මෝටර් රථයේ උදුන හොඳින් ක්රියා නොකරයි: කළ යුතු දේ සඳහා හේතු
අන්තර්ගතය
උදුනෙන් සීතල වාතය හමා යාමට බොහෝ හේතු තිබේ. තවමත්, එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට මගී මැදිරියට උණුසුම් වාතය සැපයීම නතර කිරීමට හේතු වන වඩාත් පැහැදිලිව පෙනෙන සාධක කිහිපයක් කෙරෙහි හැකි තරම් අවධානය යොමු කිරීම වටී.
උදුනෙන් සීතල වාතය හමා යාමට බොහෝ හේතු තිබේ. තවමත්, එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට මගී මැදිරියට උණුසුම් වාතය සැපයීම නතර කිරීමට හේතු වන වඩාත් පැහැදිලිව පෙනෙන සාධක කිහිපයක් කෙරෙහි හැකි තරම් අවධානය යොමු කිරීම වටී.
උදුනක් යනු කුමක්ද?
මෝටර් රථයේ ඇති උදුන නේවාසික පරිශ්රයේ උණුසුම් උපකරණ ලෙස එකම කාර්යය ඉටු කරයි - රියදුරු සහ මගීන් සඳහා තාපය ලබා දීම. එසේම, උදුන මගින් නිර්මාණය කරන ලද මගී මැදිරිය උණුසුම් කිරීම, ජනේලවල මීදුම, අගුල් කැටි කිරීම සහ සියලු වර්ගවල අභ්යන්තර ස්විචයන් ප්රතිරෝධී වේ.
සැලුන් උදුන එන්ජිම සිසිලන පද්ධතියට සම්බන්ධ කර ඇත. එන්ජිම විශේෂ ද්‍රවයකින් සිසිල් කරනු ලැබේ - ප්රති-ශීතකරණය, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙන් තාපය ලබා ගනී, උණුසුම් වන අතර පසුව රේඩියේටරය තුළ සිසිල් වේ.
සිසිලනකාරක සංසරණය රවුම් දෙකකට බෙදා ඇත - කුඩා හා විශාල. කුඩා කවයක් තුළ සංසරණය වන අතර, සිසිලනකාරකය සිලින්ඩර් බ්ලොක්, ඊනියා කමිසය ආවරණය කර ඇති කුහරයට ඇතුල් වන අතර පිස්ටන් සමඟ සිලින්ඩර සිසිල් කරයි. සිසිලනකාරකය අංශක 82 දක්වා රත් වූ විට, විශේෂ කපාටයක් (තාප ස්ථායී) ක්‍රමයෙන් විවෘත වන අතර, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් ප්රති-ශීතකරණය ගලා යයි, සිසිලන රේඩියේටරය වෙත යන රේඛාව දිගේ. මේ අනුව, ප්රති-ශීතකරණයේ චලනය විශාල කවයකින් ආරම්භ වේ. එසේම, එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, කුඩා කවයක් තුළ උණුසුම් ද්‍රවයක්, ආදාන සහ පිටවන පයිප්ප හරහා, උදුන රේඩියේටරය හරහා නිරන්තරයෙන් සංසරණය වේ.
මෝටර් රථය තුළ උණුසුම් කිරීම
රියදුරු උදුන සක්රිය කළහොත්, ඔහු විදුලි පංකාව ආරම්භ කරනු ඇත, එය උණුසුම් සිසිලනකාරකය මගින් රත් කරන ලද උදුන රේඩියේටරය මත පිඹීමට පටන් ගනී. මේ අනුව, විදුලි පංකාවෙන් හමා යන වාතය රේඩියේටර් සෛල හරහා ගමන් කර රත් වන අතර පසුව දැනටමත් රත් වී ඇති අතර එය වායු නාලිකාව හරහා මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරයට ඇතුල් වේ. ඒ අනුව, යන්ත්රය මිනිත්තු කිහිපයක් ක්රියාත්මක වන තුරු ඔබට තාපය නොලැබේ. සියල්ලට පසු, එන්ජිම රත් වන විට, සිසිලනකාරකය ද රත් වේ.
