ඇයි පෙට්රල් එන්ජිමක පිටාර බටයෙන් දුම
අන්තර්ගතය
පිටාර නල වින්යාසය ශබ්දය අඩු කිරීම සඳහා දායක වේ. සංසිද්ධියේ ලක්ෂණයක් වන ක්‍රියාවලියක ප්රති result ලයක් ලෙස පිටවන වායුව සෑදී ඇත්නම්, පිටවීමේදී එය අවර්ණ වන අතර මෝටර් රථ රියදුරු අක්රමිකතා ගැන කනස්සල්ලට පත් නොවනු ඇත.
පිටාර නලයෙන් දුම් පානය කරන ආකාරය අනුව, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තර පද්ධතිවල වැඩ ගැන ඔබට බොහෝ දේ පැවසිය හැකිය. ශක්තිමත් පිටකිරීමක් පෙන්නුම් කරන්නේ අක්රමිකතා වර්ධනය වීමයි. සීතල සමයේදී කුඩා ජල වාෂ්ප ප්‍රමාණයක් සම්මතයේ ප්‍රභේදයකි. පළපුරුදු රියදුරන් සඳහා, රෝග විනිශ්චය නිර්ණායකවලින් එකක් වන්නේ දුමාරයේ වර්ණයයි. බාහිර සංඥා මගින් එන්ජිම තුළ සිදු වන දේ තීරණය කරන්නේ කෙසේද - අපි උදාහරණ දෙස බලමු.
පිටවන දුම ඔබට කුමක් කිව හැකිද?
පිටාර නළය යනු අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සාදන පද්ධතියේ අනිවාර්ය කොටසකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය විවිධ උපාංගවලින් වායූන් හෝ වාතය මුදා හැරීම හා සම්බන්ධ ශබ්ද මට්ටම අඩු කිරීමක් සපයන නිශ්ශබ්දතාවයකි.
මෝටර් රථයක අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක සිලින්ඩරය අභ්‍යන්තරයේ ඇතිවන පීඩනයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පිටාර වායු පිට කරයි. මෙය ශබ්ද තරංගයක වේගයෙන් ප්‍රචාරණය වන බලගතු ශබ්ද ආචරණයක් ඇති කිරීමට හේතු වේ.
මෆ්ලර් දුම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
පිටාර නල වින්යාසය ශබ්දය අඩු කිරීම සඳහා දායක වේ. සංසිද්ධියේ ලක්ෂණයක් වන ක්‍රියාවලියක ප්රති result ලයක් ලෙස පිටවන වායුව සෑදී ඇත්නම්, පිටවීමේදී එය අවර්ණ වන අතර මෝටර් රථ රියදුරු අක්රමිකතා ගැන කනස්සල්ලට පත් නොවනු ඇත.
උල්ලංඝනයන් වර්ධනය වීම හෝ දෝෂ ඇතිවීමේ පසුබිමට එරෙහිව පද්ධතිය ක්රියා කරන විට ගැටළු ආරම්භ වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, විමෝචනය සංතෘප්ත සුදු, නිල් හෝ දුඹුරු සහ කළු බවට පත් වේ.
පිටාරයෙන් දුම පිට විය යුතුද?
බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට අනුව, මෆ්ලර් වෙතින් දුම යනු සම්මතයේ ප්‍රභේදයකි. අපි කතා කරන්නේ සුදු පැහැති ජල වාෂ්ප සුළු විමෝචනයක් ගැන නම් මෙය සත්යයකි. තාක්ෂණික වශයෙන්, මෙම සංසිද්ධිය නිරීක්ෂණය කරනු ලබන්නේ යන්ත්රය දුර්වල ලෙස රත් වූ විට අඩු උෂ්ණත්වවලදී පමණි.
කුඩා වලාකුළක් -10°C හෝ ඊට අඩු පිටාර පද්ධතියක සාමාන්ය ආර්ද්‍රතාවය වැඩි වීමේ සලකුණක් විය හැක. පද්ධතිය හොඳින් උණුසුම් වූ වහාම, වාෂ්ප සමග ඝනීභවනය ක්රමයෙන් අතුරුදහන් වනු ඇත.
පෙට්රල් එන්ජිමක පිටාර නලයෙන් දුම එන්නේ මන්දැයි තීරණය කරන්නේ කෙසේද?
පෙට්රල් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් වලදී, පිටාර පද්ධතියක් සපයනු ලැබේ. muffler යනු පද්ධතියේ ප්‍රධාන අංගයකි, එබැවින් විමෝචනයේ ස්වභාවය සහ ගුණාංග අක්රමිකතා සහ හානි ගැන බොහෝ දේ පැවසිය හැකිය.
