ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් නිසාන් එක්ස්-ට්‍රේල්
ක්ලච් අගුල, ස්ථායීකරණ පද්ධතිය සහ කෙටි ලිස්සීම-නිසාන් එක්ස්-ට්‍රේල් හි අපි හිම රහිතව ශීත offතුවේ සිට ශීත සෘතුවේදී සීසාන්නෙමු.
ලස්සන තැඹිලි පාටින් පිරිසිදු හරස්කඩක් එහි දකුණු රෝද ගැඹුරු වළකට ඇද දමයි, පසුව ඉරා දැමූ කුණු පාරක තරමක් ලිස්සා, රෝද යටින් දියර මඩ විසුරුවා හරිමින් පාරේ ආකර්ෂණීය වංගුවක් පහසුවෙන් ජය ගනී. ශීත off තුවේ මාර්ගයෙන් පිටත ඩැචා සමඟ ගනුදෙනු කිරීමේ ක්‍රියාවලිය මෙතැනින් අවසන් වේ - ශීත ure තුවේ ටයර්වල හොඳ උකුල් සහිත හිම නොමැතිව, එක්ස්-ට්‍රේල් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව වෙන් කළ කෙළවරට පැමිණේ. එය තවදුරටත් පිරිසිදු නොවේද?
අපිරිසිදු ධාවන පථ වලදී, හරස්වර්ගය යාරයට නැඹුරු වන අතර, එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, බීලි ඉලෙක්ට්‍රොනික් වල මැදිහත්වීම ඉතා යෝග්‍ය වේ. මෙහි කම්පනයෙහි කිසිදු අඩුවක් නොමැත, ලීටර් 2,5 ක පරිමාවක් සහ ලීටර් 177 ක ධාරිතාවක් සහිත ඉහළ එන්ජිම. සිට. ගෑස් වලට හොඳින් ප්‍රතිචාර දක්වන අතර මාර්ගයෙන් බැහැරව පවා ප්රධාන කාමරයේ හැඟීමක් ලබා දෙයි. විචල්‍යය චලනය සුමටව හා දිගු කරවන අතර මෙම සිහින් තත්වයන් තුළ එය ඇත්තෙන්ම සුව පහසු ය.
රෝද හතරේ ධාවකය සරලයි - පසුපස ඇක්සලය බහු තහඩු ක්ලච් භාවිතයෙන් සම්බන්ධ කර ඇත. අත්හිටුවීමේ පහරවල් එතරම් විශාල නොවේ, එබැවින් කුණු පාරේ එල්ලී ඇති විකර්ණය අල්ලා ගැනීම තරමක් පහසුය. මෙහි දී ඉලෙක්ට්‍රොනික්ස් යළිත් ක්‍රියාත්මක වන්නේ ස්කීඩිං රෝද තිරිංග කරමිනි. ප්රධාන දෙය නම් එය අධික ලෙස භාවිතා නොකිරීම සහ ක්ලච් අධික ලෙස රත් නොකිරීමයි. එමඟින් ආරක්ෂිත අරමුණු සඳහා පසුපස අක්ෂය කෙටි කාලයක් සඳහා කම්පනයකින් තොරව තැබිය හැකිය. එය සුමටව හා හදිසි චලනයන් නොමැතිකම අවශ්ය වේ, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ඉතිරි දේ බලා ගනී.
වඩාත් සංකීර්ණ අවස්ථාවන් සඳහා, ක්ලච් අගුළු මාදිලියක් ඇත. එක්ස්-ට්‍රේල්හි ඩෙසෙන්ට් ඇසිඩ් බොත්තමක් ඇති අතර එමඟින් ඔබට රෝද හතරම රඳවා තබා සෙමෙන් බැස යා හැකිය. එක්ස්-ට්‍රේල්හි මාර්ගයෙන් පිටත ඇති හැකියාවන් දිගු ඉදිරිපස බම්පරය සහ දිගු ස්ලිප් අතරතුරදී අධික ලෙස රත් වීමට විචල්‍යතාවයේ ප්‍රවණතාවයෙන් ටිකක් සීමා වේ. බලශක්ති-දැඩි අත්හිටුවීමේ වලවල් සහ අක්‍රමිකතා ප්‍රසිද්ධියේ ධාවනය වන නමුත් මෝටර් රථය ගැඹුරු තිරස් රූට් වලට කැමති නැත.
