Peugeot 5008 පළමු පරම්පරාව - පවුල සඳහා රසවත් දීමනාවක්

2009-2016 දී, Peugeot සිය ඥාති සහෝදරයා වන Citroen C4 Grand Picasso සඳහා තරඟකරුවෙකු නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කළේය. 5008 කුඩා වෑන් රථය නිර්මාණය වූයේ මේ ආකාරයට ය, අදහස කාලයාගේ ඇවෑමෙන් නොනැසී පැවතුනි. අද, මෙම ආකෘතිය ... SUV වේ. නමුත් භාවිතා කළ පළමු පරම්පරාව ගැන උනන්දු වීම වටී ද?

Peugeot 5008 ප්‍රංශ සැලකිල්ලේ කුඩා වෑන් රථ අතර "කේක් මත අයිසිං" බවට පත්ව ඇත. වෙළඳ නාමය දැනටමත් කුඩා 1007, තරමක් විශාල 3008 සහ පවුලේ "බලකොටුව" ඉදිරිපත් කර ඇත, i.e. 807. 5008 ඔහුගේ නිවුන් සහෝදරයා වූ Citroen C4 Grand Picasso හි තරඟකරුවෙකු ලෙස නිර්මාණය කරන ලදී - මෝටර් රථ දෙකම එකම PSA මත සාදන ලදී. තැටිය PF2. 5008 හි පෙනුම 2013 සඳහා තරමක් ප්‍රබෝධමත් කර ඇත, නමුත් පැරණි සහ නව අනුවාද දෙකම තවමත් හොඳ පෙනුමක් ඇත. ප්‍රවාහන ධාරිතාව ද සිත් ඇදගන්නා සුළු ය - මෝටර් රථය 5- සහ 7-ආසන අනුවාද වලින් ලබා ගත හැකි වූ අතර, කඳ පරිමාව 675 සිට (සුළු දෙයක්!) ලීටර් 2506 දක්වා පිරිනමන ලදී.

මීමැස්සෙකුගේ ඇස් ගිජුලිහිණියෙකු පසුපස හඹා යන්නාක් මෙන් රියදුරන්ගේ රුචිකත්වයන් SUV රථ පසුපස හඹා යන්නට පටන් ගත් නිසා එම අදහසම හඹා යන අනුප්‍රාප්තිකයෙකු මෝටර් රථයට නොතිබුණි. මේ අනුව, අද 5008 ඉඩකඩ සහිත SUV රථයක් වීමට උත්සාහ කරන අතර, පළමු පරම්පරාව පවුලේ අභිලාෂයන් සහ බොරළු පාරවල් කෙරෙහි ඇති අකමැත්ත සඟවන්නේ නැත. නමුත් ඔහුගේ මංගල දර්ශනයෙන් වසර කිහිපයකට පසු ඔහු පවුලේ අයවැය හිස් කරන්නේද?

උස්ටර්කි

Peugeot 5008 සඳහා මිල ගණන් වඩාත් ආකර්ෂණීය වෙමින් පවතින අතර විශාල පවුලක් සඳහා එකම තරුණ හා විශාල මෝටර් රථයක් සොයා ගැනීම සාපේක්ෂව දුෂ්කර වන අතර එය ලාභදායී වේ. කෙසේ වෙතත්, රිය පැදවීමේ සතුට මෝටර් රථයේ අනුවාදය මත රඳා පවතී, එවැනි අවස්ථාවක පෙට්‍රල් නරක අදහසකි. මෙම උදාහරණ බොහොමයක් ජර්මානුවන් විසින් සපයන ලද 1.6 THP එන්ජිමේ ආවරණය යටතේ ඇත - එය MINI සහ තවත් බොහෝ PSA (Peugeot-Citroen) මාදිලිවල හුඩ් යටතේද ක්‍රියා කළේය.

