ටෙස්ට් ධාවකය Nissan Qashqai, Peugeot 3008 සහ VW Tiguan.
අන්තර්ගතය
සංයුක්ත SUV මාදිලි දෙවන පරම්පරාවේ එකිනෙකා සමඟ තරඟ කරයි
පියුජියට් 3008 හි දෙවන පරම්පරාව වඩාත් පැහැදිලිව ස්ථානගත කරයි.එබැවින් එය ගැනුම්කරුවන් වැඩි ප්‍රමාණයක් ආකර්ෂණය කර ගත යුතුය. නමුත් එය වැඩ කරයිද? නිසාන් කෂ්කායි 3008 ඩීඅයිජී-ටී සහ වීඩබ්ලිව් ටිගුවාන් 130 ටීඑස්අයි සමඟ සැසඳීමේ පරීක්ෂණයක් සඳහා අපි පියුජියට් 1.2 පියුටෙක් 1.4 ට ආරාධනා කළෙමු.
හරියටම මෝටර් රථ ක්‍රීඩා හා ක්‍රීඩා සංවත්සරයේ දී, අපෙන් පිළිබිඹු වන වචන කිහිපයක් අපේක්ෂා කළ හැකිය. නිදසුනක් වශයෙන්, පසුගිය අවුරුදු 70 පුරා අපගේ පැරණි සගයන් සහ මම අපගේ කර්තව්‍යයන්හි විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කර ඇති බව ස්වයං විවේචනාත්මක හැඟීමකින් යුතුව ප්‍රකාශ කිරීම. කෙසේ වෙතත්, වරක් හෝ දෙවරක් අපි එක විලාසිතා ප්‍රවණතාවක් නොදැන සිටියෙමු, නිදසුනක් වශයෙන්, SUV රථවල “මෘදු” (මෘදු) මාදිලි සඳහා අද විනෝදාංශය.
ඉතින් 2007 දී තමයි Nissan Qashqai මුලින්ම අත්හදා බැලුවේ. ජීවිතයේ දී අපි නිරන්තරයෙන් සම්මුතියක් ඇති කර ගන්නා බව ඔබට කියවිය හැකිය - නිදසුනක් වශයෙන්, වෘත්තීන්, නිවාස, කලත්‍රයන්, එබැවින් අපට මෝටර් රථයක් අවශ්ය නොවන අතර මෙය සම්මුතියකි. වසර දෙකකට පසු, පළමු Peugeot 3008 පරීක්ෂණයට පැමිණි අතර, ලිපියේ අපි මෝටර් රථය "ගර්භණී හිපපොටේමස්ගේ සෙවනැල්ල" යන නිර්භීත ප්රකාශනයට ඉඩ දුන්නා. බලපෑමට ලක් වූ සමාගම්වල පුවත්පත් කාර්යාලවලට අමතරව, සත්ව අයිතිවාසිකම් පිළිබඳ ක්‍රියාකාරීන් ද මෙම සංසන්දනය සම්බන්ධයෙන් තම අප්‍රසාදය පළ කිරීමට කැඳවා ඇති බව ප්‍රචාරය කිරීමට දැන් මෙය හොඳ අවස්ථාවක් ලබා දෙනු ඇත. අනෙක් අතට, 2007 දී VW Tiguan මුලින්ම දර්ශනය වූ විට එය වැරදි ලෙස අර්ථකථනය කළ නොහැක. එය "The Harsh Environment Golf" ලෙස නම් කර ඇති නමුත් මූලික වශයෙන් එහි රියදුරු අසුන වැඩි නිසා.
මෙම වසන්තය යෝජනා කළ දෙවන පරම්පරාවේ ද එය එලෙසම පැවතුනි. කෂ්කායි සංකල්පයට අනුව, 2013 ආකෘතිය වෙනස් වීමෙන් පසුව කිසිවක් වෙනස් වී නැත. 3008 සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය.එය වඩාත් පැහැදිලිව ස්ථානගත කර ඇති අතර වඩාත් නිවැරදිව ශෛලීගත කර ඇති අතර වඩාත් නවීන ලෙස සපයා ඇත. එය ඔහුව ජයග්‍රාහකයෙකු කරයිද? මූලික පෙට්රල් අනුවාද නිකුත් කිරීමෙන් පිළිතුර සොයා බලමු.
