කාර් වහල රාක්කයක් මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාවකට තුඩු දිය හැක්කේ ඇයි?
පස, සිමෙන්ති සහ පොහොර බෑග් මෙන්ම පුවරු සහ "තවමත් ප්රයෝජනවත්" මාලාවේ සිට වහලය දක්වා අනෙකුත් සියල්ල පැටවීම වටී නැත. සහ වේදනාකාරී ස්ථාන ගැන වෙන වෙනම: නැත, ඔබට පැරණි වාත්තු-යකඩ ස්නානය ද මෙහි ගෙන යා නොහැක. නමුත් පොදුවේ කළ හැකි දේ - පැටවීමේ වේදිකාවක් ලෙස මෝටර් රථයක වහලය නිසි ලෙස භාවිතා කරන්නේ කෙසේද, AvtoVzglyad ද්වාරය සොයාගෙන ඇත.
නව දශකයේ කෙටි හා නොපැහැදිලි ශීත ඍතුව අවසන් වෙමින් පවතින අතර පළමු යතුරුපැදි දැනටමත් මාර්ග මත දර්ශනය වී ඇත. ගම්බද ප්‍රදේශවල, මෙම සංසිද්ධිය, හිම තවමත් පවතින විට, mototoxicosis ලෙස හැඳින්වේ. කෙසේ වෙතත්, තවත් විෂවීමක් - ගිම්හාන ගෘහය - පෙබරවාරි දිගු සති අන්තයේ අගනුවර පිටතට යන මහාමාර්ගවල ද සටහන් විය: ගිම්හාන පදිංචිකරුවන් දැනටමත් සවල මුවහත් කර ඇති අතර නව සමය සඳහා සූදානම්ව සිටිති. ඉතා ඉක්මනින් සති අන්තයේ අගනුවර හැර යාම ඇදහිය නොහැකි තරම් දුෂ්කර වනු ඇත.
එවැනි කාලගුණික වේගයකින් බීජ පැල සහ බළලුන් පිළිබඳ විහිළු අප්‍රේල් මාසයේදී හෝ මාර්තු මාසයේදී පවා දිස්වනු ඇත, නමුත් ඔබට දැන් ගරාජවල සහ බැල්කනිවල එකතු වී ඇති කසළ ගැන අපහාස කළ හැකිය. රුසියානුවන්ගේ හසින්ඩස් වෙත නොයවන ලද කෞතුක වස්තු මොනවාද: පැරණි පුවරු සහ ගෘහ භාණ්ඩ ඔවුන්ගේ ජීවිත උදුන තුළ අවසන් කරන නමුත් “තවමත් සේවය” කරනු ඇත, ගොඩනැගිලි ද්‍රව්‍ය, බොහෝ විට “ධාන්‍ය අනුව කුකුල් මස්” ආකාරයෙන් එකලස් කර, පොහොර බෑග් , "තමන්ගේම" යනු ස්වභාවික සහ විස්තීර්ණ ලෙස ප්රයෝජනවත් වන සමාන පදයක් වන බැවිනි. වෙනම අයිතමය - ශීතකරණ සහ රෙදි සෝදන යන්ත්ර. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, කේක් මත චෙරි මෙන්, ඇය වාත්තු-යකඩ නාන වේ!
අහෝ, ගරාජ් සමුපකාර පුළුල් ලෙස කඩා දැමීම බොහෝ ට්‍රේලර් ඉතිහාසයේ උණ්ඩයක් තැබීය. ඉතින් දැන් - වහලය මත පමණක්, මෙම සියලු "නිධාන", සීතල මාසවලදී ප්රවේශමෙන් රැස් කර ඇති නිසා, "හතර" පතුළක් නැති කඳට පවා නොගැලපේ. නමුත් වහලයේ නානකාමරයක් සහිත ගමනක් මෝටර් රථ හිමියෙකුට වැය වන්නේ කුමක්ද?