එය මාර්ගයේ විශාල හැඟීමක් ඇති කරන තාක් කල්, බිල්පත් කාර්මිකයන් පමණක් සේවාව ගැන සතුටු වනු ඇත. එන්ජිම මිල අධික සහ නිරන්තර කාල ආතති දෝෂ (මාර්ග අලුත්වැඩියා කිරීම), ඉරිතලා ඇති බහුවිධ, අභ්‍යන්තර පරිගණක ගැටළු සහ කාබන් තැන්පතු සඳහා කුප්‍රකට විය. පළමු අසාර්ථකත්වය බොහෝ විට 50 1.2 ට පසුව පෙනී සිටියේය. කි.මී., අද මෙම ඒකක දැනටමත් පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථවල වැඩි සැතපුම් ගණනක් ඇති අතර එය අතිරේක අවදානම් ඇති කරයි. කෙසේ වෙතත්, එය කුඩා සහ - අවාසනාවකට මෙන්, මෙම මෝටර් රථය තුළ, තීරණාත්මක අඩු ගතික - PureTech, එය තවමත් තරමක් තරුණ නිර්මාණයක් වුවද හොඳ සමාලෝචන ලබා ගැනීම වටී. ඔහුගේ නඩුවේදී, නිෂ්පාදකයා විසින් දැඩි ලෙස අර්ථ දක්වා ඇති පරාමිතීන් අනුව ක්‍රමානුකූලව තෙල් වෙනස් කිරීමට ඔබ මතක තබා ගත යුතුය - මෙහි කාල පටිය තෙල් ස්නානයක ක්‍රියා කරන අතර එන්ජිමේ නරක හෝ පැරණි ලිහිසි තෙල් “ඉක්කා” ක්‍රියා කරයි, බලය නැති වේ.

විශේෂ ඩීසල් අංශු පෙරහන ද්රවයක් එකතු කිරීම අවශ්ය වුවද, අනෙක් අතට, ඩීසල් අතිශයින්ම සාර්ථක වේ. ඔවුන්ගේ ගැටළුව ඉහළ සැතපුම් ගණනකි, එබැවින් - සමස්ත කල්පැවැත්ම තිබියදීත් - කෙනෙකුට සුපර්චාර්ජරයේ අක්‍රමිකතා, එන්නත් කිරීමේ පද්ධතිය සහ FAP පෙරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය (කිලෝමීටර් 160 දහසකට පමණ පසු) සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

මීට අමතරව, පසුපස අත්හිටුවීම සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ එදිනෙදා භාවිතය සඳහා සුදුසු නොවේ. අවසාන අවස්ථාවේ දී, අපි මූලික වශයෙන් කතා කරන්නේ ඔන්බෝඩ් පරිගණකයේ ඇති කරදරකාරී දෝෂ ගැන වන අතර එය සමහර විට තනිවම අතුරුදහන් වන අතර සමහර විට සේවාවේ අරගලයක් අවශ්‍ය වේ. යාන්ත්රික හා අලුත්වැඩියා ඉතිහාසය අනුව, රෝග විනිශ්චය ස්ථානයක මිලදී ගැනීමට පෙර මෝටර් රථය හොඳින් පරීක්ෂා කිරීම වටී. මෙය ඔබව ආතතියෙන් තොර වන අතර ඔබේ අයවැය ඉක්මවා යාමේ අවදානම අඩු කරයි. එය එසේ වුවද, මෙම මෝටර් රථයේ ශක්තිමත්ම ලක්ෂ්‍යය කල්පැවැත්ම නොව ප්‍රායෝගිකත්වයයි.

