ඇයි කාර් එක ගමනේ නවතින්නේ, එතකොට ස්ටාට් වෙලා යනවා
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථය ගමනේ දී ඇනහිටුවහොත්, එය ආරම්භ වේ, එවිට ජ්වලන පද්ධතියේ අක්රිය වීම දුර්වල සම්බන්ධතා සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර, පද්ධතියේ සියලු ප්රධාන අංගයන් වැඩ කරන අතරතුර වරින් වර අතුරුදහන් වේ. ජ්වලන පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, එන්ජිම ස්වයංසිද්ධව නතර වූ වහාම, තත්පර 20-30 අතර කාලයක් එය ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන්න, සහ එන්ජිම සුපුරුදු පරිදි ආරම්භ කරන්න.
ඕනෑම පළපුරුදු රියදුරෙකු අවම වශයෙන් එක් වරක්වත් ගමනේදී මෝටර් රථය නතර වන තත්වයකට මුහුණ දී ඇත, පසුව එය ආරම්භ වේ, එපමනක් නොව, මෙය ඔහුගේ මෝටර් රථය සමඟ අනිවාර්යයෙන්ම සිදු නොවීය. එමනිසා, මෙය සිදුවන්නේ ඇයි සහ එවැනි තත්වයක් තුළ කුමක් කළ යුතුද යන්න සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුටම අවබෝධ කර ගැනීම වැදගත්ය.
එන්ජිම සහ ඉන්ධන පද්ධතිය ක්රියා කරන ආකාරය
වාහනයේ එවැනි අමුතු හැසිරීමක් තේරුම් ගැනීමට, ඔබ එහි මෝටර් ක්රියා කරන ආකාරය තේරුම් ගත යුතුය. ඉන්ධන වර්ගය කුමක් වුවත්, බල ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය සැමවිටම එක හා සමානයි - වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණය සිලින්ඩරවල දැල්වෙන අතර, දහන නිෂ්පාදන මුදා හැරීම හේතුවෙන් ඉහළ පීඩනයක් ඇති කරයි. මෙම වැඩි පීඩනය පිස්ටනය දොඹකරය දෙසට තල්ලු කරයි, දෙවැන්න අපේක්ෂිත දිශාවට භ්‍රමණය වීමට හේතු වේ. සියලුම සිලින්ඩරවල අඛණ්ඩ ක්රියාකාරිත්වය මෙන්ම දොඹකරයේ සහ පියාසර රෝදයේ අධික බර මෝටරයේ සුමට ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරයි. අපි මෙහි මෙම ගැටළු වඩාත් විස්තරාත්මකව විශ්ලේෂණය කළෙමු (කාර් එක නිෂ්ක්‍රීයව සහ අඩු වේගයකින් නතර වේ).
රිය පැදවීමේදී එන්ජිම අසමත් වීමට ප්රධාන හේතු
මෝටර් රථ මෝටරයක් යනු ඉතා සංකීර්ණ ඒකකයක් වන අතර, එහි ක්රියාකාරිත්වය විවිධ පද්ධති සහ උපාංග මගින් සපයනු ලැබේ, එබැවින් ස්වයංසිද්ධ නැවතුමකට හේතුව සෑම විටම පාහේ අතිරේක උපකරණවල අසාර්ථකත්වය හෝ අක්‍රියතාවයයි. සියල්ලට පසු, එන්ජිමේ කොටස් වලට හානි කිරීම තරමක් අපහසු වන අතර, මෙය සිදු වූ විට, එහි කාර්යය බෙහෙවින් බාධා ඇති වේ.
ඉන්ධන ඉවරයි
පළපුරුදු හෝ වගකිවයුතු රියදුරෙකු ටැංකියේ ඉන්ධන මට්ටම නිරන්තරයෙන් අධීක්ෂණය කරයි, එබැවින් ඉන්ධන අවසන් විය හැක්කේ බලහත්කාරයෙන්, එනම් බල මේජර් තත්වයන් යටතේ පමණි. නිදසුනක් වශයෙන්, අධිවේගී මාර්ගයේ අනතුරක් හේතුවෙන් ශීත ඍතුවේ දී රථවාහන තදබදයක් ඇති වූ විට, එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් රියදුරුට අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීමට බල කෙරෙනු ඇත. චලනය නැවැත්වීමට හේතුව ඉක්මනින් ඉවත් කළ හොත්, ළඟම ඇති ඉන්ධන පිරවුම්හල වෙත යාමට ප්රමාණවත් ඉන්ධන තිබේ. කෙසේ වෙතත්, විවිධ හේතූන් මත, මාර්ගය ඉක්මනින් ඉවත් කිරීමට නොහැකි අවස්ථාවන්හිදී, ඉන්ධන පරිභෝජනය නාටකාකාර ලෙස වැඩි වන අතර ඉන්ධන පිරවීමට පෙර එය ප්රමාණවත් නොවේ.
මෝටර් රථයක ඉන්ධන දර්ශකය
අද්දැකීම් අඩු රියදුරන් බොහෝ විට මෝටර් රථයේ ඉන්ධන ප්රමාණය පාලනය කිරීමට අමතක වන අතර, එය වඩාත්ම අනපේක්ෂිත ස්ථානයේ අවසන් වේ. මෙය ඉන්ධන පිරවුම්හලක් හෝ කාර්යබහුල අධිවේගී මාර්ගයක් අසල සිදු වන්නේ නම්, ඔබට වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගෙන් උපකාර ඉල්ලා සිටිය හැකිය. පෙට්රල් හෝ වෙනත් ඉන්ධන ජනාවාස ප්‍රදේශවලින් ඉවතට ගියහොත් එය වඩාත් නරක ය.
