Tesla's "Full Self-Driving Beta 9" කිසිම වේගයකින් ආරක්ෂිත නොවන්නේ ඇයි | මතය
ටෙස්ලාගේ "සම්පූර්ණ ස්වයං-රිය පැදවීම" ප්‍රබෝධමත් කර නිමක් නැතිව පොරොන්දු වී ඇත, නමුත් තවමත් සංවර්ධනය වෙමින් පවතී.
අඳුරු වූ යෞවනයෙකුගේ නිදන කාමරය තුළ (විවෘත කවුළුවක ඇති වැරැද්ද කුමක්ද?), එම්පයර්ස් IV බීටා යුගයට ජෙන්ගිස් ඛාන් සහ ඔහුගේ මොන්ගෝලියානු කණ්ඩායම් බොහෝ චීන ගොවි ගොවීන්ගේ ජීවිත අනතුරේ හෙළනු දැකිය හැකිය.
නමුත් එක්සත් ජනපද මාර්ගවල, Tesla's Full Self-Driving (FSD) විශේෂාංගයේ නවතම (9.0) අනුවාදය බීටා පරීක්ෂා කිරීම සැබෑ මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සහ පදිකයින් මාරාන්තික අනතුරකට ලක් කළ හැකිය, අත්හදා බැලීමේ දී ඔවුන් කිසිවෙක් කොටසක් වීමට එකඟ නොවීය.
ඔව්, මේ වන විට ටෙස්ලා සේවකයින් 800 ක් පමණ සහ ටෙස්ලා හිමිකරුවන් 100 ක් පමණ FSD 9 සක්‍රීය වාහන භාවිතා කරමින් එක්සත් ජනපදයේ (සාපේක්ෂ වශයෙන් කුඩා v9.1 යාවත්කාලීනයක් ජූලි මස අවසානයේදී නිකුත් කරන ලදී), ප්‍රාන්ත 37 ක (කැලිෆෝනියාවේ බහුතරයක්) සිටිති. මෙම අත්දැකීමෙන් ඉගෙන ගැනීමට සහ ස්වයංක්‍රීය නියමු සහ FSD පද්ධති වැඩිදියුණු කිරීමට උපකාර කිරීමට සැලසුම් කර ඇති Tesla හි "ස්නායු ජාල" වෙත දත්ත නැවත ලබා දීම. ඇමරිකාවේ විශාල මෝටර් රථ සාගරයේ පහත වැටීමක්, නමුත් ප්‍රශ්න මතු කිරීමට ප්‍රමාණවත්.
ස්වයංක්‍රීය නියමු යනු අනුවර්තන යාත්‍රා පාලනය, මංතීරු තබා ගැනීමේ සහාය, ස්වයංක්‍රීය මංතීරු වෙනස් කිරීම සහ ස්වයං-වාහන නැවැත්වීම මත පදනම්ව Tesla හි දැනට පවතින රියදුරු සහය පැකේජයයි.
නම උණුසුම් විවාදයක් ඇති කර ඇති අතර, වාණිජ ගුවන් යානයක සන්දර්භය තුළ පවා, ස්වයංක්‍රීය ගුවන් නියමුව හොලිවුඩයට එය එසේ කිරීමට උපකාර කළ “උපකරණ පුවරුවේ පාද” නිදහස් (සහ මනස) අත්දැකීම නොවන බව මට වැටහෙන අතර, සංජානනය සියල්ල. , සහ එම නම භාවිතා කිරීම හොඳම දේ බොළඳ සහ නරකම විට නොසැලකිලිමත් වේ.
එය තවමත් SAE මට්ටමේ 2 "උසස් රියදුරු සහායක පද්ධතිය" (මට්ටම් හයක් ඇත) "සම්පූර්ණ ස්වයං රිය පැදවීම" ලෙස අලෙවි කිරීම වඩාත් සැක සහිත කරයි.