Peugeot - එදිනෙදා ජීවිතයේ ආරක්ෂාව
Renault හෝ Citroën ට වඩා කලින් අපි එවැනි අදහස් අපේක්ෂා කළ නිසා පළමු 3008 පිළිගැනීම අපට එතරම් අපහසු විය හැකිය - මෙම වෙළඳ නාමවල ගනුදෙනුකරුවන් ව්‍යාකූල කිරීමේ පොහොසත් සම්ප්‍රදායක් ඇති බැවිනි. ඊට පටහැනිව, Peugeot දිගු කලක් තිස්සේ අප පළමු 3008 දී නිෂ්ඵල ලෙස සොයමින් සිටි යටපත් කර ඇති අලංකාරය සඳහා කැපී පෙනේ.
කෙසේ වෙතත්, අලුත් එක වෙනස් ය. වසන්තයේ දී නියමිත 308 සහ ආසන හතේ 5008 මෙන්, එය බහුකාර්ය PSA EMP2 වේදිකාව මත පදනම් වේ. එහි දිග මීටර් 4,45 ක් වන අතර, එය VW ආකෘතියට වඩා සෙන්ටිමීටර හතරක් පමණක් කෙටි කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඇතුළත, ලබා දී ඇති ඉඩ කෙටි Nissan සමඟ සමාන වේ. විශාල පරිදර්ශක සන්රූෆ් නිසා කුඩා හිස් කාමරයක් තිබුණද, බොහෝ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහ සුවපහසුවක් නොමැති පහත් බෑවුම් සහිත පසුපස ආසනය, වැඩිහිටියන් දෙදෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස අසුන් ගත හැකිය. මෙහිදී Isofix ගාංචු භාවිතයෙන් ළමා ආසන දෙකක් පහසුවෙන් සුරක්ෂිත කළ හැකි අතර තවත් එකක් රියදුරු අසුන මත තැබිය හැකිය. 3008 ඇත්ත වශයෙන්ම එදිනෙදා ජීවිතයේ අවශ්‍යතා බැරෑරුම් ලෙස සලකන බැවින්: එහි කඳ තට්ටුව විවිධ උසින් සවි කළ හැකිය, පසුපස ආසනය දුරස්ථව බෙදී නැමෙයි, කුඩා දේවල් සඳහා ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ, සහ Allure මට්ටම පුළුල් පරාසයකින් සමන්විත වේ. සහායකයන්ගේ. - අනුකූලතා සහ මංතීරු වෙනස් කිරීමේ සහායකයේ සිට ගැටුම් අනතුරු ඇඟවීම සහ හදිසි නැවතුම් පද්ධතිය දක්වා.
තිර දෙකක් මත පමණක් ඩිජිටල් පාලනය කරයි
3008 හි ඉතිරි කොටස ඇනලොග් උපාංග නොමැතිව, නමුත් ඩිජිටල් උපාංග සමඟ පමණක් ආකෘතියකි. උසස් තත්ත්වයේ සහ ඝන උපකරණ පුවරුවක සියලුම තොරතුරු තිර දෙකක් මත දිදුලයි. කුඩා සුක්කානම පිටුපස ඇති දර්ශක පෙර සැකසූ විකල්ප හතරකට ඒකාබද්ධ කළ හැකිය හෝ තනි තනිව තෝරා ගත හැකිය. සංගීතය සමඟ වායු සමීකරණ සහ වාහන සැකසුම් පාලනය කරන ස්පර්ශ තිරය සඳහා, සෘජු ප්‍රවේශය සඳහා යතුරු සහිත පැනලයක් ද ඇත.