මෙම හේතුවේ ඇති එකම වාසිය නම් ඉන්ධන පිරවීමෙන් පසු ඉන්ධන පද්ධතිය පොම්ප කිරීමට ප්රමාණවත් වීමයි (නවීන මෝටර් රථවල මෙම ක්‍රියාවලිය ස්වයංක්‍රීය වේ, නමුත් පැරණි ඒවා මත ඔබ අතින් ඉන්ධන පොම්ප කළ යුතුය) සහ ඔබට දිගටම රිය පැදවිය හැකිය.
ඉන්ධන පොම්පය කැඩී ඇත
ඉන්ධන පොම්පය කාබ්යුරේටරයට හෝ ඉන්ජෙක්ටරයට ඉන්ධන සපයයි, එබැවින් එය කැඩී ගියහොත් එන්ජිම නතර වේ. එවැනි පොම්ප වර්ග 2 ක් ඇත:
- යාන්ත්රික;
- විදුලි.
යාන්ත්‍රිකව සවි කර ඇති කාබ්යුරේටරය සහ ඉතා යල් පැන ගිය ඩීසල් කාර්, සහ පළමු එකේ එය ක්රියා කළේ සිලින්ඩර හිසෙහි (සිලින්ඩර හිස) කැම්ෂාෆ්ට් එකෙන් සහ දෙවැන්න ඒකකය දොඹකර පුලියට සම්බන්ධ කරන වෙනම ධාවකයකින් ය. නිර්මාණයේ වෙනස්කම් නිසා අසාර්ථක වීමට හේතු ද වෙනස් විය.
ඉන්ධන පොම්ප මෙහෙයුම් රූප සටහන
කාබ්යර්ටර් එන්ජින් පොම්ප සඳහා, ඒකක අසාර්ථක වීමට වඩාත් පොදු හේතු:
- සිරවී ඇති චෙක් කපාටය;
- හානියට පත් පටල;
- අඳින ලද කොටස්.
ඩීසල් එන්ජින් පොම්ප සඳහා, අසාර්ථක වීමට වඩාත් පොදු හේතු:
- පැළඳ සිටින ජලනල යුගලය;
- දිගු හෝ කැඩුණු පටිය.
විදුලි ඉන්ධන පොම්ප සඳහා, නැවැත්වීමට වඩාත් පොදු හේතු වන්නේ:
- ඔක්සිකරණය වූ හෝ අපිරිසිදු සම්බන්ධතා;
- රැහැන් හෝ රිලේ ගැටළු;
- හානි වූ එතීෙම්.
ක්ෂේත්රයේ, මෙම ඒකකයේ අසමත් වීමට හේතුව තීරණය කිරීම තරමක් අපහසුය, නමුත් නිශ්චිත දෝෂ පෙන්නුම් කරන සංඥා කිහිපයක් තිබේ. ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් යන අතරතුර නතර වුවහොත්, එය ආරම්භ වී ධාවනය වේ නම්, බොහෝ දුරට හේතුව අපිරිසිදු / ඔක්සිකරණය වූ සම්බන්ධතා මෙන්ම රැහැන් හෝ රිලේ ය, එම නිසා පොම්පයට ප්රමාණවත් වෝල්ටීයතාවයක් නොලැබේ. සහ වැඩ කිරීමට ධාරාව. කාබ්යුරේටර් එන්ජිමකින් සමන්විත මෝටර් රථය නතර වී වේගය පවත්වා නොගන්නේ නම්, නමුත් කාබ්යුරේටරය හරියටම හොඳ පිළිවෙලට තිබේ නම්, ඔබට තෙල් ඩිප්ස්ටික් ආධාරයෙන් ගැටලුව තීරණය කළ හැකිය - එය පෙට්රල් සුවඳ නම්, පටලය ඉරා ඇත, එසේ නොවේ නම්, එක්කෝ කඳ ගැලවී හෝ කපාට ගිලී යයි.
දෝෂ සහිත ඉන්ධන පොම්පය
ඉන්ජෙක්ෂන් හෝ ඩීසල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවල ඉන්ධන පොම්පයේ කිසියම් දෝෂයක් යනු ඉදිරියට යාමට සම්පූර්ණ නොහැකියාවකි, කෙසේ වෙතත්, කාබ්යුරේටර් මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය නොකර ගමන දිගටම කරගෙන යා හැකිය. මේ සඳහා කුඩා තෙල් ප්රතිරෝධක කන්ටේනරයක් සහ ඉන්ධන හෝස් අවශ්ය වනු ඇත. ඔබ කාබ්යුරේටර් මෝටර් රථයක හිමිකරු නම් සහ ඔබ එවැනි තත්වයකට පත්වුවහොත්, පහත පරිදි ඉදිරියට යන්න:
- ටැංකියෙන් පෙට්රල් තෙල් ප්‍රතිරෝධී භාජනයකට වත් කරන්න;
- එය කාබ්යුරේටරයට වඩා තරමක් ඉහළ වන පරිදි එය ස්ථාපනය කරන්න;
- පොම්පයෙන් සැපයුම් හෝස් විසන්ධි කර මෙම කන්ටේනරයට සම්බන්ධ කරන්න;
- නල මාර්ගයෙන් ආපසු එන හෝස් විසන්ධි කර එය බෝල්ට් එකකින් හෝ වෙනත් පහසු සහ විශ්වාසදායක ආකාරයකින් සම්බන්ධ කරන්න.
