කළු ඉටිපන්දම් ඇයි
අන්තර්ගතය
පෙනුම ස්පාර්ක් ප්ලග් මත කළු සබන් ඔහුගේ මෝටර් රථයේ ඇති ගැටළු පිළිබඳව මෝටර් රථ හිමිකරුට පැවසිය හැකිය. මෙම සංසිද්ධිය සඳහා හේතු දුර්වල ගුණාත්මක ඉන්ධන, ජ්වලන ගැටළු, වායු-ඉන්ධන මිශ්රණයේ නොගැලපීම හෝ වැරදි ලෙස සුසර කරන ලද කාබ්යුරේටරය ආදිය විය හැකිය. මෙම ගැටළු සියල්ලම කළු ඉටිපන්දම් දෙස බැලීමෙන් ඉතා පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය.
දුමාරය ඇති විය හැකි හේතු
ඉටිපන්දම් කළු වන්නේ මන්දැයි යන ප්රශ්නයට පිළිතුරු දීමට පෙර, ඔබ තීරණය කළ යුතුය ඔවුන් හරියටම කළු වූයේ කෙසේද?. සියල්ලට පසු, එය සෙවිය යුතු දිශාව මත රඳා පවතී. එනම්, ඉටිපන්දම් සියල්ල එකට කළු කළ හැකිය, නැතහොත් කට්ටලයෙන් එකක් හෝ දෙකක් පමණි. එසේම, ඉටිපන්දමක් කළු පැහැයට හැරිය හැක්කේ එක් පැත්තකින් පමණි, නැතහොත් සම්පූර්ණ විෂ්කම්භය දිගේ විය හැකිය. ඊනියා "තෙත්" සහ "වියළි" සබන් ද වෙන්කර හඳුනා ගන්න.
පෙනුමේ අනුපාතය සහ සබන් වල ස්වභාවය කෙලින්ම පවතින අක්‍රමිකතා මත රඳා පවතින බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය (ඇත්නම්):
- නව ඉටිපන්දම් මත නගර් අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 200-300 ක් ධාවනය කිරීමෙන් පසුව සෑදීමට පටන් ගනී. එපමණක් නොව, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට ආසන්න වශයෙන් එකම වේගයකින් සහ පැටවීමකින් අධිවේගී මාර්ගය දිගේ ධාවනය කිරීම යෝග්‍ය වේ. එබැවින් ඉටිපන්දම් ප්රශස්ත ආකාරයෙන් ක්රියා කරනු ඇති අතර, මෝටර් රථ ඒකකවල තත්ත්වය වඩාත් වෛෂයිකව තක්සේරු කිරීමට හැකි වනු ඇත.
- සබන් ප්රමාණය සහ වර්ගය භාවිතා කරන ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතී. එමනිසා, ඔප්පු කරන ලද ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල ඉන්ධන පිරවීමට උත්සාහ කරන්න, පෙට්රල් හෝ සමාන මිශ්රණ මත ධාවනය නොකරන්න. එසේ නොමැති නම්, සබන් (ඇත්නම්) පෙනුමේ සැබෑ හේතුව තහවුරු කිරීමට අපහසු වනු ඇත.
- කාබ්යුරේටරයේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම තුළ, නිෂ්ක්රීය වේගය නිවැරදිව සකස් කළ යුතුය.
දැන් අපි ස්පාර්ක් ප්ලග් මත කළු සබන් දිස්වන්නේ මන්දැයි යන ප්රශ්නයට යමු. සමහරවිට මූලික හේතු 11:
- එක් පැත්තකින් පමණක් කළු වීම ඔබ දුටුවහොත්, බොහෝ විට මෙය සිදු වන්නේ කපාට පිළිස්සීමෙනි. එනම්, ඉටිපන්දම මත ඇති සබන් පහළ සිට පැති ඉලෙක්ට්‍රෝඩයට වැටේ (සහ මධ්‍යම එකට නොවේ).
- කළු ඉටිපන්දම් ඇතිවීමට හේතුව කපාට පිළිස්සීම විය හැකිය. තත්වය පෙර පැවති තත්වයට සමාන වේ. කාබන් තැන්පතු පහළ ඉලෙක්ට්රෝඩය විනිවිද යාමට හැකිය.