විශේෂයෙන් සාර්ථක වන්නේ සිලින්ඩර 3008 එන්ජිමයි
අපි ආරම්භක බොත්තම ඔබන්න - දැඩි හා දිගු කාලයක්, පෙට්රල් ටර්බෝ එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමට ඇති එකම මාර්ගය මෙයයි, කෙසේ වෙතත්, පසුව ශක්තිමත් සහ කල් පවත්නා හැඟීමක් ඇති කරයි. ආර්ථිකමය 1200 cc එන්ජිම cm (7,7 l / 100 km) - විශේෂයෙන් සාර්ථක සිලින්ඩර තුනක ඒකකයක්. එය ඒකාකාරව හා ප්‍රබල ලෙස ආරම්භ වේ, ඉක්මනින් වේගය ලබා ගනී, නමුත් වැඩි ශබ්දයක් නොමැතිව සහ 6000 ට වඩා වැඩි වේ. එවිට ඔබට අවශ්ය ප්‍රමාණයට වඩා ටිකක් මෘදු ලෙස චලනය වන කුඩා මාරු කරන්නෙකු සමඟ හොඳින් සකස් කළ ගියර් හයෙන් ඊළඟට තෝරා ගත යුතුය. ඉන්පසු ඔබ දිගටම කරගෙන යන්න. තද කොන් වලදී, එන්ජිම 3008 හි ඉදිරිපස රෝද ධාවන ක්ලච් එකට පවා අභියෝග කරයි.නමුත් එය අඩු ප්‍රශ්නයක්. විශාල එක කුඩා සුක්කානම සහ ප්රතිචාරාත්මක සුක්කානම් පද්ධතියක එකතුවකි. ගුණාංග දෙකම කඩිසර හැසිරීම අනුකරණය කරයි, එය හැසිරවීමේ සැබෑ දක්ෂතාවයට පටහැනි වේ. ESP ක්‍රමය මගින් දැඩි ලෙස වළක්වන ලද සහ කුඩා ගැස්මකින් යුතුව Peugeot ආකෘතිය කොන් වල චලනය වන්නේ එබැවිනි. ඒ අතරම, සුක්කානම පද්ධතිය කම්පන සම්ප්රේෂණය කිරීමේදී මාර්ගයේ ප්රතිපෝෂණ වෙනුවට හදිසි හැඟීමක් ඇති කරයි.
වඩාත් සාර්ථකව 3008 සුවපහසු ගමනක කාර්යයන් සමඟ කටයුතු කරයි. කෙටි ගැටිති සඳහා, අත්හිටුවීම තරමක් දැඩි ලෙස ප්රතික්රියා කරන අතර, දිගු ඒවා සඳහා එය තරමක් සිනිඳු වේ. අවසාන වශයෙන්, එය හොඳ තිරිංග සහ පොහොසත් උපකරණ සටහන් කළ යුතුය. නව මාදිලියේ, සෑම දෙයක්ම පාහේ වෙනස් ය, වඩා හොඳය - නමුත් ප්‍රතිවාදීන් තිදෙනාගෙන් ඇත්ත වශයෙන්ම Peugeot හොඳම ද?
Nissan අත්‍යවශ්‍ය දේ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි
Qashqai මුලදී අන් සියල්ලන්ට වඩා හොඳින් දැන සිටියේ කිසිසේත්ම භාවිතා නොකරන විශේෂාංග ප්‍රතික්ෂේප කිරීමයි. පිටත ඉහළ නිෂ්කාශනය? පහත ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණ කට්ටලය සම්පූර්ණ කරන්නද? ඇතුළත විලාසිතා වික්‍රමාන්විත ගුණාංග? එය අවශ්ය නොවේ. ඒ වෙනුවට, ආකෘතිය SUV කාණ්ඩයේ අනෙකුත් වාසි එදිනෙදා ජීවිතයට හරවයි - බොහෝ ගමන් මලු, සැප පහසු සුදුසුකමක්, ඉහළ ආසන ස්ථානයක්, වීථියේ හොඳ දර්ශනයක්. එපමනක් නොව, එහි 1,2-ලීටර් පාදක ගැසොලින් අනුවාදයේ, එය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ පමණක් සෑහීමට පත් වන අතර, Acenta උපකරණවල දෙවන කනිෂ්ඨ පේළියේ, වඩාත් සුදුසු වන්නේ පමණි. මේවාට හොඳ ආධාරක පද්ධති, රත් වූ ආසන සහ, අවශ්ය නම්, කුඩා බොත්තම් සහිත වුවද, පහසුවෙන් ක්‍රියා කළ හැකි, තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, කාර්ය සාධනය කුමක් වුවත්, සෑම Qashqai හි ඇති දේ වඩා වැදගත් වේ.
