Pininfarina - අලංකාරය එහි උපත ලබයි
අන්තර්ගතය
ඇපෙනයින් අර්ධද්වීපය පුරාණ කාලයේ සිටම විලාසිතා ශිල්පීන්ගේ තොටිල්ලයි. ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය, මූර්ති සහ සිතුවම් වලට අමතරව, ඉතාලියානුවන් මෝටර් රථ නිර්මාණ ලෝකයේ ප්‍රමුඛයන් වන අතර, එහි අවිවාදිත රජු වන්නේ මැයි මස අවසානයේ සිය සංවත්සරය සැමරූ ටියුරින්හි ශෛලීය මධ්‍යස්ථානය වන පිනින්ෆරිනා ය.
සම්භවය Carrozzeria Pininfarina
ඔහු 1930 මැයි මාසයේදීය. බැටිස්ටා ෆරීනා ඔහු තම සමාගම ආරම්භ කළේය, ඔහු බොහෝ දුර ගියේය, එය ආරම්භයේ සිටම මෝටර් රථ කර්මාන්තය සමඟ සම්බන්ධ විය. ඔහු වින්ට්නර් ගුසෙප් ෆරීනාගේ දරුවන් එකොළොස් දෙනාගෙන් දසවැන්නා ලෙස උපත ලැබීය. ඔහු බාල පුත්‍රයා නිසා ඔහුට පිනින් යන අන්වර්ථ නාමය ලබා දී ඇති අතර එය ඔහුගේ ජීවිතයේ අවසානය දක්වා ඔහු සමඟ පැවති අතර 1961 දී ඔහු තම වාසගම ලෙස වෙනස් කළේය. Pininfarina.
මේ වන විටත් නව යොවුන් වියේදී ඔහු ටියුරින් හි ඔහුගේ වැඩිමහල් සහෝදරයාගේ වැඩමුළුවේ සේවය කළ අතර එය යාන්ත්‍රික විද්‍යාවේ පමණක් නොව තහඩු ලෝහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ ද නිරත විය. එහිදී බැටිස්ටා තම සොහොයුරාට උදව් කරමින් මෝටර් රථ භාවිතා කිරීමට ඉගෙන ගත් අතර ඔවුන්ට සුව කළ නොහැකි ලෙස ආදරය කළේය.
ඔහුට ඔහුගේ පළමු නිර්මාණ කොමිස් මුදල ලැබුණේ වයස අවුරුදු 18 දී ඔහු තවමත් ව්‍යාපාරයේ නොසිටින විටය. එය 1913 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද Fiat Zero සඳහා රේඩියේටර් නිර්මාණයක් වූ අතර, සමාගමේ මෝස්තර ශිල්පීන්ගේ යෝජනාවට වඩා සභාපති ඇග්නෙලි කැමති විය. එවැනි සාර්ථකත්වයක් තිබියදීත්, ෆරීනා ටියුරින් හි මෝටර් රථ කම්හලක සේවය නොකළ නමුත් එක්සත් ජනපදයට යාමට තීරණය කළ අතර එහිදී ඔහු ගතිකව වර්ධනය වන මෝටර් රථ කර්මාන්තය නිරීක්ෂණය කළේය. 1928 දී නැවත ඉතාලියට පැමිණි ඔහු තම වැඩිමහල් සොහොයුරාගේ කර්මාන්තශාලාව භාර ගත් අතර 1930 දී පවුලේ සහ බාහිර අරමුදල්වලට ස්තූතිවන්ත විය. ශරීරය Pininfarina.
ආයෝජනයේ අරමුණ වූයේ සමෘද්ධිමත් වැඩමුළුවක් එක වර සිට කුඩා ශ්‍රේණි දක්වා අභිරුචි-නිර්මාණය කරන ලද ශරීර නිපදවන කර්මාන්ත ශාලාවක් බවට පත් කිරීමයි. යුරෝපය පුරා එවැනි සමාගම් බොහොමයක් තිබුනා, නමුත් පසු වසරවලදී Pininfarina වැඩි වැඩියෙන් පිළිගැනීමක් ලැබුණා.