- ඉටිපන්දමක වැරදි ලෙස තෝරාගත් දිලිසෙන අංකයක් තවදුරටත් ක්රියාත්මක කිරීමේදී එහි හානිය පමණක් නොව, පළමුවැන්න අසමාන කළු වීමටද හේතු වේ. සඳහන් කළ අංකය කුඩා නම්, සබන් කේතුවේ හැඩය වෙනස් වේ. එය විශාල නම්, කේතුවේ මුදුන පමණක් කළු පැහැයට හැරෙන අතර ශරීරය සුදු වනු ඇත.දිලිසෙන අංකය යනු ඉටිපන්දම දිලිසෙන ජ්වලනයට ළඟා වීමට ගතවන කාලය සංලක්ෂිත අගයකි. විශාල දිලිසෙන අංකයක් සමඟ, එය පිළිවෙලින් අඩුවෙන් රත් වේ, ඉටිපන්දම සීතල වන අතර කුඩා අංකයක් සමඟ එය උණුසුම් වේ. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම තුළ නිෂ්පාදකයා විසින් නිශ්චිතව දක්වා ඇති දිලිසෙන ශ්රේණිගත කිරීම සමඟ ස්පාර්ක් ප්ලග් ස්ථාපනය කරන්න.
- ඉටිපන්දම් මත ඒකාකාර කළු ආලේපනයක් ප්රමාද වූ ජ්වලනය පෙන්නුම් කරයි.
- ඉන්ජෙක්ටරය හෝ කාබ්යුරේටරය මත කළු ඉටිපන්දම් ඔවුන් විසින් නිපදවන වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය අධික ලෙස පොහොසත් වීම නිසා දිස්විය හැක. පළමුවැන්න ලෙස, මිශ්රණයේ සංයුතිය පිළිබඳ පරිගණකයට තොරතුරු සපයන ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය (DMRV) වැරදි ලෙස ක්රියාත්මක වීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් කාන්දු වී ඇති බව ද සිතිය හැකිය. මේ නිසා තුණ්ඩය වසා තිබියදීත් පෙට්රල් සිලින්ඩරවලට ඇතුල් වේ. කාබ්යුරේටරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, හේතු පහත සඳහන් හේතු විය හැකිය - කාබ්යුරේටරයේ වැරදි ලෙස සකස් කරන ලද ඉන්ධන මට්ටම, ඉඳිකටු වසා දැමීමේ කපාටයේ අවපීඩනය, ඉන්ධන පොම්පය අධික පීඩනයක් ඇති කරයි (ඩ්‍රයිව් තල්ලුව තදින් නෙරා යයි), පාවෙන අවපීඩනය හෝ එහි කුටියේ බිත්ති පිටුපස තෘණ.
ඉටිපන්දමක් මත "වියළි" සබන්
- කාබ්යුරේටර ICE වල බල මාදිලියේ ඉකොනොමයිසර්හි බෝල කපාටයේ සැලකිය යුතු ඇඳුම් ඇඳීම හෝ අවපාතය. එනම්, වැඩි ඉන්ධනයක් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට ඇතුල් වන්නේ බලයෙන් පමණක් නොව, සාමාන්ය මාදිලියේදීය.
- අවහිර වූ වායු පෙරහන කළු ස්පාර්ක් ප්ලග් එකකට හේතුව විය හැකිය. එහි තත්ත්වය පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට වග බලා ගන්න. වායු damper actuator ද පරීක්ෂා කරන්න.
- ජ්වලන පද්ධතියේ ගැටළු - වැරදි ලෙස සකසා ඇති ජ්වලන කෝණය, අධි වෝල්ටීයතා වයර්වල පරිවරණය උල්ලංඝනය කිරීම, ආවරණ හෝ බෙදාහරින්නාගේ ස්ලයිඩරයේ අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය කිරීම, ජ්වලන දඟරයේ ක්රියාකාරිත්වයේ බිඳවැටීම්, ඉටිපන්දම් වල ගැටළු. ඉහත හේතූන් නිසා ගිනි පුපුරට බාධා කිරීම් හෝ දුර්වල ගිනි පුපුරක් ඇති විය හැක. මේ නිසා, සියලු ඉන්ධන දහනය නොවන අතර, ඉටිපන්දම් මත කළු දිලිසීමක් සාදයි.
