ඔහු සයිලන්සරයට වෙඩි තියන්නේ ඇයි? හේතු සහ ඒවායේ විසඳුම
මෆ්ලර් එකෙන් ශබ්ද නගා - ශබ්දය ප්රසන්න නොවේ. කාර්යබහුල අධිවේගී මාර්ගවල සහ මංසන්ධිවල ඒවා බොහෝ විට ඇසෙනු ඇත. මෙම ශබ්දවල ප්‍රභවය ප්රධාන වශයෙන් පැරණි සුන්බුන් වන අතර, එම ස්ථානය දිගු කලක් ගොඩබිමක හෝ කෞතුකාගාරයක තිබිය යුතු බව පෙනේ. නමුත් එවැනි අවාසනාවක් නැවුම් මෝටර් රථ මඟ හරින්නේ නැත. මෑතකදී රූපලාවණ්‍යාගාරයේ මිලදී ගත් කුඩා මෝටර් රථයක් පවා ඔබ එය ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන විට විශාල පිපිරීම් වලින් මිදුල බිහිරි කළ හැකිය.
පොප්ස් සිදු වන්නේ ඇයි?
හේතුව තරමක් සරල ය: දහන කුටිවල දැවී නොගිය ඉන්ධන අපද්‍රව්‍ය, පිටාර වායූන් සමඟ පිටාර බහුවිධයට ඇතුළු වන අතර තවදුරටත් මැෆ්ලර් පද්ධතිය හරහා ඉහළ උෂ්ණත්වවල බලපෑම යටතේ ඒවා පුපුරා යාමට පටන් ගනී.
පහත දැක්වෙන අවස්ථා වලදී බොහෝ විට සයිලන්සරයට වෙඩි තබයි:
- එන්ජිම ආරම්භ කරන විට;
- වේගය අඩුවීමකදී, රියදුරු ගෑස් පැඩලයෙන් ඔහුගේ පාදය ඉවත් කරන විට;
- ත්වරණය අතරතුර.
මෙම තත්ත්වය කෙතරම් භයානකද? සිදු වූ හානියේ මට්ටම අනුව, අපි මෑතකදී Vodi.su හි ලියා ඇති ජල මිටිය සමඟ සැසඳිය නොහැකි බව කියමු. එන්ජිමට සහ අනුනාදකයට තීරනාත්මක හානියක් සිදු කිරීමට ප්‍රමාණවත් තරම් වායු/ඉන්ධන මිශ්රණය පිටාරයෙහි අඩංගු නොවේ. එසේ වුවද, පිපිරුම් මොහොතේ වායුවේ පරිමාව තියුනු ලෙස වැඩි වන අතර බිත්ති මත පීඩනය වැඩි වේ. ඒ අනුව, මෙය කෙසේ හෝ ඉස්කුරුප්පු කරන ලද මලකඩ සහිත මැෆ්ලර් සහිත පැරණි මෝටර් රථයක් නම්, ප්රතිවිපාක බරපතල විය හැකිය: බිත්ති හරහා ගිනි තැබීම, බැංකු අතර සම්බන්ධතා බිඳ දැමීම, නළය ඉරා දැමීම යනාදිය.
මෆ්ලර් පිපිරීම් සඳහා පොදු හේතු
හේතුව නිවැරදිව තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ කුමන අවස්ථා වලදී සහ කුමන තත්වයන් යටතේ පොප් ඇසෙන්නේද යන්න හරියටම සොයා බැලිය යුතුය. බොහෝ හේතු තිබිය හැක. අපි ප්රධාන ඒවා ලැයිස්තුගත කිරීමට උත්සාහ කරමු.
වඩාත්ම පැහැදිලි හේතුව වන්නේ අඩු හෝ ඉහළ ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහිත අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන හෝ පෙට්‍රල්. වාසනාවකට මෙන්, ECU සහිත නවීන එන්ජින් ප්‍රමාණවත් තරම් බුද්ධිමත් වන අතර පෙට්‍රල් ඔක්ටේන් ගණනට ස්වාධීනව සකස් කළ හැකිය. නමුත් කාබ්යුරේටර් එන්ජින් එවැනි කුසලතා නොමැත. තවද, ඔබ දන්නා පරිදි, ඔක්ටේන් සංඛ්යාව වැඩි වන අතර, ස්වයං-ජ්වලනය සඳහා එහි ප්රතිරෝධය වැඩි වේ. ඉතින්, ඔබ උදාහරණයක් ලෙස, A-98 A-92 සඳහා නිර්මාණය කර ඇති එන්ජිමකට වත් කළහොත්, එක් ප්‍රතිවිපාකයක් වන්නේ සයිලන්සරයට වෙඩි තැබීමයි.
අනෙකුත් පොදු හේතු පහත සඳහන් වේ.