බර පාලනය
ගෘහස්ථ මෝටර් රථ හිමියන් ප්රවේශමෙන් අමතක කරන පළමු දෙය බර සීමාවයි. නිදසුනක් ලෙස, LADA "අත්පොත" තුළ එය වහලය මත කිලෝ ග්රෑම් 50 කට වඩා පැටවිය නොහැකි බව කළු සහ සුදු වලින් ලියා ඇත. නවීන විදේශීය මෝටර් රථවල හැඩකාර සහ ලස්සන වහල රේල් පීලි කිලෝග්‍රෑම් 70 ට නොඉක්මවිය හැකි අතර නිෂ්පාදකයින් විසින්ම එම කිලෝග්‍රෑම් 50 සීමාව ඉක්මවා යාමට නිර්දේශ නොකරයි - වායුගතික විද්යාව පමණක් නොව මෝටර් රථයේ හැසිරවීම ද උල්ලංඝනය වේ. ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්රය මාරු වේ.
එනම්, අර්තාපල් හෝ සිමෙන්ති කොට්ට කිහිපයකින් අපරාධ සිදු නොවනු ඇත. නමුත් සත භාගයක් පමණක් බර පැරණි සෝවියට් ඇඳුම් ආයිත්තම් කට්ටලයක් ඔබ දැක ඇත්තේ කොහේද? අතුරුදහන් වූ අධිරාජ්‍යය දර මත ඉතිරි කළේ නැත, සෑම දෙයක්ම විශ්වාසදායක ලෙස සිදු කරන ලදී, සියවස් ගණනාවක්. මාර්ගය වන විට, කුඩාම සෙන්ටිමීටර 150 වාත්තු-යකඩ නාන තටාකයේ බර අවම වශයෙන් කිලෝ ග්රෑම් 80 කි. සහ වඩාත් පොදු 170-සෙන්ටිමීටර් "rookeries", 135 cm පළල - දැනටමත් 95 kg. නිගමනය එයම යෝජනා කරයි. නමුත් එය නවත්වන්නේ කවුද?
වේග ප්‍රකාරය
කිසි විටෙකත් සඳහන් නොකළ දෙවන කරුණ වන්නේ වහලය මත බරක් සහිත වේග සීමාවයි. රථවාහන තදබදයට හසු වූ ගිම්හාන පදිංචිකරුවෙකුගේ ආත්මය තදාසන්න අධිවේගී මාර්ගයක නිදහස මත මල් පිපෙයි. පැය දෙකක ලැජ්ජාව - අපි සිටින්නේ ඇඳන් සහ ආදරණීය මඩුව දැනටමත් “කැටි” වන dacha හි ය. නමුත් මාළු සහිත ගංගාවක්, කොසු සහිත නාන කාමරයක් සහ සතියේ දිනවල නොසලකා හරින ලද මාලාවක් ද ඇත. එතරම් විහිලු, නමුත් අඩු භයානක අනතුරු සිදු නොවේ.
වහලෙන් ඉවතට පියාසර කරන ලද ශීතකරණයක් පාලනයෙන් ගිලිහී ගිය KamAZ වලට වඩා වැඩි මරණ ඇති කළ හැකිය. ඔබ එය කෙතරම් සවි කළත්, ඔබ ගැට නොගැසූ “හොඳ” ලණුවලින්, භෞතික විද්‍යාවේ නීති රැවටිය නොහැක. මීට අමතරව, ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්රයේ ගෝලීය වෙනසකින් මෝටර් රථය ස්ථාවරත්වය පමණක් නොව, පාලනය කිරීමේ හැකියාවද අහිමි වේ. එබැවින් "හුසාර් උපාමාරු" තවදුරටත් ඔහුගේ බලය තුළ නැත. "ගමන් මලු" සමඟ ඔබට පැයට කිලෝමීටර 80 ට වඩා වේගයෙන් යා හැකිය, සුමටව වේගය අඩු කර වේගය සුමටව ලබා ගන්න. උස් පහත්වීම් සමඟ ඇදහිය නොහැකි තරම් ප්‍රවේශම් වන්න. යම් දිනක අපට "රට" රියදුරු පාඨමාලා ඇත, එහිදී වෘත්තිකයන් විශාල වශයෙන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේ සියලු සංකීර්ණතා උගන්වනු ඇත, නමුත් දැනට අපට බලාපොරොත්තු විය හැක්කේ වාසනාව සහ අපගේම දක්ෂතාවය පමණි.
