Peugeot 607 2.2 HDi (ගියර් 6) පැකේජය
නමුත් ඉක්මනින් බලා නොසිටින්න, විශාල පියුජියෝට් හි එන්ජින් අනුවාද තුනෙන් එකක් පමණක් නව අත්පත් කර ගැනීමකින් සමන්විත වේ. සිත් ඇදගන්නා සුළු කරුණ නම්, දැනට වඩාත්ම ලාභදායී එන්ජිමක් ඇති මෝටර් රථයක හයවන ගියර් සවි කිරීමට ප්‍රංශ ඉංජිනේරුවන් ගත් තීරණයයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි කතා කරන්නේ 2.2 එච්ඩීඅයි ඒකකය ගැන වන අතර, හිසෙහි කපාට හතරකින් යුත් තාක්‍ෂණය, පොදු දුම්රිය එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියක්, විචල්‍ය මාර්ගෝපදේශක වේන් ජ්‍යාමිතියක් සහිත ටර්බෝචාජරයක්, අංශු පෙරහන සහ සමාන පතුවළ දෙකක් පවා සකසා ඇත.
එහි ප්‍රතිඵලය නම් තරමක් බලවත් ඒකකයක් (98 kW / 134 hp සහ 314 Nm), ඒ නිසා දිගු ගමන වෙහෙසකර නොවේ. ඇත්ත, එන්ජිම, උසස් සැලසුම තිබියදීත්, සුළු අපහසුතාවයන්ට මුහුණ දෙයි. ඒකාබද්ධ වන්දි පතුවළ තිබියදීත් එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වීම, මගී මැදිරියේ මනසේ සාමයට බාධා කරන එන්ජින් කම්පනයන් සමඟ තවමත් පවතී.
එම නිසා, රිය පැදවීමේදී, දෙවැන්න සම්ප්‍රේෂණයේදී හයවන ගියරයෙන් පියවරක් ඉහළට ඔසවයි. මේ අනුව, නව සම්ප්‍රේෂණයේ පළමු ගියර් හතර නැවත ගණනය කරනු ලබන්නේ "පැරණි" පහ-වේග සම්ප්‍රේෂණයේ ආකාරයටම, පස්වන ගියර් දැන් තරමක් කෙටි වන අතර එමඟින් කාරය නව හයවන ගියරයේදී උපරිම වේගයෙන් ළඟා වන අතර ඊට අනුරූපව අඩු වේ එන්ජින් ආර්පීඑම්.
මෙම අවස්ථාවේදී, පරිශීලකයා ප්‍රධාන වශයෙන් අංශ දෙකකින් ප්‍රතිලාභ ලබයි. පළමුවැන්න පස්වන ගියරයේ නම්‍යශීලී බව, දෙවැන්න අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ වැඩි වේගයකින් රිය පැදවීමේදී කුටියේ ශබ්දය අඩු වීමයි. මේ අනුව, හයවන ගියරයේ පැයට කිලෝමීටර් 130 ක එන්ජිමේ ප්‍රධාන පතුවළ භ්‍රමණය වන්නේ පස්වන ගියරයට වඩා 350 rpm ට වඩා මඳක් අඩු වේගයෙනි.
මෙම අවස්ථාවේ දී ආර්ථිකය කිලෝමීටර 0 කට ලීටර් 45 දක්වා ළඟා වන්නේ එන්ජිමේ මන්දගාමී භ්‍රමණය හේතුවෙන් පමණක් බව Peugeot සහතික කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ඉතිරිකිරීම සාමාන්ය පරිභෝජනයෙන් අඩුය, නමුත් වෙනස තවමත් කැපී පෙනේ - කිලෝමීටරයකට ලීටර් 100 කි. මේ අනුව, පරීක්ෂණයේ සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය අක්කර 0 ක් වූ අතර, මීට පෙර පස්-වේග සම්ප්රේෂණයකින් එය කිලෝමීටර 3 කට ලීටර් 100 ක් විය.
607 හි ඉතිරි ඒවා නොවෙනස්ව පවතී. මැදිරියේ සමස්ත කාර්යක්ෂමතාව සාමාන්‍යයි, භාවිතා කරන ද්‍රව්‍ය උසස් තත්ත්වයේ ය, වැසි සංවේදකය තවමත් ඉතා සංවේදී වන අතර සංවේදීතාව සකස් කිරීමේ හැකියාවක් නොමැතිව පසුපස බංකුවේ කල්පවත්නා ඉඩ ප්‍රමාණවත් නමුත් මදක් ප්‍රමාණවත් උස (මීටර 1 ට වඩා උස පුද්ගලයින් සඳහා), සහ සම්මත ඇසුරුම් ලැයිස්තුව, විශේෂයෙන් පැක් අනුවාදයේ, ඉතා දිගු ය.
ඔබේ Peugeot 607 සඳහා වන උපකරණ ලැයිස්තුව නව එකක් මිලදී ගැනීමේදී පෙරටත් වඩා පුළුල් කළ හැකිය. නව අඩුපාඩු අතරට ස්වයංක්‍රීය ඇරඹුම් පියන වසා දැමීමේ පද්ධතියක් සහ බ්ලූටූත් තාක්‍ෂණය භාවිතා කර දුරකථනය රැහැන් රහිතව මෝටර් රථයේ වයරයට සම්බන්ධ කිරීම සහ අත් රහිත උපාංගයක් ඇතුළත් වේ.
නමුත් ලැයිස්තුගත සුවපහසුව මිල අධිකයි. විශේෂයෙන්, ටෙස්ට් 607 සඳහා ඔබ ටොලර් මිලියන 9 ක් අඩු කරයි.
පීටර් හුමර්
ඡායාරූපය: ආලියෝෂා පව්ලෙටිච් විසිනි.
Peugeot 607 2.2 HDi (ගියර් 6) පැකේජය
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පියුජොට් ස්ලොවේනියා ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 31.513,94 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 38.578,70 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 98 kW (133) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,0 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 205 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,6l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ඩීසල් - විස්ථාපනය 2179 cm3 - උපරිම බලය 98 kW (133 hp) 4000 rpm - 314 rpm දී උපරිම ව්යවර්ථය 2000 Nm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/55 R 16 H (Continental ContiWinterContact M + S). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 205 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 11,0 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 8,8 / 5,4 / 6,6 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1535 kg - අවසර ලත් දළ බර 2115 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4871 mm - පළල 1835 mm - උස 1460 mm - කඳ 481 l - ඉන්ධන ටැංකිය 80 l. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 0 ° C / p = 1012 mbar / rel. vl = 76% / odometer තත්ත්වය: 8029 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,6 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,2 ( 125 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 33,0 ( 161 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 8,9 / 13,7 ක් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 11,2 / 15,1 ක් |
| උපරිම වේගය: | 200km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,4 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 52,9m |
| AM වගුව: | 40m |
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම
ඉන්ධන පරිභෝජනය
පොහොසත් උපකරණ
හයවන ගියර්
අතිශය සංවේදී වැසි සංවේදකය
නිෂ්ක්‍රීය වේගයෙන් එන්ජිම සුළු වශයෙන් සෙලවීම
ඉදිරිපස ආසන වල දුර්වල පාර්ශ්වීය ග්‍රහණය
