ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ෆියට් ෆුල්බැක්
ඉතාලි පිකප් එක සම-නිර්මාණයක නිෂ්පාදනයකි, මෙවර මිට්සුබිෂි සමඟ. නව මෝටර් රථයක් සඳහා පදනම තෝරාගැනීම, ඉතාලියානුවන් විසින් ඔප්පු කරන ලද රාමු ව්යුහයක් සහිත ජපන් L200 ආකෘතිය තෝරා ගත්තේය.
මම උදේ ටියුරින්හි අලුත්ම නගර විලුඹ ෆියෝරිනෝ හි වැඩට යමි. ශරීරය, මෝටර් රථයේ සංයුක්ත ප්‍රමාණය නොතකා, පහසුවෙන් යුරෝ තාලයකට ගැලපෙන අතර අමතර රෝද කිහිපයක් සවි කර ඇත. වැඩ කරන දිනය කාර්යබහුල වීමට පොරොන්දු වේ. ෆියට්ගේ මව්බිමේ අවහිර වීදිවලදී, විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාව, නිරවද්‍ය සුක්කානම, කෙටි පහරවල් සහිත නිරවද්‍ය යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සහ නිරපේක්ෂ ලෙස සුසර කළ ක්ලච් පැඩලය ගැන මම සතුටු වෙමි. අධිවේගී මාර්ගයේ දී, නිගමනයකට එළඹෙන්නේ ඩීසල් එන්ජිමේ "අශ්වයන් 95 ක්" ගතික ඉතාලි ගමනාගමනයේ පිටස්තරයෙකු ලෙස හැඟීම ප්‍රමාණවත් නොවන බවයි. ඔව්, පුදුමයක් නොවේ, ඉතාලි පෝස්ට් විසින් මෙම වේගවත් ළමයින්ගේ මුළු බල ඇණියක්ම ඇණවුම් කර තිබීම. මෝටර් රථය තරමක් පටු වුවත්, කැබ් රථයේ සිරස් දොරවල් නිසා එය ඉඩකඩ සහිත වන අතර, සංචලනය ඉතා කුඩා වුවත් හොඳ විභේදනයකින් යුක්ත වන අතර අලංකාර ලෙස පෙනේ.
ෆියට් විසින් සංවිධානය කරන ලද මහා පරිමාණ පරීක්ෂණ ධාවකයක්, සැහැල්ලු වාණිජ වාහන පෙළක් අවසන් කිරීම සඳහා කැපවී ඇති අතර හැකි සෑම පන්තියකම මෝටර් රථ පිරිනමයි. ඉතාලියානුවන් වසර දෙකකින් මාදිලි පරාසය පුළුල් කිරීමට පොරොන්දු වූ අතර, මාස 21 ක් ඇතුළත මෙම සැලැස්ම අතිශයින් පිරී ගියේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, කෙටි කාලයක් තුළ මුල සිට බොහෝ යන්ත්‍ර නිර්මාණය කිරීම යථාර්ථවාදී නොවේ, එයින් අදහස් කරන්නේ අප සතුව සහයෝගීතා නිෂ්පාදන ඇති බවයි. තවත් නව්‍යතාවයක් වන්නේ Renault Trafic නම් Fiat Talento minivan වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම මෝටර් රථ දවසේ ප්‍රධාන මංගල දර්ශනයට පූර්විකාවක් පමණි. කන්ද නොකැඩූ සර්පන්ටයින්ට ඇතුල් වන ස්ථානයේ, පිදුරු ගොඩවල් පටවා ගත් නව ෆියට් ෆුල්බැක් පිකප් ට්‍රක් රථයක් මා එනතුරු බලා සිටී.
එය ද සම-නිර්මාණයේ නිෂ්පාදනයකි, මෙවර මිට්සුබිෂි සමඟ. Fiat Chrysler සතුව සාර්ථක Ram පිකප් එකක් ඇත, නමුත් එය තවමත් වෙනත් ලීගයක ක්‍රීඩා කරයි. නව මෝටර් රථයක් සඳහා පදනම තෝරාගැනීමේදී, ඉතාලියානුවන් විසින් ජපන් L200 මාදිලිය තෝරා ගත්තේ කාලය පරීක්ෂා කරන ලද රාමු ව්යුහයක් සහ උසස් සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණ Super Select 4WD II (පුරාවර්තක Mitsubishi Pajero SUV මත ස්ථාපනය කර ඇති එකම) ය. මෙම පද්ධතියේ එක් ප්‍රධාන ලක්ෂණයක් වන්නේ පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයකින් ගමනේ දී මාතයන් මාරු කිරීමේ හැකියාවයි. L200 වැනි Fullback හි මූලික අනුවාද වල, එය Easy Select 4WD, සම්භාව්‍ය plug-in all-wheel Drive සමඟ පිරිනමනු ඇති බව ඇත්තකි.
