Peugeot සහකරු Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP එළිමහන්
අන්තර්ගතය
සිම්බල් වලින් වැළකීමෙන් සහ ඔහුගේ බිරිඳගේ ශාප වලට කන් දීමෙන් ඔහු නව පියුජෝ පවුලේ කාර් එකක් මිලදී ගන්නා ලෙස ඇයට බල කිරීම අපහසුය. බිරිඳට ඔලිම්පික් ලෝහ හෙල්ලයක් හෝ උණ්ඩයක් නොමැති නම්, පහර දීමට පෙර, ඇයට පැහැදිලි කිරීමක් ඇසීමට හෝ ඔහුගේ සියලු ඉළ ඇට රිදෙනවා යැයි පුදුම වී ඔහුව වැළඳ ගත හැකිය. තවද සාමය නැවත නිවසට පැමිණෙනු ඇත. ...
ඇත්ත වශයෙන්ම සහකරු සිට්‍රෝන් බර්ලිංගෝගේ නිවුන් සහෝදරයා බැවින් ඔවුන් තාක්‍ෂණිකව සමාන ය. ඔවුන් වෙළඳ නාම සම්බන්ධතාවය, සේවාවට සමීප වීම හෝ වැදගත් පවුල් මිලදී ගැනීමක පරිමාණය ඉහළ නැංවීමට නැඹුරු වන කුඩා දේ තෝරා ගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, නව නිවුන් දරුවන්ගේ නිර්මාණකරුවන් සහ නිර්මාණකරුවන් දැඩි පීඩනයකට ලක්ව සිටින බව අපට නිසැක විය හැකිය. පෙර මාදිලි හොඳින් අලෙවි වූ අතර, ඊටත් වඩා, ඒවා තවමත් වැඩියෙන්ම අලෙවි වන ලිමොසින් වෑන් ලැයිස්තුවේ ඉදිරියෙන්ම සිටී!
මෙයට හේතුව බොහෝ දුරට කේවල් කිරීමේ මිල නිසා වන බැවින් ආරම්භකයෙකුට ගැනුම්කරුවෙකු පවා සොයා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ලෝකය ඉදිරියට යන අතර ඒ සමඟ කාර්. වෑන් ලිමොසින් සමඟ උපායමාර්ගිකයින් සීමිතය: කාරයේ පසුපස ප්‍රයෝජනයට ගැනීමට ඔවුන්ට අවශ්‍ය නම්, එය සෘජුකෝණාස්රාකාරව පැවතිය යුතු අතර එමඟින් ඔවුන්ට ඉදිරිපස ඇත්තේ නිදහස් අත් පමණි.
මේ අනුව, නව හවුල්කරු එකවර නාටකාකාර ලෙස වෙනස් වේ. කාරයේ නාසය දිගු, තියුණු ය. අප විසින් පරීක්‍ෂා කරන ලද එළිමහන් අනුවාදය හොඳම පහසුකම් වලින් සමන්විත වූ අතර අමතර ලස්සන ප්ලාස්ටික් කොටස්, අඟල් 16 විශාල මිශ්‍ර ලෝහ රෝද සහ ඉහළ නැංවූ චැසි මඟින් ඔබට එය හඳුනාගත හැකිය.
මෙහි අරමුණ පැහැදිලිය: අතිරේක ප්ලාස්ටික් දෑස් ආකර්ෂණය කර ගත යුතු අතර යාන්ත්‍රික හානි හා අපිරිසිදුකමට එරෙහිව සුළු ආරක්ෂාවක් තිබිය යුතු අතර විශාල රෝද සහිත උස චැසියක් බෝගී සඳහා පාරේ ගමන් කිරීමට වැඩි නිදහසක් ලබා දෙනු ඇත. කෙටියෙන් කිවහොත්, ටෙපී එළිමහන් සහකරු සැලසුම් කර ඇත්තේ එළිමහන් ක්‍රීඩා නොමැතිව ජීවිතය ගැන සිතාගත නොහැකි කුඩා පවුල් හෝ ජෝඩු සඳහා ය.
නමුත් මාව විශ්වාස කරන්න, එළිමහන් එළිමහන් නොවන අතර එයට අවශ්‍ය නැත. චැසිය සැප පහසුයි, නමුත් එය වඩාත් සැලසුම් කර ඇත්තේ ගැටිති සහිත මාර්ගවල සැරිසැරීමට වඩා ඇස්ෆල්ට් වනාන්තරය සඳහා වන අතර ටයර් මඩ සමඟ පොරබදනවාට වඩා නාගරික ප්‍රදේශ භාවිතා කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි.