අවහිර වූ ඉන්ධන පෙරහන හෝ kinked ඉන්ධන මාර්ගය
ඉහළට රිය පැදවීමේදී හෝ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමේදී වේගය පහත වැටී මෝටර් රථය නතර වී එය ආරම්භ වී ටික වේලාවක් ගැටළු නොමැතිව ඉදිරියට යන්නේ නම්, හේතුව බොහෝ විට අවහිර වූ පෙරනයක් හෝ මිරිකන ලද රේඛාවක් විය හැකිය. කාබ්යුරේටඩ් සහ පැරණි ඉන්ජෙක්ෂන් කාර් වල, මෙම බලපෑම ඉවත් කිරීම පහසුය, මන්ද පෙරහන එන්ජින් මැදිරියේ හෝ පහළට යටින් පිහිටා ඇති අතර ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඉස්කුරුප්පු නියනක් හෝ යතුරු යුගලයක් අවශ්ය වේ.
කාබ්යුරේටරයක් සහිත මෝටර් රථයක පෙරහන වෙනස් කිරීමට, පහත පරිදි ඉදිරියට යන්න:
- දෝෂ සහිත කොටසෙහි දෙපැත්තේ ඇති කලම්ප ගලවන්න;
- ඉන්ධනවල නිවැරදි චලනය පෙන්නුම් කරන ඊතලයේ දිශාව මතක තබා ගන්න;
- කොටසේ ඉඟි වලින් හෝස් ඉවත් කරන්න;
- නව පෙරහනක් ස්ථාපනය කරන්න;
- පෙරහන සහ කාබ්යුරේටරය පිරවීම සඳහා ඉන්ධන පොම්පය ප්‍රමුඛ කරන්න.
අවහිර වූ ඉන්ධන පෙරහන
එන්නත් යන්ත්‍රයක පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට, පහත පරිදි ක්රියා කරන්න:
- මෝටර් රථය උදාසීන සහ අත් තිරිංග තුළ තබන්න;
- ඉන්ධන පොම්ප පර්යන්ත විසන්ධි කරන්න;
- එන්ජිම ආරම්භ කරන්න;
- එය නතර වන තෙක් රැඳී සිටින්න, සියලු ඉන්ධන සකස් කිරීමෙන් පසු, රේඛාවේ සහ බෑවුමේ පීඩනය අඩු කිරීම සඳහා මෙය අවශ්ය වේ;
- ජැක් එකකින් මෝටර් රථයේ පිටුපස ඉහළට ඔසවන්න (මෙය අවශ්ය වන්නේ පෙරහන පතුලේ ඇති නම් පමණි);
- ආධාරක වලින් ශරීරය සවි කරන්න, කිසිවක් නොමැති නම්, රෝදය උස් වූ පැත්තෙන් ඉවත් කරන්න, තවද අමතර රෝදය කඳෙන් ඉවත් කර ශරීරය යට තබන්න, කිසියම් හේතුවක් නිසා අමතර රෝදයක් නොමැති නම්, පසුපස රෝදය දමන්න තිරිංග තැටිය හෝ බෙරය යටතේ;
- පැදුරක් දමන්න;
- මෝටර් රථය යටට යන්න;
- පෙරහන් ගෙඩි යතුර සමඟ ගලවන්න, එය කලම්ප වලින් සවි කර ඇත්නම්, ඉස්කුරුප්පු නියනකින් ඒවා ගලවන්න;
- පැරණි පෙරහන ඉවත් කර නව පෙරහන ස්ථාපනය කරන්න;
- ඇට වර්ග හෝ කලම්ප තද කරන්න;
- රෝදය නැවත ස්ථාපනය කරන්න;
- ජැක් එකෙන් කාර් එක ගන්න.
මතක තබා ගන්න: පෙරණය ක්‍රමයෙන් අවහිර වේ. එමනිසා, පළමු සලකුණු සොයා ගැනීමෙන් හෝ නියමිත සැතපුම් ගණනට ළඟා වූ පසු (කිලෝමීටර 5-15 දහසක්, ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සහ ටැංකියේ තත්ත්වය අනුව), එය ගරාජයේ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න හෝ මෝටර් රථ සේවාවක් අමතන්න.
ඉන්ධන සැපයුම් මාර්ගය
ෆිල්ටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් උදව් නොකළේ නම්, මෝටර් රථය ගමනේ දී තවමත් නතර වන අතර ටික වේලාවකට පසු එය ආරම්භ වේ, එවිට ඉන්ධන සැපයුම් මාර්ගය (තඹ, ඇලුමිනියම් හෝ වානේ නළය මෝටර් රථයේ පතුලට යටින් ගමන් කරයි) බොහෝ දුරට හානි වේ. ඔබට වළක් හෝ සෝපානයක් මෙන්ම දීප්තිමත් ලාම්පුවක් සහිත දිගු රැහැනක් තිබේ නම්, හානියට පත් නළය ඔබටම සොයාගත හැකිය. ඔබට මෙම උපකරණ නොමැති නම්, රේඛාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට මෙන්ම, මෝටර් රථ සේවාවක් අමතන්න.
වැරදි රැහැන්
එවැනි ගැටළුවක් පහත පරිදි ප්‍රකාශ වේ - මෝටර් රථය හදිසියේම සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියා විරහිත වන අතර ජ්වලන යතුර හැරවීම හෝ අනතුරු ඇඟවීමේ යතුරු පුවරුව හැසිරවීම ඇතුළු කිසිදු ක්‍රියාවකට ප්‍රතිචාර නොදක්වන අතර උපකරණ පුවරුව පවා දැල්වෙන්නේ නැත. ටික වේලාවකට පසු, යන්ත්රය හදිසියේම ජීවයට පැමිණ ඊළඟ වසා දැමීම දක්වා සාමාන්‍ය ලෙස ක්රියා කරයි. මෙය ඔබට සිදු වූවා නම්, වාහනයේ විදුලි රැහැන්වල සැඟවුණු දෝෂයක් දර්ශනය වී ඇති බව ඔබ දැනගත යුතුය, එය පෙනෙන්නේ ඔබ බොහෝ විට නොදන්නා ඇතැම් කොන්දේසි යටතේ පමණි.