ෆරීනා විසින් අඳින ලද පළමු මෝටර් රථ ලැන්සියාස් වන අතර එය අහම්බයක් නොවේ. Vincenzo Lancia ඔහුගේ සමාගමෙහි ආයෝජනය කර කාලයත් සමඟ මිතුරෙකු විය. දැනටමත් 1930 දී, Lancia Dilambda, elegance di Villa d'Este හි ඉතාලි තරඟයේදී ප්‍රේක්ෂකයන්ගේ සහ ප්‍රවීණයන්ගේ හදවත් දිනාගත් බෝට්ටු වලිගයක් ලෙස හැඳින්වෙන සිහින් සිරුරක් සමඟ හඳුන්වා දෙන ලද අතර ඉක්මනින්ම බලයන් ආකර්ෂණය විය. වෙනත් දේ අතර, ෆරීනා විසින් සාදන ලද ලැන්සියා දිලම්බඩා ශරීරයක් ඇණවුම් කරන ලදී. රුමේනියාවේ රජු සහ දෙවන මහාරාජා වීර් සිං එකම ශෛලියකින් ශරීරයක් ඇණවුම් කළ නමුත් එවකට ලෝකයේ වඩාත්ම කීර්තිමත් මෝටර් රථවලින් එකක් වූ කැඩිලැක් V16 සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී.
Farina ඉතාලි මෝටර් රථ (Lancia, Alfa Romeo) පදනම මත පමණක් නොව, මර්සිඩීස් හෝ අතිශය සුඛෝපභෝගී හිස්පානෝ-සුයිසා පදනම මත අලංකාර තරඟ සහ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනාගාර ව්‍යාපෘති වලදී ඉදිකර ඉදිරිපත් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, මුල් වසර ලැන්සියා සමඟ සමීපව සම්බන්ධ විය. එහිදී ඔහු වායුගතික විද්‍යාව පිළිබඳ අත්හදා බැලීම් කළ අතර, ඩිලම්බඩා සහ පසුව ඕරේලියා සහ ඇස්ටූරියාස්ගේ ඊළඟ අවතාර හඳුන්වා දුන්නේය. වටකුරු ශරීර කොටස් සහ බෑවුම් සහිත කවුළු චිත්‍රාගාරයේ ලක්ෂණය වී ඇත.
පූර්ව යුධ සමය සංවර්ධනය, රැකියා වර්ධනය සහ වැඩි වැඩියෙන් නව ව්‍යාපෘතිවල කාලයකි. දෙවන ලෝක සංග්‍රාමය ටියුරින් බලාගාරයේ වැඩ නැවැත්වූ නමුත් නොසන්සුන්තාවය අවසන් වූ විට, බලාගාරය නැවත ගොඩනඟා ගත් පසු, බැටිස්ටා සහ ඔහුගේ කණ්ඩායම නැවත වැඩට ගියහ. 1950 දී උපාධිය ලැබීමෙන් ටික කලකට පසු, ඔහුගේ පුත් සර්ජියෝ ඔහු සමඟ සම්බන්ධ වූ අතර ඔහු බොහෝ සුවිශේෂී ව්‍යාපෘති සඳහා අත්සන් කළේය. එය සිදුවීමට පෙර එය 1947 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. Cisitalia 202, ඉතාලි රේසිං ස්ටේබල් වෙතින් පළමු මාර්ග ක්‍රීඩා මෝටර් රථය.