අයහපත් කාලගුණය තුළ, එනම්, ආසන්න වශයෙන් වසරකට මාස නවයක්, රෝද හතරේ ධාවක තේරීම ස්වයංක්‍රීය ස්ථානයේ තැබීම වඩා හොඳය. නමුත් නගරයේ, එය සැබවින්ම ප්‍රයෝජනවත් වන්නේ වසරකට කිහිප වතාවක් පමණි. මෙහිදී බිම් නිෂ්කාශනය සහ හොඳ ජ්‍යාමිතිය වඩා වැදගත් වේ. එක්ස්-ට්‍රේල් SUV රථයක් මෙන් පෙනෙන්නේ නැත, නමුත් එය ප්‍රමාණවත් ලෙස හිම සහ හිම පතනයෙන් ආරක්ෂා වේ.
ඇස්ෆල්ට් මාර්ගවල, එක්ස්-ට්‍රේල් සන්ධි සහ පනාව සලකුණු කළද සුමටව ධාවනය වේ. කොන් වල රෝල්ස් ටිකක් දැනෙනවා, නමුත් හරස්වර්ගය හැසිරවීම නොසැලකිලිමත් ලෙස සකසා ඇත. ස්ථායීකරණ පද්ධතිය කලින්ම මැදිහත් වන අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම නිවා දමන්නේ නැත, නමුත් පවුලේ මෝටර් රථයක් සඳහා එවැනි සැකසුම් හොඳම විකල්පය වේ. දෙමව්පියන්ට කම්මැලි නොවන අතර මගීන් ආරක්ෂිතයි. 2,5-ලීටර් එන්ජිමක තෙරපුම සමහර විට ප්‍රභේදයේ බඩවැල් තුළට ඇද වැටේ, නමුත් සෑම විටම පාහේ වායුව සඳහා තියුණු ප්‍රතිචාර ඇත.
ඔබ ජපන් සමාගමේ පෙළගැස්මේ සියලු සූක්ෂ්මතාකරුවෙකු නොවන්නේ නම්, පාරේ ඇති නිසාන් එක්ස්-ට්‍රේල් තරමක් තරමක් ආකර්ෂණීය හා මිල අධික මුරානෝ සමඟ පහසුවෙන් ව්‍යාකූල කළ හැකිය - මෝටර් රථය නවතම මෝස්තර ප්‍රවණතාවන්ට අනුරූප වන්නේ එලෙසයි. වෙළඳ නාමය. ශරීරයේ ජ්යාමිතික හැඩයන් වටකුරු, හෙඩ් ලයිට් බොහෝ කලකට පෙර පටු වී ඇති අතර නිර්මාණකරුවන්ගේ මාංශ පේශි පැති බැම්ම හරහා කපා ඇත.
ඇතුළත, සිදුරු සහිත ආසන සහිත බීජ් ලෙදර් අභ්‍යන්තරය සහිත මෝටර් රථය මුරානෝවක් මෙන් පෙනේ, නමුත් බැලූ බැල්මට පමණි. ලෙදර් ටිම්, ඉඩකඩ සහ විදුලි ආසන තිබියදීත්, උපකරණ පුවරුවේ සහ දොර පුවරුවල විශාල දෘඩ ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීමෙන් පින්තූරය නරක් වේ. නිදසුනක් වශයෙන්, කොරියානුවන් මෘදු ප්ලාස්ටික් යටතේ දෘඩ ප්ලාස්ටික් අනුකරණය කිරීමට බොහෝ කලක් තිස්සේ ඉගෙන ගෙන ඇති නිසා නිසාන් නිර්මාණකරුවන්ට වැඩ කිරීමට බොහෝ දේ ඇත.
සුක්කානම් රෝදය මත - පුවරුවේ දර්ශනය, ක ise ස් පාලනය සහ සංගීතය පාලනය කිරීම සඳහා සම්පූර්ණ බොත්තම් කට්ටලයක්. සියලුම ස්විචයන් විශාල, උත්තල සහ උපායශීලීව ආච්චිගේ විශාල තල්ලු බොත්තම් දුරකථනය සිහිපත් කරයි. ස්පර්ශ බොත්තම් වල පැවැත්ම ගැන නිසාන් බොහෝ විට දන්නා නමුත්, පෙනෙන විදිහට, ඔවුන් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල ඊළඟ පරම්පරාවන් සඳහා ඔවුන්ව ආදරයෙන් රැකබලා ගනී. තවමත් USB-C ආදානයක් නොමැත, එය විශිෂ්ටයි - ඔබට ඕනෑම ගැජට් එකක් සාමාන්‍ය ලණුවකින් පහසුවෙන් සම්බන්ධ කළ හැකිය.