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි කපාට යාන්ත්රණය සමඟ ගැටළු. එනම්, එය කපාට දැවී යාමක් හෝ ඒවායේ නොගැලපෙන තාප හිඩැස් විය හැකිය. මෙහි ප්‍රතිවිපාකය වන්නේ වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය අසම්පූර්ණ ලෙස දහනය වීම සහ ඉටිපන්දම් මත සබන් සෑදීමයි.
- ඉන්ජෙක්ෂන් කාර් වලදී, ඉන්ධන නියාමකය ක්රියා විරහිත විය හැකි අතර, ඉන්ධන දුම්රියේ අතිරික්ත පීඩනයක් පවතී.
- කළු ස්පාර්ක් ප්ලග් එකට අනුරූප වන සිලින්ඩරයේ අඩු සම්පීඩනය. සම්පීඩනය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද, ඔබට වෙනත් ලිපියකින් කියවිය හැකිය.
සාමාන්යයෙන්, ප්රමාද වූ ජ්වලනය සකස් කර පොහොසත් ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණයක් මත ක්රියාත්මක වන විට, පහත ප්රතිවිපාක දිස්වේ:
- misfiring (දෝෂය P0300 එන්නත් ICE මත දිස්වේ);
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු;
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ අස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය, විශේෂයෙන් ක්රියා විරහිතව පවතින අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස කම්පන මට්ටම වැඩි වීම.
ලැයිස්තුගත බිඳවැටීම් ඉවත් කරන්නේ කෙසේද සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද යන්න තවදුරටත් අපි ඔබට කියන්නෙමු.
දුමාරය දිස් වූ විට කුමක් කළ යුතුද?
පළමුවෙන්ම, ඔබ මතක තබා ගත යුත්තේ තෙල් දූෂණය සහ අධික උනුසුම් වීම නිසා ස්පාර්ක් ප්ලග් මත දුමාරය ඇති වන බවයි. ජ්වලන පද්ධතියට ඉතා හානිකර වේ. අධික උනුසුම් වීම විශේෂයෙන් භයානක ය, එය නිසා ඉටිපන්දම් මත ඉලෙක්ට්රෝඩයන් ඔවුන්ගේ ප්රකෘතිමත් වීමේ හැකියාව නොමැතිව අසමත් වීමේ හැකියාවක් පවතී.
ඔබේ මෝටර් රථයේ කළු පැහැති ඉටිපන්දමක් පමණක් දිස් වූයේ නම්, ඉටිපන්දම් මාරු කිරීමෙන් ඔබට බිඳවැටීමක් හඳුනාගත හැකිය. ඊට පසු නව ඉටිපන්දම කළු පැහැයට හැරේ නම් සහ පැරණි එක පැහැදිලි වන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ කාරණය ඉටිපන්දම්වල නොව සිලින්ඩරයේ බවයි. කිසිවක් වෙනස් වී නොමැති නම්, ඉටිපන්දමේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳව ප්‍රශ්න පැන නගී.
තෙල් නිධි
සමහර අවස්ථාවලදී, ඉටිපන්දම් තෙත් සහ කළු විය හැක. මෙම කරුණ සඳහා වඩාත් පොදු හේතුව වන්නේ දහන කුටියට තෙල් ඇතුල් වීමයි. මෙම බිඳවැටීමේ අතිරේක රෝග ලක්ෂණ පහත පරිදි වේ:
ඉටිපන්දමක් මත තෙල්
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි දුෂ්කර ආරම්භය;
- අනුරූප සිලින්ඩරයේ කාර්යයේ අතපසුවීම්;
- ICE ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර ඇඹරී යයි;
- පිටාරයෙන් නිල් දුම.
