උඳුන රත් නොවන්නේ ඇයි?

ලිපියෙහි:

සීතල, අඳුරු කාලගුණය තුළ උණුසුම් වීමට ඇති අවස්ථාවට වඩා කිසිවක් අගය නොකෙරේ. එබැවින් ඔබ මෝටර් රථයට නැඟී, එන්ජිම ආරම්භ කර, උදුන සක්රිය කර, තාපය කුටිය තුළට ගලා යාමට පටන් ගන්නා තෙක් බලා සිටින්න. නමුත් කාලය ගෙවී යයි, ඔබේ මෝටර් රථය තවමත් සීතල ටින් කෑන් එකක්. උදුන ක්රියා නොකරයි. පිටත සීතල වූ විට එවැනි මෝටර් රථයක නැගීම ඉතා අපහසු වන අතර ජනේල පවා මීදුමෙන් වැසී යයි, නැතහොත් සම්පූර්ණයෙන්ම හිමෙන් වැසී යයි. හේතුව කුමක්ද? සහ ගැටලුව විසඳන්නේ කෙසේද? අපි එය තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

මෝටර් රථ තාපන පද්ධතිය සකස් කර ඇති ආකාරය සහ ක්රියාත්මක වන ආකාරය

අක්රිය වීමට හේතුව සොයා ගැනීම සහ ඉවත් කිරීම පහසු කිරීම සඳහා, ඔබ මෝටර් රථ තාපන පද්ධතිය ක්රියා කරන ආකාරය සහ එහි ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය කුමක්ද යන්න තේරුම් ගත යුතුය.

එය රේඩියේටර්, පංකා, වායු නාලිකා, ඩම්පර්, සම්බන්ධක පයිප්ප සහ දියර ගලායාම නියාමනය කරන උපකරණයකින් සමන්විත වේ. තාපන පද්ධතිය එන්ජිම සමඟ ඒකාබද්ධව ක්රියා කරයි. මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ තාපය ප්රධාන මූලාශ්රය වන්නේ එන්ජිමයි. තවද එය තාප ශක්තිය මාරු කරන නියෝජිතයෙකු ලෙස සේවය කරයි. රත් වූ එන්ජිමක් ප්‍රති-ශීතකරණයට තාපය මාරු කරයි, එය ජල පොම්පයකට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි සංවෘත සිසිලන පද්ධතියක සංසරණය වේ. හීටරය නිවා දැමූ විට, සිසිලනකාරකය සිසිලන පද්ධතියේ රේඩියේටරයට තාපය මාරු කරයි, එය අතිරේකව විදුලි පංකාවක් මගින් පුපුරවා හරිනු ලැබේ.

තාපන පද්ධතියේ රේඩියේටරය ඉදිරිපස පුවරුව පිටුපස පිහිටා ඇත, පයිප්ප දෙකක් එයට සම්බන්ධ කර ඇත - ඇතුල්වීම සහ පිටවීම. රියදුරු හීටරය සක්‍රිය කළ විට, එහි කපාටය විවෘත වේ, උදුන රේඩියේටරය ප්‍රති-ශීතකරණය සංසරණ පද්ධතියට ඇතුළත් කර රත් වේ. තාපන පද්ධතියේ විදුලි පංකාවට ස්තූතියි, පිටත වාතය තාපන රේඩියේටරය හරහා පිඹිනු ලබන අතර ඩම්පර් පද්ධතිය හරහා මගී මැදිරියට බල කෙරෙයි. රේඩියේටරයේ බොහෝ තුනී තහඩු ඇති අතර එමඟින් පිඹින වාතයට තාපය effectively ලදායී ලෙස මාරු කරයි.

ෆ්ලැප් සකස් කිරීමෙන්, ඔබට උණුසුම් වායු ප්රවාහය වින්ඩ්ස්ක්රීඩ්, ඉදිරිපස දොර ජනෙල්, රියදුරු සහ මගීන්ගේ පාද සහ වෙනත් දිශාවලට යොමු කළ හැකිය.