අභ්යන්තරය

සාම්ප්‍රදායික සුක්කානම් රෝදය Peugeot 5008 I පෙර පරම්පරාවේ ආකෘතියක් බව පාවා දෙයි, මන්ද වත්මන් නිෂ්පාදකයා රිම් එකට ඉහළින් ඔරලෝසුවක් සහිත කෝපි ඩෝනට් ප්‍රමාණයේ රෝද ස්ථාපනය කරයි - පෙනුමට පටහැනිව, මෙම විසඳුම ඉතා පහසු ය. මෙම මෝටර් රථයේ එවැනි අතිරික්තයක් නැත, නමුත් නියමු කුටිය තවමත් බද්ධ කළ කැටමරන් මෙන් පෙනේ. එය රියදුරා බදා ගනී, බොත්තම් ගොඩක් ඇති අතර, තවමත් නවීන ලෙස පෙනේ, නමුත් ඔබට වසර ගණනාවක් තිස්සේ මෙම සැලසුම දැකිය හැකි වුවද - නරක හා පැරණි තාලයේ බහුමාධ්‍ය පද්ධතියෙන් පසුව පවා. ergonomics පිළිබඳ ප්‍රංශ සංකල්පය පුදුම සහගතය - වීදුරු වහල පාලන බොත්තම ගියර් ලීවරයට වැදී, සිවිලිමට නොව, අනෙකුත් වෙළඳ නාම මෙන්, මගියා ඉදිරිපිට ඇති ගමන් මලු කුඩා වන අතර හෝනට් කූඩුවකට සමාන බුබුලක් ඇත, සහ පාලක පැනල රෝදය පිටුපසින් ටිකක් පුරුදු වන්න, මන්ද ඒවා සරලව නොපෙනේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම අඩුපාඩු, නිසැක වාසි තරමක් අඳුරු කරයි.

පළමුව, අලෙවි නියෝජිතයන් තුළ, මෝටර් රථය සම්මත ලෙස ආසන පේළි 3 කින් සොයාගත හැකිය. දෙවැන්න ළමයින් සඳහා හෝ වැඩිහිටියන් සඳහා වධක පුටුවක් ලෙස පමණක් ක්‍රියා කරනු ඇත, නමුත් එය එසේ ය. මීට අමතරව, රියදුරු අසුන හැර අනෙකුත් සියලුම ආසන නැමිය හැකි අතර, එය පියාසර කළ නොහැකි වෙනස සමඟ මෝටර් රථය භාණ්ඩ බෝයිං බවට පත් කරයි. රසවත් රසයන් ද එහි විය. භාවිතා කරන ද්‍රව්‍ය ස්ථාන වල සාමාන්‍ය වේ, විශේෂයෙන් කඳෙහි, නමුත් දෙවැන්න මත, ෆ්ලෑෂ් ලයිට් එකක් ලබා ගැනීම සඳහා ආලෝකය මුළුමනින් ඇද ගත හැකිය. පවුලේ කඳවුරු බැඳීමට සහ මෝටර් රථයේ ආසන යටින් බඩගා යන කෘමීන් රාත්‍රී සෙවීම සඳහා පරිපූර්ණයි. මීට අමතරව, පසුපස මගීන්ට ආසන චලනය කළ හැකිය, ඔවුන්ගේම වෙනස් කළ හැකි වායු විවරයන් ඇත, බිම සෑම තැනකම සමතලා වන අතර, සෑම දොරකම සාක්කුවක් ඇත. පහසු ප්‍රවේශ ඉදිරිපස සහ පසුපස 12V සොකට් ද පහසු වේ - ඔබට දිගු සංචාර වලදී දුරකථන හෝ ටැබ්ලට් ඒවාට සම්බන්ධ කළ හැකිය, දරුවන්ට සාමයේ මොහොතක් ලබා දෙන්න. නමුත් තෝරා ගැනීමට කුමන එන්ජින් අනුවාදයද?

