බැටරි අකාලයේ මිය යන්නේ ඇයි?
හේතු දෙකක් නිසා - නිෂ්පාදකයින්ගේ කලබල සහ අනිසි භාවිතය.
මෝටර් රථ බැටරි සාමාන්‍යයෙන් ලබා නොදේ - ඒවා නිතිපතා වසර පහක් සේවය කරයි, පසුව ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. කෙසේ වෙතත්, ව්යතිරේක පවතී. බොහෝ විට, බැටරි මහලු වියේ සිට “මියෙන්නේ නැත”, නමුත් දුර්වල ගුණාත්මක භාවය, මෝටර් රථයේ බොහෝ තුවාල හෝ මෝටර් රථ හිමිකරුගේ නොසැලකිල්ල නිසා.
එක් එක් බැටරියේ ආයු කාලය සීමිතය. එය උපකරණය තුළ සිදුවන ප්රතික්රියා හේතුවෙන් විදුලිය ජනනය කරයි. බැටරිය නිපදවීමෙන් පසුව පවා රසායනික හා විද්යුත් රසායනික ප්රතික්රියා අඛණ්ඩව සිදු වේ. එමනිසා, අනාගත භාවිතය සඳහා බැටරි ගබඩා කිරීම, මෘදු ලෙස කිවහොත්, දුරදක්නා තීරණයකි. උසස් තත්ත්වයේ බැටරි පැය 5-7 ක් සුමටව ක්‍රියා කරයි, ඉන්පසු ඒවා ආරෝපණයක් රඳවා තබා ගැනීම නවත්වන අතර ආරම්භකය දුර්වල ලෙස හරවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, බැටරිය තවදුරටත් මුල් පිටපතක් නොවේ නම් හෝ මෝටර් රථය පැරණි නම්, සියල්ල වෙනස් වේ.
සාපේක්ෂව කෙටි බැටරි ආයුකාලයක රහස සාමාන්‍යයෙන් අතිශය සරල ය: ද්විතීයික වෙළෙඳපොළට ඇතුළු වන සුප‍්‍රසිද්ධ වෙළඳ නාමවල නිෂ්පාදන (එනම් වාහකයේ නොවේ) විශාල වශයෙන් ව්‍යාජ ඒවා වන අතර බොහෝ සමාගම් සහ කර්මාන්තශාලා නිෂ්පාදනය කරන්නේ මුල් ඒවා වුවද බාහිරව උසස් තත්ත්වයේ කර්මාන්තශාලා බැටරි පමණි.
නිෂ්පාදන පිරිවැය සහ ඒ සමඟම බැටරියේ විකුණුම් මිල අඩු කිරීම සඳහා, බැටරි නිෂ්පාදකයින් ඊයම් තහඩු (තහඩු) ගණන අඩු කරයි. එවැනි නිෂ්පාදන, නව ලෙස, ප්රායෝගිකව "ෆෝම්" නොවන අතර ශීත ඍතුවේ දී පවා ගැටළු නොමැතිව මෝටර් රථය ආරම්භ වේ. කෙසේ වෙතත්, සතුට වැඩි කල් පවතින්නේ නැත - තහඩු සංඛ්යාව අඩු කිරීම බැටරි ආයු කාලය බෙහෙවින් බලපායි.
එවැනි බැටරියක් පරීක්ෂා කළ හැක්කේ මිලදී ගැනීමෙන් මාස කිහිපයකට පසුවය, විශේෂයෙන් වැඩි බරක් සහිතව. තෝරා ගැනීමේ සහ මිලදී ගැනීමේ අවධියේදී පවා ඔබ අඩු ගුණාත්මක නිෂ්පාදනයක් සමඟ කටයුතු කරන බව ඔබට තීරණය කළ හැකිය. රීතිය සරලයි: බැටරිය වඩා බරයි, වඩා හොඳ සහ දිගු වේ. සැහැල්ලු බැටරියක් නිෂ් .ල ය.
බැටරි වේගයෙන් අසමත් වීම සඳහා දෙවන හේතුව නුසුදුසු භාවිතයයි. මෙන්න, විවිධ අවස්ථා දැනටමත් හැකි ය. බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වය පරිසර උෂ්ණත්වය මත බෙහෙවින් රඳා පවතී. ශීත ඍතුවේ දී, ඔවුන්ගේ බලය තියුනු ලෙස පහත වැටේ - එන්ජිම ආරම්භ වන විට ඉතා ගැඹුරු විසර්ජන වලට ලක් වන අතර, ඒ සමගම එය උත්පාදක යන්ත්රයෙන් දුර්වල ලෙස ආරෝපණය වේ. නිදන්ගත අඩු ආරෝපණය, ගැඹුරු විසර්ජන සමඟ ඒකාබද්ධව, එක් ශීත කාලයකදී උසස් තත්ත්වයේ බැටරියක් පවා විනාශ කළ හැකිය.
සමහර උපාංග "ශුන්‍යයට" එක් තනුක කිරීමෙන් පසුව නැවත පණ ගැන්විය නොහැක - තහඩු වල ක්‍රියාකාරී ස්කන්ධය සරලව කඩා වැටේ. මෙය සිදු වන්නේ, උදාහරණයක් ලෙස, රියදුරු අතිශය අඩු උෂ්ණත්වවලදී දිගු වේලාවක් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන විට හෝ අසාර්ථක වූ උත්පාදක යන්ත්රයක් සමඟ ධාවනය කරන විට.
ගිම්හානයේදී බොහෝ විට තවත් කරදරයක් තිබේ: අධික උනුසුම් වීම නිසා බැටරියේ ඇති ඉලෙක්ට්‍රෝලය සක්‍රීයව උනු වීමට පටන් ගනී, එහි මට්ටම අඩු වන අතර ity නත්වය වෙනස් වේ. තහඩු අර්ධ වශයෙන් වාතයේ පවතින අතර එහි ප්‍රති current ලයක් ලෙස ධාරාව හා ධාරිතාව අඩු වේ. උත්පාදක නියාමක රිලේ අසමත් වීම නිසා සමාන පින්තූරයක් ඇතිවේ: ජාලස්ථ ජාලයේ වෝල්ටීයතාව ඉතා ඉහළ අගයන් දක්වා ඉහළ යා හැකිය. මෙය විද්යුත් විච්ඡේදනයේ වාෂ්පීකරණයට හා බැටරියේ වේගවත් “මරණයට” ද හේතු වේ.
ආරම්භක / නැවතුම් පද්ධතියක් සහිත වාහන සඳහා, AGM තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදන ලද විශේෂ බැටරි භාවිතා වේ. මෙම උපාංග සාම්ප්රදායික ඒවාට වඩා බෙහෙවින් මිල අධිකය. බැටරියක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සාමාන්‍යයෙන් මුදල් ඉතිරි කිරීමට උත්සාහ කරයි, නමුත් AGM බැටරි වලට මුලින් දිගු ආයු කාලයක් ඇති බව අමතක කරන්න, මන්ද ඒවා තවත් බොහෝ ආරෝපණ-විසර්ජන චක්‍ර සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ආරම්භක / නැවතුම් පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති "වැරදි" බැටරිය අකාලයේ අසමත් වීම පහසුවෙන් පැහැදිලි කළ සම්මතයකි.
