බැටරි ඝනත්වය
අන්තර්ගතය
බැටරියේ ඇති ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය සියලුම ඇසිඩ් බැටරි සඳහා ඉතා වැදගත් පරාමිතියක් වන අතර ඕනෑම මෝටර් රථ ලෝලියෙකු දැනගත යුතුය: ඝනත්වය කුමක් විය යුතුද, එය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද සහ වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් බැටරියේ ity නත්වය නිවැරදිව ඉහළ නංවන්නේ කෙසේද (විශේෂිත) අම්ලයේ ගුරුත්වාකර්ෂණය) H2SO4 ද්‍රාවණයෙන් පුරවා ඇති ඊයම් තහඩු සහිත එක් එක් කෑන් තුළ.
ඝනත්වය පරීක්ෂා කිරීම බැටරි නඩත්තු ක්රියාවලියේ එක් ලක්ෂ්යයක් වන අතර, ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම සහ බැටරි වෝල්ටීයතාව මැනීම ද ඇතුළත් වේ. ඊයම් බැටරි වල ඝනත්වය g/cm3 වලින් මනිනු ලැබේ. ඈ විසඳුමේ සාන්ද්රණයට සමානුපාතික වේහා උෂ්ණත්වය මත ප්රතිලෝමව රඳා පවතී දියර (උෂ්ණත්වය වැඩි වන තරමට ඝනත්වය අඩු වේ).
ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය අනුව, ඔබට බැටරියේ තත්ත්වය තීරණය කළ හැකිය. ඉතින් එතකොට බැටරිය ආරෝපණයක් රඳවා නොගන්නේ නම්එවිට ඔබ එහි තරලයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය සෑම බැංකුවකම.
විද්යුත් විච්ඡේදකයේ ඝනත්වය බැටරියේ ධාරිතාව සහ එහි සේවා කාලය බලපායි.
එය + 25 ° C උෂ්ණත්වයකදී densimeter (hydrometer) මගින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. අවශ්ය උෂ්ණත්වයට වඩා උෂ්ණත්වය වෙනස් නම්, වගුවේ පෙන්වා ඇති පරිදි කියවීම් නිවැරදි කරනු ලැබේ.
ඉතින්, අපි එය කුමක්ද සහ නිතිපතා පරීක්ෂා කළ යුතු දේ ටිකක් සොයාගත්තා. සහ අවධානය යොමු කළ යුතු සංඛ්යා මොනවාද, කොපමණ හොඳ සහ කොපමණ නරකද, බැටරි ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය කුමක් විය යුතුද?
බැටරියේ ඝනත්වය කුමක් විය යුතුද?
ප්‍රශස්ත විද්යුත් විච්ඡේදක ඝනත්වයක් පවත්වා ගැනීම බැටරියක් සඳහා ඉතා වැදගත් වන අතර අවශ්ය අගයන් දේශගුණික කලාපය මත රඳා පවතින බව දැන ගැනීම වටී. එබැවින්, බැටරියේ ඝනත්වය අවශ්යතාවයන් සහ මෙහෙයුම් කොන්දේසි වල එකතුවක් මත පදනම්ව සකස් කළ යුතුය. උදාහරණ වශයෙන්, සෞම්‍ය දේශගුණයක් තුළ, විද්යුත් විච්ඡේදකයේ ඝනත්වය මට්ටමේ විය යුතුය 1,25-1,27 g / cm3 ± 0,01 g/cm3. සීතල කලාපයේ, අංශක -30 දක්වා ශීත ඍතුව සමඟ, 0,01 g / cm3 වැඩි, සහ උණුසුම් උපනිවර්තන කලාපයේ - විසින් 0,01 g/cm3 අඩු. එම කලාපවල එහිදී ශීත ඍතුව විශේෂයෙන් දරුණු වේ (-50 ° C දක්වා), බැටරිය කැටි නොවන පරිදි, ඔබ කළ යුතුය ඝනත්වය 1,27 සිට 1,29 g/cm3 දක්වා වැඩි කරන්න.
බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් පුදුම වන්නේ: "ශීත ඍතුවේ දී බැටරියේ ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය කුමක් විය යුතුද, ගිම්හානයේදී කුමක් විය යුතුද, නැතහොත් වෙනසක් නැත, සහ වසර පුරා දර්ශක එකම මට්ටමේ තබා ගත යුතුද?" එමනිසා, අපි ගැටලුව සමඟ වඩාත් විස්තරාත්මකව කටයුතු කරනු ඇත, එය නිෂ්පාදනය කිරීමට උපකාරී වනු ඇත, බැටරි ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්ව වගුව දේශගුණික කලාපවලට බෙදා ඇත.
සාමාන්‍යයෙන් බැටරිය බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය මෝටර් රථයෙන්, 80-90% ට වඩා අය නොකෙරේ එහි නාමික ධාරිතාව, එම නිසා ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වන විට වඩා තරමක් අඩු වනු ඇත. එබැවින්, අවශ්ය අගය ඝනත්ව වගුවේ දක්වා ඇති අගයෙන් මඳක් ඉහළින් තෝරා ගනු ලැබේ, එවිට වාතයේ උෂ්ණත්වය උපරිම මට්ටමට පහත වැටෙන විට, බැටරිය ක්රියාත්මක වන බවට සහතික වන අතර ශීත ඍතුවේ දී ශීත කළ නොහැක. එහෙත්, ගිම්හාන සමය සම්බන්ධයෙන්, වැඩි ඝනත්වය තාපාංකයට තර්ජනයක් විය හැකිය.
බැටරි ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්ව වගුව
-30 ° C දක්වා සීතල වාතය සහිත දේශගුණික කලාප සහ -15 ට නොඅඩු උෂ්ණත්වය සහිත මධ්යස්ථ ඒවාට අම්ල සාන්ද්රණය අඩුවීමක් හෝ වැඩිවීමක් අවශ්ය නොවන පරිදි ජනවාරි මාසයේ සාමාන්ය මාසික උෂ්ණත්වයට සාපේක්ෂව ඝනත්ව වගුව සම්පාදනය කර ඇත. . අවුරුද්ද පුරා (ශීත summer තුව සහ ගිම්හානය) බැටරියේ ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය වෙනස් නොකළ යුතුය, නමුත් පමණක් පරීක්ෂා කරන්න සහ එය නාමික අගයෙන් බැහැර නොවන බවට වග බලා ගන්න, නමුත් උෂ්ණත්වමානය බොහෝ විට අංශක -30 ට අඩු (මාංශය -50 දක්වා) ඉතා සීතල ප්රදේශ වල, ගැලපීමකට ඉඩ දෙනු ලැබේ.
ශීත ඍතුවේ දී බැටරියේ ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය
ශීත ඍතුවේ දී බැටරියේ ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය 1,27 (ශීත උෂ්ණත්වය -35 ට අඩු ශීත උෂ්ණත්වය සහිත කලාප සඳහා, 1.28 g / cm3 ට නොඅඩු) විය යුතුය. අගය අඩු නම්, මෙය විද්යුත් චලන බලයේ අඩුවීමක් සහ ඉලෙක්ට්රෝලය කැටි කිරීම දක්වා සීතල කාලගුණය තුළ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අපහසු වේ.
ශීත ඍතුවේ දී බැටරියේ ඝනත්වය අඩු වන විට, එය ඉහළ නැංවීම සඳහා ඔබ වහාම නිවැරදි කිරීමේ විසඳුමක් සඳහා ධාවනය නොකළ යුතුය, එය වෙනත් දෙයක් ගැන සැලකිලිමත් වීම වඩා හොඳය - චාජර් භාවිතයෙන් උසස් තත්ත්වයේ බැටරි ආරෝපණයක්.
නිවසේ සිට රැකියාවට සහ ආපසු යාමට පැය භාගයක චාරිකා ඉලෙක්ට්රෝලය උණුසුම් වීමට ඉඩ නොදෙන අතර, එබැවින් එය හොඳින් ආරෝපණය වනු ඇත, මන්ද බැටරිය උණුසුම් වීමෙන් පසුව පමණක් ආරෝපණය වේ. එබැවින් දුර්ලභත්වය දිනෙන් දින වැඩි වන අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඝනත්වය ද අඩු වේ.
නව සහ සේවා කළ හැකි බැටරියක් සඳහා, ඉලෙක්ට්රෝලය (සම්පූර්ණ විසර්ජනය - සම්පූර්ණ ආරෝපණය) ඝනත්වය වෙනස් කිරීමේ සාමාන්ය පරතරය 0,15-0,16 g / cm³ වේ.