වැඩමුළුවේ නව සැලසුම යුද්ධයට පෙර ජයග්‍රහණ පිළිබඳ පසුබිමට එරෙහිව කැපී පෙනුණි. ඔහු සන්ධි සහ වක්‍රවලින් සලකුණු නොවූ සිහින්, එක් ගැටිත්තක හැඟීමක් ලබා දුන්නේය. එකල පිනින්ෆරිනාගේ කීර්තිය ගැන යමෙකු නොදැන සිටියේ නම්, මෙම ආකෘතියේ මංගල දර්ශනය වන විට කෙනෙකුට කිසිදු මිත්‍යාවක් ඇති විය නොහැක. මෝටර් රථය පසුකාලීනව හොඳම ෆෙරාරි මෝස්තර මෙන් විශ්මයජනක විය. 1951 දී ඔහු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසයේ වඩාත්ම ලස්සන මෝටර් රථවලින් එකක් ලෙස නිව් යෝර්ක් කෞතුකාගාරයට ඇතුළු වූ අතර එය රෝද මත මූර්ති ලෙස හැඳින්වූයේ පුදුමයක් නොවේ. Cisitalia 202 කුඩා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට ගියා. කාර් 170ක් හැදුවා.
Pininfarina සහ Ferrari අතර කීර්තිමත් සහයෝගීතාව
සබඳතා ඉතිහාසය පිනින්ෆරිනි z ෆෙරාරි එය ආරම්භ වූයේ එක්තරා ආකාරයක මළ අන්තයක් ලෙස ය. 1951 දී එන්සෝ ෆෙරාරි ආරාධනා කළා බැටිස්ටා ෆරීනා මොඩෙනාට, ඔහුම ටියුරින් වෙත යාමට ප්‍රති යෝජනාවක් සමඟ පිළිතුරු දුන්නේය. මහත්තයලා දෙන්නම යන්න කැමති වුණේ නැහැ. එය එසේ නොවන්නට සමහරවිට සහයෝගිතාව ආරම්භ නොවනු ඇත සර්ජියෝ පිනින්ෆරීනාකිසිදු විභව කොන්ත්‍රාත්කරුවෙකුගේ තත්ත්වය හෙළි නොකරන විසඳුමක් යෝජනා කළේ කවුද? මහත්වරුන් ටියුරින් සහ මොඩෙනා අතර අතරමග අවන්හලකදී මුණගැසුණු අතර, එහි ප්‍රතිඵලය වූයේ පළමුවැන්නයි Ferrari with Pininfairny body - model 212 Inter Cabriolet. මේ අනුව නිර්මාණ මධ්‍යස්ථානයක් සහ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු අතර වඩාත් ප්‍රසිද්ධ සහයෝගීතාවයේ ඉතිහාසය ආරම්භ විය.
මුලදී, Pininfarina සතුව Ferrari පමණක් නොතිබුණි - Vignale, Ghia හෝ Carrozzeria Scaglietti වැනි වෙනත් ඉතාලි ඇටලියර් විසින් සිරුරු සකස් කරන ලද නමුත් කාලයත් සමඟ මෙය වඩ වඩාත් වැදගත් වී ඇත.
1954 දී ඔහු සිය මංගල දර්ශනය ආරම්භ කළේය Ferrari 250 GT සමග Pininfarina ශරීරයපසුකාලීනව 250 ගණන් ඉදි කරන ලදී.කාලයත් සමඟ චිත්රාගාරය උසාවි සැලසුම්කරු බවට පත් විය. වැනි සුපිරි මෝටර් රථ ටියුරින් මෝස්තර ශිල්පීන්ගේ අතින් පැමිණියේය Ferrari 288 GTO, F40, F50, Enzo හෝ පහළ ස්ථානය Mondial, GTB, Testarossa, 550 Maranello හෝ Dino. සමහර මෝටර් රථ Pininfarina කර්මාන්තශාලාවේ පවා නිෂ්පාදනය කරන ලදී (නම 1961 සිට). මේවා අනෙකුත් ෆෙරාරි 330 මාදිලි ටියුරින් හි එකලස් කර යාන්ත්‍රික එකලස් කිරීම සඳහා මරනෙලෝ වෙත ගෙන යන ලදී.