කැබින් ෆිල්ටරයක් ​​හරහා විදුලි පංකාවක් මඟින් වාතය තාපන පද්ධතියට ඇතුළු වන අතර එමඟින් සුන්බුන්, දූවිලි සහ කෘමීන් ඇතුළට යාම වළක්වයි. කාලයත් සමඟ එය අවහිර වන බැවින් එය වරින් වර වෙනස් කළ යුතුය.

ඔබ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ඩැම්පරය විවෘත කළහොත්, විදුලි පංකාව සීතල පිටත වාතය නොව, මගී මැදිරියෙන් වාතය පිඹේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, අභ්යන්තරය වේගයෙන් උණුසුම් වනු ඇත.

හීටරය ඇත්ත වශයෙන්ම මෝටරයෙන් තාපය අතිරේකව ඉවත් කරන බැවින්, එය ආරම්භ කළ වහාම උදුන සක්රිය කළහොත් එන්ජිම උණුසුම් වීම සැලකිය යුතු ලෙස මන්දගාමී වේ. සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය අවම වශයෙන් 50 ° C දක්වා ළඟා වන තෙක් බලා සිටීම සහ පසුව උනුසුම් වීම ආරම්භ කිරීම වඩා හොඳය.

සාම්ප්රදායික තාපන පද්ධතියට එකතු කිරීමක් ලෙස, සාම්ප්රදායික බොයිලේරු ලෙස ක්රියා කරන විදුලි හීටරයක් ​​භාවිතා කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ටැංකියේ ජලය හෝ විශේෂ කුටියක වාතය රත් කළ හැක. රත් වූ ආසන ආවරණ සහ අනෙකුත් සිගරට් සැහැල්ලු බලැති හීටර් සඳහා විකල්ප ද ඇත. නමුත් දැන් එය ඔවුන් ගැන නොවේ.

මැදිරියේ තාපය නොමැතිකම සහ දෝශ නිරාකරණය සඳහා විය හැකි හේතු

උනුසුම් පද්ධතියේ සියලුම සංරචක හොඳ වැඩ පිළිවෙලක් සහ නිසි ලෙස ක්රියා කරයි නම් අභ්යන්තරය උණුසුම් වනු ඇත. අවම වශයෙන් එක් මූලද්‍රව්‍යයක් හෝ අවුල් වී ගියහොත් ගැටළු ආරම්භ වනු ඇත. එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ අක්‍රමිකතා බොහෝ අවස්ථාවලදී හීටරය නැවැත්වීමට හේතු වේ. දැන් තාප පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය සඳහා නිශ්චිත හේතු දෙස බලමු.

1. අඩු සිසිලන මට්ටම

පද්ධතියේ ප්‍රමාණවත් සිසිලනකාරකයක් නොමැතිකම සංසරණය අඩාල වන අතර රේඩියේටරයෙන් තාප හුවමාරුව අඩු කරයි. සීතල හෝ යන්තම් උණුසුම් වාතය කුටියට ඇතුල් වේ.

ප්‍රති-ශීතකරණය එකතු කරන්න, නමුත් පළමුව කාන්දු නොවන බවට වග බලා ගන්න. තද ගතිය බිඳ දැමිය හැකි වඩාත්ම තීරණාත්මක ස්ථාන වන්නේ සම්බන්ධක පයිප්ප සහ ඒවායේ සම්බන්ධතා ය. රේඩියේටරය තුළ කාන්දුවක් ද සොයාගත හැකිය - තාපකය සහ සිසිලන පද්ධතිය යන දෙකම. කාන්දු වන රේඩියේටර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. සීලන්ට් සමඟ සිදුරු ඇලවීම විශ්වසනීය ප්රතිඵලයක් ලබා නොදෙනු ඇත, නමුත් ඉහළ සම්භාවිතාවක් සහිතව එය අවහිර වීමට සහ සමස්ත පද්ධතියම සේදීමට අවශ්ය වේ. ජල පොම්පය ද කාන්දු විය හැක.