තෙල් ආකාර දෙකකින් දහන කුටියට ඇතුළු විය හැකිය - පහළින් හෝ ඉහළින්. පළමු අවස්ථාවේ දී, එය පිස්ටන් මුදු හරහා ඇතුල් වේ. මෙය ඉතා නරක ලකුණකි, මන්ද එය බොහෝ විට තර්ජනය කරයි එන්ජින් අලුත්වැඩියාව. දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී, ඔබට මෝටරයේ අලංකරණය සමඟ කළ හැකිය. තෙල් ඉහළ හරහා දහන කුටියට ඇතුළු වන්නේ නම්, එය සිලින්ඩර හිස සිට කපාට මාර්ගෝපදේශ දිගේ යයි. මෙයට හේතුව කපාට කඳේ මුද්රා පැළඳීමයි. මෙම බිඳවැටීම තුරන් කිරීම සඳහා, ඔබට අවශ්ය වන්නේ නව, උසස් තත්ත්වයේ කැප් තෝරාගෙන ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පමණි.
පරිවාරකය මත කාබන් තැන්පත් වේ
ඉටිපන්දමක් මත රතු සබන්
සමහර අවස්ථාවලදී, දහන කුටියේ ස්වභාවිකව සෑදෙන කාබන් තැන්පතු ඉහළ එන්ජින් වේගයකින් පිස්ටනයෙන් කැඩී ගොස් ස්පාර්ක් ප්ලග් පරිවාරකයට ඇලී සිටිය හැක. මෙහි ප්රතිවිපාක අනුරූප සිලින්ඩරයේ කාර්යයේ හිඩැස් වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම "ට්රොයිට්" වනු ඇත. ස්පාර්ක් ප්ලග් කළු පැහැයට හැරෙන්නේ ඇයි, මෙය වඩාත්ම හානිකර නොවන තත්වයයි. ඒවායේ මතුපිට පිරිසිදු කිරීමෙන් හෝ නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබට එය ඉවත් කළ හැකිය.
ඔබගේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම තිබේ නම් කළු සහ රතු ඉටිපන්දම්, එවිට මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ ලෝහ සමඟ අතිරේක අතිරේක ප්රමාණයක් සමඟ ඉන්ධන වත් කරන බවයි. කාලයත් සමඟ ලෝහ තැන්පතු ඉටිපන්දම් පරිවාරකයේ මතුපිට සන්නායක ආලේපනයක් සාදනු ලබන හේතුව නිසා එය දිගු කාලයක් භාවිතා කළ නොහැක. Sparking නරක අතට හැරෙන අතර ඉටිපන්දම ඉක්මනින් අසාර්ථක වනු ඇත.
ස්පාර්ක් ප්ලග් පිරිසිදු කිරීම
ස්පාර්ක් ප්ලග් පිරිසිදු කිරීම
ඉටිපන්දම් නිතිපතා පිරිසිදු කළ යුතු අතර, ඔවුන්ගේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ කිලෝමීටර 8 ... 10 දහසකට පමණ පසු. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම තුළ තෙල් වෙනස් කරන අවස්ථාවේ දී මෙය සිදු කිරීම ඉතා පහසු වේ. කෙසේ වෙතත්, ඉහත විස්තර කර ඇති රෝග ලක්ෂණ ආරම්භ වීමත් සමඟ එය කලින් කළ හැකිය.
ඉලෙක්ට්රෝඩ පිරිසිදු කිරීම සඳහා වැලි කඩදාසි භාවිතා කරන පැරණි ක්රමය භාවිතා කළ යුතු බව වහාම සඳහන් කිරීම වටී නිර්දේශ නොකරයි. කාරණය වන්නේ මේ ආකාරයෙන් ඔවුන් මත ආරක්ෂිත ස්ථරයට හානි වීමේ අවදානමක් පවතින බවයි. සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ ඉරිඩියම් ඉටිපන්දම්. ඔවුන් සතුව අර්ධ වටිනා සහ දුර්ලභ ලෝහයක් වන ඉරිඩියම් ආලේප කර ඇති තුනී මධ්‍ය ඉලෙක්ට්‍රෝඩයක් ඇත.
ස්පාර්ක් ප්ලග් පිරිසිදු කිරීමට ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:
- සමරු ඵලකය සහ මලකඩ ඉවත් කිරීම සඳහා ඩිටර්ජන්ට්;
- ඉවත දැමිය හැකි ප්ලාස්ටික් කෝප්ප (පිරිසිදු කිරීමේ ක්රියාපටිපාටිය අවසන් වූ පසු, ඒවා බැහැර කළ යුතුය, අනාගතයේදී ඒවා ආහාර නිෂ්පාදන සඳහා භාවිතා කළ නොහැක);
- දෘඪ ගොඩවල් හෝ දත් බුරුසුවක් සහිත තුනී බුරුසුවක්;
- කපුටන්.