ඇයි සීතල වාතය හමන්නේ
ශීත ඍතුවේ දී, කැබින් හීටරයේ අසමත් වීම, එය මෘදු ලෙස තැබීම, රියදුරු සඳහා අප්රසන්න පුදුමයක් වනු ඇත. උදුන රත් වීම නතර කරන ප්රධාන කරුණු කිහිපයක් තිබේ.
සිසිලන පද්ධතියේ ප්රති-ශීතකරණය අඩු ප්‍රමාණයක්
මැදිරි හීටරය එන්ජිම වටා සහ ඇතුළත සංසරණය වන සිසිලනකාරකයේ තාපය භාවිතා කරයි. අඩු සිසිලන මට්ටමක් බොහෝ විට සංවෘත පරිපථයක අවපීඩනය හා සිසිලනකාරක කාන්දු වීම සමඟ සම්බන්ධ වේ. එවැනි ගැටළුවක් සිසිලන පද්ධතිය විකාශනය කරයි, එය සිසිලනකාරකයේ සංසරණය කඩාකප්පල් කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, උදුන තාපය පිටවීම නවත්වනු ඇත, එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට පටන් ගනී.
මෙය කළ යුත්තේ සීතල එන්ජිමකින් පමණි. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ සිසිලනකාරකය පිරවීම අවශ්ය වේ. රේඩියේටර් අසල පිහිටා ඇති මෙම විනිවිද පෙනෙන ටැංකිය රබර් හෝස් වලින් පිටතට පැමිණේ.
මෝටර් රථයේ ප්‍රමාණවත් ප්රති-ශීතකරණයක් නොමැත
බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල පුළුල් කිරීමේ ටැංකි අවදානම් ඇත - "මැක්ස්" සහ "මිනි". සිසිලනකාරක ප්රමාණය අවම ලකුණට වඩා අඩු නම්, පද්ධතිය තුළ ශීතකාරක හිඟයක් පවතී. එබැවින්, සිසිලනකාරකය ඉහළම මට්ටමට පිරවීම අවශ්ය වේ.
තරල මට්ටම සාමාන්ය සීමාවන් තුළ තිබේ නම්, කාන්දුවීම් සහ වාතය නොමැති අතර, උඳුන තවමත් රත් නොවේ නම්, ඔබ තාපන පද්ධතියට බලපෑ හැකි වෙනත් හේතු සොයා බැලිය යුතුය.
සිරවී ඇති උෂ්ණත්ව පාලකය
මෝටර් රථයේ උදුන හොඳින් රත් නොවන්නේ නම් ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු ප්රධාන අංගයක් වන්නේ තාප ස්ථායයයි. මෙම කපාටය සංවෘත සිසිලන පද්ධතියක් හරහා සිසිලනකාරකයේ සංසරණය නියාමනය කරයි. උපකරණ පුවරුවේ ඇති උෂ්ණත්ව දර්ශකය මඟින් තාප ස්ථාය නිවැරදිව ක්රියා කරන්නේ දැයි දැන ගැනීමට උපකාරී වේ. ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම විනාඩි දහයක් පමණ ධාවනය වී ඇත්නම්, උෂ්ණත්ව මානය "සීතල" සිට "උණුසුම්" දක්වා උෂ්ණත්වය ඉහළ ගොස් ඇති බව දැක්විය යුතුය. ඉතා මැනවින්, ඊතලය මධ්යයේ කොහේ හරි විය යුතුය. මෙම කියවීම් උෂ්ණත්ව මානය මත සවි කර නොමැති නම්, උෂ්ණත්ව පාලකය අසමත් විය හැක.