Прекрасный ෆෙරාරි සමඟ Pininfarina සහයෝගීතාවයේ ඉතිහාසය Ferrari දැනට Turin හි නිර්මාණය කර ඇති මෝටර් රථ ලබා නොදෙන අතර Ferrari's Centro Stile සන්නාමයේ සියලුම නව නිර්මාණ භාරව සිටින බැවින් එය බොහෝදුරට අවසන් වෙමින් පවතී. කෙසේ වෙතත්, සහයෝගීතාව අවසන් කිරීම පිළිබඳ නිල ස්ථාවරයක් නොමැත.
ෆෙරාරි රථයකින් ලෝකය අවසන් නොවේ
වසර හැටක් තිස්සේ ෆෙරාරි සමඟ සමීපව කටයුතු කළද, පිනින්ෆරිනා අනෙකුත් පාරිභෝගිකයින් ද නොසලකා හැරියේ නැත. ඊළඟ දශක කිහිපය තුළ ඇය බොහෝ ගෝලීය වෙළඳ නාම සඳහා නිර්මාණ නිෂ්පාදනය කළාය. වැනි ආකෘති සඳහන් කිරීම වටී Peugeot 405 (1987), Alfa Romeo 164 (1987), Alfa Romeo GTV (1993) හෝ Rolls-Royce Camargue (1975). නව සහස්‍රයේ දී සමාගම චෙරි හෝ බ්‍රිලියන්ස් සහ කොරියානු (Hyundai Matrix, Daewoo Lacetti) වැනි චීන නිෂ්පාදකයින් සමඟ සහයෝගීතාවය ආරම්භ කළේය.
100 ගණන්වල අග භාගයේ සිට, Pininfarina විසින් දුම්රිය එන්ජින්, යාත්‍රා සහ ට්‍රෑම් රථ ද නිර්මාණය කර ඇත. ඔවුන්ගේ කළඹට වෙනත් දේ අතර, මෙම වසරේ අප්‍රේල් මාසයේදී විවෘත කරන ලද නව රුසියානු ගුවන් යානයක් වන Sukhoj Superjet, Istanbul ගුවන්තොටුපළේ අභ්‍යන්තර සැලසුම මෙන්ම පාරිභෝගික ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ, ඇඳුම් පැළඳුම්, උපාංග සහ ගෘහ භාණ්ඩ සැලසුම් කිරීම ඇතුළත් වේ.
නිර්මාණ චිත්රාගාරයක් පමණක් නොව, කර්මාන්ත ශාලාවක් ද වේ
Cisitalia හි ජාත්‍යන්තර සාර්ථකත්වයත් සමඟ, Pininfarina හි පිළිගැනීම යුරෝපයෙන් ඔබ්බට පැතිර ගිය අතර ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයින් වන Nash සහ Cadillac සමඟ වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේය. ඉතාලියානුවන් ඇමරිකානුවන්ට Nash තානාපතිවරයා නිර්මාණය කිරීමට උදව් කළ අතර, Nash-Healey Roadster සම්බන්ධයෙන්, Pininfarina 1951 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද රෝඩ්ස්ටර් සඳහා නව ශරීරයක් නිර්මාණය කළා පමණක් නොව, එය නිෂ්පාදනය කළේය. එය ව්‍යාපෘතිය සඳහාම මිනී පෙට්ටියේ ඇණයක් විය, මන්ද මෝටර් රථය එහි ඉතිහාසය එංගලන්තයේ, චැසිය ඉදිකරන ලද හීලි කර්මාන්ත ශාලාවේදී ආරම්භ කළ අතර එය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයෙන් එවන ලද එන්ජිමකින් සමන්විත විය. අර්ධ වශයෙන් එකලස් කරන ලද මෝටර් රථය ටියුරින් වෙත ප්‍රවාහනය කරන ලද අතර එහිදී පිනින්ෆරිනා ශරීරය එකලස් කර නිමි මෝටර් රථය ප්‍රාන්තවලට නැව්ගත කළේය. දුෂ්කර ලොජිස්ටික් ක්‍රියාවලියේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉහළ මිලක් ඇති වූ අතර එය තරඟකාරී ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ හොඳින් අලෙවි වීම වළක්වන ලදී. ජෙනරල් මෝටර්ස් දශක කිහිපයකට පසු එම වැරැද්දම කළා, නමුත් අපි අපට වඩා ඉදිරියෙන් නොසිටිමු.