FSD සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ කැමරා සහ මයික්‍රොෆෝන මත පදනම් වේ; ටෙස්ලා විසින් මෑතකදී රේඩාර් ක්‍රමයෙන් ඉවත් කරන ලද අතර එය අනවශ්‍ය යන පදනම මත බහුලව භාවිතා වන "ආලෝක හඳුනාගැනීම සහ පරාසය" (ලිඩාර්) දුරස්ථ සංවේදක තාක්‍ෂණය කිසි විටෙකත් යෙදුවේ නැත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, 2019 මුලදී ටෙස්ලා ස්වයං පාලන දින උත්සවයේදී ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී එලොන් මස්ක් පැවසුවේ ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීම සඳහා ලිඩාර් භාවිතා කරන අය "මෝඩ කාර්යයක්" කරන බවයි.
සංයුක්ත කැමරා ඒකක පිරිවැය අඩු කිරීමට හොඳ ක්‍රමයක් බව නරුමයන් පැවසිය හැක, නමුත් මෙම ප්‍රවේශය වඩා ලාභදායී වුවද, FLIR තාප ප්‍රතිබිම්බයක් ඒකාබද්ධ කිරීම මඟින් කැමරාවට පමණක් සීමා වූ ප්‍රවේශයේ වර්තමාන Achilles ගේ විලුඹ ශක්තිමත් කළ හැකිය ... අයහපත් කාලගුණය. එය පොදු මාර්ගවල පද්ධතියේ සංවර්ධනය වෙත අපව නැවත ගෙන එයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, FSD 9 භාවිතා කරන ටෙස්ලා සේවකයින් අභ්‍යන්තර තත්ත්ව සහ පරීක්ෂණ වැඩසටහනක් හරහා ගොස් ඇති අතර ඔවුන්ගේ කැපී පෙනෙන රියදුරු කාර්ය සාධනය මත පදනම්ව හිමිකරුවන් තෝරාගෙන ඇත, නමුත් ඔවුන් සැලසුම් ඉංජිනේරුවන් නොවන අතර ඔවුන් අවශ්‍යයෙන්ම නිවැරදි දේ නොකරනු ඇත. හැම වෙලාවෙම දෙයක්.
මෙම මෝටර් රථ රියදුරුගේ සුපරීක්ෂාකාරී බව සහ අවධානය සහතික කරන විශේෂ පද්ධති නොමැත. වාර්තාව සඳහා, Argo AI, Cruise සහ Waymo පුද්ගලික සංවෘත පහසුකම්වල මෘදුකාංග යාවත්කාලීන කිරීම් පරීක්ෂා කරමින් සිටින අතර, විශේෂයෙන් පුහුණු වූ රියදුරන් වාහන නිරීක්ෂණය කරයි.
FSD 9 සමඟ ඇති වැදගත්ම පියවරවලින් එකක් නම්, පද්ධතියට දැන් (රියදුරුගේ අධීක්ෂණය යටතේ) මංසන්ධි සහ නගර වීදි හරහා සැරිසැරීමට හැකි වීමයි.
ඕනෑම මොහොතක යමක් වැරදී යා හැකි යැයි උපකල්පනය කරමින්, FSD රියදුරන් ඔවුන්ගේ ප්‍රවේශය තුළ "ව්‍යාකූල" විය යුතු බව මස්ක් යෝජනා කළේය.
ගෞරවනීය ඩෙට්‍රොයිට් ඉංජිනේරුවෙකු වන සැන්ඩි මුන්රෝ, ඩර්ටි ටෙස්ලාගේ ක්‍රිස් (@DirtyTesla සමාජ මාධ්‍යවල, සහ Michigan Tesla Owners Club හි සභාපති) සමඟ FSD 9-බලැති මාදිලියේ Y, ආලෝකමත් කරමින් ගමන් කරන අයුරු නැරඹීම.
නිර්ලජ්ජිත ටෙස්ලා රසිකයෙකු වන ක්‍රිස් තහවුරු කරන්නේ “බොහෝ දේ කිරීමට ඉතිරිව ඇති බවයි. ඇත්තටම එයා ගොඩක් වැරදි කරනවා."
