Peugeot 2008 2021 සමාලෝචනය

නව 2021 Peugeot 2008 කුඩා SUV රථවල ජනාකීර්ණ අවකාශය තුළ කැපී පෙනෙන ලෙස නිර්මාණය කර ඇති අතර, මෙම හැඩකාර ප්‍රංශ කුඩා SUV එය සිදු කරන බව පැවසීම සාධාරණයි.

එය එහි ආකර්ශනීය සැලසුම සඳහා පමණක් නොව, එහි අවංකවම කැමති මිලකරණ උපාය මාර්ග සඳහාද කැපී පෙනේ, එය Peugeot 2008 VW T-Cross, MG ZST සහ Honda HR-V හි තරඟයෙන් Mazda CX- ජනාකීර්ණ ක්ෂේත්‍රය වෙත තල්ලු කරයි. 30, Audi Q2 සහ VW T-Roc .

මෑතකදී නිකුත් කරන ලද Ford Puma හෝ Nissan Juke සඳහා විකල්පයක් ලෙසද ඔබට සිතිය හැක. තවද එය Hyundai Kona සහ Kia Seltos සමඟ තරඟ කළ හැකි යැයි ඔබ සිතනවා නම් ඔබ වැරදි නොවනු ඇත. 

කාරණය වන්නේ මූලික ආකෘතියේ මිල මධ්යම පන්තියේ විකල්පවල බොහෝ තරඟකරුවන්ගේ මිලට සමාන වේ. ඒ දෙකම තරමක් විස්තීර්ණ දෘඪාංග ලැයිස්තු ඉදිරිපත් කර තිබියදීත්, ඉහළම පිරිවිතර ද ඉහළ මට්ටමේ පවතී.

ඉතින් 2021 Peugeot 2008 මුදලට වටිනවාද? පොදුවේ එය කෙසේද? අපි වැඩේට බහිමු.

Peugeot 2008 2021: GT Sport
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	1.2 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	6.1l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$36,800

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10

Peugeot 2008 යනු වෙළඳපොලේ ප්‍රධාන ධාරාවේ ඇති වඩාත්ම මිල අධික කුඩා SUV වලින් එකක් වන අතර, එය මිල ලැයිස්තුවේ ක්ෂණික බැල්මකින් ඉතා අධික මිලකට පැමිණේ.

ප්‍රවේශ මට්ටමේ Allure මාදිලියේ ගමනට පෙර $34,990 MSRP/MSRP වැය වේ. ඉහළම පෙළේ GT Sport හි මිල $43,990 (ලැයිස්තු මිල/යෝජිත සිල්ලර මිල).

පිරිවැය සාධාරණීකරණය කළ හැකිදැයි බැලීමට අපි එක් එක් මාදිලියේ සම්මත පිරිවිතර සහ උපකරණ ලැයිස්තුව හරහා යමු.

ඇලූර් බ්‍රිජ්ස්ටෝන් ඩුවලර් (17/215) ටයර් සහිත අඟල් 60 මිශ්‍ර ලෝහ රෝද, LED දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සහිත LED හෙඩ් ලයිට්, සම් පෙනුමැති රෙදිපිළි ආසන, සම්වලින් ඔතා ඇති සුක්කානම, නවතම 3D ඩිජිටල් i-cockpit, 7.0" ස්පර්ශ තිරය සමඟ ප්‍රමිතියෙන් යුක්ත වේ. Apple CarPlay සහ Android Auto සහිත මාධ්‍ය පද්ධතිය, DAB ඩිජිටල් රේඩියෝව, හය-ස්පීකර් ස්ටීරියෝ, USB පෝට් හතර (3x USB 2.0, 1x USB C), දේශගුණ පාලනය, වායු සමීකරණය, තල්ලු බොත්තම ආරම්භය (නමුත් යතුරු රහිත ප්‍රවේශය නොවේ), ස්වයංක්‍රීය - අඳුරු දර්ශන දර්පණය, ස්වයංක්‍රීය හෙඩ් ලයිට්, ස්වයංක්‍රීය වයිපර්, අංශක 180 පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක.

Allure මාදිලිවල ඉහළ මට්ටමේ මාදිලිවල දක්නට නොලැබෙන කඳු බෑවුම් පාලන පද්ධතියක් මෙන්ම GripControl හි හිමිකාර කම්පන පාලන පද්ධතිය හරහා ක්‍රියා කරන මඩ, වැලි, හිම සහ සාම්ප්‍රදායික රිය පැදවීමේ සැකසුම් සහිත වෙනස් රියදුරු මාදිලි පද්ධතියක් ඇත.