පිටාර නලයෙන් දුම ඇතිවීමට හේතුව එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට කෙලින්ම සම්බන්ධ වේ. පහත සඳහන් සාධක මෙයට හේතු විය හැක:
- ඉන්ධන දහනය කිරීමේ ක්රියාවලියේ උල්ලංඝනය කිරීම්.
- ඉන්ධන අසම්පූර්ණ දහනය.
- සිලින්ඩරවල තෙල් ඇතුල් කිරීම හෝ ප්රති-ශීතකරණය.
පිටවන වායුවේ වර්ණය අනුව, පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියෙකුට මතුපිටින් රෝග විනිශ්චය කළ හැකි අතර අක්‍රියතාවයක් සොයා බැලිය යුතු ස්ථානය නිගමනය කළ හැකිය.
පෙට්රල් එන්ජිමක පිටාර නලයෙන් දුම් වර්ග
එය පිටාර නලයෙන් අධික ලෙස දුම් පානය කරන්නේ නම්, පළමුව, ඔබ විමෝචනයේ සෙවන කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. මෙම ගැටලුවේ ස්වභාවය ගැන ඔබට බොහෝ දේ පවසනු ඇත.
සුදු වාෂ්ප
-10 °C ට අඩු වායු උෂ්ණත්වයකදී මෆ්ලර් වෙතින් සුදු පාරභාසක වාෂ්ප විමෝචනය කිරීම සාමාන්ය දෙයකි. පිටාර පද්ධතියේ ඝනීභවනය එකතු වේ, එබැවින් සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජිම උණුසුම් වන විට, ජල වාෂ්ප දැඩි ලෙස මුදා හැරීම ආරම්භ වේ. බාහිර පරීක්ෂණයක් ඔබට සම්මතය තහවුරු කිරීමට උපකාර වනු ඇත. එන්ජිම උනුසුම් වීමෙන් පසුව, ජල බිඳිති සාමාන්යයෙන් පිටාර නලයේ කැපීම මත පවතී.
තීව්‍ර සුදු පැහැයක් ඇති පෙට්රල් එන්ජිමක පිටාර නලයෙන් පිටවන දුම පිටත උණුසුම් වන විට අවදියෙන් සිටිය හැක.
සීතල මත දුම්
සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ගැටළු වලින් එකකි. මෝටර් රථය අඩු වායු උෂ්ණත්වවලදී පිටත සිටගෙන සිටින අතර, එය යම් බරක් අත්විඳියි. එය වරින් වර උණුසුම් නොවන්නේ නම්, පද්ධතියේ වැදගත් අංග තරමක් කැටි වීමට පටන් ගනී.
සීතල ආරම්භයේදී ඝන දුමාරයක් ඇතිවීම සුළු අක්රමිකතා ඇති බව පෙන්නුම් කරයි:
- ශීත කළ තෙල් මුද්රා.
- පිස්ටන් මුදු ආපසු ගැනීම.
- සංවේදක පද්ධතියේ අක්රමිකතා පෙනුම.
- අපද්‍රව්‍ය සහිත අඩු ගුණාත්මක පෙට්රල් භාවිතය.
වර්ණය අනුව දෝෂයක් හඳුනා ගන්නේ කෙසේද
ඔබ සතුව තරමක් නරක් වූ එන්ජිමක් තිබේ නම්, හේතුව එන්ජින් ඔයිල් වල විය හැකිය. සංයුතියේ දුස්ස්රාවීතාවයේ මට්ටම කාර්යයට බලපායි. එන්ජිම උණුසුම් වීමට කාලය ලැබීමට පෙර ද්රවයන් හිඩැස්වලට ගලා යයි.
නිල් (අළු) දුම
පිටාර නලයෙන් දුම ගොඩක් තිබේ නම්, නමුත් දුම සුදු නම්, මෙය සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වයේ ප්රභේදයක් විය හැකිය. නිල්, නිල් හෝ තද නිල් පැහැයක් දිස්වන විට, යන්ත්රය තුළ අනවශ්‍ය ක්රියාවලීන් සිදුවන බව පැහැදිලි වේ.
නිල් හෝ අළු දුමාරය "තෙල් සහිත" ලෙසද හැඳින්වේ. නිසැකවම, එවැනි නිකුතුවක් සිදුවන්නේ එන්ජින් ඔයිල් සිලින්ඩර හෝ පිස්ටන් මතට පැමිණීමෙනි.
මේ සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබිය හැකිය:
- සිලින්ඩර් හෝ පිස්ටන් ඇඳීම.