සවි කිරීමේ මාස්ටර්
කඳ සවි කිරීම් බොහෝ විට "ඔවුන්ට පැවරී ඇති වගකීම" නොඉවසන අතර නැමීමට පටන් ගනී. එය සඳහා මගේ වචනය ගන්න, ඔබ overload කළහොත් සිදුවිය හැකි අඩුම දෙය මෙයයි. යකඩ කූඩය දුක් විඳිනවා නම්, කරදරයෙන් අඩක්. නමුත් වහලය එල්ලා වැටේ නම්, මෙය දැනටමත් නරක ය, මන්ද විශාලතම ශරීර මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඉතා මිල අධික වනු ඇත.
බොහෝ මෝටර් රථ සංසදවල විස්තර කර ඇති නඩුවට වෙනම ඡේදයක් වටී: වහල රාක්කය “නැවතුමට” පටවා, ප්‍රීතිමත් ගිම්හාන පදිංචිකරු රියදුරු අසුනේ වාඩි වී දිගු කලක් බලා සිටි ගමනක් යාමට දොර විවර කළේය. අහම්බෙන් ඔහුගේ බිරිඳද එසේ කළාය. ශරීරය දොරවල් එකතු කරන එම දෘඪතාව නැති වී, ක්ෂණිකව විකෘති විය. රාක්ක පුපුරා ගිය අතර, එකවර දෙකක්. එය වටිනවාද නැත්නම් දෙවරක් ගමන් මලු එළියට ගැනීමට හැකි වූවාද?
ශබ්ද බලපෑම
සියලුම ටන්ක ඝෝෂාකාරී වන අතර, සංචාරය සඳහා අප්රසන්න පසුබිමක් නිර්මාණය කරයි. කිලෝමීටර් සියයක දී, ගැටලුව එතරම් කරදරයක් නොවේ, නමුත් පන්සියයක් හෝ දහසක් එය හිසරදයක් ඇති කළ හැකිය. වගුරු බිමක සන්නද්ධ පිරිස් වාහකයන් මෙන් ගර්ජනා කරන සහ භූගත ගරාජවල නිරන්තරයෙන් “විනී ආචරණය” නිර්මාණය කරන නවීන ප්ලාස්ටික් ඇඳුම් ආයිත්තම් කට්ටල සම්බන්ධයෙන් මෙය විශේෂයෙන් සත්‍ය වේ. ශබ්දය සම්පූර්ණයෙන්ම වළක්වා ගත නොහැක - වායුගතික විද්යාව සහ සියල්ල, නමුත් ඔබට එය හැකි තරම් අඩු කළ හැකිය.
මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ රේල් පීලි අතර හරස් තීරු තෝරාගෙන සවි කළ යුතු අතර ඒවාට ඉහළින් නොව, මෝටර් රථයේ වහලයට "හම්ප්" එබීම. එවැනි කන්දක් වඩාත් අලංකාර ලෙස පෙනෙන අතර, බොහෝ අඩු හිසරදයක් ඇති කරයි. මෙන්න හැක් එකක්.
වහල රාක්කයක් සෑම විටම අතිරේක අපහසුතාවයක් වේ, නමුත් සමහර විට එය නොමැතිව එය සරලව කළ නොහැකි ය. නවීන මෝටර් රථවලින් අතිමහත් බහුතරයක් රුසියානු පාරිභෝගිකයා සඳහා භාණ්ඩ මැදිරිය අනුවර්තනය කිරීම ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය. ටන්ක කුඩා වී ඇත, ඔවුන් කුඩා විවරයක් සොයාගෙන ඇත, සහ රූපලාවන්යාගාර දැනටමත් දිගු ඒවා ප්රවාහනය කිරීමෙන් බොහෝ දුරස් වී ඇත. එබැවින්, ඔබ අතිරේක "රැඳවුම්" වෙත අවධානය යොමු කළ යුතුය. නමුත් ඔබට වහළ රාක්කයක් නොමැතිව කළ නොහැකි නම්, ඔබ ආරක්ෂිත අවශ්යතා අනුව දැඩි ලෙස භාවිතා කළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, ඔබ කළ දේ ගැන දැඩි ලෙස පසුතැවීමට සිදුවනු ඇත. මෙය මීට පෙර කිසි දිනෙක සිදු නොවූ අතර, මෙන්න එය නැවතත්.
