සුක්කානම් රෝදය අගුලෙන් අගුලට 180º ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස හැරවිය යුතුය. . මෙම කෝණය අඩු කිරීමට තවමත් හේතුවක් නැත - මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස රෝද ශුන්ය ස්ථානයේ සිට සුක්කානම් රෝදයේ සුළු අපගමනයකදී ඕනෑවට වඩා හැරෙනු ඇත. මේ නිසා, අධික වේගයෙන් "සුක්කානම" අහම්බෙන් චලනය වීම අනිවාර්යයෙන් ම පාහේ හදිසි අනතුරකට තුඩු දෙනු ඇත. මෙම හේතුව නිසා, සුක්කානම් යාන්ත්‍රණ නිර්මාණය කර ඇත්තේ යන්ත්‍රයේ රෝද ශුන්ය ස්ථානයේ සිට සැලකිය යුතු කෝණයකට හැරවීම සඳහා, අවම වශයෙන් එක් වරක්වත් සුක්කානම් රෝදයට බාධා කිරීම අවශ්‍ය වන ආකාරයට ය. සහ බොහෝ අවස්ථාවලදී, ඊට වඩා වැඩි ය.
බාධා කිරීම් සරල කිරීම සඳහා, අත් සහ පාලනය සම්බන්ධ වන සියලුම ස්ථාන මිනිස් මෝටර් කුසලතා සඳහා පුරෝකථනය කළ හැකි ස්ථානයක තිබිය යුතුය. එකම ජ්‍යාමිතික තල රූපය, මධ්‍යම අක්ෂය වටා භ්‍රමණය වන විට එහි සියලුම ලක්ෂ්‍ය එකම රේඛාවක ඇත - රවුමකි. සුක්කානම් රෝද වල හැඩයෙන් සාදා ඇති අතර එමඟින් පුද්ගලයෙකුට, ඇස් වසාගෙන සිටියත්, ඔහුගේ චලනයන් ගැන නොසිතා, රෝදවල වත්මන් පිහිටීම නොසලකා සුක්කානම් රෝදයට බාධා කළ හැකිය. එනම්, වටකුරු සුක්කානම් රෝදයක් පහසුව සහ ආරක්ෂිතව රිය පැදවීමේ අවශ්යතාවයි.
අද නියත වශයෙන්ම සියලුම මෝටර් රථවල වටකුරු සුක්කානම් රෝද ඇති බව පැවසිය නොහැක. සමහර විට අභ්යන්තර මෝස්තරකරුවන් කුඩා කොටසක් "කපා දැමූ" ආකෘති ඇත - "රවුමේ" පහළම කොටස, රියදුරුගේ බඩට ආසන්නව පිහිටා ඇත. මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ, රීතියක් ලෙස, "අන් සියල්ලන් මෙන් නොවීම" යන හේතූන් මත සහ රියදුරුට බැසීමට වැඩි පහසුව සඳහා ය. නමුත් එය ඉවත් කරන ලද කුඩා කොටසක් බව සලකන්න, දෙවියන් වහන්සේ තහනම් කරයි, සුක්කානම් රෝදයේ සමස්ත "වටකුරු බව" බාධා නොකෙරේ.
මෙම අර්ථයෙන් ගත් කල, ධාවන මෝටර් රථයක සුක්කානම් "රෝදය", උදාහරණයක් ලෙස F1 ශ්‍රේණියේ ව්‍යතිරේකයක් ලෙස සැලකිය හැකිය. එහිදී, "හතරැස්" සුක්කානම යනු රීතියයි. පළමුවෙන්ම, මෙයට හේතුව වන්නේ රේස් මෝටර් රථයට අවශ්‍ය නොවන නිසා, උදාහරණයක් ලෙස, පසුපසට නැවැත්වීමට, විශාල කෝණයන් මත රෝද හැරවීමට අවශ්‍ය නොවේ. එය අධික වේගයෙන් පාලනය කිරීම සඳහා, සුක්කානම් රෝදය පවා හැරවීමට ප්‍රමාණවත් නොවේ, නමුත් වඩාත් නිවැරදිව, සුක්කානම් රෝදය (ගුවන් යානයක් වැනි) සෑම දිශාවකටම 90º ට වඩා අඩු කෝණවලින්, එය නියමුවාට බාධා කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ඉවත් කරයි. පාලනය කිරීමේ ක්රියාවලිය තුළ. කලින් කලට, සංකල්ප නිර්මාපකයින් සහ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අනෙකුත් අනාගතවාදීන් ඔවුන්ගේ මොළය හතරැස් සුක්කානම් හෝ ගුවන් යානා පාලන වැනි දෙයකින් සන්නද්ධ කරන බව සලකන්න. සමහර විට මේවා අනාගතයේ මෝටර් රථ වනු ඇත - ඒවා තවදුරටත් පුද්ගලයෙකු විසින් පාලනය නොකරන විට, නමුත් ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්වයංක්‍රීය නියමුවෙකු විසින්.