නිදසුනක් වශයෙන්, මෙය හොඳින් භාවිතා කරන ලද ගමන් මලු මැදිරියක් වන අතර, චලනය වන තට්ටුවක් ආධාරයෙන් විවිධ ආකාරවලින් බෙදිය හැකි අතර එය සකස් කළ හැකිය. සුවපහසු ලෙස සපයා ඇති පසුපස, පළල අනුව වැඩිහිටියන් දෙදෙනෙකු ගමන් කරයි. ගුවන් නියමුවා සහ නාවිකයා වාඩි වී සිටී - මෙය සැමවිටම සඳහන් කළ යුතුය - නාසා ආයතනය සමඟ එක්ව නිසාන් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද ආසනවල. කෙසේ වෙතත්, මෙම කරුණ ඔබට අභ්‍යවකාශ ෂටලයකින් ග්‍රහලෝකය වටා ගමන් කිරීමට අවශ්ය නොවේ, මන්ද සිහින්ව පිරවූ ආසන ප්‍රමාණවත් තරම් පිටුපස ආධාරකයක් ලබා නොදෙන බැවිනි.
එසේ නොමැති නම්, සෑම දෙයක්ම is න උපකරණ පුවරුවක තිබිය යුතුය. සහායක පද්ධති පාලනය කරන අන්තර් ජාල පරිගණකයේ සංකීර්ණ මෙනු පමණක් පුරුදු වීමට කාලය ගතවේ. සාම්ප්‍රදායික විසඳුම් වලට කෂ්කායි කැමැත්තක් දැක්වුවද, අනෙක් කාර්යයන් පාලනය කිරීම පළමු වරට ලබා ගනී. ජ්වලන යතුර සමඟ.
වාචික නමුත් ආර්ථික කෂ්කායි
අපි ටිකක් හැරී 1,2-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර එන්ජිම ආරම්භ කරමු. සෘජු එන්නත් කිරීම සම්බන්ධයෙන් සැලකිලිමත් වන බොහෝ මාදිලිවල භාවිතා වන පෙට්රල් ඒකකය, 0,5 බාර් සිට 115 hp දක්වා සාමාන්‍ය ටර්බෝචාජරයක් මගින් මෙහි ශක්තිමත් කර ඇත. / 190 Nm. එය සමඟ, මෝටර් රථය ඉතා සතුටු සිතින් යන්නේ නැත, නමුත් එය ලාභදායී වේ (7,7 l / 100 km) - අඩු බර නිසාන් SUV මාදිලිය අනෙක් අය සමඟ අවම වශයෙන් සෘජු කොටස් මත තබා ගැනීමට උපකාරී වේ.
කොන් වල, අධිකාරී ඊඑස්පී එහි ළදරු අවධියේදී ගතිකත්වයේ ඕනෑම ප්‍රකාශනයක් යටපත් කරන අතර වක්‍රය දිගේ SUV මාදිලියේ දිශාව දැඩි ලෙස නියාමනය කරයි. මෙය තරමක් තාර්කික ය, මන්ද දුර්වල ප්‍රතිපෝෂණය සමඟ වක්‍ර සුක්කානම් පද්ධතිය කෙසේ හෝ එතරම් හැඟීමක් ඇති නොකරනු ඇත. මීට අමතරව, දෘඩ චැසි සැකසුම් මාර්ග හැසිරීමට බලපානවාට වඩා රිය පැදවීමේ පහසුව සලසයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය කිසි විටෙකත් විශාල වික්‍රමාන්විතයන් සොයා නොගත් නමුත් බොහෝ සේවාදායකයින් සොයාගෙන ඇති කෂ්කායි සමඟ හොඳින් ගැලපේ.