Allure හි සාමාන්‍ය කෲස් පාලනයක් සහිත වේග සංඥා හඳුනාගැනීමක් සහ බොත්තමක් එබීමෙන් ඔබට නියමිත වේග සීමාවකට හැඩගැසීමට ඉඩ සලසන පද්ධතියක් ඇත, නමුත් එහි ඉහළම පරාසයේ සම්පූර්ණ අනුවර්තන යාත්‍රා පාලනයක් නොමැත. මාදිලිය, ආරක්ෂිත විශේෂාංග ගණනාවක් ද එක් කරයි. ආරක්ෂක විශේෂාංග පිළිබඳ වැඩි විස්තර සඳහා, පහත ආරක්ෂක අංශය බලන්න. 

වඩාත් බලවත් GT Sport ප්‍රභේදය සඳහා 23%ක් වැඩිපුර වියදම් කිරීමෙන් ඔබට මෙම තාක්ෂණික ආරක්‍ෂිත දුර්වලතා මඟහරවා ගත හැක, නමුත් අපි මුලින්ම සුවපහසුව සහ පහසුව දෙස බලමු.

GT Sport හි Michelin Primacy 18 (3/215) ටයර් සහිත අඟල් 55 ක කළු මිශ්‍ර රෝද, සිග්නේචර් ලයන් ක්ලෝ LED දිවාකාල ධාවන පහන් සහ ස්වයංක්‍රීය ඉහළ කදම්භයක් සහිත අනුවර්තන LED ප්‍රධාන ලාම්පු, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම, බයි-ටෝන් කළු සමඟ සවි කර ඇත. වහල සහ කළු දර්පණ නිවාස, මෙන්ම විවිධ ධාවන මාදිලි - Eco, Normal සහ Sport, මෙන්ම paddle shifters.

GT Sport හි අඟල් 18 ක කළු මිශ්‍ර රෝද සවි කර ඇත. (GT Sport පෙන්වා ඇත)

GT Sport අභ්‍යන්තරයේ Nappa leather ආසන, බල රියදුරු අසුන, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, සම්බාහන රියදුරු අසුන, 3D sat-nav, රැහැන් රහිත දුරකථන ආරෝපණය, අඟල් 10.0 බහුමාධ්‍ය තිරය, සංසරණ ආලෝකය, රැහැන් රහිත ස්මාර්ට්ෆෝන් ආරෝපණය, කළු ශීර්ෂය. , සිදුරු සහිත සම් සුක්කානම, ඇලුමිනියම් පැඩල්, මල නොබැඳෙන වානේ දොර පඩිපෙළ සහ තවත් වෙනස්කම් කිහිපයක්. GT Sport $1990 සඳහා විකල්ප බල සන්රූෆ් සමඟ මිලදී ගත හැකිය.

GT Sport එක ඇතුලේ ආසන නැප්පා ලෙදර් වලින් ඉහලට දාලා තියෙනවා. (GT Sport ආකෘතිය පෙන්වා ඇත)

කුඩා සන්දර්භය සඳහා: Toyota Yaris Cross - $26,990 සිට $26,990 දක්වා; Skoda Kamiq - $27,990 සිට $27,990 දක්වා; VW T-Cross - $30 සිට $28,990 දක්වා; Nissan Juke - $29,990 සිට $30,915 දක්වා; Mazda CX-XNUMX - $ XNUMX XNUMX සිට; Ford Puma - $ XNUMX XNUMX සිට; Toyota C-HR - $ XNUMX XNUMX සිට. 

ඔබ GT Sport එකක් මිලට ගන්නේ නම්, Audi Q2 35 TFSI - $41,950; $42,200; වැනි තරඟකරුවන් සිටී. Mini Countryman Cooper - $140 $40,490; VW T-Roc 41,400TSI Sport - $XNUMX; සහ Kia Seltos GT Line පවා ඩොලර් XNUMX ට සාපේක්ෂව හොඳ මිලදී ගැනීමකි.

2008 පරාසය ආරම්භ වන්නේ Allure සමඟින් වන අතර එහි ගමන් වියදම් වලට පෙර ඩොලර් 34,990ක් වැය වේ. (ඇලවුම් පෙන්වා ඇත)

ඔව්, Peugeot 2008 මිල අධිකයි. නමුත් අමුතුම දෙය නම්, Peugeot Australia සමාගම මෝටර් රථය මිල අධික බව දන්නා බව පිළිගෙන ඇති නමුත්, පෙනුමෙන් පමණක් 2008 වසර සඳහා එහි තරඟකරුවන්ට වඩා වැඩි මුදලක් වැය කළ හැකි බව විශ්වාස කරයි. 

Peugeot 2008 හි වර්ණ ගැන දැන ගැනීමට අවශ්‍යද? Allure සතුව Bianca White (නොමිලේ), Onyx Black, Artense Gray, හෝ Platinium Gray ($690) සහ Elixir Red හෝ Vertigo Blue ($1050) තේරීමක් ඇත. GT Sport තෝරන්න සහ නිදහස් විකල්පය වන්නේ Orange Fusion සහ අනෙකුත් බොහෝ වර්ණ, නමුත් Allure හි පිරිනමන සුදු පැහැය වෙනුවට Pearl White විකල්පයක් ($1050) ද ඇත. මතක තබා ගන්න, GT Sport මාදිලි කළු වහල ටිම් ද ලබා ගනී.