2. වායු අගුල

පද්ධතිය තුළ වායු අගුලක් සෑදී ඇත්නම් ප්‍රති-ශීතකරණයේ සංසරණය කඩාකප්පල් වේ. සිසිලනකාරක ආදේශ කිරීමේදී හෝ අවපීඩනය හේතුවෙන් වාතය පද්ධතියට ඇතුළු විය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, උදුන ද රත් නොවන අතර සීතල වාතය කැබින් එකට හමා යයි.

වායු අගුලක් ඉවත් කිරීමට ක්රම දෙකක් තිබේ. පළමුවැන්න නම්, මෝටර් රථය 30 ° ක පමණ බෑවුමක තැබීම හෝ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටස එකම කෝණයට, විශේෂයෙන් සිසිලන පද්ධතියේ පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය පිහිටා ඇති පැත්තේ තැබීමයි. එවිට ඔබට එන්ජිම ආරම්භ කර ගෑස් නිවා දැමිය යුතුය. මෙය සිසිලන සහ තාපන පද්ධතියෙන් සියලුම වාතය සිසිලන රේඩියේටර් වෙත මාරු කිරීමට ඉඩ සලසයි. එහි ආපසු හෝස් මතු වී ඇති බැවින්, වාතය එය හරහා ටැංකියට ගමන් කරනු ඇත.

දෙවන ක්රමය වඩාත් විශ්වසනීය ය. නමුත් ක්රියා පටිපාටිය සිදු කිරීමට පෙර, පිළිස්සුම් වළක්වා ගැනීම සඳහා මෝටරය සහ ප්රති-ශීතකරණය සිසිල් වන තෙක් රැඳී සිටින්න. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියෙන් සිසිලනකාරක ආපසු හෝස් විසන්ධි කර සුදුසු පිරිසිදු භාජනයකට පහත් කරන්න. ඒ වෙනුවට, අපි ටැංකියට පොම්පයක් හෝ සම්පීඩකයක් සම්බන්ධ කරමු.

ඊළඟට, ටැංකියේ තොප්පිය ගලවා ඉහළට සිසිලනකාරකය එක් කරන්න. එහි මට්ටම අවම සලකුණට ළඟා වන තුරු අපි ප්රති-ශීතකරණය පොම්පයක් සමඟ පොම්ප කරමු. පළමු වරට සියලුම වාතය ඉවත් කිරීමට ඉඩ ඇත, නමුත් තහවුරු කර ගැනීම සඳහා තවත් එක් වරක් හෝ දෙවරක් මෙහෙයුම නැවත කිරීම වඩා හොඳය.

3. රේඩියේටර් මත අපිරිසිදු

රේඩියේටර් වරල් අපිරිසිදුකමෙන් වැසී ඇත්නම්, වාතය ඒවා හරහා යාමට නොහැකි වනු ඇත, එය රේඩියේටරය වටා ගමන් කරයි, උණුසුම නොමැතිව පාහේ, තාපය වෙනුවට කුටිය තුළ සිසිල් කෙටුම්පතක් ඇත. ඊට අමතරව, කුණු වූ සුන්බුන් හේතුවෙන් අප්රසන්න ගන්ධයක් දිස්විය හැකිය.

රේඩියේටර් හොඳින් පිරිසිදු කිරීම ගැටළුව විසඳනු ඇත.

4. අභ්යන්තර දූෂණය

අභ්‍යන්තර අපවිත්‍ර ද්‍රව්‍ය හේතුවෙන් පද්ධතියේ අවහිරතාවයක් ප්‍රති-ශීතකරණයේ සංසරණයට බාධා කළ හැකිය. ප්රතිඵලය - එන්ජිම අධික ලෙස රත් වන අතර, උදුන රත් නොවේ.