කිසිදු අවහිරයක් නොමැති ඉදිරිපස රෝද ධාවකය මඟින් එළිමහන් එළිමහන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ මාර්ගයෙන් බැහැරව නොව මනරම් මාර්ග සඳහා බව තහවුරු කරයි. එබැවින් මෙම කාරයේ අතුරු පාර ගැන කරදර නොවන්න, මන්ද උස චැසිය මූලික වශයෙන් සැලසුම් කර ඇත්තේ මැදිරියට ඇතුළු වීම පහසු කිරීම සඳහා ය. කෙසේ වෙතත්, අභ්‍යන්තරව, පැරණි සහ නව සහකරු අතර වෙනස අතිමහත් ය.
ස්පාඤ්ඤ ප්රංශ සඳහා පරිදි - එය Vigo, ස්පාඤ්ඤයේ සාදා ඇත - එය ඉතා ප්රසන්න අභ්යන්තරයක් ඇති බව පැවසීම ආරක්ෂිතයි, එය කිසිසේත්ම kitsch නොවන අතර - දෙවියන් වහන්සේ තහනම් කර ඇත. ඔබ මාර්ගයේ ගත කළ එම සති අන්ත පැය කිහිපය පහසුවෙන් ගත කිරීමට ප්රමාණවත් ආම්පන්න.
වායුසමීකරණය සහ අතර්මාංශික වින්ඩ්ස්ෂීල්ඩ් ඔබව තාපයෙන් ආරක්‍ෂා කරන අතර උස වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුන සහ උස වෙනස් කළ හැකි සහ දිගට සකස් කළ හැකි සුක්කානම රෝදය පිටුපස සුවපහසු ආසනයක්, ද්විත්ව ලිස්සා යන පැති දොරවල් සහ කඳෙහි වෙනම ජනේලයක් විවෘත කිරීම බාධාවකින් තොරව ලබා දේ. පසුපස ප්‍රවේශය. අපට නොතිබූ එකම දෙය නම් නව මානයකට නම්‍යශීලී බවක් ලබා දෙන පසුපස බංකුවේ කල්පවත්නා චලනයයි.
මෙය විශාල කඳක් කැංගු වලින් සැඟවිය හැකි නමුත් රෝලර් ෂටර් සඳහා එහි මූලික ලීටර් 505 (හතරැස්) ප්රමාණවත් තරම් වැඩිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ගමන් මලු රාජධානිය බෙදිය හැකි පසුපස බංකුවෙන් තුනෙන් එකකින් වැඩි කළ හැකි අතර පසුපස ආසන නැමුණු විට අපට සම්පූර්ණයෙන්ම පැතලි පතුලක් ලීටර් 3.000 දක්වා වැඩි වේ! (පවුල්) ව්‍යාපාර සඳහාද ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වේ.
හොඳයි, ඔබ වඩාත් වෙනස් ආකාරයේ පුද්ගලයෙක් නම්, හවුල්කරු ටිපී එළිමහන් මඟින් සංවෘත හෝ විවෘත පෙට්ටි (මගියා ඉදිරිපිට, අසුන් යට, ගෘහස්ථව) ආකාරයෙන් ගබඩා කිරීමේ ඉඩ ලීටර 76 ක් දක්වා ලබා දෙන බව අපි ඔබට පැවසිය යුතුය. බිම, සිවිලිම යට ...) සහ විවිධ වලවල්. එබැවින් ඔබේ කාලය ගත කර ඔබේ හිසෙන් දේවල් කල් නොදමන්න, එසේ නොමැතිනම් නැවත ඒවා ලබා ගැනීමට ඔබ බොහෝ කාලයක් ගත කරනු ඇත.
සිහින් සහ දිගු භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා එළිමහන් අනුවාදය වහලය යට අතිරේක වරහන් සහිතව සම්මත වේ. නමුත් අපි ඒ ගැන සිතන තරමට එය නරක තීරණයක් යැයි සිතන්නට විය. වරහන් මත, ඔබට ස්කී හෝ සැරිසැරීම පමණක් තල්ලු කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, කරත්තය තවදුරටත් නැමිය නොහැක.