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 9/10

Peugeot 2008 හි වෙනත් ඕනෑම දෙයකට වඩා ඔබේ මුදල් ලබා දීමට ඔබට දොරේ ඇවිදීමට සැලැස්විය හැකි දේ නිර්මාණයයි. මෙය ඉතා ආකර්ශනීය මාදිලියකි - එහි පූර්වගාමියාට වඩා බොහෝ අඩු වෑන් රථයක් වැනි, සහ වඩාත් නවීන, පිරිමි සහ ආක්‍රමණශීලී . පෙරට වඩා ඔහුගේ තනතුරේ ද.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම නව මාදිලිය 141mm දිගු (දැන් 4300mm) 67mm දිගු රෝද සහිත (දැන් 2605mm) නමුත් 30mm පළල (දැන් 1770mm) සහ බිමට සාපේක්ෂව තරමක් අඩු (1550 mm උස).

කෙසේ වෙතත්, නිර්මාණකරුවන් විසින් මෙම දැවැන්ත නව මාදිලිය සෑදූ ආකාරය එය සැබවින්ම පටු විය. ඉදිරිපස බම්පරය හරහා හෙඩ් ලයිට් දාරවල සිට පහළට දිවෙන නියපොතු සහිත LED තීරුවල සිට සිරස් ග්‍රිල් දක්වා (එය ප්‍රභේදය අනුව වෙනස් වේ), මෝටර් රථයේ දොරවල් හරහා තල්ලු කරන කෝණික ලෝහ වැඩ දක්වා.

2008 සඳහා නව පරම්පරාව පැන්සල් කරන විට Peugeot හි සිතේ තිබූ දේ දැන ගැනීමට ඔබට අවශ්‍ය නම්, ඔබ 2014 Quartz සංකල්පය දෙස ආපසු හැරී බැලිය යුතුය. එවිට ඔබට දෑස් දල්වා බැලිය යුතුය, ඔබ ඕනෑවට වඩා සමීප නොවන බවට වග බලා ගන්න, සහ වොයිලා!

පසුපස කොටස ද අවධානයට ලක්විය යුතු අතර, ටේලයිට් සමූහයක් සහ කේන්ද්‍රස්ථානයක් මගින් උද්දීපනය කරන ලද පිරිසිදු හා පුළුල් පෙනුමක් ඇත. ඉහළ පෙළේ අනුවාදයේ ඇති නිය සලකුණු කළ ටේල් ලයිට් සහ LED DRL වලට ආදරය කළ යුතුයි. 

ඔබ එයට කැමතිද නැද්ද යන්න තීරණය කිරීම ඔබට භාරයි, නමුත් ඔහුගේ ශෛලිය ඔහුගේ පන්තියේ කැපී පෙනෙන ලෙස පෙනී සිටීමට උපකාරී වන බව ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැක. තවද නව මාදිලිය Peugeot CMP වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇති බැවින්, එය විදුලි මෝටරයක් ​​හෝ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් සම්ප්‍රේෂණයකින් මෙන්ම මෙහි භාවිතා කරන පෙට්‍රල් සම්ප්‍රේෂණයකින්ද සමන්විත විය හැකිය. මේ පිළිබඳ වැඩි විස්තර පහතින්.

නමුත් සිත්ගන්නා කරුණ නම්, පරාසය විවෘත කරන Allure මාදිලිය එළිමහන් ලෝලීන් (සහ ඒ අනුව එය සමන්විත වේ) වැඩි වශයෙන් ඉලක්ක කර ඇති බව Peugeot කණ්ඩායම විශ්වාස කරන අතර GT Sport උද්යෝගිමත් අය සඳහා වැඩි නැඹුරුවක් ඇති ගැනුම්කරුවන් ඉලක්ක කර ඇත. . විශේෂයෙන්ම Allure සඳහා මෙහි ඇති මාතෘකා ටිකක් සංකීර්ණ කළ හැකි යැයි අපි සිතමු. සහ සමහර විට ආදර්ශ නාමය ලෙස Allure සමඟ නොවේ. Original Peugeot 2008 මතකද එළිමහන් ප්‍රභේදයක් තිබුනා?

සිත් ඇදගන්නා මෝස්තරය මැදිරි ප්‍රදේශයට ගලා යයි - මා කතා කරන දේ ලබා ගැනීමට පහත අභ්‍යන්තර පින්තූර බලන්න - නමුත් මැදිරි සැලසුම සහ ඉදිරිපත් කිරීම සම්බන්ධයෙන් මෙවැනි කුඩා SUV රථයක් ඇත්ත වශයෙන්ම නොමැත.