ෆුල්බැක් යනු රග්බි සහ ඇමරිකානු පාපන්දු ක්‍රීඩාවේ පුළුල් පසුබිමක් වන අතර ඔවුන්ට ප්‍රහාරකයන්ට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීමට විශිෂ්ට වේගයක් සහ ශක්තියක් තිබිය යුතු අතර ප්‍රහාරයට සහාය වීමට හැකි වේ. අත්හිටුවීම හෝ සුක්කානම වේවා, මෝටර් රථයේ සැකසුම් වල යම් වෙනසක් සිදු කර ඇත්දැයි ඇසූ විට, ඉංජිනේරුවන් පිළිතුරු දෙන්නේ මෝටර් රථය වෙළඳපොලේ මැස්ටෝඩන් වලට වඩා හොඳ කිරීමට වහාම උත්සාහ කිරීමට තරම් ඔවුන් බොළඳ නොවන බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉතාලියානුවන්ට අවශ්‍ය වූයේ පෙනුම ගැන සිතීමට පමණක් වන අතර, ඔවුන් විශිෂ්ට කාර්යයක් ඉටු කළේය: සැලසුම මුල් පිටපතක් බවට පත් වූ අතර ෆියට් හි නවීන ආයතනික ශෛලියට හොඳින් ගැලපේ. සන්නාමගත ජපන් උඩුකුරු "වලිගය" පවා බැලූ බැල්මට එතරම් කැපී පෙනෙන්නේ නැත. මැදිරියේ ඇති මූලාකෘතියේ එකම වෙනස වන්නේ සුක්කානම් රෝදයේ ලාංඡනයයි. L200 පිකප් ට්‍රක් රථයට වඩා වැඩි අමතර උපාංග Fullback වෙත ලබා ගත හැකි වනු ඇත - Mopar වෙතින් වැඩි දියුණු කිරීම් Mitsubishi වෙතින් "ස්වදේශීය" කොටස් වෙත එක් කෙරේ.
L200 මෙන්, "ඉතාලි" ට පිළිවෙළින් 2,4 සහ 154 Nm ක ව්යවර්ථයක් සහිතව, බලකිරීමේ මට්ටම අනුව, 181 හෝ 380 "අශ්වයන්" ධාරිතාවකින් යුත් නව ලීටර් 430 ටර්බෝඩීසල් ලබා දී ඇත. ගියර් පෙට්ටි - හය-වේග "යාන්ත්‍රික" සහ පස්-වේග "ස්වයංක්‍රීය". කෙටි පරීක්ෂණ ධාවකයක් මට කතා කිරීමට ඉඩ දුන්නේ දෙවැන්න සමඟ පමණි, නමුත් වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදය: විශාල ස්පර්ශ තිර සංදර්ශකයක්, ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනයක් සහ පැඩල් මාරු කරන්නන් සමඟ. නමුත් වින්‍යාසය කුමක් වුවත්, මැදිරියේ ඇති එකම මෘදු විස්තර වන්නේ ආසන සහ සම්වලින් ඔතා ඇති සුක්කානම් රෝදයයි. අනෙක් සියල්ල උපයෝගිතා දෘඩ ප්ලාස්ටික් ය.
සංයෝජනය විශිෂ්ට ලෙස ක්රියා කරයි. පුළුල් ව්‍යවර්ථ ෆ්ලැන්ජ් සහිත ඉහළ එන්ජිම “ස්වයංක්‍රීය” සමඟ පරිපූර්ණව සංයුක්ත වී ඇති අතර විශේෂ අවධානයක් අවශ්‍ය නොවන අතර යන්ත්‍රය අභ්‍යවකාශයේ චලනය සමඟ පිපිරීමක් සමඟ කටයුතු කරයි. බර රාමු සහිත මෝටර් රථයක් සහ ශරීරයේ බරක් තිබියදීත් ගතිකය ඒත්තු ගැන්වෙන බව පෙනේ. බොහෝ විට මෑතකදී සිදු වූවාක් මෙන්, ප්‍රයෝජනවත් පිකප් ට්‍රක් රථයක ගෑස් පැඩලය එබීම සඳහා ඩීසල් එන්ජිමක ප්‍රතික්‍රියාව නූතන පෙට්‍රල් කාර් වලට වඩා නරක නැත.