එබැවින් ඔබ හිම සහ මුහුදු ලෝලියෙක් නම් ඔබේ ආම්පන්න ප්රවාහනය කිරීමට මෙය එක් විකල්පයකි, නමුත් බාහිර වහල රාක්ක මත (සම්මත එළිමහන් උපකරණ) පහසුවෙන් සවි කළ හැකි ගමන් මලු පෙට්ටියකට මම කැමතියි. වහලක් යට ප්රවාහනය කිරීමේදී ඔබට සියළුම ක්‍රීඩා උපකරණ හොඳින් පිස දැමිය යුතු අතර එසේ නොවුවහොත් එය ඔබේ හිස මත වැටී හොඳින් සවි කරන්න. හොඳයි, මෙම කාර් ගැජටයේ ඇති හොඳ දෙය නම් එය කරදරයක් නොවන බවයි.
ළමා හිංසනය ඉවසා සිටින කීර්තිමත් නමුත් රළු මෝටර් රථයක් වීමට ටිපී එළිමහන් කැමති නැත. අපිරිසිදු සපත්තු හෝ අත් ඇති දරුවන් උපකරණ පුවරුව, දොර ලයිනර් හෝ ඉදිරිපස ආසන පිටුපස ආධාරකයට ඉහළට එබූ විට ඇතුළත ඇති තරමක් අඩු ඉහළ මිලැති ද්‍රව්‍ය පහසුවෙන් අතුගා දැමිය හැකි බැවින් මෙය ඉතා හොඳ දෙයකි.
එන්ජිම Peugeot කවුන්ටරවලින් දිගුකාලීනව හුරුපුරුදුය. 1-ලීටර්, හතර-සිලින්ඩර, අධි පීඩන සෘජු-ඉන්ජෙක්ෂන්, 6-කපාට එන්ජිම කාර්යබහුල Tepee එළිමහන් හවුල්කරුවෙකු සඳහා ප්රමාණවත් තරම් විශාල කිලෝවොට් 16 ("අශ්වබල" 80) ලබා දෙයි.
අපි දුර්වල 66kW (90 "අශ්වබල") HDi ද පරීක්‍ෂා කළ අතර වෙනස පැහැදිලි බව සොයා ගත්තෙමු. වේගවත් කරන විට, ශක්තිමත් සහෝදරයා වඩාත් කඩිසර වන අතර, එය අධික බරක් යටතේ ප්‍රයෝජනවත් වන අතර, සියල්ලටම වඩා ගියර් ලීවරය වටා එතීෙම්දී විවේක ගැනීමේදී ඉඩ සලසයි. දුර්වල අනුවාදයේ, සමහර ගියර් සඳහා දෙවන ගියර් බොහෝ දුරට "ඉතා කෙටි" සහ තුන්වන "දිග 'වැඩි වූ අතර ශක්තිමත් අනුවාදයේ ඔබට තුන්වන ගියරයෙන් පමණක් තෙරපුමට පහර දිය හැකි අතර එන්ජිම නව වික්‍රමාන්විතයන් දෙසට යොමු විය. හවුල්කරු ටෙපී සතුව ඇත්තේ පූර්වගාමියාට වඩා සැලකිය යුතු තරම් හොඳ වේගයකින් යුත් පහේ ගියර් පෙට්ටියක් පමණක් වුවද, අපට හයවන ගියර් එක මග හැරුණේ නැත.
ගියර් අනුපාත හොඳින් ගණනය කර ඇති අතර 3.000 ආර්පීඑම් අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන බාධාවක් නොවන අතර එය හොඳ ශබ්ද පරිවාරකයක් ද විය හැකිය. එය කෙසේ වෙතත්, නගරයේ නිශ්ශබ්දතාව ඔබට මග හැරී ඇත්නම් නගරය හරහා සහ මුහුද හරහා යන ගමන ප්‍රියමනාප වනු ඇත, ඉතා නිහ quietව වුවද. කිලෝමීටර 7 කට ලීටර් 3 ක සාමාන්‍ය පරිභෝජනයකින් මෙම ගමන විනෝදජනක වන අතර එය දිගු දුර යන විට අපේක්‍ෂිත ලීටර් 100 දක්වා අඩු කළ හැකිය!