Pininfarina හි නිෂ්පාදන හැකියාවන් ගැන උනන්දුවක් දක්වන එකම ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයා Nash නොවේ. ජෙනරල් මෝටර්ස් 1959-1960 දී ටියුරින් හි ඉදිකරන ලද කැඩිලැක් හි වඩාත්ම සුඛෝපභෝගී අනුවාදය වන එල්ඩොරාඩෝ බ්‍රෝහැම් මාදිලිය කුඩා කණ්ඩායම් වලින් තැනීමට තීරණය කළේය. නිෂ්පාදනයේ වසර දෙකේදීම ඉදිකර ඇත්තේ සියයක් පමණ පමණි. එය ඇමරිකානු සන්නාමයේ මිල ලැයිස්තුවේ වඩාත්ම මිල අධික අයිතමය විය - එය සාමාන්‍ය එල්ඩොරාඩෝ මෙන් දෙගුණයක් මිල අධික වන අතර එය ලෝකයේ වඩාත්ම මිල අධික මෝටර් රථවලින් එකකි. එක්සත් ජනපද-ඉතාලි-එක්සත් ජනපද නැව්ගත කිරීම සහ එක් එක් මෝටර් රථයේ අතින් එකලස් කිරීම ඇතුළත් වූ ලොජිස්ටික් මෙහෙයුමක් සමඟින් සුඛෝපභෝගිත්වයේ ප්‍රවාහය, ඉඩකඩ සහිත ලිමොසින් රථයක් සොයන විට කැඩිලැක් එල්ඩොරාඩෝ බ්‍රෝහැම් දක්ෂම තේරීම බවට පත් කළේය.
1958 දී Pininfarina открыл завод в Грульяско, который позволял производить 11 автомобилей в год, поэтому производство для американских клиентов было слишком маленьким, чтобы поддерживать завод. К счастью, компания прекрасно гармонировала с отечественными брендами.
1966 දී සමාගම සඳහා වඩාත් වැදගත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. ඇල්ෆි රෝමියෝ ස්පයිඩර්එය Pininfarina විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද දෙවන විශාලතම නිෂ්පාදන මෝටර් රථය විය. 1993 වන තෙක් පිටපත් 140 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මේ සම්බන්ධයෙන්, 124 ඒකක වලින් නිෂ්පාදනය කරන ලද Fiat 1966 Sport Spider පමණක් වඩා හොඳ විය.
අසූව දශකය යනු අපට නැවත ඇමරිකානු කැටයම් කිරීමට හැකි කාලයයි. ඉන්පසු ජෙනරල් මෝටර්ස් විසින් සැන් ජෝර්ජියෝ කැනවේස් හි ඒකාබද්ධ කම්හලක ශරීරයෙන් සාදන ලද සුඛෝපභෝගී රෝඩ්ස්ටර් එකක් වන කැඩිලැක් ඇලන්ටේ තැනීමට තීරණය කර, පසුව චැසියට සහ බල දුම්රියට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා එක්සත් ජනපදයට ගුවනින් ගෙන යන ලදී. සමස්ත කාර්ය සාධනය මිලට අහිතකර ලෙස බලපෑ අතර මෝටර් රථය 1986 සිට 1993 දක්වා නිෂ්පාදනයේ පැවතුනි. නිෂ්පාදනය 23 ඉක්මවා අවසන් විය. පිටපත්.