උප ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී විසර්ජනය කරන ලද බැටරියක ක්‍රියාකාරිත්වය ඉලෙක්ට්රෝලය කැටි කිරීමට සහ ඊයම් තහඩු විනාශ කිරීමට හේතු වන බව මතක තබා ගන්න!
විද්යුත් විච්ඡේදකයේ හිමාංකය එහි ity නත්වය මත රඳා පැවතීමේ වගුවට අනුව, ඔබේ බැටරියේ අයිස් සෑදෙන උෂ්ණත්වමානයේ තීරුවේ සෘණ එළිපත්ත ඔබට සොයාගත හැකිය.
g/cm³ | 1,10 | 1,11 | 1,12 | 1,13 | 1,14 | 1,15 | 1,16 | 1,17 | 1,18 | 1,19 | 1,20 | 1,21 | 1,22 | 1,23 | 1,24 | 1,25 | 1,28 |
° | -8 | -9 | -10 | -12 | -14 | -16 | -18 | -20 | -22 | -25 | -28 | -34 | -40 | -45 | -50 | -54 | -74 |
ඔබට පෙනෙන පරිදි, 100% ආරෝපණය කළ විට, බැටරිය -70 ° C හි කැටි වේ. 40% ආරෝපණයෙන්, එය දැනටමත් -25 ° C දී කැටි වේ. 10% තුහීන දිනයක අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වීම පමණක් නොව, අංශක 10 ක හිම තුළ සම්පූර්ණයෙන්ම කැටි කරනු ඇත.
විද්යුත් විච්ඡේදකයේ ඝනත්වය නොදන්නා විට, බැටරියේ විසර්ජන මට්ටම බර ප්ලග් එකකින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. එක් බැටරියක සෛලවල වෝල්ටීයතා වෙනස 0,2V නොඉක්මවිය යුතුය.
ලෝඩ් ප්ලග් වෝල්ට්මීටරයේ කියවීම්, බී | බැටරි විසර්ජන උපාධිය, % |
1,8-1,7 | 0 |
1,7-1,6 | 25 |
1,6-1,5 | 50 |
1,5-1,4 | 75 |
1,4-1,3 | 100 |
ශීත ඍතුවේ දී බැටරිය 50% ට වඩා වැඩි වන අතර ගිම්හානයේදී 25% ට වඩා වැඩි නම්, එය නැවත ආරෝපණය කළ යුතුය.
ගිම්හානයේදී බැටරියේ ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය
ගිම්හානයේදී බැටරිය විජලනය වීමෙන් පීඩා විඳිති., එබැවින්, ඝනත්වය වැඩි වීම ඊයම් තහඩු මත නරක බලපෑමක් ඇති කරයි නම්, එය වඩා හොඳය 0,02 g/cm³ අවශ්ය අගයට වඩා පහළින් (විශේෂයෙන් දකුණු ප්රදේශ වල).
ගිම්හානයේදී, බැටරිය බොහෝ විට පිහිටා ඇති ආවරණය යටතේ උෂ්ණත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. එවැනි තත්වයන් අම්ලයෙන් ජලය වාෂ්පීකරණයට සහ බැටරියේ විද්යුත් රසායනික ක්‍රියාවලීන්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වයට දායක වන අතර, අවම අවසර ලත් ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් ඝනත්වයේ (උණුසුම් තෙතමනය සහිත දේශගුණික කලාපයක් සඳහා 1,22 g / cm3) පවා ඉහළ ධාරා ප්‍රතිදානයක් සපයයි. ඉතින් එතකොට, ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම ක්රමයෙන් පහත වැටෙන විටඑවිට එහි ඝනත්වය වැඩි වේ, ඉලෙක්ට්රෝඩවල විඛාදන විනාශ කිරීමේ ක්රියාවලීන් වේගවත් කරයි. බැටරියේ ද්රව මට්ටම පාලනය කිරීම ඉතා වැදගත් වන්නේ එබැවිනි, එය පහත වැටෙන විට ආසවනය කළ ජලය එක් කරන්න, මෙය සිදු නොකළහොත් අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීම සහ සල්ෆේෂන් තර්ජනය කරයි.