සන්නාමයේ ධ්‍රැවීකරණය වූ i-Cockpit - එහි ඉහළ සවිකර ඇති ඩිජිටල් උපකරණ පොකුර සහ කුඩා සුක්කානම සමඟින් ඔබ දෙස බැලිය යුතු අතර එය හරහා නොවේ - එක්කෝ ඔබ වෙනුවෙන් ක්‍රියා කරයි හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිගත නොහැකිය. මම පළමු එකට වැටෙනවා, එනම්, මම සුක්කානම් රෝදය මගේ දණහිසට පහත් කර වාඩි වී තිරය දෙස බලා සිටින අතර, එය සමඟ ජීවත් වීමට සිත්ගන්නාසුළු හා ප්‍රසන්න බව සොයා ගන්නෙමි.

අපි ඊළඟට ගවේෂණය කරන තවත් බොහෝ කුටි ප්‍රායෝගික සලකා බැලීම් තිබේ.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10

එය කුඩා SUV රථයකි, නමුත් එය ඇතුළත පුදුම සහගත ලෙස ඉඩකඩ ඇත. මෙම උපක්‍රමය ඉවත් කළ හැකි බොහෝ මාදිලි මෙම කොටසේ ඇති අතර, 2008 Peugeot එය තවත් සමහරකට වඩා ටිකක් හොඳින් කරයි.

ධාවක සංදර්ශකයේ ඇති ත්‍රිමාණ පොකුරු සැලසුම මෙන්ම ඉහත සඳහන් i-Cockpit සැලසුම ද නෙත් සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. පාලනයන් බොහෝ දුරට පුරුදු වීමට පහසු වේ, නමුත් ඩිජිටල් පද්ධතියට සාම්ප්‍රදායික ඩයල් සහ දර්ශකවලට වඩා වේගයෙන් රියදුරු ආරක්ෂණ අනතුරු ඇඟවීම් පෙන්විය හැකි බවට Peugeot හි ප්‍රකාශයන් තිබියදීත්, ඔබ තිර සංදර්ශකය සීරුමාරු කරන විට හෝ ධාවක මාතයන් ප්‍රේරණය කරන විට යම් ප්‍රමාදයක් සහ ප්‍රමාදයක් ඇත. 

සුක්කානම් රෝදය ආකර්ශනීය ප්‍රමාණය සහ හැඩය, ආසන සුවපහසු සහ සකස් කිරීමට පහසුය, නමුත් තවමත් ergonomic කරදර තිබේ.

ආසන සුවපහසු සහ පහසුවෙන් සකස් කළ හැකිය. (ඇලවුම් පෙන්වා ඇත)

උදාහරණයක් ලෙස, සුක්කානම පිටුපස සැඟවී ඇති ස්විචයක් වන කෲස් පාලන පද්ධතිය, එය තේරුම් ගැනීමට ටික වේලාවක් ගත විය හැකිය. සුක්කානම පාලනය සහ රියදුරු තොරතුරු තිරයේ මෙනු බොත්තම් ද එසේමය (එකක් වයිපර් අතේ කෙළවරේ, එකක් සුක්කානම් රෝදයේ!). සහ දේශගුණ පාලනය: සමහර කොටස් සඳහා ස්විච සහ බොත්තම් ඇත, නමුත් ඉතා උණුසුම් හෝ ඉතා සීතල දිනවල ඉක්මන් ප්‍රවේශය සඳහා අත්‍යවශ්‍ය වන විදුලි පංකා පාලනය භෞතික බොත්තමක් හෝ බොත්තමක් වෙනුවට මාධ්‍ය තිරය හරහා සිදු කෙරේ.

අවම වශයෙන් මෙවර මාධ්‍ය තිරයේ ශබ්ද බොත්තමක් ඇති අතර තිරයට පහළින් ඇති බොත්තම් කට්ටලය ලැම්බෝගිනි ලැප්ටොප් එකකින් කෙළින්ම ගත් එකක් සේ පෙනේ. 

තිරයම කමක් නැත - තිර හෝ මෙනු අතර සැරිසැරීමේදී එය ටිකක් පසුගාමී වන අතර මූලික මෝටර් රථයේ අඟල් 7.0 ඒකකය අද ප්‍රමිතීන්ට අනුව තරමක් කුඩා වේ. අඟල් 10.0 කුටියේ තාක්ෂණික අවධානයට වඩා සුදුසුය.

ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මක භාවය බොහෝ දුරට හොඳයි, ඉරි මත පිළිවෙලට මෘදු-ස්පර්ශ කාබන් ටිම්, පිරිවිතර දෙකෙහිම ලස්සන ආසන කැපීම සහ දොරවල් හතරේම පෑඩ් කරන ලද වැලමිට පෑඩ් (යුරෝපීය SUV රථවල භයානක ලෙස අඩු වේ).