VW අවකාශය සහ නම්‍යශීලී පිරිසැලසුම සඳහා ලකුණු උපයා ගනී
ටිගුවාන් තවමත් අලුත් වුවත්, අපි එය දැනටමත් සවිස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇත්තෙමු. මගීන් සහ ගමන් මලු අවකාශය උපරිම කිරීමට අමතරව, නම්‍යශීලී අභ්‍යන්තර මෝස්තර සඳහා බොහෝ උපක්‍රම ද මෙහි සඳහන් කිරීම ප්‍රමාණවත් ය. පසුපස ආසනය සෙ.මී.
ද්‍රව්‍යවල ඉහළ ගුණාත්මකභාවය සහ වැඩ කිරීමේ හැකියාව, ආධාරක පද්ධතිවල පොහොසත් අවි ගබඩාවක් සහ පහසුවෙන් තේරුම් ගත හැකි පාලන කාර්යයන් ද අපට සටහන් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, අතිරේක ඩිජිටල් උපාංග සමඟ (€ 510, සංචලනය සඳහා පමණි), මෙයින් අදහස් කරන්නේ සෑම දෙයක්ම කළමනාකරණය කරන්නේ කෙසේද සහ පාලනය කරන්නේ කෙසේද යන්න ඉගෙන ගැනීමට අපට අවශ්ය නම් සොයා ගැනීම සඳහා යම් ගවේෂණයකි.
අපි සම්ප්රේෂණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු - කෙසේ වෙතත්, මෙතෙක් Tiguan අපගේ පරීක්‍ෂණවල සිටියේ ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණයක් සහ ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණි. ඒ දෙකම 1.4 TSI සඳහා ලබා ගත නොහැකි අතර මෙය ගැටළුවක් නොවේ. Qashqai සහ 3008 මෙන්ම, Tiguan හි මූලික පෙට්රල් ඒකකය විශේෂ නිර්දේශයක් ලැබිය යුතු විශේෂ එන්ජිමකි. එහි 125 hp ඒවා හොඳින් ගැලපෙන, නිරවද්‍ය හය-වේග ගියර් පෙට්ටියක් හරහා ඉදිරිපස රෝද වෙත ළඟා වේ - තද කොන් වල පවා තරමක් බාධාවකින් තොරව. ඉන්පසුව, වේගයෙන් රිය පදවන විට, Tiguan මුලින්ම යටින් ලිස්සා යන අතර, පසුව පදික වේදිකාවේ ටයර් සීරීමෙන් කෙළවරින් පිටවෙයි. කෙසේ වෙතත්, කම්පනය පාලනය සහ ESP මෙම තත්වයන් දක්ෂ ලෙස හසුරුවයි. ඊට අමතරව, එහි නිරවද්‍ය, සෘජු නමුත් නිශ්ශබ්දව ප්‍රතිචාර දක්වන සුක්කානම් පද්ධතියට ස්තූතිවන්ත වන අතර, කම්පනය අඩු වීමට පටන් ගන්නා විට VW මාදිලිය ඔබට කලින් දැනුම් දෙයි.
මූලික ටිගුවාන් පෙට්රල් එන්ජිම අපේක්ෂාවන්ට වඩා හොඳයි
එදිනෙදා තත්වයන් තුළ, මූලික ධාවකයේ වාසි පවතී. 1,4-ලීටර් එන්ජිම ඒකාකාරව ඇදගෙන, දිගු වේලාවක් නිශ්ශබ්දව පවතින අතර අධික වේගයෙන් පමණක් ශබ්දය වැඩි වේ. ඔහුට ඒවා අවශ්ය වන්නේ කලාතුරකිනි, මක්නිසාද යත්, ව්‍යවර්ථය සහ ස්වභාවය අනුව තරමක් බහුල නමුත් බොහෝ කලින් උපරිමයක් සහිතව, ඔහුගේ වැඩි බර තිබියදීත් ඔහු කෂ්කායිට වඩා පහත් නොවේ. ඒ අතරම, VW මාදිලිය තරමක් වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි - 8,2 l / 100 km, කෙසේ වෙතත්, 1,1 hp පෙට්රල් අනුවාදය, DSG සහ ද්විත්ව සම්ප්රේෂණය පරිභෝජනයට වඩා 100 l / 180 km අඩුය.