රියදුරුගේ නොසැලකිල්ල හෝ වෙනත් හේතූන් මත බැටරිය විසර්ජනය වී ඇත්නම්, ඔබ චාජරයක් භාවිතයෙන් එය එහි ක්රියාකාරී තත්ත්වයට පත් කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය. නමුත් බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට පෙර, ඔවුන් මට්ටම දෙස බලා, අවශ්ය නම්, ක්රියාත්මක වන විට වාෂ්ප විය හැකි ආසවනය කළ ජලය සමග ඉහළට.
ටික වේලාවකට පසු, ආසවනය සමඟ නියත තනුක කිරීම හේතුවෙන් බැටරියේ ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය අඩු වී අවශ්ය අගයට වඩා පහත වැටේ. එවිට බැටරියේ ක්‍රියාකාරිත්වය කළ නොහැකි වනු ඇත, එබැවින් බැටරියේ ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය වැඩි කිරීම අවශ්ය වේ. නමුත් කොපමණ වැඩි කළ යුතුද යන්න සොයා බැලීම සඳහා, මෙම ඝනත්වය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ දැනගත යුතුය.
බැටරි ඝනත්වය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
බැටරියේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා, ඉෙලක්ෙටොලයිට් ity නත්වය විය යුතුය සෑම කිලෝමීටර 15-20 දහසක් පරීක්ෂා කරන්න දුවනවා. බැටරියේ ඝනත්වය මැනීම ඩෙන්සිමීටරයක් වැනි උපකරණයක් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. මෙම උපාංගයේ උපාංගය වීදුරු නලයකින් සමන්විත වන අතර එහි ඇතුළත හයිඩ්රොමීටරයක් ඇති අතර කෙළවරේ එක් පැත්තක රබර් තුඩක් සහ අනෙක් පැත්තෙන් පෙයාර්ස් ඇත. පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට අවශ්ය වනු ඇත: බැටරි කෑන් එකේ කිරළ විවෘත කර, එය ද්‍රාවණයේ ගිල්වා, පෙයාර්ස් සමඟ ඉලෙක්ට්රෝලය කුඩා ප්‍රමාණයක් ඇද ගන්න. පරිමාණයක් සහිත පාවෙන හයිඩ්රොමීටරයක් අවශ්ය සියලු තොරතුරු පෙන්වනු ඇත. නඩත්තු රහිත බැටරි වර්ගයක් ද ඇති බැවින් සහ ඒවායේ ක්රියා පටිපාටිය තරමක් වෙනස් බැවින් බැටරියේ ඝනත්වය මඳක් අඩුවෙන් නිවැරදිව පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි අපි වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලමු - ඔබට කිසිසේත්ම උපාංග අවශ්ය නොවේ.
නඩත්තු රහිත බැටරියක ඝනත්ව දර්ශකය
නඩත්තු රහිත බැටරියක ඝනත්වය විශේෂ කවුළුවක වර්ණ දර්ශකයක් මඟින් ප්රදර්ශනය කෙරේ. හරිත දර්ශකය බව සාක්ෂි දරයි හැම දෙයක්ම හරි ය (65 - 100% ඇතුළත ආරෝපණ උපාධිය) ඝනත්වය පහත වැටී තිබේ නම් සහ නැවත ආරෝපණය කිරීම අවශ්ය වේ, එවිට දර්ශකය වනු ඇත කළු. කවුළුව දිස්වන විට සුදු හෝ රතු බල්බ, එවිට ඔබට අවශ්යයි ආස්රැත ජලය සමග හදිසි පිරවීම. එහෙත්, මාර්ගය වන විට, කවුළුවෙහි විශේෂිත වර්ණයක අර්ථය පිළිබඳ නිශ්චිත තොරතුරු බැටරි ස්ටිකරයේ ඇත.
නිවසේදී සාම්ප්රදායික අම්ල බැටරියක ඉලෙක්ට්රෝලයක ඝනත්වය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද යන්න දැන් අපි තවදුරටත් තේරුම් ගනිමු.