අඟල් අටක Yandex.Auto මාධ්‍ය පද්ධතිය SE Yandex හි මැද අනුවාදය සහ වඩා මිල අධික LE Yandex මත ස්ථාපනය කර ඇත. පෙරගෙවුම් වාර්ෂික ගාස්තුවක් සහිත උපාංගය 4G- මොඩමයකින් සමන්විත වන අතර ක්‍රියාකාරීත්වය කාර් ෂෙයාර් යන්ත්‍රවල පද්ධතිවලට වඩා වෙනස් නොවේ. යාන්ඩෙක්ස් නාවිකයා, ජාල සංගීතය සහ ගුවන්විදුලිය සඳහා වගකිව යුතු අතර ඇලිස් නම් රොබෝවරයා එහි වාසය කරයි. ඔහු රියදුරාට හයියෙන් සුබ පතමින් කාලගුණය ගැන කතා කරයි.
තිරයේ දෙපස ඇති භෞතික බොත්තම් හරහා ඔබට X-Trail හි Yandex පාලනය කළ හැකිය. නමුත් පද්ධතිය හඳුන්වා දී වසරක් ගතවී ඇතත් ඇය පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සමඟ වැඩ කිරීමට ඉගෙනගෙන නැත. මිල අධික වින්‍යාසයක වුවද, වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයින්ගෙන් ලැබෙන සියලුම විකල්ප බෝනස් සමඟ, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක පමණක් ලබා දේ. මාර්ගය වන විට, ඔබට ඒවා නොමැතිව කළ නොහැක, මන්ද මෝටර් රථයේ ඇතුළත සිට පිටතින් වඩා විශාල බව පෙනේ.
සෑම කෙනෙකුටම සහ සෑම දෙයක් සඳහාම විශාල ඉඩක් ඇත - පුළුල් දොරවල්, විශාල හා ගැඹුරු ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්, විශාල කඳක්. පසුපස මගීන් සඳහා, කැබින් වඩාත් සුව පහසු ය: මගීන් ඉහළට වාඩි වී සිටින අතර, ප්රධාන කාමරය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය, මධ්‍යම උමගක් නැති තරම් ය. පුටු වල අඩක් ගෙන යා හැකි අතර ඒවායේ පිටුපස ඇලවිය හැකිය. අංක අනුව ගමන් මලු මැදිරිය ලීටර් 497 ක් වන අතර, ඔබ පසුපස පසුපස නැමීම් කර තිරය ඉවත් කළහොත් පරිමාව තුන් ගුණයකින් වැඩි වේ.
පසුපස බම්පරය යටින් පාදයේ පැද්දීමේ සංවේදකයක් සහිත විද්‍යුත් ටන්ක ධාවකය ඉතා පහසු දෙයකි, විශේෂයෙන් සලකා බැලීමේදී ඔබට කඳට අත නොතබා එය වසා දැමිය හැකිය. ආරම්භක දෙක හැරුණු විට මෙම විකල්පය සියලුම ත්‍රිම් මට්ටම් වලින් ලබා ගත හැකිය. සැලූන් එකේ බොත්තමක් හෝ යතුරක් සමඟ දොර විවෘත කළ හැකිය.
පැරණි ටිම් මට්ටම් වලදී, මෝටර් රථය අන්ධ පැල්ලම් සහ මංතීරු පාලනය කිරීම සිට මෝටර් රථය ඉදිරිපිට ඇති බාධක අධීක්ෂණය කිරීම සහ ආපසු හැරවීමේදී හොඳ ආරක්ෂක පද්ධති සමූහයක් ඇත. නමුත් මෙම සියලු පද්ධති අනතුරු අඟවන්නේ පමණක් වන අතර ක්‍රියාවලියට බාධා නොකරන්න. ඔටෝ හෝල්ඩ් බොත්තම, තිරිංග රඳවා නොගෙන රථවාහන තදබදයක් ඇති කරවන අතර අනුවර්තී ක ise ස් පාලනය බොහෝ සෙයින් අඩු ය. නමුත් ජපන් ජාතිකයින්ට වළක්වා ගත හැකි යමක් තිබේ: නාගරික හරස්කඩක මාතෘකාව තිබියදීත්, ඔහුට තවමත් මාර්ගයෙන් පිටත චරිත පෙන්විය හැකිය.
| ශරීර වර්ගය | SUV |
| මාන (දිග, පළල, උස), මි.මී. | 4640/1820/1710 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2705 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1649 |
| කඳ පරිමාව, එල් | 417-1507 |
| එන්ජින් වර්ගය | පෙට්‍රල් |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 2488 |
| බලය, එච්.පී. සමග. rpm ට | 171/6000 |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, ආර්.පී.එම් | 233/4000 |
| සම්ප්‍රේෂණය, ධාවනය | එක්ස්ට්‍රොනික් සීවීටී පිරී ඇත |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | 190 |
| ත්වරණය 0-100 km / h, s | 10,5 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (මිශ්‍ර චක්‍රය), එල් | 8,3 |
| සිට ඇ.ඩො. | 23 600 |