කාර් එකක් මිලදී ගැනීමට පෙර ඊනියා “ආරක්‍ෂිත පැකේජය” ගැන සිතන්නැයි අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු. එළිමහන් උපකරණ ඒබීඑස් සහ එයාර් බෑග් දෙකකින් සමන්විත වන අතර ඊඑස්පී, පැති එයාර් බෑග් සහ තිර වායු බෑග් සඳහා අමතර යුරෝ 670 ක් වැය වේ. මෙය සාපේක්ෂව අධික පිරිවැයක් වන අතර, එහි සන්සුන් ස්වභාවය හේතුවෙන් මෙම උපකරණය ඔබට අවශ්‍ය නොවන බව ඔබට සිතීමට ඉඩ ඇතත්, අපි එය බෙහෙවින් නිර්දේශ කරමු. ඒ අතරම, විශාලතම පරාසය ඇති හවුල්කරුට පවා ඊඑස්පී ප්‍රමිතියක් නොමැති බව පියුජියෝට් පැවසිය යුතුය.
නිවසේ සාමය එහි බර රත්රන් වලින් වටිනවා, එය විශේෂයෙන් පිරිමින් විසින් තහවුරු කර ඇත. ඉතින් - ඔබ පළමු සූරයාගේ ප්‍රහාරයෙන් දිවි ගලවා ගත්තා නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම - අපි ඔබට සැතපුම් ගණනාවක් සහ, සියල්ලටත් වඩා, එළිමහන් ක්‍රියාකාරකම් රාශියක් ප්‍රාර්ථනා කරමු. මසුන් ඇල්ලීමට ප්‍රිය කරන ඡායාරූපයේ සිටින මිනිසා දෙස බලන්න! නැතිනම් (නැවතත්) ගෙදර නැති ශාන්තිය හා නිස්කලංක බව ඔහු විඳියි. .
ඇලෝෂා ම්රැක්, ඡායාරූපය: ඇලස් පව්ලෙටික්
Peugeot සහකරු Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP එළිමහන්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පියුජොට් ස්ලොවේනියා ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 12.390 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 20.380 € |
| බලය: | 80 kW (109) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 12,5 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 173 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,6l / 100km |
| ඇපකරය: | අවුරුදු 2 ක සාමාන්‍ය වගකීම්, අවුරුදු 2 ක ජංගම දුරකථන වගකීම්, අවුරුදු 3 ක වාර්නිෂ් වගකීම්, අවුරුදු 12 ක මලකඩ වගකීම්. |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 20.000 කිලෝමීටර් |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 1.013 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 8.570 € |
| ටයර් (1) | 1.471 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 2.165 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 2.400 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 24.630 0,25 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - ඉදිරිපස හරස් අතට සවි කර ඇත - සිදුරු සහ ආඝාතය 84 × 90 mm - විස්ථාපනය 1.560 cm? – සම්පීඩනය 18:1 – උපරිම බලය 80 kW (109 hp) 4.000 rpm – සාමාන්‍ය පිස්ටන් වේගය උපරිම බලය 11,8 m/s – නිශ්චිත බලය 51,3 kW/l (69,7 hp) s. / l) - උපරිම ව්‍යවර්ථය 240-260 1.750 rpm හි Nm - හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් 2 ක් (දාමය) - සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක් - පිටාර වායු ටර්බෝචාජර් - ආරෝපණ වායු සිසිලකය. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරයි - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; - අවකල 4,18 - රෝද 7J × 16 - ටයර් 215/55 R 16 V, රෝලිං පරිධිය මීටර් 1,94. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 173 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 12,5 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | වෑන් - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත කකුල්, තුනේ ස්පෝක් තීර්යක් රේල් පීලි, ස්ථායීකාරකය - පසුපස බහු-සම්බන්ධක අක්ෂය, උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරකය - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටි, ABS, යාන්ත්‍රික තිරිංග පසුපස රෝදය (ආසන අතර ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් රෝදය, බල සුක්කානම, ආන්තික ස්ථාන අතර හැරීම් 3 ක්. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.429 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.065 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 1.000 kg, තිරිංග නොමැතිව: 750 kg - අවසර ලත් වහල බර: 80 kg. |