මෝටර් රථ විදුලි
කාබ්යර්ටර් යන්ත්‍රවල, රැහැන් සරල වූ අතර අවම වශයෙන් කුට්ටි සහ පද්ධති අඩංගු විය, කෙසේ වෙතත්, ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් සහ නව මූලද්‍රව්‍ය පදනමක් පෙනුමෙන් වාහනයේ විද්‍යුත් කොටසෙහි ප්‍රබල සංකූලතාවයක් ඇති විය. නව පද්ධති දර්ශනය වූ අතර, පවතින ඒවා කලින් අසාමාන්ය කාර්යයන් ඉටු කිරීමට පටන් ගත්තේය. එක් දෙයක් මෙම සියලු පද්ධති ඒකාබද්ධ කරයි - ඒවා බැටරි (බැටරි) සහ උත්පාදක යන්ත්රයකින් බල ගැන්වේ. චලනය වන විට මෝටර් රථය ඇනහිටීමට සහ පසුව ආරම්භ කිරීමට හේතු වන වඩාත් පොදු රැහැන් දෝෂ මෙන්න:
- නරක "පෘථිවිය";
- බැටරියේ කකුල් සහිත පර්යන්තවල දුර්වල සම්බන්ධතා;
- ධනාත්මක වයර් හානි;
- ජ්වලන ස්විචයේ සම්බන්ධතා කණ්ඩායමට හානි වී ඇත;
- ආරෝපණ වෝල්ටීයතාව උත්පාදක යන්ත්රයෙන් සපයනු නොලැබේ;
- සවිකරන බ්ලොක් එකේ හෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික එන්ජින් පාලන ඒකකයේ (ECU) සම්බන්ධතා වලට හානි සිදුවී ඇත.
මෙම සියලු දෝෂ වලට පොදු දෙයක් ඇත - ඒවා අනපේක්ෂිත ලෙස දිස්වන අතර පසුව අතුරුදහන් වේ. මෙයට හේතුව ඔක්සිකරණය වූ පර්යන්ත ස්පර්ශයක් හෝ කැඩුණු කේබල් හරයක් පවා විදුලිය සම්ප්රේෂණය කරයි, නමුත් සමහර තත්වයන් ඇති වුවහොත් ඒවායේ සන්නායකතාවයට බාධා ඇති වන අතර විදුලිය නොමැතිව එක කාර් පද්ධතියකටවත් ක්රියා කළ නොහැක. එපමනක් නොව, එවැනි ගැටලුවක පෙනුමට හේතු වන තත්ත්වය යම් උෂ්ණත්වයක සිට කම්පනය හෝ වැඩි විදුලි ධාරාවක් දක්වා ඕනෑම දෙයක් විය හැකිය.
ගැටළුවක් සොයා ගැනීම සඳහා ස්වයංක්‍රීය විදුලි ක්ෂේත්‍රය පිළිබඳ ගැඹුරු දැනුමක් සහ එවැනි වැඩ කිරීමේදී පුළුල් පළපුරුද්දක් මෙන්ම විවිධ උපකරණ අවශ්ය වේ, එබැවින් පළපුරුදු විදුලි කාර්මිකයෙකු සහ රෝග විනිශ්චයකරුවෙකු සිටින හොඳ වාහන අළුත්වැඩියා කිරීමේ සාප්පුවක් වහාම සම්බන්ධ කර ගන්නා ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු.
බැටරි පර්යන්තය
ව්යතිරේකය යනු බැටරි කකුල් සමඟ දුර්වල ඇලවුම් ස්පර්ශයකි, මේ අවස්ථාවේ දී එය ගෙඩි තද කිරීමට ප්රමාණවත් වේ, නමුත් කකුල් සුදු පැහැති ආලේපනයකින් ආවරණය වී ඇත්නම්, පසුව වැලි කඩදාසි සමග සියලු සම්බන්ධතා පිරිසිදු කරන්න.
දෝෂ සහිත ජ්වලන පද්ධතිය
ජ්වලන පද්ධතිය මෝටර් රථයේ විදුලි උපකරණවල කොටසක් වුවද, එය වෙනම "රාජ්‍යයක්" වේ, මන්ද එය වයර් හරහා අඩු (වෝල්ට් 12) හෝ සංඥාවක් පමණක් නොව ඉහළ (කිලෝවෝල්ට් දස දහස් ගණනක්) වෝල්ටීයතාවයකින් ද පෝෂණය වේ. . මීට අමතරව, මෙම පද්ධතිය ආරම්භක හෝ හෙඩ් ලයිට් වලට වඩා බෙහෙවින් අඩු ශක්තියක් පරිභෝජනය කරන අතර, උත්පාදක යන්ත්රය ක්රියාත්මක නොවන විට සහ බැටරිය පාහේ මිය ගිය විට පවා වැඩ කිරීමට හැකි වේ.
වාහන ජ්වලන පද්ධතිය
ඉන්ජෙක්ෂන් සහ කාබ්යුරේටර් යන්ත්‍රවල ජ්වලන පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය එක හා සමානයි - සංවේදකයේ සංඥාවේදී (එහි වර්ගය කුමක් වුවත්), අඩු වෝල්ටීයතා ස්පන්දනයක් ජනනය වන අතර එය වයර් හරහා ජ්වලන දඟරයට පෝෂණය වේ. දඟරය හරහා ගිය පසු, ස්පන්දන වෝල්ටීයතාවය එකම ධාරා පහත වැටීමකින් සිය ගුණයකින් වැඩි වේ, එවිට අධි වෝල්ටීයතා වයර් හරහා, මෙම ස්පන්දනය ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත පැමිණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩ අතර තුනී වායු තට්ටුවක් හරහා කැඩී ගිනි පුපුරක් සාදයි. ඩීසල් මෝටර් රථ මෙම පද්ධතිය අහිමි කර ඇත, මන්ද ඒවායේ ඇති ඉන්ධන ඉහළ පීඩනයකින් උණුසුම් වාතය අවුස්සයි.
