හැරවුම් සංඥා ක්ලික් කිරීම් සිදු කරන්නේ ඇයි?
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථයේ හැරවුම් සංඥා ක්රියාත්මක වන විට ක්ලික් කිරීම් ඇසෙන බව සෑම දෙනාම බොහෝ කලක සිට පුරුදු වී සිටිති. බොහෝ දෙනෙක් මෙම සංසිද්ධිය සුළු කොට සලකන අතර ඒවා නවීන මෝටර් රථයක ඇති කරන්නේ කුමක්ද සහ ඒවා දැන් අවශ්‍යද යන්න ගැන සිතන්නේවත් නැත. අපි මුලින්ම ඉතිහාසය බලමු.
හැරවුම් සංඥාවක් ඇතුළත් කිරීම සමඟ ශබ්ද පෙනුමේ ඉතිහාසය
බොහෝ කලක සිට මෝටර් රථවල හැරවුම් සංඥා පවතී. මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ උදාවේදී, හැරීමක් සංඥා කිරීම සඳහා යාන්ත්රික ලීවර භාවිතා කරන ලද නමුත් පසුගිය ශතවර්ෂයේ 30 ගණන්වල අවසානය වන විට මෝටර් රථවල විදුලි හැරීම් සංඥා දර්ශනය විය. තවත් දශක කිහිපයකට පසු, සෑම මෝටර් රථයක්ම මෙම සරල උපාංගයෙන් සමන්විත විය, මන්ද දිශා දර්ශකයක් තිබීම නීතියෙන් අවශ්‍ය විය.
ඒ දවස්වල ටර්න් සිග්නල් වල ක්ලික් වුනේ මොනවද? දිශා දර්ශකයේ ආලෝකය දැල්වීම bimetallic ධාරා බාධාවක ක්රියාකාරිත්වය මගින් සපයන ලදී. බාධාව තුළ ඇති bimetallic තහඩුව රත් වූ විට, එය මුලින්ම විදුලි පරිපථය එක් කෙළවරකින් වසා දැමූ අතර, අනෙක් කෙළවරින්, ක්ලික් කිරීමක් සිදු වූයේ මේ මොහොතේය. පසුව, bimetallic breakers ආවේග රිලේ මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර, එය ලාක්ෂණික ක්ලික් කිරීම් ද සිදු කරන ලදී.
රිලේ ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය පහත පරිදි වේ. ආවේග රිලේ යනු විද්‍යුත් චුම්බකයකි. විද්‍යුත් චුම්භක දඟරයට ධාරාවක් යොදන විට, චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක් දිස්වන අතර එමඟින් පද්ධතිය තුළ ඇති ආමේචරය ආකර්ෂණය කර විද්‍යුත් පරිපථය විවෘත කරයි. ධාරාව අතුරුදහන් වන විට, චුම්බක ක්ෂේත්රය අතුරුදහන් වන අතර, ආමේචරය වසන්තයේ ආධාරයෙන් එහි ස්ථානයට නැවත පැමිණේ. ලාක්ෂණික ක්ලික් කිරීමක් ඇසෙන්නේ විදුලි පරිපථය වසා දැමීමේ මේ මොහොතේ ය. හැරවුම් සංඥාව අක්රිය වන තුරු, චක්රය නැවත නැවතත් සිදුවනු ඇත, සහ එක් එක් පියවරේදී ක්ලික් කිරීම් ඇසෙනු ඇත.
හැරවුම් සංඥා වල ක්රියාකාරිත්වය හා සම්බන්ධ වන්නේ මෙම ශබ්ද ය.
නවීන මෝටර් රථවල ක්ලික් කිරීම් මොනවාද
නවීන මෝටර් රථවල, තවදුරටත් bimetallic breakers සහ impulse relays නොමැත, නමුත් ක්ලික් කිරීම් පවතී.
දැන් හැරවුම් සංඥා ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ. ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය, සමහර අවස්ථාවල රිලේ, දිශා දර්ශකය සක්රිය කිරීම සහ දැල්වීම සඳහා වගකිව යුතු නමුත් එය ක්රියාත්මක වන විට ශබ්ද කිරීම දිගු කලක් නතර වී ඇත. පුරුදු ක්ලික් කිරීම් කෘත්‍රිමව අනුකරණය කර ස්පීකර් මගින් ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර උපාංගවලින් කිසිසේත්ම ශබ්ද නොකරයි. උපකරණ පුවරුව යටතේ මෙම කාර්යය සඳහා විශේෂයෙන් පිහිටා ඇති රිලේ එකකින් ඔබට සජීවී ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී පමණි.
මෑත වසරවලදී, මෝටර් රථ කර්මාන්තය තවත් ඉදිරියට ගොස් ඇති අතර, හැරීමක් සක්රිය කරන විට හුරුපුරුදු ක්ලික් කිරීම් වෙනුවට, ඔබට ඔරලෝසුවේ සිට කොරපොතු දක්වා ඕනෑම දෙයක් ඇසෙනු ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම සියලු ක්ලික් කිරීම් සහ ශබ්ද තවදුරටත් අවශ්‍ය නොවන අතර සම්ප්‍රදායට උපහාරයකි. තවද ඔබට සැකසීම් තුළ හෝ ඕනෑම විදුලි කාර්මිකයෙකු සමඟ ශබ්දය ඉවත් කළ හැකිය.
හඬපටයක් ඇත්තේ ඇයි?
උපාමාරුවක් කිරීමට පෙර, රියදුරු හැරවුම් සංඥාව සක්රිය කර එමගින් ඔහුගේ අභිප්රාය ගැන අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට අනතුරු අඟවයි. මෙම රියදුරුට හැරවුම් සංඥාව නිවා දැමීමට අමතක වී ඇත්නම් (හෝ ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා විරහිත නොකළේ නම්), ඔහු නීති කඩ කරන අතර ඔහුගේ ක්‍රියාවන් ගැන අන් අයට වැරදි ලෙස දැනුම් දෙයි. මේ අනුව, වැඩ කරන හැරීමේ සංඥාවක ක්ලික් කිරීම් කාලෝචිත ආකාරයකින් එය නිවා දැමීමට සහ මාර්ගයේ හදිසි අවස්ථාවක් වැළැක්වීමේ අවශ්යතාව රියදුරුට දැනුම් දෙයි.
මෙම ශබ්ද යමෙකුට බාධා කරන්නේ නම්, ඔබට රේඩියෝව ටිකක් හයියෙන් සක්රිය කළ හැකි අතර ක්ලික් කිරීම් වහාම පසුබිමට මැකී යනු ඇත.
හැරවුම් සංඥා සක්රිය කරන විට මෝටර් රථයේ ක්ලික් කිරීම් දිස්වන්නේ කොතැනද යන්න, ඒවායේ සිදුවීමේ පසුබිම සහ නවීන අරමුණ දැන් පැහැදිලි වී ඇත. මෙම ශබ්ද බොහෝ කලක සිට හුරුපුරුදු වී ඇති අතර, ඒවා අතීතයේ දෙයක් බවට පත්වනු ඇත්ද නැතහොත් අනාගතයේ පවතිනු ඇත්ද, කාලය කියනු ඇත.