බැටරියේ ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය පරීක්ෂා කිරීම
එබැවින්, බැටරියේ ඉලෙක්ට්රෝටේට් ඝනත්වය නිවැරදිව පරික්ෂා කිරීමට හැකි වන පරිදි, මුලින්ම අපි මට්ටම පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම්, එය නිවැරදි කරන්න. ඉන්පසු අපි බැටරිය ආරෝපණය කර පරීක්ෂණයට යන්නෙමු, නමුත් වහාම නොවේ, නමුත් පැය දෙකක විවේකයකින් පසුව, ආරෝපණය කිරීමෙන් හෝ ජලය එකතු කළ වහාම සාවද්‍ය දත්ත ලැබෙනු ඇත.
ඝනත්වය සෘජුවම වායු උෂ්ණත්වය මත රඳා පවතින බව මතක තබා ගත යුතුය, එබැවින් ඉහත සාකච්ඡා කර ඇති නිවැරදි කිරීමේ වගුව වෙත යොමු වන්න. බැටරි කෑන් එකෙන් දියර ගත් පසු, උපාංගය අක්ෂි මට්ටමින් තබා ගන්න - හයිඩ්රොමීටරය විවේකයෙන් සිටිය යුතුය, බිත්ති ස්පර්ශ නොකර දියරයේ පාවිය යුතුය. එක් එක් මැදිරිය තුළ මිනුම් සිදු කරනු ලබන අතර, සියලු දර්ශක සටහන් කර ඇත.
ඉලෙක්ට්රොලිට් ඝනත්වය මගින් බැටරි ආරෝපණය තීරණය කිරීම සඳහා වගුව.
උෂ්ණත්වය | අයකිරීම | ||
100% දී | 70% දී | නිදහස් කර ඇත | |
+25 ට වැඩි | 1,21 - 1,23 | 1,17 - 1,19 | 1,05 - 1,07 |
+25 ට අඩු | 1,27 - 1,29 | 1,23 - 1,25 | 1,11 - 1,13 |
ආරෝපණය අනුව ඝනත්වය එදිරිව වෝල්ටීයතාවය
එක් සෛලයක දැඩි ලෙස අඩු වූ ඝනත්වය එහි දෝෂ පවතින බව පෙන්නුම් කරයි (එනම්, තහඩු අතර කෙටි පරිපථයකි). නමුත් එය සියලුම සෛලවල අඩු නම්, මෙය ගැඹුරු විසර්ජනයක්, සල්ෆේෂන් හෝ සරලව යල්පැන ඇති බව පෙන්නුම් කරයි. ඝනත්වය පරීක්ෂා කිරීම, බර යටතේ සහ තොරව වෝල්ටීයතාව මැනීම සමඟ ඒකාබද්ධව, බිඳවැටීමේ නිශ්චිත හේතුව තීරණය කරනු ඇත.
බැටරියේ ආරෝපණ මට්ටම තීරණය කිරීම සඳහා ඔබට විද්යුත් විච්ඡේදකයේ ity නත්වය පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වූ විට, ඔබට මෝටර් රථයේ කබාය යටින් බැටරිය ඉවත් නොකර මෙය කළ හැකිය; ඔබට උපාංගයම, බහුමාපකය (වෝල්ටීයතා මැනීම සඳහා) සහ මිනුම් දත්ත අනුපාතයේ වගුවක් අවශ්ය වනු ඇත.
ගාස්තු ප්රතිශතය | විද්යුත් විච්ඡේදක ඝනත්වය g/cm³ (**) | බැටරි වෝල්ටීයතාව V (***) |
100% | 1,28 | 12,7 |
80% | 1,245 | 12,5 |
60% | 1,21 | 12,3 |
40% | 1,175 | 12,1 |
20% | 1,14 | 11,9 |
0% | 1,10 | 11,7 |
අවශ්ය නම්, ඝනත්වය ගැලපීම් සිදු කරනු ලැබේ. බැටරියෙන් නිශ්චිත ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් පරිමාවක් තෝරා නිවැරදි කිරීමේ (1,4 g / cm3) හෝ ආස්රැත ජලය එක් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත, පසුව ශ්රේණිගත ධාරාවකින් විනාඩි 30 ක් ආරෝපණය කිරීම සහ සියලු මැදිරිවල ඝනත්වය සමාන කිරීම සඳහා පැය කිහිපයක් නිරාවරණය කිරීම. එමනිසා, බැටරියේ ඝනත්වය නිවැරදිව ඉහළ නංවන ආකාරය ගැන අපි තවදුරටත් කතා කරමු.
