පාරිසරික මාදිලියේ පමණක් ධාවනය කිරීම භයානක වන්නේ ඇයි?

දීර් use කාලයක් භාවිතා කිරීමෙන් වාහනයට බරපතල හානියක් සිදුවිය හැකිය.

සෑම රියදුරෙකුටම වෙනස් රියදුරු ශෛලියක් ඇත. සමහරු ඉන්ධන සංරක්ෂණය සඳහා මන්දගාමී වේගයකට කැමති අතර තවත් සමහරු ගෑස් එකතු කිරීම ගැන කරදර නොවෙති. කෙසේ වෙතත්, රිය පැදවීමේ විලාසය වාහනයේ බොහෝ පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වය මත රඳා පවතින බව සියලු දෙනා තේරුම් නොගනිති.

අද වෙළඳපොලේ ඇති සියලුම නව මාදිලියේ Drive Mode Select වලින් සමන්විත වන අතර, මෙම පද්ධතිය දැන් සම්මත ලෙස පවා පවතී. වඩාත් පොදු මාතයන් තුනක් ඇත - "සම්මත", "ක්රීඩා" සහ "පරිසර", ඒවා එකිනෙකට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ.

ප්‍රකාර තේරීම

මෙම සෑම ක්‍රමයක්ම මෝටර් රථ හිමිකරු දැනටමත් ගෙවා ඇති විශේෂිත ලක්ෂණ ඉදිරිපත් කරයි. බොහෝ රියදුරන් ස්ටෑන්ඩර්ඩ් ප්‍රකාරය භාවිතා කිරීමට කැමැත්තක් දක්වන අතර පැහැදිලි කිරීම නම් බොහෝ අවස්ථාවලදී එන්ජිම ආරම්භ කරන විට එය ක්‍රියාත්මක වන බවයි. එය සමඟ බල ඒකකයේ හැකියාවන් උපරිම වශයෙන් 80% ක් භාවිතා කරයි.

"ක්රීඩාව" වෙත මාරු වන විට, නිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශයට පත් කරන ලද ලක්ෂණ සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ. නමුත් ඔබ ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට සහ සම්පූර්ණ ටැංකියක් සමඟ සැතපුම් ගණන වැඩි කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති පරිසරයක් තෝරා ගත් විට කුමක් සිදුවේද? ඊට අමතරව, එය එන්ජිමෙන් අඩු හානිකර විමෝචන විමෝචනය කරයි.

ආර්ථික ක්‍රමය භයානක වන්නේ ඇයි?

මෙම වාසි තිබියදීත්, මෙම වර්ගයේ රිය පැදවීම වාහනයේ එන්ජිමට බරපතල ලෙස හානි කළ හැකිය. මෙය සිදුවන්නේ රියදුරු එය නිරන්තරයෙන් භාවිතා කරන්නේ නම් පමණි. සමහර වාහන පාරිසරික ප්‍රකාරයේදී කිලෝමීටර 700-800 ට වඩා ධාවනය කරයි, මෙම ප්‍රවාහන ක්‍රමය තෝරා ගැනීමට ප්‍රධාන හේතුව එයයි.

කෙසේ වෙතත්, එවැනි දෙයක් සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රධාන ඒකකවලට හානි කරන බව විශේෂ experts යෝ දැඩි ලෙස විශ්වාස කරති. උදාහරණයක් ලෙස සම්ප්‍රේෂණය වෙනත් මාදිලියකට මාරුවෙන අතර ගියර් අඩු වාර ගණනක් මාරු කරයි. එහි ප්‍රති As ලයක් ලෙස එන්ජින් වේගය බොහෝ විට සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ යන අතර මෙය ඉන්ධන පොම්පයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු කරයි. ඒ අනුව, මෙය එන්ජිමේ තෙල් හිඟයකට තුඩු දෙන අතර එය ඉතා භයානක වන අතර බරපතල හානි සිදුවිය හැකිය.

සීත කාලගුණය තුළ පාරිසරික මාදිලියේ අඛණ්ඩව රිය පැදවීම ද නිර්දේශ නොකරයි, මෙය එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට අපහසු වේ.

කුමක් කරන්න ද?

එය පරස්පර විරෝධී ලෙස පෙනෙන පරිදි, මෙම මාදිලිය සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හැර දැමීම ද හොඳ අදහසක් නොවේ. සමහර විට මෝටර් රථය අඩු බලයකින් ධාවනය කිරීමට "විරාමයක්" අවශ්ය වේ. ඔබට ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට එය භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. එසේ නොමැතිනම්, Eco මාදිලියේ දෛනික චාරිකා මෝටර් රථයට හානි කළ හැකි අතර, අයිතිකරුට විශාල මුදලක් වැය වේ.

ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

මෝටර් රථයක ECO මාදිලිය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? මෙය වොල්වෝ විසින් නිර්මාණය කරන ලද පද්ධතියකි. එය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත සමහර මාදිලි විසින් ලබා ගන්නා ලදී. පද්ධතිය වඩාත් ආර්ථිකමය ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය ක්රියාත්මක කිරීමේ ආකාරය වෙනස් කළේය.

ECO මාදිලිය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද? ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය, මෙම මාදිලිය සක්‍රිය කළ විට, එන්ජිමේ වේගය අක්‍රිය වීමට හැකි තරම් කිට්ටුවෙන් අඩු කරයි, එමඟින් ඉන්ධන ආර්ථිකය සාක්ෂාත් කර ගනී.

පාරිසරික ආකාරයෙන් නිරන්තරයෙන් ධාවනය කළ හැකිද? එය නිර්දේශ නොකරයි, මන්ද එවැනි වේගයකින් පෙට්ටිය ඉහළට ඔසවා තැබීමට නොහැකි වන අතර මෝටර් රථය වඩාත් සෙමින් ගමන් කරයි.