තාප ස්ථාය අක්රිය වීම වර්ග දෙකක් තිබේ: සංවෘත හෝ විවෘත ස්ථානයේ කපාට හිරවීම. තාප ස්ථාය විවෘත ස්ථානයේ සිරවී ඇත්නම්, සිසිලනකාරකය සාමාන්ය උෂ්ණත්වයට උණුසුම් වීමට කාලය වැඩි වනු ඇත, එන්ජින් ඇඳීම වැඩි වනු ඇත, සහ උදුන විනාඩි 10 ක පමණ ප්‍රමාදයකින් ක්රියා කරයි.
තාප ස්ථාය නිරන්තරයෙන් වසා ඇති විට, මෝටරයට ප්‍රතිවිරුද්ධ බලපෑම සිදුවනු ඇත - අභ්යන්තර දහන එන්ජිම දැඩි උනුසුම් වීමක්, උණුසුම් ද්‍රවයට කුඩා කවයෙන් ඔබ්බට ගොස් රේඩියේටරයට ඇතුළු වීමට නොහැකි වන අතර සිසිල් වේ. උදුනක් සඳහා, සංවෘත කපාටයක් යනු උණුසුම නොමැති වීමයි, මන්ද කපාටය උණුසුම් සිසිලනකාරකය හීටර පරිපථයට ඉඩ නොදේ.
සිරවී ඇති උෂ්ණත්ව පාලකය
පොම්ප අක්රිය වීම
පොම්පය යනු කේන්ද්රාපසාරී පොම්පයක් වන අතර එය සිසිලන පද්ධතිය හරහා ප්රති-ශීතකරණය ධාවනය කරයි. මෙම ඒකකය වැඩ කිරීම නතර කළහොත්, හෝස්, පයිප්ප සහ නාලිකා හරහා තරල ප්රවාහය නතර වේ. සිසිලන පද්ධතිය හරහා සිසිලනකාරක සංසරණය නැවැත්වීම එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ. එසේම, සිසිලනකාරකය උදුන රේඩියේටරය වෙත තාපය මාරු කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, සහ තාපක විදුලි පංකාව සුවිශේෂී සීතල වාතය පුපුරවා හරිනු ඇත.
පොම්පයේ අර්ධ අක්‍රියතාවයක් එහි ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර ඝෝෂාකාරී හෝ කෑගැසීමේ ශබ්ද මගින් හඳුනාගත හැකිය. එකලස් කිරීමේ දිගුකාලීන ක්රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් එවැනි සංඥා බොහෝ විට දැඩි දරණ ඇඳීම් සමඟ සම්බන්ධ වේ. ඊට අමතරව, කාලයත් සමඟ, ප්‍රේරක තල අඳිනු ලැබිය හැකි අතර, එමඟින් සාමාන්ය සංසරණය පවත්වා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත, මෝටරය සහ උදුන සඳහා ඇති වන සියලුම ප්‍රතිවිපාක සමඟ.
යන්ත්රය උණුසුම් කිරීමේ පොම්පය
මෙම ගැටළුව විසඳීමට ඇත්තේ ක්රම දෙකක් පමණි: පොම්පය අලුත්වැඩියා කිරීම, අර්ධ බිඳවැටීමකට යටත්ව හෝ නව කොටසක් ස්ථාපනය කරන්න. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, දෙවන විකල්පය වඩාත් යෝග්ය වේ. පොම්පය සම්පූර්ණයෙන්ම මරා නොදමනු ලැබුවද, අලුත්වැඩියාව සෑම විටම දිගු කාලයක් එහි සේවා කාලය දිගු කිරීමට උපකාරී නොවේ. එබැවින්, නව පොම්පයක් මිලදී ගැනීම සහ ස්ථාපනය කිරීම පහසු සහ විශ්වාසදායකය.