අවහිර වීමට හේතු:

• පද්ධතියට ජලය වත් කළේ නම්, අඩු ගුණාත්මක ප්‍රති-ශීතකරණයක් හෝ පරිමාණයක් භාවිතා කිරීම හේතුවෙන් බිත්ති මත තැන්පත් වීම,
• විවිධ වර්ගවල හෝ ප්‍රති-ශීතකරණයේ වෙළඳ නාම මිශ්‍ර කිරීමේදී ඇතිවන අවසාදිතය,
• කාන්දුවීම් තුරන් කිරීම සඳහා භාවිතා කරන සීලන්ට් කෑලි.

ඇතුළත සිට අවහිර වූ උදුන රේඩියේටර් එයට සම්බන්ධ පයිප්ප ස්පර්ශ කිරීමෙන් තීරණය කළ හැකිය. සාමාන්යයෙන්, උණුසුම ක්රියාත්මක වන විට, දෙකම උණුසුම් විය යුතුය. පිටවන නළය සීතල හෝ තරමක් උණුසුම් නම්, රේඩියේටර් හරහා තරලය ගමන් කිරීම ඉතා අපහසු වේ.

ඔබට විශේෂ නිෂ්පාදන භාවිතයෙන් පද්ධතිය සේදීම හෝ මේ සඳහා සිට්රික් අම්ලය විසඳුමක් භාවිතා කළ හැකිය, ආස්රැත ජලය ලීටර් 80 ක කුඩු 100 ... 5 ග්රෑම් තනුක කරන්න. සිට්රික් අම්ලය වඩා හොඳ විසුරුවා හැරීම සඳහා, එය උතුරන වතුර කුඩා ප්රමාණයකට වත් කිරීම වඩා හොඳය, පසුව ප්රතිඵලයක් ලෙස සාන්ද්රණය තනුක කරන්න. පද්ධතිය ඉතා අපිරිසිදු නම්, මෙහෙයුම නැවත කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය.

සමහර විට රේඩියේටර් සේදීම උදව් නොකරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.

5. ජල පොම්ප ගැටළු

පොම්පය පද්ධතිය හරහා ප්‍රති-ශීතකරණය හොඳින් පොම්ප නොකරන්නේ නම් හෝ එය කිසිසේත් පොම්ප නොකරන්නේ නම්, මෙය ඉක්මනින් එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමක් සහ හීටරයේ කාර්යක්ෂමතාව අඩුවීමක් ලෙස ප්‍රකාශ වේ. අධික උනුසුම් වීම බල ඒකකයට බරපතල හානිවලින් පිරී ඇති බැවින් ගැටළුව වහාම විසඳිය යුතුය.

සාමාන්යයෙන් පොම්පය යාන්ත්රිකව භාවිතයෙන් ධාවනය වේ. එය අඳින ලද ෙබයාරිං නිසා හෝ එහි ප්‍රේරක තල සමහර විට ප්‍රති-ශීතකරණයේ ඇති අධික ආක්‍රමණශීලී ආකලන මගින් විඛාදනයට ලක් විය හැකිය.

සමහර අවස්ථාවලදී, පොම්පය අලුත්වැඩියා කළ හැකි නමුත්, මෙම කොටසෙහි ඉහළ විවේචනාත්මක බව ලබා දීම, එය කලින් කලට එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. පොම්පයට ප්‍රවේශය තරමක් අපහසු බැවින්, කාල පටියේ සෑම දෙවන ප්‍රතිස්ථාපනය සමඟම එහි ප්‍රතිස්ථාපනය ඒකාබද්ධ කිරීම සුදුසුය.