මෝටර් රථය ගමනේ දී ඇණහිටුවහොත්, එය ආරම්භ වේ, එවිට ජ්වලන පද්ධතියේ අක්රිය වීම දුර්වල සම්බන්ධතා සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර, පද්ධතියේ සියලුම ප්රධාන අංගයන් වැඩ කරන අතරතුර වරින් වර අතුරුදහන් වේ. ජ්වලන පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, එන්ජිම ස්වයංසිද්ධව නතර වූ වහාම, තත්පර 20-30 අතර කාලයක් එය ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන්න, සහ එන්ජිම සුපුරුදු පරිදි ආරම්භ කරන්න. එය ආරම්භ වුවද, වහාම නිවා දමා ඉටිපන්දම් ගලවන්න - අවම වශයෙන් එකක් තෙත් නම්, ගැටළුව අනිවාර්යයෙන්ම ජ්වලන පද්ධතියේ පවතී.
සම්පීඩිත වාතය සමඟ ස්පාර්ක් ප්ලග් වියළන්න, නැතහොත් එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, ඉන්පසු එය එන්ජිමට ඉස්කුරුප්පු කර එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, විනාඩියකට පසු එය නිවා දමන්න. සියලුම ස්පාර්ක් ප්ලග් වියළී ඇත්නම්, එවිට ජ්වලන පද්ධතියේ හදිසි දෝෂයක් තහවුරු වේ.
පුලිඟු පේනුව
ජ්වලන පද්ධතියේ මෙම හැසිරීම සඳහා හේතුව සොයා ගැනීම සඳහා, එය සම්බන්ධ සියලු වයර් සහ සම්බන්ධතා ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න, සමහර විට සමහර වයර් කැඩී ඇති අතර, වරින් වර එය විදුලිය සම්ප්රේෂණය කිරීම නතර කරයි. එය කෙටි-පරිපථය හිස් (අඳින ලද හෝ හානි වූ පරිවරණය සමඟ) බිමට හෝ වෙනත් වයර්වලට ද හැකිය. සමහර විට, එවැනි දෝෂයක් ඇතිවීමට හේතුව ඔක්සිකරණය වූ හෝ අපිරිසිදු පර්යන්තයක් වන අතර එය විදුලි ධාරාව හොඳින් ගමන් නොකරයි, එබැවින් ඕනෑම ස්පර්ශක පිරිසිදුකාරකයක් සමඟ අපිරිසිදු හෝ මලකඩ ඉවත් කරන්න.
ගැටලුව තනිවම විසඳා ගැනීමට නොහැකි වූවා නම්, මෝටර් රථය තවමත් ගමනේ දී නතර වේ, එය ආරම්භ වී ධාවනය වේ, සහ මෙම හැසිරීම සඳහා හේතු තහවුරු කර නොමැති නම්, ජ්වලන පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන් පරීක්ෂා කිරීමට ස්වයංක්‍රීය විදුලි කාර්මිකයෙකු අමතන්න.
වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණය සකස් කිරීමේ පද්ධතිය අක්රිය වීම
එන්ජිම කාර්යක්ෂමව ක්රියාත්මක කළ හැක්කේ සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වන ඉන්ධන සහ වාතයේ අනුපාතය බල ඒකකයේ ක්‍රියාකාරී මාදිලියට සහ එය මත පැටවීමට අනුරූප වන විට පමණි. ප්රශස්ත අනුපාතයෙන් අපගමනය ශක්තිමත් වන අතර, ඕනෑම දිශාවකට, එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය නරක අතට හැරේ:
- අස්ථායී වැඩ;
- ශක්තිමත් කම්පනය;
- නතර වෙනවා.
කාබ්යුරේටරය
කාබ්යර්ටර් එන්ජින්වලදී, මිශ්රණයේ ඉන්ධන සහ පෙට්රල් අනුපාතය ස්ථාපිත ජෙට් මත රඳා පවතී, එබැවින් කාබ්යර්ටරය විසුරුවා හැරීමකින් තොරව මෙම පරාමිතියෙහි බරපතල වෙනසක් ලබා නොදේ. කෙසේ වෙතත්, එවැනි මෝටර් රථවල පවා, කිසිවෙකු කාබ්යුරේටර් ජෙට් වෙනස් කර නොමැති වුවද, මෝටර් රථය නතර වන අතර වේගය තබා නොගන්නා අවස්ථා තිබේ.
කාබ්යුරේටරය ක්රියා කරන ආකාරය
මෙම හැසිරීම සඳහා ප්රධාන හේතු මෙන්න:
- සැලසුම මගින් සපයනු නොලැබූ වායු කාන්දු වීම;
- අපිරිසිදු වායු පෙරහන;
- ජෙට් අවහිර වීම;
- පාවෙන කුටියේ වැරදි ඉන්ධන මට්ටම.
වාතය කාන්දු වීමට වඩාත් පොදු හේතු වන්නේ:
- කාබ්යුරේටර පතුළේ විරූපණය;
- කාබ්යුරේටරය සුරක්ෂිත කරන ගෙඩි ලිහිල් කිරීම;
- කාබ්යුරේටර් ගෑස්කට් දැවීම;
- වැකුම් තිරිංග බූස්ටරයේ (VUT) හෝස්, ඇඩප්ටරය, කපාට හෝ පටලයට හානි වීම.