උපකරණ පුවරුවේ මෘදු-ස්පර්ශ කාබන් පෙනුම ටිම් එකක් ඇත. (GT Sport ආකෘතිය පෙන්වා ඇත)

එය ප්‍රංශ මෝටර් රථයකි, එබැවින් මධ්‍ය කප් රඳවනයන් ඔබ කැමති ප්‍රමාණයට වඩා කුඩා වන අතර හොඳ ප්‍රමාණයේ සෝඩා හෝ ජලය රඳවා තබා ගත හැකි වුවද දොර සාක්කුවල බෝතල් හැඩැති බහාලුම් නොමැත. අත්වැසුම් පෙට්ටිය කුඩායි, මධ්‍ය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්හි ගබඩා ප්‍රදේශය මෙන්, නමුත් මාරුවට ඉදිරියෙන් හොඳ ප්‍රමාණයේ කොටසක් සහ ඉහළ මට්ටමේ මාදිලියේ රැහැන් රහිත ස්මාර්ට්ෆෝන් ආරෝපණය ඇතුළත් වන පතන රාක්කයක් ඇත.

පසුපස ආසන පහසුකම් තරමක් අඩුයි, දැල් සිතියම් සාක්කු යුගලයක් සහිත නමුත් මධ්‍ය කප් රඳවනයක් හෝ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් නැත, ඉහළ සැරසිලි මත පවා. පසුපස දොරවල්වල සාක්කු ද නිහතමානී වන අතර, tailgate upholstery ඉදිරිපස භාවිතා කරන ද්රව්යයට වඩා කල් පවතින ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. 

පසුපස ආසනය 70/30 නැමෙයි, ද්විත්ව ISOFIX සහ ඉහළ ඇමුණුම් ලක්ෂ්‍ය ඇත. මෝටර් රථයේ ප්‍රමාණය සඳහා විශාල මගී ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇත - 182cm හෝ 6ft 0in දී මට වැඩි දණහිස, හිස හෝ කකුල් කාමරයක් අවශ්‍ය නොවී රෝදය පිටුපස මගේ ආසනය පිටුපසට පහසුවෙන් ගැලපේ. වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකු අපහසුතාවයට පත් වනු ඇති අතර, විශාල පාද ඇති අයට දොර පඩි මත නැරඹිය යුතු අතර, ඒවා තරමක් උස් වන අතර ඒවා අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා අවුල් සහගත විය හැක.

Peugeot ට අනුව, ඇරඹුම් පරිමාව ලීටර් 434 (VDA) වන අතර ඉහළම ස්ථානයේ ද්වි-මට්ටම් ඇරඹුම් තට්ටුවක් සහිත ආසනවල ඉහළට. පසුපස ආසන නැමීමත් සමඟ මෙය ලීටර් 1015 දක්වා වැඩිවේ. ඇරඹුම් තට්ටුව යට සංයුක්ත අමතර රෝදයක් ද ඇත.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 7/10

2008 ශ්‍රේණි දෙකෙහි ඉදිරිපත් කරන ලද එන්ජින් එකම අශ්වබල ඇති නමුත් කාර්ය සාධනය සහ අශ්වබලය අනුව වෙනස් වේ.

Allure 1.2 kW (හෝ 130 rpm දී 96 hp) සහ 130 Nm ව්‍යවර්ථයක් (5500 rpm දී) නිමැවුමක් සහිත 230-ලීටර් තුනේ සිලින්ඩර Puretech 1750 turbo-petrol එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. එය Aisin හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ ප්‍රමිතියක් ලෙස පිරිනමනු ලබන අතර, මෙම ආකෘතිය සඳහා හිමිකම් කියන 0-100-km/h කාලය තත්පර XNUMX කි.

GT Sport හි 1.2-ලීටර් සිලින්ඩර තුනේ පෙට්‍රල් එන්ජිම එහි නාම පුවරුවට අනුකූලද? හොඳයි, Puretech 155 අනුවාදය 114 kW (5500 rpm දී) සහ 240 Nm (1750 rpm දී) සංවර්ධනය කරයි, Aisin, ඉදිරිපස රෝද ධාවනය සහ තත්පර 0 කින් 100 km / h දක්වා වේගවත් වේ. . 

මේවා ඔවුන්ගේ පන්තිය සඳහා ඉහළ එන්ජින් බලය සහ ව්‍යවර්ථ සංඛ්‍යා වන අතර, ඔවුන්ගේ සෘජු තරඟකරුවන් බොහොමයක් අභිබවා යයි. ඉන්ධන ඉතිරි කිරීම සඳහා මෙම මාදිලි දෙකම එන්ජින් ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතියකින් සමන්විත වේ - ඉන්ධන භාවිතය පිළිබඳ වැඩි විස්තර ඊළඟ කොටසේ.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10

Allure මාදිලිය සඳහා ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ හිමිකම් කියන ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 6.5කට ලීටර් 100ක් වන අතර CO148 විමෝචනය 2 g/km වේ.