| බාහිර මානයන්: | වාහනයේ පළල 1.810 මි.මී., ඉදිරි පථය 1.505 මි.මී., පසුපස පථය 1.554 මි.මී., බිම් නිෂ්කාශනය මීටර් 11,5 යි. |
| අභ්යන්තර මානයන්: | පළල ඉදිරිපස 1.470 mm, පසුපස 1.500 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 470 mm, පසුපස ආසනය 450 mm - සුක්කානම් විෂ්කම්භය 380 mm - ඉන්ධන ටැංකිය |
| කොටුව: | සැම්සොනයිට් සූට්කේස් 5 (මුළු 278,5 එල්) වල සම්මත ඒඑම් කට්ටලය සමඟ මනිනු ලැබේ: කෑලි 5: 1 × බැක්පැක් (20 එල්); 1 × ගුවන් ගමන් මල්ල (36 l); 1 ගමන් මල්ල (85,5 l), ගමන් මලු 2 (68,5 l) |
අපේ මිනුම්
| ටී = 27 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl = 34% / සැතපුම්: 3.190 km / ටයර්: මිචලින් ප්‍රීමසි එච්පී 215/55 / ආර් 16 වී | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 13,3 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,5 ( 122 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 34,7 ( 151 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 10,9 |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 13,5 |
| උපරිම වේගය: | 173km / පැ (වී.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 6,6l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 8l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,3 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 65,0m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 38,0m |
| AM වගුව: | 40m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 56dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 54dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 63dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 66dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
| නිෂ්ක්‍රීය ශබ්දය: | 36dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | දෝෂ රහිත |
සමස්ත ඇගයීම (307/420)
විප්ලවයක් බලාපොරොත්තු නොවන්න, කලින් ඉතා ප්‍රයෝජනවත් හවුල්කරුවෙකුගේ යාවත්කාලීන කිරීමක් පමණි. රිය පැදවීමේ අත්දැකීමට (ස්ථානය) සහ සුක්කානම් රෝදයට (චැසි, සුක්කානම) පියවර කිහිපයක් ඉදිරියෙන් නවකයා ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් හි බොහෝ දියුණුවක් ලබා ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට නොතිබුණේ කල්පවත්නා ලෙස චලනය කළ හැකි පසුපස බංකුවක් පමණි.
බාහිර (13/15)
එකතු කරන ලද ප්ලාස්ටික් විස්තර සමඟ, එය පාරේ විශේෂයි, සමහර අයට ටිකක් අසභ්‍ය වුවත්.
අභ්යන්තරය (106/140)
හොඳ රිය පැදවීමේ ස්ථානයක්, ඒ අනුව විශාල හා නම්‍යශීලී කඳක්, උපකරණ නිසා ලකුණු කිහිපයක් අහිමි වේ.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (31
/ එක)එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට ගියර් පෙට්ටිය නිරවද්‍යතාවයෙන් සහ ගමන් වේගයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු වී ඇත. අපට හයවන ගියර් එක මග හැරුණේ නැත (පුදුමයට කරුණක් නම්).
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (67
/ එක)බාල මහලු සියලු දෙනාම පිනවන සුවපහසු චැසියක්, ස්ථාවරභාවය ගැන ප්‍රකාශ කිහිපයක් සිදු විය.
කාර්ය සාධනය (22/35)
ජර්මනියේ වේග වාර්තා තැබිය නොහැක, නමුත් සම්පුර්ණයෙන්ම පටවන ලද කාරයක උපාමාරු ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලපේ.
ආරක්‍ෂාව (35/45)
ප්රමාණවත් තිරිංග දුර, (විකල්ප) ආරක්‍ෂක උපකරණ සහිත හොඳ තොගයක්.
ආර්ථිකය
නව තරඟකාරී සිල්ලර මිල, හොඳ වගකීමක් සහ ඉතා හිතකර ඉන්ධන පරිභෝජනය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජින් යෝග්‍යතාවය
ඉන්ධන පරිභෝජනය
කඳ කවුළුව වෙන වෙනම විවෘත කළ හැකිය
වේගය පහක් වුවද සම්ප්රේෂණය එහි පූර්වගාමියාට වඩා හොඳය
බොහෝ ගබඩා කාමර
පොහොසත්ම උපකරණ සඳහා වුවද අතිරේක ඊඑස්පී
යතුරකින් පමණක් ඉන්ධන ටැංකිය විවෘත කිරීම
එහි චලනය කළ හැකි පසුපස බංකුවක් නොමැත
කොන්දේසි සහිතව සුදුසු අභ්යන්තර වහල රාක්ක