- අඳින ලද රෝටර් ෙබයාරිං ෙහෝ සීල්.
තවත් පොදු අවස්ථාවක් වන්නේ ජ්වලන අසමත්වීම සහ කපාට කාන්දු වීමයි. එවිට එක් සිලින්ඩරයක් නිවා දමනු ලැබේ, කපාටය දැවී යයි - දුම නිල් සහ සුදු බවට පත්වේ. සිලින්ඩර දෝෂයක් තීරණය කිරීම තරමක් සරල ය. කොටස ඇතුළත, සම්පීඩනය නොවැදගත් ය, ඒ සමඟ ඇති ඉටිපන්දම කළු සබන් වලින් ආවරණය වී ඇත.
කළු දුම
කළු දුමාරය සෑදීමෙන් පසු, සබන් අංශු මැෆ්ලර් එකෙන් පිටතට පියාසර කරයි. මෙය ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ අක්රිය වීම පිළිබඳ ස්ථිර සංඥාවකි. මෙම ගැටලුවට, රීතියක් ලෙස, ඒ සමඟ ඇති දුෂ්කරතා එකතු කරනු ලැබේ:
- මෝටරය සෑම විටම ආරම්භ නොවේ, එය අස්ථායී, එය ඇනහිටිය හැක.
- යන්ත්රය භාවිතා කරන විට, ගෑස්ලීන් පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ.
- එන්ජිම ඇතුළත බලය නැති වී යයි.
- පිටවන වායුව දැඩි අප්රසන්න සුවඳක් ඇත.
එවැනි සංසිද්ධිවලට හේතුව තුණ්ඩ කාන්දු වීම විය හැකිය - එවිට මෝටරයේ විශාල ප්‍රතිසංස්කරණයක් අවශ්ය වේ. මෙම කොටස් අසමත් වුවහොත්, ඔබ ධාවනය නොකරන විට පවා එන්ජිමට ඉන්ධන කාන්දු වේ. ප්රතිඵලය වන්නේ ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය නැවත පොහොසත් කිරීමයි. විස්තර කරන ලද සංසිද්ධිය කොටස් අතර ඝර්ෂණය වැඩි කිරීමට හේතු වේ - මෙය නොමේරූ ඇඳුම් අවදානම වැඩි කරයි.
භයානක ප්‍රභේදවලින් එකක් වන්නේ කළු-අළු දුම, එහි පෙනුමට හේතු කිහිපයක් තිබිය හැකිය:
- තුණ්ඩ ඇඳීම.
- පෙට්රල් සැපයුම් පාලන පද්ධතිය උල්ලංඝනය කිරීම.
- අවහිර වූ වායු පෙරහන.
- දුර්වල throttle කාර්ය සාධනය.
- ඉන්ටේක් වෑල්ව් වල ඇති හිඩැස් වල ගුණාත්මක භාවය අඩු වීම.
- ටර්බෝචාජර් අක්රිය වීම.
- තාප සැපයුම හෝ ගෑස් බෙදා හැරීම වැරදි ලේබල් කිරීම.
පිටවන වර්ණය කුමක් විය යුතුද?
මෆ්ලර් වෙතින් පිටවන වර්ණයෙහි වෙනසක් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ වෙනස්කම් පෙන්නුම් කරයි. අක්රමිකතා සඳහා කාලෝචිත ප්රතිචාරයක් යන්ත්රය සමඟ බරපතල ගැටළු මඟහරවා ගැනීමට උපකාරී වේ.
තෙල් දැවෙන විට
ඔවුන් අධික තෙල් පරිභෝජනය ගැන කතා කරන විට, පළමුව, ඔවුන් අදහස් කරන්නේ දුස්ස්රාවිතතාවය වැනි ගුණාංගයකි. අධික ඝන තෙල් ඇඳීමට පොළඹවයි, එන්ජිම විවේකයෙන් සිටින විට දියර සංයුතිය ඇතුළත ගලා යයි.
මෆ්ලර් දුම පවසන්නේ කුමක්ද?
ඔබේ මෝටර් රථය තෙල් විශාල ප්‍රමාණයක් අනුභව කරන්නේ නම්, මෆ්ලර් වෙතින් දුමාරයේ වර්ණය ඒ ගැන කියනු ඇත: මුලදී එය අළු, ඉක්මනින් අතුරුදහන් වේ. එවැනි ප්රපංචයක් නවක මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකුට නොසැලකිය හැකිය.