බැටරියක ඝනත්වය වැඩි කරන්නේ කෙසේද?
ආසවනය සමඟ මට්ටම නැවත නැවත සකස් කිරීමට අවශ්ය වූ විට හෝ බැටරියේ ශීත ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා එය ප්‍රමාණවත් නොවන විට මෙන්ම නැවත නැවත දිගු කාලීන නැවත ආරෝපණය කිරීමෙන් පසු ඝනත්වය ඉහළ නැංවීම අවශ්ය වේ. එවැනි ක්රියා පටිපාටියක අවශ්යතාවයේ රෝග ලක්ෂණයක් වනුයේ ආරෝපණ / විසර්ජන පරතරය අඩු කිරීමයි. බැටරිය නිවැරදිව හා සම්පූර්ණයෙන් ආරෝපණය කිරීමට අමතරව, ඝනත්වය වැඩි කිරීමට ක්රම කිහිපයක් තිබේ:
- වැඩි සාන්ද්‍රිත ඉලෙක්ට්රෝලය එකතු කරන්න (ඊනියා නිවැරදි කරන්නා);
- අම්ලය එකතු කරන්න.
බැටරියේ ඝනත්වය නිවැරදිව පරීක්ෂා කර වැඩි කරන්නේ කෙසේද?
බැටරියේ ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය වැඩි කිරීම සහ සකස් කිරීම සඳහා, ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:
1) හයිඩ්රොමීටරය;
2) මිනුම් කුසලාන;
3) නව ඉලෙක්ට්රෝලය තනුක කිරීම සඳහා කන්ටේනරයක්;
4) pear enema;
5) නිවැරදි ඉලෙක්ට්රෝලය හෝ අම්ලය;
6) ආසවනය කළ ජලය.
ක්රියා පටිපාටියේ සාරය පහත පරිදි වේ:
- බැටරි බැංකුවෙන් ඉලෙක්ට්රෝලය කුඩා ප්‍රමාණයක් ගනු ලැබේ.
- එම ප්රමාණයම වෙනුවට, අපි නිවැරදි කිරීමේ ඉලෙක්ට්රෝලය එකතු කරන්නෙමු, එය ඝනත්වය වැඩි කිරීමට අවශ්ය නම්, හෝ ආසවනය කළ ජලය (1,00 g / cm3 ඝනත්වයකින්), ඊට පටහැනිව, එහි අඩුවීම අවශ්ය නම්;
- එවිට බැටරිය නැවත ආරෝපණය කළ යුතුය, එය පැය භාගයක් ශ්රේණිගත ධාරාවකින් ආරෝපණය කිරීම සඳහා - මෙය දියර මිශ්‍ර වීමට ඉඩ සලසයි;
- උපාංගයෙන් බැටරිය විසන්ධි කිරීමෙන් පසු, අවම වශයෙන් පැයක් / දෙකක්වත් බලා සිටීම අවශ්ය වනු ඇත, එවිට පාලනයේ දෝෂය තුරන් කිරීම සඳහා සියලුම බැංකුවල ity නත්වය සමතුලිත වීම, උෂ්ණත්වය පහත වැටීම සහ සියලුම ගෑස් බුබුලු පිටතට පැමිණේ. මිනුම්;
- විද්යුත් විච්ඡේදකයේ ඝනත්වය නැවත පරීක්ෂා කර, අවශ්ය නම්, අවශ්ය ද්රව තෝරා ගැනීම සහ එකතු කිරීම සඳහා ක්රියා පටිපාටිය නැවත කරන්න (එසේම වැඩි කිරීම හෝ අඩු කිරීම), තනුක පියවර අඩු කිරීම, පසුව එය නැවත මැනීම.