උදුන හොඳින් රත් නොවන වෙනත් හේතු
සිසිලන පද්ධතියේ ගැටළු වලට සම්බන්ධ ප්රධාන හේතු වලට අමතරව, උදුන නෝඩ් එකක උල්ලංඝනය කිරීම් සිදු විය හැක. එබැවින්, උදුනෙහි දුර්වල ක්රියාකාරිත්වය පහත සඳහන් හේතු ගණනාවක් නිසා සිදු වේ:
- අවහිර වූ හෝ හානි වූ උදුන රේඩියේටර්. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, සුන්බුන් තාපන හුවමාරුකාරකයේ සෛල අවහිර වන අතර එය හරහා ගමන් කරන වාතය දුර්වල ලෙස රත් කරනු ඇත. එසේම, මලකඩ හෝ පරිමාණයේ තැන්පතු හේතුවෙන්, රේඩියේටරය තුළ අවහිර වීම සිදුවිය හැකි අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් සිසිලනකාරක සංසරණය උල්ලංඝනය වේ. මීට අමතරව, දිගුකාලීන මෙහෙයුමක් හෝ යාන්ත්රික හානි නිසා රේඩියේටර් නිවාසයේ අඛණ්ඩතාවයට හානි විය හැකිය. එය සරලව ගලා යාමට පටන් ගන්නා අතර එහි කාර්යයන් ඉටු කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම නවත්වනු ඇත. එමනිසා, එය අවහිර වී ඇත්නම්, මෙම මූලද්රව්යය පිරිසිදු කිරීමට හෝ හානියට පත් කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට වග බලා ගන්න.
- පංකා අසමත් වීම. උණුසුම් ප්රති-ශීතකරණය එය හරහා ගිය විට උදුන විදුලි පංකාව රේඩියේටරය මතින් පිඹිනවා. තවද, ප්රති-ශීතකරණයෙන් රත් වූ වාතය ගලායාම වායු නාලය හරහා මගී මැදිරියට ඇතුල් වේ. ඒ අනුව, දෝෂ සහිත විදුලි පංකාවක් උණුසුම් වාතය සහ අභ්යන්තර උණුසුම නොමැති වීමට හේතු වේ. කෙසේ වෙතත්, චලනය අතරතුර, එවැනි බිඳවැටීමක් සමඟ, උදුන තවමත් උණුසුම් වාතය පුපුරවා හැරිය හැකිය, මන්දයත් විදුලි පංකාවේ භූමිකාව කෙසේ හෝ පිටතින් එන වායු ප්‍රවාහයකින් සිදු කළ හැකි බැවිනි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය නතර කළහොත්, උදුන වහාම තාපය නිවා දැමීම නවත්වනු ඇත.
- අවහිර වූ වායු පෙරහන. උණුසුම් වායු ප්රවාහයක් මැදිරියට පියාසර කරන විට, කැබින් ෆිල්ටරයක් පැමිණෙන අතර එය හානිකර බාහිර දූෂක වලින් වාතය පිරිසිදු කිරීමේ කාර්යය ඉටු කරයි. අවහිර වූ පෙරනයක් වාතය දුර්වල ලෙස ගමන් කිරීමට පටන් ගන්නා අතර උදුන හොඳින් රත් නොවේ.
- ෂටර දෝෂය. හීටර වායු නාලය ඩැම්පරයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් ඔබට මගී මැදිරියට ගලා යන උණුසුම් වාතය ප්රමාණය සකස් කළ හැකිය. එනම්, හැච් එක විවෘත වන තරමට තාපය මැදිරියට ඇතුළු වන අතර අනෙක් අතට. මෙම තිරය හසුරුවකට හෝ උදුන පාලන යතුරකට කේබලයක් මගින් සම්බන්ධ කර ඇත. එසේම, තිරය සර්වෝ හරහා වැඩ කළ හැකිය. කේබලය එල්ලා වැටීම හෝ සර්වෝ ඩ්‍රයිව් එක කැඩී යාමෙන් තිරය සාමාන්‍යයෙන් පාලනය කිරීමට නොහැකි වන අතර මැදිරියේ ප්‍රශස්ථ උෂ්ණත්වය සැකසීමට සිදුවේ.