Tiguan සුවපහසුව ක්ෂේත්රයේ ප්රතිවාදීන්ට වඩා වැඩි වාසි පෙන්නුම් කරයි. ඉදිරිපස ආසන ඉහළ නමුත් දිගු සංචාර සඳහා ප්රසන්න සුවපහසු වේ. ඒ අතරම, අනුවර්තන අත්හිටුවීමකින් සමන්විත VW, රළු ගැටිති පවා සම්පූර්ණයෙන්ම උදාසීන කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම කම්පන අවශෝෂක අතිරේක පිරිවැයක් වන අතර, අඟල් 18 රෝද වේ. මේ අනුව, පරීක්ෂණයේ ජයග්රාහකයාගේ මිල නැවතත් ඉහළම වේ. නමුත් - අපි මෙය වසර 70 ක් තිස්සේ දන්නවා - එය නොකියයි.
පියුජෝ 3 හි ත්‍රිමාණ සංචලනය
ඊනියා උපකාරයෙන්. සවි කළ SIM කාඩ්පතක් සහිත Connect Box Peugeot 3D සංචලනය තත්‍ය කාලීන තදබදය දත්ත වැනි සබැඳි සේවා සපයන අතර ඔබේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය සමඟ හොඳින් ක්‍රියා කරයි. යතුරු කිහිපයක් කෙතරම් ප්‍රයෝජනවත් විය හැකි දැයි අපි මෙහිදී දකිමු - 308 හි ස්පර්ශ තිරය හරහා සියලුම කාර්යයන් වෙත ප්‍රවේශ වීම වෙනුවට, 3008 හි අන්ධ ලෙස ක්‍රියාත්මක කළ හැකි දුරකථන, ශ්‍රව්‍ය සහ සංචාලනය වැනි වඩාත් වැදගත් මූලික කාර්යයන් සඳහා ප්‍රායෝගික සෘජු යතුරු ඇත. එබැවින් මාර්ගයෙන් පාහේ අවධානය වෙනතකට යොමු නොවේ. මීට අමතරව, මෙනු ව්‍යුහය පෙරට වඩා බෙහෙවින් පැහැදිලි වන අතර බොහෝ කාර්යයන් ප්‍රබෝධමත්ව සොයාගත හැකිය. ටච්ස්ක්‍රීන් එක හොඳ විභේදනයකින් යුක්ත වන අතර එහි අඟල් අට පැහැදිලිව මාර්ග පෙන්වීමට තරම් විශාල වේ. €850 3D Navigation ජංගම ගුවන්විදුලිය හරහා විවිධ මාර්ගගත සේවාවන් පිළිගනී, ඒවායින් සමහරක් නිවැරදි TomTom ගමනාගමන දත්ත, මෙන්ම අවට ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල ඉන්ධන මිල, බහු-මහල් රථ ගාල්වල වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩ හෝ කාලගුණ අනාවැකි ඇතුළත් වේ. මේ සියල්ල සෘජුවම සංචාලන සිතියම මත ඉදිරිපත් කර ඇති අතර උප මෙනුව තුළ සෙවීමක් අවශ්ය නොවේ. ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයේ යෙදුම් Carplay හෝ Mirrorlink අතුරුමුහුණත් හරහා මාරු කරනු ලැබේ, නමුත් ජනප්‍රිය Android Auto 3008 මගින් සහය නොදක්වයි. පිළිගැනීම වැඩි දියුණු කරන බාහිර ඇන්ටෙනාවකට ද සම්බන්ධයක් නොමැත; කෙසේ වෙතත්, සුදුසුකම් ලත් ජංගම දුරකථන ආරෝපණය කළ හැක, එනම් රැහැන් රහිතව (අමතර පිරිවැයක් යටතේ), ඒවා ගියර් ලීවරය ඉදිරිපිට ඇති පෙට්ටියේ තබා තිබේ නම්. එකවර සම්පූර්ණ ලිපින පිළිගන්නා නමුත් යම් අනුපිළිවෙලක් (පළමු වීදිය, පසුව නගරය) අවශ්ය වන හඬ පාලනයෙන් මා දෙගුණ තෙගුණ වූ අතර සමහර අවස්ථාවලදී ඇණවුම් අල්ලා ගැනීම අපහසු වේ.