වාතය කාන්දු වීම තීරණය කිරීම අපහසු නැත - අස්ථායී, නැවතුමක් දක්වා, නිෂ්ක්‍රීය වේගය ඒ ගැන කථා කරයි, එය චූෂණ හසුරුව පිටතට ඇදීමෙන් පසුව පවා පිටතට යයි. චූෂණ ඉවත් කිරීම සඳහා, එය ප්රමාණවත් වේ:
- කාබ්යුරේටර ගෑස්කට් ආදේශ කරන්න (පරණ ඒවා සාමාන්‍ය ලෙස පෙනුනත් මෙය කිරීමට අපි නිර්දේශ කරමු);
- අත්පොතෙහි දක්වා ඇති බලයෙන් ගෙඩි තද කරන්න (සාමාන්‍යයෙන් 1,3-1,6 kgf•m);
- හානියට පත් සොඬ නළය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න;
- VUT අලුත්වැඩියා කරන්න.
වායු පෙරහන තත්ත්වය තීරණය කිරීම සඳහා, එය ආවරණය ඉවත් කර එය පරීක්ෂා කරන්න, එය සුදු හෝ කහ නොවේ නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. වෙනත් අක්‍රමිකතා සඳහා කාබ්යුරේටරය පරීක්ෂා කිරීමට මෙන්ම ඒවා ඉවත් කිරීමට, පළපුරුදු මනසක්, ඉන්ධන හෝ කාබ්යුරේටරයක් අමතන්න.
වායු පෙරහන නිවාස
කාබ්යර්ටර එන්ජින්වල අක්‍රමිකතා සහ ඒවා ස්වයංසිද්ධව ඇණහිටීමට හේතු (කාබ්යුරේටර යන්ත්‍රයක් ඇනහිටින්නේ ඇයි) පිළිබඳ වඩාත් සවිස්තරාත්මක තොරතුරු ඔබට මෙහි සොයාගත හැකිය.
එන්නත් කිරීම
ඉන්ධන සහ වාතයේ ප්රශස්ත අනුපාතයක් සහිත මිශ්රණයක් සෑදීම නිවැරදි ක්රියාකාරීත්වය මත රඳා පවතී:
- සියලුම සංවේදක;
- ECU;
- ඉන්ධන පොම්පය සහ දුම්රිය පීඩන පාලන කපාටය;
- ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය;
- ජ්වලන පද්ධති;
- තුණ්ඩ මගින් ඉන්ධන ඵලදායී පරමාණුකරණය.
මෙම මෝටර් රථ බොහොමයක් ස්වාධීනව ඕනෑම මූලද්‍රව්‍යයක හෝ පද්ධතියක වැරදි ක්රියාකාරිත්වය තීරණය කරයි, ඉන් පසුව අක්රිය දර්ශකය දැල්වෙයි, එය "චෙක්" ලෙස හැඳින්වේ (ඉංග්‍රීසි "චෙක් එන්ජිම" වෙතින්).
එන්ජිමේ දෝෂ දර්ශකය
කෙසේ වෙතත්, වඩාත් නිවැරදි රෝග විනිශ්චය සඳහා, ඔබට ස්කෑනරයක් (සුදුසු වැඩසටහන් සහිත ලැප්ටොප් පරිගණකයක් සහ ඇඩැප්ටර කේබලයක් සුදුසු වේ) සහ අත්දැකීම් අවශ්ය වේ, එබැවින් අපි පරිගණක රෝග විනිශ්චය විශේෂඥයකු සම්බන්ධ කර ගැනීමට නිර්දේශ කරමු.
එන්ජිමට යාන්ත්රික හානි
බල ඒකකයේ යාන්ත්රික හානි හෝ අක්‍රමිකතා ඇතුළත් වේ:
- වැරදි කපාට නිෂ්කාශනය;
- පැන ගිය කාල පටිය හෝ කාල දාමය;
- අඩු සම්පීඩනය.
වැරදි කපාට නිෂ්කාශනය
එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ අනෙකුත් මූලද්‍රව්‍ය මෙන් කපාට ක්‍රමයෙන් රත් වන අතර උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට ඒවායේ භෞතික මානයන් වැඩි වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ කපාට ටැපට් සහ කැම්ෂාෆ්ට් කැමරාව අතර දුර අඩු වන බවයි. . කැමරාව සහ තෙරපුම අතර පරතරය කපාට නිෂ්කාශනය ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, බල ඒකකයේ සාමාන්‍ය ක්රියාකාරිත්වය සඳහා, මෙම පරතරයේ ප්රමාණය මිලිමීටරයකින් පන්සියයක නිරවද්‍යතාවයකින් පවත්වා ගත යුතුය.
එහි වැඩි වීම කපාට අසම්පූර්ණ ලෙස විවෘත වීමට තුඩු දෙනු ඇත, එනම් සිලින්ඩර අඩු වාතය හෝ මිශ්‍රණයකින් පුරවනු ඇති අතර එහි අඩුවීම එන්ජිම උණුසුම් වූ පසු කපාට අසම්පූර්ණ ලෙස වැසීමට හේතු වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, සම්පීඩනය පහත වැටීම පමණක් නොව, මිශ්රණයේ කොටසක් සිලින්ඩර හිස ඇතුළත දැවී යනු ඇත, එය අධික උනුසුම් වීමට සහ එන්ජිම ඉක්මන් බිඳවැටීමට තුඩු දෙනු ඇත.