පොහොසත් මිශ්රණයක් සමඟ
බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය තුළ අධික ලෙස පොහොසත් වායු/ඉන්ධන මිශ්රණයක් නිසා මෆ්ලර් වෙතින් කළු විමෝචනයක් සිදුවේ. ඒ කියන්නේ ඇතුලට එන ඉන්ධන වලට පුච්චන්න වෙලාවක් නෑ. ගැටලුවට ක්ෂණික විසඳුමක් අවශ්ය වේ, එසේ නොමැතිනම් ඔබට මෝටර් රථයක් නොමැතිව ඉතිරි වීමේ අවදානමක් ඇත.
තෙල් මාරු කිරීමෙන් පසු
තෙල් සහිත හෝ අළු දුමාරය අඩු ගුණාත්මක අමුද්‍රව්‍ය භාවිතය හෝ එන්ජිමට නිරන්තරයෙන් තෙල් ගලා යාම පෙන්නුම් කරයි.
අපි සංයුතියේ දුර්වල දුස්ස්රාවීතාව ගැන කතා කරන්නේ නම්, සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයක් උපකාරි විය හැකිය. ඊට පසු, පළමු ආරම්භයේදී කෙටි කාලයක් සඳහා පිටාර නලයෙන් නිල් දුමාරය දිස්විය හැකිය. පසුව අතුරුදහන් වේ, සුදු හෝ පාරභාසක ලෙස වෙනස් වේ.
එන්ජිම නැවැත්වීමෙන් පසු
එන්ජිම නැවැත්වීමෙන් පසු සියලු ක්රියාවලීන් ස්වයංක්රීයව නතර වන බව පෙනේ. නමුත් එය එසේ නොවේ.
සම්මත විකල්ප 2 ක් ඇත:
- සුදු දුම. ඝනීභවනය වාෂ්ප මුදා හැරීමේ සංඥා වලින් එකක් ලෙස සේවය කරයි.
- සිහින් දිය පහරක කළු දුම. උත්ප්රේරකයේ පසු දැවෙන ක්රියාවලියේ දර්ශකය.
දිගු විවේකයකින් පසු
මෙම අවස්ථාවේ දී, හේතුව සොයා ගැනීම පහසුය. ඔබ දිගු කලක් යන්ත්රය භාවිතා නොකළේ නම්, පළමු ආරම්භය පයිප්පයෙන් දුම ඉවත් කිරීමට හේතු වේ. විමෝචනය තුනී වී එන්ජිම උණුසුම් වන විට අතුරුදහන් වේ නම්, ගැටළුවක් නොමැත.
ඇයි මෆ්ලර් දුම් බොන්නේ
එන්ජිම උණුසුම් වන විට පවා දුම නතර නොවේ නම්, එය ඝන බවට පත් වේ, එවිට මෙයින් ඇඟවෙන්නේ තෙල් සීරීම් වළලු ගිලී ඇති බවයි.
උත්ප්රේරකය ඉවත් කිරීමෙන් පසු
ඔබ උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය ඉවත් කරන විට, ඔබ පද්ධතිය තුළ ක්රියා අනුපිළිවෙල බිඳ දමයි. ඉලෙක්ට්‍රොනික සංවේදක මූලද්‍රව්‍යය ගණන් නොගනී, එබැවින් ඒවා වැඩිපුර පෙට්රල් විසි කිරීමට පටන් ගනී. ඉන්ධන මිශ්රණය නැවත පොහොසත් කිරීමක් ඇත - කළු දුමාරය මෆ්ලර් වෙතින් ගලා යයි. සැකසුම් නැවත සැකසීමෙන් හෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ප්‍රබෝධමත් කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය.
පැටවීම යටතේ
මෝටර් රථය නිශ්චලව තිබේ නම්, මෝටර් රථය සඳහා වන බර ගෑස් පැඩලය අසාර්ථක වීමට එබීම ලෙස සැලකිය හැකිය. දෙවන විකල්පය දිගු හා දුෂ්කර කඳු නැගීමකි. අවස්ථා දෙකම උපකල්පනය කරන්නේ මෆ්ලර් සුදු දුමාරයක් නිපදවන බවයි. මේවා සම්මතයේ ප්‍රභේද වේ.
පෙට්රල් එන්ජිමක පිටාර නලයෙන් දුම ඇතිවීමට හේතු බරපතල අක්රමිකතා විය හැකිය. මෙය ඊනියා "වර්ණ" පිටකිරීමේ පෙනුම විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. සාමාන්යයෙන්, සුදු වාෂ්ප පිළිගත හැකි අතර, ඝනීභවනය පවතින බව පෙන්නුම් කරයි. අළු, කළු හෝ ඝන සහ ඝන පිටාර ගැලීම - කොටස් නරක් වී ඇති බවට සංඥාවක්, ඒවා වෙනස් කිරීමට කාලයයි.