මගේ මෝටර් රථය දත් සහිත බීඑෆ් ගුඩ්රිච් ඕෆ්-රෝඩ් ටයර් වලින් පිරී ඇත, එබැවින් අපි නගරය හරහා ගමන් කරන විට කැබින් එක ටිකක් is ෝෂාකාරී ය, නමුත් විනීතභාවයේ සීමාවන් තුළ ය: සුළඟ සහ එන්ජිම කරදරයක් නොවේ. අත්හිටුවීම ග්‍රාමීය ඉතාලි තාර වල අසමානතාවය මනාව කළමනාකරණය කරයි. L200 පිකප් පරම්පරාව වෙනස් කරමින්, ජපන් ජාතිකයින් විසින් අත්හිටුවීම නැවත සකස් කරන ලද අතර, එය දැනටමත් වෙනස් කර ඇති "ඉතාලි" වෙත ළඟා විය.
ඇස්ෆල්ට් එක ඉවර වෙලා කාර් එක බාගයක් උස වලවල් පටන් ගත්තම මට තේරෙනවා පිටිපස්සේ පිදුරු තියෙන්නේ ඇයි කියලා. එසේ නොවේ නම්, ගොඩ නොගත් පසුපස ඇක්සලය නිර්ලජ්ජිත ලෙස පනිමින් සමස්ත හැඟීම නරක් වනු ඇත. මාර්ගය වන විට, විශේෂයෙන් රුසියාව සඳහා, ෆුල්බැක් හි උපරිම බර පැටවීමේ ධාරිතාව කිලෝග්‍රෑම් 1100 සිට 920 දක්වා අඩු කරනු ඇති අතර එමඟින් පිකප් ට්‍රක් රථය “ටොන් 3,5 දක්වා” කාණ්ඩයට ගැලපේ. එබැවින් සෑම දෙයක්ම හොඳයි: ඔබට ලිහිල් පස් හෝ මඩ වලට බිය නොවී වේගයෙන් ධාවනය කළ හැකිය - මම දැනටමත් සියලුම රෝද ධාවකය සක්‍රිය කර ඇති අතර මධ්‍යම සහ පසුපස අවකලනය අගුලු දැමීමක් සහ පහළට මාරුවීමක් ද ඇත. මිලිමීටර් 205 ක විශාලතම නිෂ්කාශනය බාධාවක් නොවේ - එවැනි ගැටිති මත සෑම දෙයක්ම ඇතුල්වීමේ සහ පිටවීමේ කෝණ මගින් තීරණය වේ, නමුත් මෙහි ඒවා සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: පිළිවෙලින් 30 සහ 25 garus.
කාරය සහ ගමන් කරමින් සිටියදී සහ සාමාන්‍ය සංවේදනයන් තුළින් පන්තියේ මිතුරන් වූ ෆෝඩ් රේන්ජර් සහ වොක්ස්වැගන් අමරොක්ට වඩා සිවිල් එළියට ආ නමුත් ඉතාලියානුවන්ට එය අවශ්‍ය විය. ෆියට් වෘත්තීය රේඛාවෙන් වට වී ඇත්තේ ඇපීනයින් වැසියන් පමණක් නොවේ. නගරය පුරා සැරිසරන බෙදාහැරීමේ වෑන්, ජවසම්පන්න බව වැඩි කරන ජංගම කෝපි කඩ, ජංගම දුරකථන ටයර් සේවාවක්, විලාසිතා සහිත හිප්ස්ටර් ආහාර ට්‍රක් සහ සැම විටම කුඩා බස් රථද මොස්කව්හිදී ලබා ගත හැකි අතර ජීවිතාරක්ෂාව සඳහා වූ ගිලන් රථයක් මොස්කව්හිදී ද ලබා ගත හැකිය.
මොස්කව් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයට ආසන්න දිනකදී ප්‍රකාශයට පත් කරන බවට පොරොන්දු වී ඇති නව ෆියට් ෆුල්බැක් පිකප් නාමික වශයෙන් ෆියට් ප්‍රොෆෙෂනල් රේඛාවට අයත් වේ. රුසියාව ඇතුළු සෑම තැනකම එය මෙම වෙළඳ ජාලය හරහා විකුණා ඒ අනුව ප්‍රචාරණය කරනු ඇත. සාමාන්‍ය මෝටර් රථ විවේචනය කළ හැක්කේ වාණිජ වාහන සඳහා වන සම්මතයයි.