පිරිසිදු කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය පහත ඇල්ගොරිතමයට අනුව සිදු කෙරේ:
පිරිසිදු කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය
- ඉටිපන්දම් ඉලෙක්ට්රෝඩ (පරිවාරකයක් නොමැතිව) සම්පූර්ණයෙන්ම ගිල්වීම සඳහා පිරිසිදු කිරීමේ කාරකයක් මට්ටමට කල්තියා සකස් කරන ලද වීදුරුවකට වත් කරනු ලැබේ.
- ඉටිපන්දම් වීදුරුවක ගිල්වා විනාඩි 30 ... 40 ක් තබන්න (ක්‍රියාවලියේදී රසායනික පිරිසිදු කිරීමේ ප්‍රතික්‍රියාවක් දිස්වන අතර එය පියවි ඇසින් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය).
- නියමිත වේලාවට පසු, ඉටිපන්දම් වීදුරුවෙන් ඉවත් කරනු ලබන අතර, බුරුසුවක් හෝ දත් බුරුසුවක් සමඟ ඉටිපන්දම් මතුපිටින් සමරු ඵලකය ඉවත් කරනු ලැබේ, විශේෂයෙන් ඉලෙක්ට්රෝඩ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි.
- උණුසුම් ජලය තුළ ඉටිපන්දම් සේදීම, ඒවායේ මතුපිට සිට රසායනික සංයුතිය සහ අපිරිසිදුකම ඉවත් කරන්න.
- සේදීමෙන් පසු, ඉටිපන්දම් කල්තියා සූදානම් කළ කඩමාල්ලකින් වියළා ගන්න.
- අවසාන අදියර වන්නේ රේඩියේටර් මත ඉටිපන්දම් වියළීම, උඳුන තුල (+60 ... + 70 ° C අඩු උෂ්ණත්වයකදී) හෝ කෙස් වියළුමක් හෝ විදුලි පංකා හීටරයක් (ප්රධානතම දෙය නම් ඒවායේ ඉතිරිව ඇති ජලයයි. සම්පූර්ණයෙන්ම වාෂ්ප වී යයි).
ක්රියා පටිපාටිය ප්රවේශමෙන් සිදු කළ යුතු අතර, මතුපිට ඇති සියලුම අපිරිසිදු හා සමරු ඵලකය පිරිසිදු කිරීම සහ ඉවත් කිරීම. මතක තියාගන්න, ඒක සෝදා පිරිසිදු කරන ලද ඉටිපන්දම් අපිරිසිදු ඒවාට වඩා 10-15% වඩා කාර්යක්ෂමව ක්රියා කරයි.
ප්රතිඵල
කාබ්යුරේටරයක හෝ ඉන්ජෙක්ටරයක කළු ඉටිපන්දම් පෙනුම විවිධ හේතු නිසා ඇති විය හැක. සාමාන්යයෙන් ඒවායින් කිහිපයක්. නිදසුනක් ලෙස, වැරදි ලෙස තෝරාගත් ඉටිපන්දම්, අධික වේගයෙන් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම දිගුකාලීනව ක්රියාත්මක කිරීම, වැරදි ලෙස සකසා ඇති ජ්වලනය, වැරදි කපාට කඳේ මුද්රා ආදිය. එමනිසා, ඉහත විස්තර කර ඇති රෝග ලක්ෂණ මතු වූ විට, ඔබේ මෝටර් රථයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් වල තත්වය වරින් වර පරීක්ෂා කරන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු.
එබැවින් ඔබ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම පමණක් නොව, බලය සහ රියදුරු සුවපහසුව පවත්වා ගෙන යනු ඇත. ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ඇති සබන් වල වර්ණය අනුව මෝටර් රථයක අභ්යන්තර දහන එන්ජිම හඳුනා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ අමතර තොරතුරු ඔබට දැක ගත හැකිය.