GT Sport අනුවාදය සඳහා ඒකාබද්ධ චක්‍ර අවශ්‍යතා තරමක් අඩු ය: 6.1 l/100 km සහ CO2 විමෝචනය 138 g/km. 

බැලූ බැල්මට, මෙම සංඛ්‍යා දෙකම දැනට පවතින මෝටර් රථයේ ලීටර් 1.2 මාදිලියේ අවශ්‍යතා වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි බව අමුතු දෙයක් ලෙස පෙනෙන්නට පුළුවන, එය අඩු බලගතු වූ නමුත් ප්‍රකාශිත 4.8 l / 100 km පරිභෝජනය කරයි. නමුත් මෙයට හේතුව මාදිලි අතර කාලයත් සමඟ පරීක්ෂණ ක්‍රියා පටිපාටි වෙනස් වීමයි.

වටිනා දේ සඳහා, අපි බොහෝ දුරට අධිවේගී මාර්ගයේ සහ සැහැල්ලු නගර රිය පැදවීමේදී ධාවනය කළ Allure හි උපකරණ පුවරුවේ 6.7L/100km පෙන්වා ඇති බව අපි දුටුවෙමු, GT Sport එසේ කරන විට 8.8L/100km පෙන්වූ අතර තව ටිකක් ප්‍රබලයි. තෙත් පාරේ, වංගු සහිත මාර්ගවල රිය පැදවීම.

2008 ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් (PHEV) හෝ විදුලි (EV) අනුවාද ගැන උනන්දු ද? ඔවුන් ඕස්ට්‍රේලියාවට පැමිණිය හැකි නමුත් 2021 වන තෙක් අපි නොදනිමු.

ඉන්ධන ටැංකියේ පරිමාව ලීටර් 44 ක් පමණි.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 7/10

මම එහි පූර්වගාමියාගේ විශාල රසිකයෙක් වූ නිසා මම නව පරම්පරාවේ Peugeot 2008 සඳහා ඉතා ඉහළ බලාපොරොත්තු තබා ගත්තෙමි. අලුත් එක මේකට ගැලපෙනවද? හොඳයි ඔව් සහ නැහැ.  

අපි රිය පැදවූ කොන්දේසි Peugeot බලාපොරොත්තු වූ දේ නොවන බව පිළිගත යුතුය - අංශක 13 ක උෂ්ණත්වය සහ පැති වැස්ස සහිත ඔක්තෝම්බර් මස අග දිනක් රියදුරු වැඩසටහනේ බොහෝමයක් සඳහා - නමුත් ඒවා ඇත්ත වශයෙන්ම වියළි රිය පැදවීමේ ආවේනික අවාසි කිහිපයක් ගෙන ආවේය. කාලගුණය. අනුමාන වශයෙන් බලපාන්නේ නැත.  

එසේ නොමැති නම්, GT Sport රිය පැදවීමේ අත්දැකීම ඉතා හොඳ විය. (GT Sport ආකෘතිය පෙන්වා ඇත)

නිදසුනක් වශයෙන්, ඉදිරිපස අක්ෂයේ කම්පනය සඳහා බරපතල අරගලයක් ඇති විය, ඉදිරිපස ටයර් ඉතා තදින් මතුපිට සීරීමට ලක්වන විට "ඇක්සල් පැනීම" වන ස්ථානයට ඉදිරිපස කෙළවර ඉහළට පහළට පැන්නා සේ දැනේ. - ස්ථානයක සිට ගුවන් ගත කිරීමේදී නිරන්තර සැලකිල්ලක් විය. ඔබ මෙය අත්විඳ නොමැති නම්, සමහර විට ඔබට රෝද හතරේ හෝ පසුපස රෝද සහිත මෝටර් රථයක් තිබේ නම්, ඔබට මෝටර් රථයේ යම් දෝෂයක් ඇති බව සිතිය හැකිය. මේක සෑහෙන්න අවුල් සහගතයි.

දේවල් චලනය වූ පසු, වඩා හොඳ ප්‍රගතියක් ලබා දෙනු ඇත, නමුත් GT Sport කම්පනය සඳහා අරගල කළ අතර ඉදිරිපස අක්ෂයේ නිරන්තරයෙන් දඟලන බව පැවසිය යුතු අතර, දිලිසෙන කම්පන පාලන ආලෝකයක් ඩිජිටල් ඩෑෂ්හි සුලභ දසුනක් විය. ඔබට විශ්වාසදායක ප්‍රගතියක් දැනීමට අවශ්‍ය කොන් වලද මෙය සිදු වූ අතර ඔබේ ටයර් පදික වේදිකාවේ ග්‍රහණය කර ඔබව නැවත වේගයට පත් කරයි. 