සෑම දෙයක්ම පාහේ වැදගත් ය
තාර්කික මෙනු ව්‍යුහය, ඉක්මන් ප්‍රතිචාර ස්පර්ශ තිරය සහ වඩාත් වැදගත් සබැඳි ක්‍රියාකාරකම් - Peugeot හි නව 3D සංචාලනය මුදල් වටී. බොහෝ විට දුරකථනයෙන් කතා කරන අය ද බාහිර ඇන්ටෙනාවක් සම්බන්ධ කිරීමට කැමති වනු ඇත, හඬ පාලනය වැඩිදියුණු කිරීමට අවස්ථා තිබේ.
පෙළ: සෙබස්තියන් රෙන්ස්
ඡායාරූපය: හාන්ස්-ඩීටර් සයිෆර්ට්
ඇගයීම
1. VW Tiguan 1.4 TSI – ලකුණු 426 යි
සමහර විට වඩාත් රසවත් සංයුක්ත SUV රථ සහ බොහෝ ලාභදායී ඒවා තිබේ. නමුත් මූලික අනුවාදයේ සැපපහසු, ඉඩකඩ සහිත සහ බහුකාර්ය ටිගුවාන් විශේෂයෙන් හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි.
2.Peugeot 3008 Puretech 130 – ලකුණු 414 යි
අඩු ආකර්ෂණීය සංයුක්ත SUV රථ තිබිය හැකි නමුත්, අධික වියදම්, ශෛලිය හා කාර්යක්ෂමතා විද්‍යාව සමඟින්, 3008 වඩා හොඳ ධාවකය, නම්‍යශීලී පිරිසැලසුම සහ සුවපහසුව පෙන්නුම් කළේය.
3. Nissan Qashqai 1.2 DIG-T – ලකුණු 385 යි
සමහර විට මෙම සංයුක්ත SUV රථය ගැන රසවත් කිසිවක් නොමැත. එහෙත් ලාභ කෂ්කායි හි ස්වභාවය සහ පිරිවැය අනුව ආර්ථික එන්ජිමක් සහිත ස්ථානයක් ඇත, නමුත් එතරම් සැනසීමක් නැත.
තාක්ෂණික තොරතුරු
| 1. වීඩබ්ලිව් ටිගුවාන් 1.4 ටීඑස්අයි | 2. පියුජෝ 3008 පියුරෙටෙක් 130 | 3. Nissan Kashqai 1.2 DIG-T | |
|---|---|---|---|
| වැඩ කරන පරිමාව | 1395 සී.සී. සෙමී | 1199 සී.සී. සෙමී | 1197 සී.සී. සෙමී |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 125 පන්තිය (92 kW) 5000 rpm ට | 130 පන්තිය (96 kW) 5500 rpm ට | 115 පන්තිය (85 kW) 4500 rpm ට |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය | 200 rpm දී 1400 Nm | 230 rpm දී 1750 Nm | 190 rpm දී 2000 Nm |
| ත්වරණය පැයට 0-100 km | 10,9 s | 10,3 s | 10,7 s |
| තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් | 36,0 | 34,3 මීටර් | 34,8 මීටර් |
| උපරිම වේගය | 190 km / h | 188 km / h | 185 km / h |
| සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන | 8,2 l / 100 km | 7,7 l / 100 km | 7,7 l / 100 km |
| මූලික මිල | යුරෝ 28 ක් (ජර්මනියේ) | ඩොලර් 28.200 (ජර්මනියේ) | ඩොලර් 23.890 (ජර්මනියේ) |