6. විදුලි පංකාව ක්‍රියා නොකරයි

ඩැම්පර් හරහා වාතය නොයන්නේ නම්, විදුලි පංකාව භ්‍රමණය නොවේ. එය අතින් හැරවීමට උත්සාහ කරන්න, එය තදබදයක් විය හැක, එය අනිවාර්යයෙන්ම ෆියුස් පුපුරවා හරිනු ඇත. වයර්වල අඛණ්ඩතාව සහ ඒවායේ සම්බන්ධතාවයේ ස්ථානවල සම්බන්ධතා වල විශ්වසනීයත්වය පරීක්ෂා කිරීම ද අවශ්ය වේ. මෝටරය පිළිස්සී ඇති අතර, එවිට විදුලි පංකාව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.

7. අවහිර වූ වායු නල, මැදිරි පෙරහන සහ වායු සමීකරණ රේඩියේටර්

කැබින් ෆිල්ටරය ඉතා අපිරිසිදු නම්, උපරිම වේගයෙන් වුවද, විදුලි පංකාවට රේඩියේටරය හරහා effectively ලදායී ලෙස වාතය පිඹීමට නොහැකි වනු ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ කුටියට ඇතුළු වන වාතයේ පීඩනය දුර්වල වනු ඇති බවයි. කැබින් ෆිල්ටරය වසරකට වරක් වෙනස් කළ යුතු අතර, මෝටර් රථය දූවිලි සහිත ස්ථානවල ක්රියාත්මක වන්නේ නම්, බොහෝ විට.

විශේෂයෙන්ම කැබින් ෆිල්ටරයක් ​​නොමැති නම් වායු නල ද පිරිසිදු කළ යුතුය.

මීට අමතරව, විදුලි පංකාවෙන් හමා එන වාතය වායු සමීකරණ රේඩියේටරය හරහා ද ගමන් කරයි. එය ද පරීක්ෂා කර පිරිසිදු කළ යුතුය.

8. සිරවී ඇති උෂ්ණත්ව පාලන damper

මෙම ඩැම්පරයට ස්තූතියි, වායු ප්රවාහයේ කොටසක් උදුන රේඩියේටර් හරහා ධාවනය කළ හැකි අතර, කොටසක් එය පසුකර යා හැක. ඩැම්පරය සිරවී ඇත්නම්, උෂ්ණත්ව පාලනයට බාධා ඇති වේ, සීතල හෝ ප්රමාණවත් තරම් උණුසුම් වාතය මගී මැදිරියට ඇතුල් විය හැක.

හේතුව දෝෂ සහිත damper servo හෝ flying cables and rods විය හැක. සමහර විට හීටරයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලනය හෝ මැදිරියේ උෂ්ණත්ව සංවේදකය දොස් පැවරිය යුතුය. හොඳ විශේෂඥයෙකු නොමැතිව ඔබට කළ නොහැක.

9. දෝෂ සහිත තාප ස්ථාය

මෙම උපාංගය ඇත්ත වශයෙන්ම සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය යම් අගයක් දක්වා ඉහළ යන තෙක් වසා තබන කපාටයකි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ප්රති-ශීතකරණය කුඩා පරිපථයක් තුළ සංසරණය වන අතර රේඩියේටරයට ඇතුල් නොවේ. මෙය මෝටරය වේගයෙන් උණුසුම් වීමට ඉඩ සලසයි. උණුසුම ප්‍රතිචාර උෂ්ණත්වයට ළඟා වූ විට, තාප ස්ථාය විවෘත වීමට පටන් ගන්නා අතර, සිසිලන පද්ධතියේ සහ උදුනෙහි රේඩියේටර් හරහා විශාල පරිපථයක් හරහා ප්‍රති-ශීතකරණයට සංසරණය වීමට හැකි වේ. සිසිලනකාරකය තවදුරටත් රත් වන විට, උෂ්ණත්ව පාලකය වැඩි වැඩියෙන් විවෘත වන අතර නිශ්චිත උෂ්ණත්වයකදී එය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත වේ.

තාප ස්ථාය ක්‍රියා කරන තාක් කල් සියල්ල හොඳයි. එය සංවෘත ස්ථානයේ ඇලී ඇත්නම්, රේඩියේටර් සිසිලනකාරකයේ සංසරණයෙන් බැහැර කරනු ලැබේ. එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට පටන් ගනී, උදුන සීතල වාතය පිඹිනු ඇත.