ඔහු තවදුරටත් මෙසේ කියයි: “එය පොදු ස්වයංක්‍රීය නියමු ගොඩනඟා ගැනීමට වඩා බොහෝ නිදහස් ය, එය එහි මාවතේ සිරවී ඇති බව පෙනේ. පාපැදිකරුගේ මාර්ගයෙන් ඉවත් වීමට ඔහු මැද රේඛාව මත ගමන් කළ යුතු යැයි ඔහු සිතන්නේ නම්, ඔහු එසේ කරනු ඇත. ඔහු කැමති විට සහ නොකළ යුත්තේ කවදාද යන්න සඳහා ඔබ සූදානම් විය යුතුය.
ක්‍රිස් පවසන්නේ සමහර විට සවාරියකදී පද්ධතිය දකින දෙය "විශ්වාස" නැති බවයි. "අනිවාර්‍යෙන්ම සමහර වෙලාවට එයා තාප්පයකට කිට්ටු වෙන කොට, සමහර බැරල් වලට ළං උනොත්, එහෙමත් නැත්නම් ඒ වගේ දෙයක් මම පාලනය කර ගන්නවා" ඔහු වැඩිදුරටත් පවසයි.
FSD 9 පරීක්‍ෂණය පිළිබඳව පාරිභෝගික වාර්තා වෙත අදහස් දක්වමින්, ස්වයංක්‍රීය වාහන පිළිබඳව අධ්‍යයනය කරන වොෂින්ටන්, ඩීසී හි ඇමරිකානු විශ්වවිද්‍යාලයේ මහජන කටයුතු පිළිබඳ පාසලේ මහාචාර්යවරියක් වන Celica Josiah Talbott, FSD Beta 9 සන්නද්ධ Teslas ඇය ක්‍රියාකාරීව දැක ඇති වීඩියෝ දර්ශනවලින් පැවසුවාය. "බොහෝ දුරට බීමත් රියදුරෙකු මෙන්" මංතීරු අතර රැඳී සිටීමට අරගල කරයි.
"එය වමට දඟලනවා, දකුණට දඟලනවා," ඇය කියනවා. "එහි දකුණු කොන ඉතා ඝන ලෙස දැනෙන අතර, එහි වම් කෙළවර බොහෝ දුරට වල් වේ."
ඒවගේම මේවා මුල් අවධියේදී දත් ගැලවී යාමේ ගැටළු බව නොවේ. මෙය දිගු කලක් තිස්සේ "පාහේ සූදානම්" වූ තාක්ෂණයකි. මස්ක් ප්‍රසිද්ධියේ පැවසුවේ 2019 අවසානය වන විට FSD “ක්‍රියාකාරීව සම්පූර්ණ” වනු ඇති බවයි. වසර ගණනාවක් තිස්සේ, ටෙස්ලා විසින් සියයට 100ක් ලබා නොදුන් නිසා වැඩිපුර පොරොන්දු වූ නමුත් ලබා නොදීම සඳහා අය කර ඇත.
අදහස නම් ඔබ අද මිලදී ගන්නා Tesla FSD සඳහා සහය දක්වන අතර ගුවන් යාවත්කාලින කිරීම සූදානම් වූ වහාම ඔබ පෙර ගෙවූ ක්‍රියාකාරීත්වය සක්‍රීය කරයි.
2018 දී, FSD විකිණීමේදී ඩොලර් 3000 ක් (හෝ මිලදී ගැනීමෙන් පසු ඩොලර් 4000) විය. 2019 වසරේ මුල් භාගය ඩොලර් 2000 දක්වා පහත වැටීම දැනටමත් කැස්සෙන් පෙළෙන අයව සතුටට පත් කළ නමුත් සංවර්ධනය දිගටම පවතින විට මිල ක්‍රමයෙන් ඉහළ ගොස් ඇත.
"Autopilot" සම්මත වූ අතර FSD විකල්පය ඩොලර් 5000 දක්වා ඉහළ ගියේය, පසුව 2019 මැද භාගයේදී Elon Musk සම්පූර්ණ ස්වයං-රිය පැදවීම "මාස 18 කින්" $6000 දක්වාද, පසුව $7000 දක්වාද, $8000 සහ $10,000 දක්වා ඉහළ ගියේය. පසුගිය වසර අවසානයේ.