2008 සුක්කානම සම්බන්ධයෙන් යම් විනෝදයක් ලබා දෙයි. (ඇලවුම් පෙන්වා ඇත)

GT Sport හි ධාවන අත්දැකීම වෙනත් ආකාරයකින් ඉතා හොඳ විය. අත්හිටුවීම Allure ට වඩා තරමක් තද වන අතර, එය ගැටිති සහිත මාර්ග මතුපිට සහ විවෘත මාර්ගය යන දෙකෙහිම කැපී පෙනුණි, එහිදී එය කුඩා ගැටිති සහ ගැටිති වැඩි ප්‍රමාණයක් සම්ප්‍රේෂණය කළ නමුත් අඩු පාවෙන සහ මෘදු බවක් දැනීමට සමත් විය.

එබැවින් එය ඔබ කැමති දේ මත රඳා පවතී, කුමන ආකෘතිය ඔබේ අරමුණු සාක්ෂාත් කර ගනී. අඟල් 17 රෝද සහ ඉහළ පැතිකඩ ටයර්, සහ මඩ, වැලි සහ හිම මාදිලි සහිත GripControl ට්‍රැක්ෂන් පාලනය, විවෘත රටක එය වඩාත් හොඳින් දැනිය යුතු වුවත්, Allure හි මෘදු අත්හිටුවීම නගරය තුළ වඩාත් සුවපහසු වේ.

රියදුරුගේ තේරීම GT Sport වේ. (GT Sport ආකෘතිය පෙන්වා ඇත)

මෙම දෙකෙන් එකක් සුක්කානම සම්බන්ධයෙන් යම් සතුටක් ලබා දෙනු ඇත, එය ඉතා ඉක්මනින් හැරවීමට මෙන්ම රෝදයේ ප්‍රමාණය නිසා එහි ක්‍රියාවෙන් විනෝදජනක වේ. දිශාව වෙනස් කිරීමේදී නාසය ඩාට් වන අතර, වාහන නැවැත්වීම එහි කුඩා (මීටර් 10.4) හැරවුම් කවය සහ ඉක්මන් අගුළු-අගුළු ඉලෙක්ට්‍රෝ-හයිඩ්‍රොලික් සුක්කානම් රාක්කයට ස්තූතිවන්ත විය හැකිය. 

Allure හි ඇති එන්ජිම බහුතර ගැනුම්කරුවන් තෘප්තිමත් කිරීමට ප්‍රමාණවත් බලයක් ලබා දෙයි, එබැවින් ඔබට ඉහළම පන්තිය සමඟ එන glitz අවශ්‍ය නොවන්නේ නම්, එය ඔබේ අවශ්‍යතාවයට හොඳින් ගැලපෙන බව ඔබට පෙනී යනු ඇත. නමුත් ඔබට එන්ජිමේ විභවය ගවේෂණය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, GT Sport සම්ප්‍රේෂණය - අතිරේක අනුපාත දෙකක් සහ අතින් පාලනය සඳහා paddle shifters සමඟ - ඔබට එය කිරීමට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, දෙකම එහි තියුණු ප්‍රතිවාදීන් මෙන් ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණ වලට වඩා සම්මත ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වන බැවින්, ආරම්භයේ දී කලබල නොවී සිටීමේ වාසිය ඇත. 

මෘදු Allure අත්හිටුවීම නාගරික පරිසරය තුළ වඩාත් සුවපහසු වේ. (ඇලවුම් පෙන්වා ඇත)

මම "වේගවත්" ලෙස හඳුන්වන්නේද නැත, නමුත් Allure හි සැලකිය යුතු ටර්බෝ ප්‍රමාදයක් තිබියදීත් දෙකම ඉක්මනින් යාමට ප්‍රමාණවත් වේ, එය GT Sport එහි ඉහළ ප්‍රවාහ ටර්බෝ සහ වැඩිදියුණු කළ හුස්ම ගැනීම නිසා අඩුවෙන් කරදර කරයි. එය හොඳින් වේගය ලබා ගන්නා අතර, එය ඉතා සැහැල්ලු නිසා (GT Sport trim හි 1287kg), එය වේගවත් සහ පිම්මක් දැනේ. 

රියදුරුගේ තේරීම GT Sport වේ. නමුත් අවංකවම, දෙදෙනාටම තම බලය බිම මත වඩා හොඳින් භාවිතා කළ හැකිය.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10

Peugeot 2008 ට 2019 වසරේ ඔස්ට්‍රේලියාවේදී ලැබෙන සමාන කාර්ය සාධන මාදිලි සඳහා තරු පහේ Euro NCAP බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ලැබිණි. 2020 නිර්ණායකයට එරෙහිව එය නැවත පරීක්ෂා නොකරනු ඇතත්, මෙම ලකුණු ANCAP මගින් පිළිබිඹු වන්නේද නැද්ද යන්න පැහැදිලි නැත.