තාප ස්ථාය සෑම විටම විවෘතව පවතී නම්, උණුසුම් වාතය හීටරයෙන් ක්ෂණිකව ගලා යාමට පටන් ගනී, නමුත් එන්ජිම ඉතා දිගු කාලයක් උණුසුම් වනු ඇත.

තාප ස්ථාය අර්ධ-විවෘත ස්ථානයේ සිරවී ඇත්නම්, ප්‍රමාණවත් ලෙස රත් වූ ප්‍රති-ශීතකරණය තාපක රේඩියේටරයට සැපයිය හැකි අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස උදුන දුර්වල ලෙස රත් වේ.

අඩු ගියර් වලින් රිය පැදවීමේදී උදුන හොඳින් ක්‍රියා කරන බව අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත ස්ථානයක තාප ස්ථායයේ තදබදය විදහා දක්වයි, නමුත් ඔබ 4 වන හෝ 5 වන වේගය ක්‍රියාත්මක කරන විට, හීටරයේ කාර්යක්ෂමතාව සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටේ.

දෝෂ සහිත උෂ්ණත්ව පාලකයක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

Kitaec.ua ඔන්ලයින් වෙළඳසැලේ ඔබට රේඩියේටර්, පංකා සහ වෙනත් උපාංග මිලදී ගත හැකිය. ඔබේ මෝටර් රථයේ අනෙකුත් සංරචක සහ පද්ධති සඳහා අමතර කොටස් ද තිබේ.

උඳුනේ කරදර වළක්වා ගන්නේ කෙසේද

සරල නීති අනුගමනය කිරීම මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීමේ ගැටළු මඟහරවා ගැනීමට උපකාරී වේ.

රේඩියේටරය පිරිසිදුව තබා ගන්න.

රේඩියේටර් සහ පද්ධතියේ අනෙකුත් මූලද්‍රව්‍ය ඇතුළත සිට අවහිර වීම වැළැක්වීම සඳහා උසස් තත්ත්වයේ ප්‍රති-ශීතකරණයක් භාවිතා කරන්න.

ඔබේ කැබින් ෆිල්ටරය නිතිපතා වෙනස් කිරීමට අමතක නොකරන්න. මෙය තාපකයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සඳහා පමණක් නොව, වායු සමීකරණ සහ වාතාශ්රය පද්ධතිය සඳහා ප්රයෝජනවත් වේ.

අත්‍යවශ්‍ය නම් මිස සීලන්ට් භාවිතා නොකරන්න. එය පහසුවෙන් ඇතුළට ගොස් ප්‍රති-ශීතකරණයේ සංසරණයට බාධා කළ හැකිය.

එන්ජිම ආරම්භ කළ වහාම උදුන සක්රිය කිරීමට ඉක්මන් නොවන්න, මෙය එන්ජිම පමණක් නොව අභ්යන්තරයද උණුසුම් කිරීම මන්දගාමී වේ. එන්ජිම ටිකක් උණුසුම් වන තෙක් රැඳී සිටින්න.

අභ්යන්තරය වේගයෙන් උණුසුම් කිරීම සඳහා, ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතිය සක්රිය කරන්න. එය ඇතුළත ප්‍රමාණවත් තරම් උණුසුම් වූ විට, ඇතුල් වන වාතය වෙත මාරු වීම වඩා හොඳය. මෙය ජනේල මීදුම වැළැක්වීමට උපකාරී වන අතර කුටියේ වාතය නැවුම් වනු ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ සීතල කාලගුණය ආරම්භ වීමට පෙර ශීත ඍතුව සඳහා උදුන පරීක්ෂා කර සකස් කළ යුතුය, එවිට ඔබට කැටි කිරීමට සිදු නොවේ.