කෙසේ වෙතත්, නව බලාගාරය හිස් නොවීය; Pininfarina සමාගම එය මත ගොඩනගා ඇත. Convertible Bentley Azure, Peugeot 406 coupe හෝ Alfa Romeo Brera. 1997 දී තවත් කර්මාන්ත ශාලාවක් විවෘත කරන ලදී Mitsubishi Pajero Pinin, Ford Focus Coupe Convertible හෝ Ford Streetka. සමඟ ඉතාලියානුවන් හවුල්කාරිත්වයන් ද පිහිටුවා ඇත වොල්වෝ සහ ඔවුන් ගොඩනඟා ඇත C70 ස්වීඩනයේ.
අද Pininfarina සිය කර්මාන්තශාලා සියල්ලම වසා දමා හෝ විකුණා ඇති අතර තවදුරටත් කිසිදු නිෂ්පාදකයෙකු සඳහා මෝටර් රථ නිපදවන්නේ නැත, නමුත් තවමත් විවිධ වෙළඳ නාම සඳහා නිර්මාණ සේවා සපයයි.
ආර්ථික අර්බුදය සහ යථා තත්ත්වයට පත්වීම
නිශ්චල දේපල වර්ධනයන් සහ දිගු කාලීන ණය නිසා ඇති වූ මූල්‍ය ගැටලු විශාල සංගතවලට පමණක් සෘණාත්මක ලෙස බලපා ඇති අතර, කඩා වැටීමෙන් ආරක්ෂා වීමට සම්පූර්ණ කර්මාන්තශාලා සහ වෙළඳ නාම පවා වසා දැමීමට සිදු විය. 2007 දී Pininfarina විශාල මූල්‍ය අර්බුදයක සිටි අතර, එකම ගැලවීම වූයේ වියදම් කපා හැරීමට සහ ආයෝජකයින් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට මාර්ග සෙවීමයි. 2008 දී, බැංකු සමඟ අරගලය ආරම්භ විය, ආයෝජකයින් සෙවීම සහ ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීම, 2013 දී අවසන් වූ අතර, දශකයකට ආසන්න කාලයක් තුළ සමාගම පළමු වරට පාඩු නොලබන විට. 2015 දී මහින්ද්‍රා මතු වී එය භාර ගත්තේය පිනින්ෆරිනානමුත් XNUMX ගනන්වල සිට සමාගම සමඟ සිටි Paolo Pininfarina සභාපති විය.
මෑතකදී Pininfarina මම නිකම් නැහැ. යාවත්කාලීන කරන ලද Fisker Karma සඳහා ඇය වගකිව යුතුය, i.e. Karma Revero GTමෙම වසරේ ඉදිරිපත් කරන ලදී. මීට අමතරව, සමාගමේ ජනප්‍රිය නිර්මාතෘවරයාගේ නමින් නම් කරන ලද Pininfarina Battista හයිපර්කාර්, රිමැක් විදුලි ධාවකය සමඟ කාලානුරූපී මෝස්තරය ඒකාබද්ධ කරමින්, සම්පූර්ණ නිමැවුම 1903 hp ලබා දෙයි. (මෝටර් 4ක්, එක් රෝදයකට එකක්). මෝටර් රථය 2020 දී විකිණීමට අපේක්ෂා කෙරේ. ඉතාලියානුවන් මෙම සුපිරි මෝටර් රථයේ පිටපත් 150 ක් නිකුත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 2 දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර පැයට කිලෝමීටර 349 ක වේගයක් ලබා ගත හැකිය. මිල යුරෝ මිලියන 2 ක් ලෙස නියම කරන ලදී. බොහෝ, නමුත් Pininfarina තවමත් මෝටර් රථ ලෝකයේ වෙළඳ නාමයකි. ඉතාලි ජාතිකයන් වාර්තා කරන්නේ මුළු නිෂ්පාදනයෙන් 40% දැනටමත් වෙන් කර ඇති බවයි.