එන්ජින් කපාට නිෂ්කාශන
බොහෝ විට, මෙම ගැටළුව හයිඩ්රොලික් එසවුම් වලින් සමන්විත නොවන කාබ්යුරේටඩ් එන්ජින් සහ ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් මත සිදු වේ. වැරදි නිෂ්කාශනයක ප්රධාන ලක්ෂණ වන්නේ:
- එන්ජින් බලයේ කැපී පෙනෙන අඩුවීමක්;
- බල ඒකකයේ ශක්තිමත් උණුසුම;
- අස්ථායී idling, නැවතුමක් දක්වා.
පරතරයේ ශක්තිමත් වැඩිවීමක් සිදුවිය හැක්කේ සිලින්ඩර හිස අනිසි ලෙස අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ කපාට යාන්ත්රණය ගැලපීම හේතුවෙන් පමණි, එවැනි දෝෂයක් තුරන් කිරීම සඳහා, ඕනෑම පළපුරුදු මනසක් හෝ ස්වයංක්‍රීය කාර්මිකයෙකු අමතන්න.
පැන ගිය කාල පටිය හෝ කාල දාමය
කාලය සෑදී ඇත්තේ (එන්ජිමේ වර්ගය සහ සැලසුම අනුව) පතුවළ දෙකකින් හෝ වැඩි ගණනකින් වන අතර, ඉන් එකක් (ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට්) සියලුම පිස්ටන් වෙත සම්බන්ධක දඬු හරහා සම්බන්ධ කර ඇති අතර ඉතිරිය (බෙදාහැරීම) කපාට යාන්ත්රණය ක්රියාත්මක කරයි. ගියර් සහ පටියක් හෝ දාමයකට ස්තූතියි, සියලුම පතුවළ භ්‍රමණය සමමුහුර්ත කර ඇති අතර කැම්ෂාෆ්ට් එකේ එක් විප්ලවයකදී දොඹකරය හරියටම විප්ලව දෙකක් සිදු කරයි. කැම්ෂාෆ්ට් කැමරා තබා ඇති අතර එමඟින් අදාළ පිස්ටන් යම් යම් ස්ථාන කරා ළඟා වන විට කපාට විවෘත හා වැසෙයි. මේ අනුව, ගෑස් බෙදා හැරීමේ චක්රය සිදු කරනු ලැබේ.
පටිය / දාමය ප්රමාණවත් ලෙස ආතතියට පත් නොවන්නේ නම් (දිගු කිරීම ඇතුළුව), හෝ පතුවළ මුද්‍රා යටින් තෙල් ගලා එන්නේ නම්, වායුව තියුණු ලෙස තද කළ විට හෝ එන්ජිම හදිසියේ තිරිංග කළ විට, එයට දත් එකක් හෝ කිහිපයක් පැනිය හැකි අතර එමඟින් සමස්තයටම බාධා ඇති වේ. ගෑස් බෙදා හැරීමේ චක්රය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජිම නාටකාකාර ලෙස බලය අහිමි වන අතර, බොහෝ විට අක්රිය හෝ අඩු වේගයකින් නතර වේ. ඉලක්කය හෝ පතුවළ පැනීමේ තවත් අතිශයින්ම අප්රසන්න ප්රතිවිපාකයක් වන්නේ කපාට නැමීම විය හැකිය, මෙයට හේතුව ඒවා වැරදි වේලාවක විවෘත වී නැගී එන සිලින්ඩරයට කඩා වැටීමයි.
නැමුණු කපාට
කපාට නැවී නොමැති නම්, පටිය හෝ දාමය නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීම (ඒවා මෑතකදී වෙනස් කර ඇත්නම්) හෝ නව ඒවා දැමීම මෙන්ම පරීක්ෂා කිරීම සහ අවශ්ය නම්, ආතති එකලස් කිරීම අලුත්වැඩියා කිරීම ප්රමාණවත් වේ. පැනීම වැළැක්වීම සඳහා:
- පටිය සහ දාමයේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම, රෙගුලාසි මගින් අවශ්ය වන ප්රමාණයට වඩා ටිකක් කලින් ඒවා වෙනස් කිරීම;
- ආතති පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීම සහ කාලෝචිත ලෙස අලුත්වැඩියා කිරීම;
- සියලුම පතුවළ මුද්‍රා වල තත්වය පරීක්ෂා කර ඒවා සුළු කාන්දුවක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
තෙල් මාරු කිරීමක් හෝ නියමිත නඩත්තුවක් වේවා, ඔබේ වාහනය සර්විස් කරන සෑම අවස්ථාවකම මෙම චෙක්පත් සිදු කරන්න.
අඩු සම්පීඩනය
සම්පීඩනය - එනම්, පිස්ටන් ඉහළ මළ මධ්යස්ථානයට ළඟා වන විට දහන කුටියේ පීඩනය - බොහෝ පරාමිතීන් මත රඳා පවතී, නමුත් ප්රධාන දෙය වන්නේ එන්ජිමේ තත්ත්වයයි. සම්පීඩනය අඩු වන තරමට මෝටර් ක්රියාකාරිත්වය නරක අතට හැරේ, අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය හෝ ස්වයංසිද්ධ නැවතුම දක්වා. අඩු සම්පීඩනය සඳහා වඩාත් පොදු හේතු වන්නේ:
- කපාට හෝ පිස්ටන් දැවීම;
- පිස්ටන් වළලු ඇඳීම හෝ හානි කිරීම;
- සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් බිඳවැටීම;
- සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් ලිහිල් කිරීම.