මෙහි කරුණු කිහිපයක්. Dirty Tesla's Chris ට අනුව, FSD නිකුතු සටහන් "ඔබ සැමවිටම ප්‍රවේශම් විය යුතුය, රෝදය මත අත් තබා ගන්න" යන අදහස ශක්තිමත් කරයි.
SAE Level 3 ප්‍රමිතිය පවා (එය විශාල පියවරක් වන අතර FSD 9 L3 නොවේ) පවසන්නේ "රියදුරු සීරුවෙන් සිටිය යුතු අතර පාලනය කිරීමට සූදානම්ව සිටිය යුතුය." ස්වායත්ත නොවේ. සම්පූර්ණ ස්වයං ධාවනය නොවේ.
ඉතින් මොකක්ද ප්‍රයෝජනය? ටෙස්ලා හිමිකරුවන් ඔවුන් දැනටමත් ගෙවා ඇති සහ වසර ගණනාවකට පෙර ලැබිය යුතු මෘදුකාංග නිෂ්පාදනයක් පරීක්ෂා කරමින් සිටී. රියදුරු පද්ධතියේ ඊළඟ ක්‍රියාව අනුමාන කරන බැවින් නිරන්තර අධීක්ෂණය සඳහා අවශ්‍යතාවය නිසැකවම ක්‍රියාවලිය වඩාත් ආතති සහගත සහ සමහර විට අඩු ආරක්ෂිත කරයි.
2019 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, මස්ක් ට්වීට් කළේ, “අපි අනිවාර්යයෙන්ම ලබන වසරේ රොබෝ කුලී රථ මිලියනයකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් පාරේ තබනු ඇත. ගුවන් යානා යාත්‍රාව අවදි වන්නේ ගුවනින් යාවත්කාලීන කිරීමකිනි. ඒ සඳහා අවශ්‍ය වන්නේ එපමණයි."
තර්කය නම්, දැනටමත් බොහෝ ටෙස්ලා වාහන පාරේ තිබීමයි (මිලියන 20ක් යනු අතිශයෝක්තියක්) සහ ටෙස්ලාගේ තවමත් නිකුත් කර නොමැති ස්මාර්ට්ෆෝන් යෙදුම සමඟ, ඔබේ FSD ආයෝජනය වටිනා, ආදායම් උත්පාදනය කරන, පූර්ණ ස්වයංක්‍රීය හැකියාවක් විවෘත කරයි. වත්කම.
නමුත් මේ වසරේ ජූලි මාසයේදී මස්ක් සිය ස්ථාවරය කැපී පෙනෙන ලෙස වෙනස් කරමින් ට්වීට් කරමින් මෙසේ පැවසීය: “සාමාන්‍ය කරන ලද ස්වයං-රිය පැදවීම දුෂ්කර ගැටලුවකි, මන්ද එයට සැබෑ AI හි සැලකිය යුතු කොටසක් විසඳීම අවශ්‍ය වේ. එය එතරම් අපහසු වනු ඇතැයි මා අපේක්ෂා නොකළ නමුත් ආපසු හැරී බැලීමේදී දුෂ්කරතා පැහැදිලිය. යථාර්ථයට වඩා වැඩි නිදහසක් කිසිවකට නැත."
සමහර විට මෙය වෙන කවරදාකටත් වඩා හොඳ ප්‍රමාදයක් විය හැකිය, මන්ද එය කෙසේ පරීක්ෂා කළත්, නුදුරු අනාගතයේ දී "සම්පූර්ණ ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමේ" පොරොන්දුව ඉටු කරන 5 මට්ටමේ ස්වයංක්‍රීය ටෙස්ලා පහසු වනු ඇත. නැවුම් දූවිලි. කුඩු. උලුරු මත හිම.
අනාගත ටෙස්ලා හිමිකරුවන් වසර ගණනාවකට පෙර ඔවුන් ගෙවූ FSD සඳහා කොපමණ කාලයක් බලා සිටිනු ඇත්ද සහ එය අවසානයේ (නම්?) පැමිණි විට ඔවුන් කෙතරම් සෑහීමකට පත්වේවිද, එය නැරඹීම සිත්ගන්නාසුළු වනු ඇත.