ජ්වලන කාලය සකස් කර නැත. පැරණි මෝටර් රථ වලදී, මෙම කෝණය අතින් සකස් කර ඇත. නව මාදිලිවල, ගැලපීම සඳහා ECU වැඩසටහන් වගකිව යුතුය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තත්පරයක අන්වීක්ෂීය කොටස් මගින් ස්පාර්ක් ප්රමාද වන අතර ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී යාමට කාලය නොමැත. මෙම අවස්ථාවේ දී, එන්ජිම ට්රොයිට් විට එවැනි ප්රපංචයක් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.
ජ්වලන කාලය ස්වාධීනව සැකසීමට ක්රම තිබේ. මාතෘකාව තරමක් සංකීර්ණ බැවින් අපි ඔවුන් ගැන වාසය නොකරමු. නමුත් ගැටළුව නොසලකා හරිනු ලැබුවහොත්, කාලයත් සමඟ පිටාර බහුවිධ සහ මෆ්ලර් වල බිත්ති දැවී යනු ඇත.
දුර්වල ගිනි පුපුරක්. ඉටිපන්දම් කාලයත් සමඟ සබන් වලින් වැසී යයි, දුර්වල ගිනි පුපුරක් හේතුවෙන් ඒවා තෙත් විය හැකිය. දුර්වල විසර්ජනයක් අප ඉහත විස්තර කළ ප්‍රතිවිපාකවලට සමාන වේ - මිශ්රණය දැවී නොයන අතර එහි අපද්‍රව්‍ය එකතු කරන්නාට ඇතුළු වන අතර එහිදී ඒවා ආරක්ෂිතව පුපුරුවා හරින අතර ක්‍රමයෙන් එන්ජිම සහ පිටාර පද්ධතිය විනාශ කරයි.
මෙම ගැටලුව සමඟ කටයුතු කිරීමට ඇත්තේ එක් මාර්ගයක් පමණි - ඉටිපන්දම් පරීක්ෂා කර ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, සේවා ස්ථානය වෙත යන්න, විශේෂඥයින් විසින් බිඳවැටීමේ සැබෑ හේතු හඳුනාගෙන තීරණය කරනු ඇත. නිදසුනක් ලෙස, සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය පහත වැටීම හේතුවෙන්, ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයේ කොටසක් සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී නොයයි.
හොඳයි, ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී මෝටර් රථ රියදුරන් අධි වෝල්ටීයතා වයර් ව්‍යාකූල කරන විට එය සිදු වේ. ඒවා විශේෂ ඇල්ගොරිතමයකට අනුව සම්බන්ධ වේ. එන්ජිම පණ ගැන්වීමෙන් පසු, පොප් ඇසෙන්නේ නම්, එක් ඉටිපන්දමක් ගිනි පුපුරක් ලබා නොදේ.
තාප පරතරය අඩු කිරීම. කපාට සකස් කිරීමේදී, රත් වූ ලෝහ කොටස් පුළුල් වන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, කෙසේ වෙතත්, රත් වූ තත්වයේදී පවා කැම්ෂාෆ්ට් තල්ලු සහ කපාට අතර කුඩා පරතරයක් පැවතිය යුතුය. එය අඩු වී ඇත්නම්, සම්පීඩන පහර මත මිශ්රණයේ කොටසක් බහුකාර්යයට දමනු ලැබේ.
කපාට කාලය උල්ලංඝනය වේ. මෙම ගැටළුව කාබ්යුරේටර් එන්ජින් සඳහා වඩාත් අදාළ වේ. අපි කලින් Vodi.su හි ලියා ඇති පරිදි, කැම්ෂාෆ්ට් සහ දොඹකරයේ භ්‍රමණය ගැලපිය යුතුය. කපාට ඉහළ නැංවීම සහ පහත් කිරීම සඳහා camshaft වගකිව යුතුය. ඒවා නොගැලපේ නම්, මිශ්රණය සැපයීමට පෙර කපාට ඉහළ යා හැක, සහ යනාදිය.
අදියර අසාර්ථක වීමට එක් හේතුවක් වන්නේ දිගු වූ කාල පටියකි. රීතියක් ලෙස, ගියර් ඉහළ ඒවාට මාරු කිරීමේදී, වේගය වැඩි කිරීමේදී සහ එන්ජිමේ වේගය වැඩි කිරීමේදී මෙම ස්වභාවයේ ගැටළු කැපී පෙනේ.
සොයා ගැනීම්
ඔබට පෙනෙන පරිදි, සයිලන්සරයකට වෙඩි තැබීමේ ගැටලුව සංකීර්ණ වේ. එනම් මෙය කිසියම් ඒකකයක් හෝ කොටසක් බිඳවැටීම නිසා සිදුවන්නක් යැයි කිව නොහැක. එවැනි පිපිරීම් නොසලකා හැරීම කාලයත් සමඟ වඩාත් බරපතල ගැටළු වලට තුඩු දෙනු ඇත, එබැවින් ඔබ පළමු වරට එවැනි පිපිරීම් හඳුනා ගැනීමෙන් රෝග විනිශ්චය සඳහා යන්න.
පූරණය වේ…