සම්පීඩක මානකය
අඩු සම්පීඩනය තීරණය කිරීමට ඇති එකම ක්‍රමය එය සම්පීඩන මානයකින් මැනීම වන අතර එන්ජිම තවමත් ක්රියාත්මක වන අවසර ලත් අවම අගයන් සාමාන්‍යයෙන් එන්ජිම ක්රියාත්මක විය යුතු ඉන්ධන වර්ගය මත රඳා පවතී:
- AI-76 8 atm;
- AI-92 10 atm;
- AI-95 12 atm;
- AI-98 13 atm;
- ඩීසල් 25 atm.
මතක තබා ගන්න: මෙය පහළ සම්පීඩන එළිපත්ත වන අතර ඉන් පසුව මෝටරයේ ස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය බාධා ඇති වේ, නමුත් ඒකකයේ කාර්යක්ෂම ක්රියාකාරිත්වය සඳහා, දර්ශක ඒකක 2-5 කින් වැඩි විය යුතුය. අඩු සම්පීඩනයට හේතුව තීරණය කිරීම සඳහා ගැඹුරු දැනුමක් සහ පුළුල් අත්දැකීමක් අවශ්ය වේ, එබැවින් රෝග විනිශ්චය සඳහා හොඳ නමක් ඇති මනසක් හෝ කාර්මිකයෙකු සම්බන්ධ කර ගන්නා ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු.
රියදුරු දෝෂ
වාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක නම්, නමුත් මෝටර් රථය ගමනේ දී තවමත් ඇණහිට තිබේ නම්, එය ඩීසල් හෝ පෙට්රල් එන්ජිමක් වුවද, හේතු සෑම විටම රියදුරුගේ හැසිරීමට සම්බන්ධ වේ. මෝටර් රථ මෝටරයක කාර්යක්ෂමතාව මූලික වශයෙන් වේගය මත රඳා පවතී, විශාලතම කාර්යක්ෂමතාවය ලබා ගත හැක්කේ ව්‍යවර්ථ සහ බලයේ උච්ච අතර (පෙට්රල් සඳහා සාමාන්‍යයෙන් 3,5-5 දහසක් rpm සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා 2-4 දහසක්). වාහනය ඉහළට ගමන් කරන්නේ නම් සහ පටවා තිබේ නම් සහ රියදුරු වැරදි ගියරය තෝරාගෙන තිබේ නම්, එම නිසා වේගය ප්රශස්ත මට්ටමට වඩා අඩු නම්, බර සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට නොහැකිව එන්ජිම ඇනහිටීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත.
ප්රශස්ත එන්ජින් වේගය
තවත් හේතුවක් වන්නේ චලනය ආරම්භයේදී ගෑස් සහ ක්ලච් පැඩල් වැරදි ලෙස ක්රියාත්මක වීමයි, රියදුරු ප්රමාණවත් තරම් වායුව තද නොකරන්නේ නම්, නමුත් ඒ සමඟම හදිසියේම ක්ලච් එක මුදා හරින්නේ නම්, බල ඒකකය ඇණහිටනු ඇත.
එවැනි තත්වයන් වළක්වා ගන්නේ කෙසේද
මෝටර් රථය කිසි විටෙකත් ඔබව පහත් නොකරන පරිදි, ප්රධාන රීතිය මතක තබා ගන්න - රියදුරු නිවැරදිව මෝටර් රථය පදවන්නේ නම්, කලින් දර්ශනය වූ යම් ආකාරයක අක්‍රමිකතාවයක් හේතුවෙන් මෝටර් රථය ගමනේ දී නතර වේ, නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා එය තවමත් පෙන්නුම් කර නොමැත. එමනිසා, නඩත්තු කිරීම නොසලකා හරින්න එපා, අක්රිය වීමක පළමු සංඥාවේදී, වහාම රෝග විනිශ්චය කර ගැටළුව විසඳන්න. ගමනේදී මෝටර් රථය නතර වන්නේ මන්දැයි ඔබට තනිවම හඳුනාගත නොහැකි නම්, හොඳ නමක් ඇති මෝටර් රථ සේවාවක් අමතන්න, ඔවුන් ඉක්මනින් හේතුව තීරණය කර අවශ්ය අලුත්වැඩියාවන් සිදු කරනු ඇත.
ඊට අමතරව, පහත සඳහන් ලිපි ප්රවේශමෙන් කියවන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු:
- රත් වූ විට මෝටර් රථය නතර වේ;
- මෝටර් රථය ආරම්භ වන අතර සීතල වූ විට වහාම නතර වේ - හේතු මොනවාද?;
- මෝටර් රථය ඇඹරෙන්නේ ඇයි, ට්‍රොයිට් සහ කුටි - වඩාත් පොදු හේතු;
- ඔබ ගෑස් පැඩලය එබූ විට, ඉන්ජෙක්ටරය සහිත මෝටර් රථය නතර වේ - ගැටලුවට හේතු මොනවාද?.
ඔවුන් තුළ ඔබ ඔබේ වාහනය නිවැරදිව සහ ආරක්ෂිතව ක්රියාත්මක කිරීමට උපකාර වන ප්රයෝජනවත් තොරතුරු සහ නිර්දේශ බොහොමයක් සොයා ගනු ඇත.
නිගමනය
රිය පැදවීමේදී යන්ත්‍රයේ එන්ජිම හදිසියේ ක්රියා විරහිත වීම බරපතල අනතුරක් වන අතර අනතුරක් විය හැක. එවැනි සිදුවීම් වර්ධනයක් වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබේ වාහනයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය හොඳින් නිරීක්ෂණය කර එය නිවැරදිව ධාවනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගන්න. ගැටළුව දැනටමත් මතු වී ඇත්නම්, එහි හේතුව වහාම තීරණය කිරීමට උත්සාහ කරන්න, ඉන්පසු අවශ්ය අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කරන්න.