මම එන ගමන්

1.6 THP ප්‍රභේදය මාර්ගයේ හොඳම හැඟීම ඇති කරයි. අවම 156 hp මෙම මෝටර් රථය සාපේක්ෂව ප්‍රීතිමත් ලෙස ධාවනය කිරීමට ප්‍රමාණවත් වන අතර එන්ජිම දකුණු පාදයේ විධානයන්ට පහසුවෙන් ප්‍රතිචාර දක්වන අතර ඉතා සංස්කෘතිකව ක්‍රියා කරයි, ස්වයංසිද්ධව ඉහළ ප්‍රවාහයකට ඇතුල් වේ. අවාසනාවකට, එය හදිසි සහ භාවිතා කිරීමට මිල අධික වේ. පෙට්‍රල් ඒකකවල පංකා 1.2 PureTech මත ඔට්ටු තැබිය යුතු අතර, එය සිලින්ඩර 3 ක නිශ්චිත ශබ්දයක් සහ එවැනි මානයන් (130 hp) සහිත බලයේ සුළු ඌනතාවයක් හැරුණු විට ප්‍රායෝගිකව වෙනත් බරපතල අඩුපාඩු නොමැත. ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 1.6 VTi ඒකකයක් ද ඇත, නමුත් 5008 දී එය සමඟ සහයෝගීතාවය ධ්‍රැවයක් සහ චීන ජාතිකයෙකු අතර ජීවිතය පිළිබඳ සංවාදයකට සමාන වේ - එය සමඟ සම්බන්ධ වීම දුෂ්කර ය.

මෙම මෝටර් රථයේ, සියලුම ඩීසල් හොඳම තේරීම වනු ඇත. 1.6 hp වලින් ආරම්භ වන 109 HDi තරමක් දුර්වල වුවද ඒවා විශේෂයෙන් ගැටළු සහගත නොවේ. අවම වශයෙන් 2.0 hp ඇති හුඩ් යට 150 HDi සහිත උදාහරණයක් සෙවීම වටී. මෙය ඉතා හොඳ සහ ඔප්පු කළ එන්ජිමකි. ඊට අමතරව, විශේෂයෙන් උනුසුම් වීමෙන් පසුව, එය හොඳින් සහ නිශ්ශබ්දව ක්‍රියා කරන අතර, සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති මෝටර් රථයක් සමඟ වුවද, සහ වඩාත් ගතික උපාමාරු වලදී පවා පසුකර යාමේදී කුඩා බල සංචිතයක් ප්‍රසන්න ලෙස දැනේ. අනෙක් අතට, අත්හිටුවීම සුවපහසුව කෙරෙහි අද්විතීය ලෙස අවධානය යොමු කර ඇති අතර දිශාව සහ සර්පන්ටයින් හි හදිසි වෙනස්කම් වලට කැමති නැත. 5008 යනු දිගු මාර්ග සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෝටර් රථයකි, නමුත් අතින් සම්ප්‍රේෂණය ධනාත්මක හැඟීම තරමක් නරක් කරයි. මෝටර් රථය මන්දගාමී වේ, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී එය කමක් නැත, මන්ද කිසිවෙකු මෙම මෝටර් රථය ගතිකව ධාවනය නොකරනු ඇත. ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර ගියර් සුමටව සහ මෘදු ලෙස මාරු වේ.

Peugeot 5008 I යනු ලෝකය එතරම් ආදරය කරන SUV රථය නොවේ, නමුත් එය තවමත් බොහෝ ශක්තීන් ඇත. එහි අඩුපාඩු ඉවසා සිටීම ප්‍රමාණවත් වන අතර මෙම මිලට සහ මෙම වයසේදී විශාල පවුල් සඳහා මෙය වඩාත් සිත්ගන්නා දීමනා වලින් එකක් බව පෙනේ.

මෙම ලිපිය නිර්මාණය කරන ලද්දේ TopCar අනුග්‍රහයෙනි, ඔවුන් දැනට ලබා දී ඇති පරික්ෂණ සහ ඡායාරූප රූගත කිරීම් සඳහා වාහනයක් සපයා ඇත.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ශාන්ත කොරොලෙවෙට්ස්කා 70

54-117 Wroclaw

විද්යුත් තැපෑල ලිපිනය: [ඊමේල් ආරක්ෂිත]

දුරකථන: 71 799 85 00