Allure මාදිලියේ ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග (AEB) ඇති අතර එය පැයට කිලෝමීටර 10 සිට 180 දක්වා ක්‍රියාත්මක වන අතර දිවා කාලයේ පදිකයින් හඳුනාගැනීම (0 සිට 60 km/h) සහ පාපැදිකරුවන් හඳුනාගැනීම (0 සිට 80 km/h දක්වා ක්‍රියාත්මක වේ) km/h. )

මංතීරු සලකුණු (65 km/h සිට 180 km/h දක්වා), Speed ​​Sign Recognition, Speed ​​Sign Adaptive Cruise Control, අනතුරු ඇඟවීමේ රියදුරු අවධානය උල්ලංඝනය කළහොත් වාහනය නැවත මංතීරුවට ගෙන යා හැකි Active Lane Departure Warning ද ඇත. (තෙහෙට්ටුව නිරීක්ෂණය කිරීම), කඳු බෑවුම් පාලනය සහ අංශක 180 පසුපස දර්ශන කැමරා පද්ධතියක් (අර්ධ වටකුරු දසුන). 

GT Sport වෙතට පිවිසෙන්න, ඔබට පදිකයින් සහ පාපැදිකරුවන් හඳුනාගැනීම් සමඟින් දිවා රාත්‍රී AEB, මෙන්ම අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය සහ GT Sport මාදිලියේ සම්මත අනුවර්තන කෲස් පාලන පද්ධතිය (නැවතුම් සහිත) විට මෝටර් රථය මෙහෙයවිය හැකි Lane Positioning Assist නම් පද්ධතියක් ඔබට ලැබේ. කාර්යය) ) රථවාහන තදබදය තුළ ස්වයං සේවා හැකියාව) ක්රියාකාරී වේ. ස්වයංක්‍රීය අධි බාල්ක සහ අර්ධ ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම ද ඇත. 

සියලුම 2008 මාදිලිවල පසුපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම් සහ පසුපස AEB නොමැත, නිසි අංශක 360 සරවුන්ඩ් දසුන් කැමරාවක් ගැන සඳහන් නොකරන්න. මෙහි භාවිතා කර ඇති කැමරා පද්ධතිය එතරම් හොඳ නැත.

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10

Peugeot Australia විසින් කර්මාන්ත-සම්මත පස් අවුරුදු, අසීමිත සැතපුම් වගකීම් සැලැස්මක් පිරිනමයි, එය තරමක් කුඩා මෙහෙයුමක් සඳහා ඉතා හොඳ සහයෝගයකි.

සමාගම සේවා මිල පොරොන්දුව ලෙස හඳුන්වන වසර පහක, සීමිත මිල සේවා සැලැස්මක් ගැන සඳහන් නොකර, වගකීම් සහතිකයට සහය දැක්වීම සඳහා වසර පහක මාර්ග ආධාරක සැලැස්මක් සමඟින් තම වාහනවලට උපස්ථ කරයි. 

නඩත්තු කාල පරතරයන් සෑම මාස 12කට වරක්/කිලෝමීටර් 15,000කට සකසනු ලබන අතර, පළමු වසර පහ සඳහා පිරිවැය තවමත් තහවුරු කර නොමැත. ඒවා පසුව '2020' විය යුතුය, නමුත් Peugeot Australia පවසන්නේ පහත සඳහන් සේවා මිල ගණන් ඇති වත්මන් අනුවාදයට මිල "සැසඳිය හැකි" වනු ඇති බවයි: මාස 12 / 15,000 374km - $24; මාස 30,000/469 36 km - $45,000; මාස 628/කි.මී 48 - ඩොලර් 60,000; මාස 473 / කිලෝමීටර 60 - ඩොලර් 75,000; මාස 379 / 464.60 km - $ XNUMX. මෙය සාමාන්‍යයෙන් එක් සේවාවකට $XNUMX දක්වා වේ.

Peugeot හි විශ්වසනීයත්වය ගැන කරදර වෙනවාද? ගුණාත්මක ද? අයිතිය? මට මතක් කරනවද? වැඩි විස්තර සඳහා අපගේ Peugeot ගැටළු පිටුව පරීක්ෂා කිරීමට අමතක නොකරන්න.

තීන්දුව

ඔබ විශිෂ්ට පෙනුමක් ඇති මෝටර් රථයක් සඳහා අවාසිය ඉක්මවා ගෙවන ගැනුම්කරු වර්ගයක් නම්, ඔබ එය තරඟ කරන Peugeot 2008 පාරිභෝගිකයෙකු විය හැකිය.

Peugeot Australia ඉහළම පරාසයේ GT Sport සඳහා වැඩි පාරිභෝගිකයන් පිරිසක් තෝරාගනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර, සම්මත ආරක්‍ෂිත විශේෂාංග මත පදනම්ව එය වඩාත් හොඳින් සන්නද්ධ වී ඇතැයි අපි සිතන අතර, එය ඔබ සිටින දෙයට වඩා මිල අධික වුවද, Allure නොදැක සිටීම අපහසුය. ලැබෙනවා.