බැටරියේ ity නත්වය වැඩි කරන්නේ කෙසේද යන්න තේරුම් ගැනීම සඳහා, හෝ සමහර විට අනෙක් අතට - ඔබට විශේෂයෙන් මනින ලද බැටරි මැදිරියේ අඩුවීමක් අවශ්ය වේ, ඝන සෙන්ටිමීටරයේ එහි නාමික පරිමාව කුමක්දැයි දැන ගැනීම යෝග්‍ය වේ. නිදසුනක් ලෙස, 55 Ah, 6ST-55 සඳහා මැෂින් බැටරියක එක් බැංකුවක ඉලෙක්ට්රෝලය පරිමාව 633 cm3 වන අතර 6ST-45 500 cm3 වේ. ඉලෙක්ට්රෝටේට් සංයුතියේ අනුපාතය ආසන්න වශයෙන් පහත පරිදි වේ: සල්ෆියුරික් අම්ලය (40%); ආස්රැත ජලය (60%). බැටරියේ අවශ්ය ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය ලබා ගැනීමට පහත වගුව ඔබට උපකාර කරයි.
විද්යුත් විච්ඡේදක ඝනත්ව සූත්රය
1,40 g / cm³ ඝනත්වයකින් යුත් නිවැරදි කිරීමේ ඉලෙක්ට්රෝලය භාවිතා කිරීම සඳහා මෙම වගුව සපයන බව කරුණාවෙන් සලකන්න, දියර වෙනස් ඝනත්වයකින් යුක්ත නම්, අතිරේක සූත්‍රයක් භාවිතා කළ යුතුය.
එවැනි ගණනය කිරීම් ඉතා සංකීර්ණ යැයි සලකන අයට, රන් කොටස් ක්‍රමය යෙදීමෙන් සියල්ල ටිකක් පහසු කළ හැකිය:
අපි බැටරි කෑන් එකෙන් දියරයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් පොම්ප කර පරිමාව සොයා ගැනීම සඳහා මිනුම් කෝප්පයකට වත් කරන්නෙමු, ඉන්පසු එම ප්‍රමාණයෙන් අඩක් ඉලෙක්ට්රෝලය එකතු කර මිශ්‍ර කිරීමට සොලවන්නෙමු. ඔබ ද අවශ්ය අගයෙන් දුරස් නම්, ඉලෙක්ට්රෝලය සමඟ කලින් පොම්ප කරන ලද පරිමාවෙන් හතරෙන් එකක් එකතු කරන්න. එබැවින් ඉලක්කයට ළඟා වන තෙක් එය ඉහළට, සෑම අවස්ථාවකදීම මුදලෙන් අඩකින් අඩු කළ යුතුය.
ඇකියුලේටරය 1.18 ට වඩා අඩු නම් එහි ඝනත්වය ඉහළ නංවන්නේ කෙසේද?
විද්යුත් විච්ඡේදකයේ ඝනත්වය 1,18 g / cm3 ට වඩා අඩු වන විට, අපට එක් ඉලෙක්ට්රෝලය සමඟ කළ නොහැක, අපි අම්ලය (1,8 g / cm3) එකතු කිරීමට සිදු වනු ඇත. ක්‍රියාවලිය සිදු කරනු ලබන්නේ විද්යුත් විච්ඡේදකයක් එකතු කිරීමේදී මෙන් එකම යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ය, අපි කුඩා තනුක පියවරක් පමණක් ගනිමු, මන්ද dens නත්වය ඉතා ඉහළ බැවින් ඔබට දැනටමත් පළමු තනුක කිරීමෙන් ඔබට අවශ්ය සලකුණ මඟ හැරිය හැක.
මෙහෙයුම් නීති වලට යටත්ව නවීන බැටරි වල සාමාන්ය සේවා කාලය (වෝල්ටීයතා නියාමකයාගේ දෝෂය හරහා ගැඹුරු විසර්ජන සහ අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීම වැළැක්වීම සඳහා), අවුරුදු 4-5 කි. එබැවින් උපාමාරු සිදු කිරීම තේරුමක් නැත: නඩුව විදීම, සියලු ද්රව ඉවතට හරවා එය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම - මෙය සම්පූර්ණ "ක්‍රීඩාව" - තහඩු වැටී ඇත්නම් කිසිවක් කළ නොහැක. ආරෝපණය ගැන විමසිල්ලෙන් සිටින්න, නියමිත වේලාවට ඝනත්වය පරීක්ෂා කරන්න, මෝටර් රථ බැටරිය නිසි ලෙස නඩත්තු කරන්න, එහි කාර්යයේ උපරිම රේඛා ඔබට ලබා දෙනු ඇත.
