Peugeot 207 SW 1.6 HDi වාරික FAP (80 kW)

දෙසිය හත SW යනු සම්භාව්‍ය නිර්මාණ වෑන් රථයකි. තාක්ෂණික න්‍යාය කියා සිටින්නේ මෙයින් අදහස් කරන්නේ වේදිකාව, එන්ජින්, ශරීරයේ ඉදිරිපස තුනෙන් දෙකක සහ මගී මැදිරියේ (තාක්ෂණික) සම්බන්ධතාවයයි. මෙය, මා කී පරිදි, 207 SW සඳහා අදාළ වේ.

ප්‍රායෝගිකව මෙම අයිතිකරුගේ අයිතිකරුගේ සහ රියදුරුගේ දෑස් තුළින් එය මූලික වශයෙන් අදහස් කරන්නේ (බල සුක්කානම) සිට එස්ඩබ්ලිව් මෘදු හා පහසුවෙන් ධාවනය කළ හැකි අතර වායුගෝලය තරමක් ප්‍රසන්න බවයි. එය අන්තයට පැදවීම 207 තරම් පහසු සහ වෙහෙසකර නොවන අතර එහි ඇති වාතාවරණය මෙන්ම වායුගෝලයද ප්‍රියමනාප ය. විවිධ රසයන් ඇත්ත වශයෙන්ම විවිධ මතයන් ලබා දෙනු ඇත, නමුත් 207 (එස්ඩබ්ලිව්) 206 ට වඩා බොහෝ නවීන ය, අපට 206 ට වඩා අඩු අමනාපයක් ඇත (එක් එක් වර බලා), එය සාධාරණ මට්ටමක පවත්වා ගෙන ඇත ( අභ්යන්තර) මෝස්තර., වෙළඳ නාම පිළිගැනීම.

Bicentennial හි හොඳ ප්‍රායෝගික පැත්ත වන්නේ රියදුරුට සහ මගියාට සුවපහසු ගමනක් සඳහා සුවපහසු ලෙස වාඩි වී සිටීමට බොහෝ දුරට ප්‍රයෝජනවත් වන ගෘහස්ථ හා එළිමහන් ගබඩා ඉඩ ප්‍රමාණයයි. අඩුව ඇති එකම දෙය නම් ලීටර් භාගයක බෝතලයක් සඳහා ප්‍රායෝගිකව භාවිතා කළ හැකි ඉඩ ප්‍රමාණයයි, බොහෝ විට ටින් සඳහා වෙන් කර ඇති දැනට පවතින අවකාශයන් තරමක් අධිෂ්ඨානශීලී තිරිංගයකින් පවා නොනැසී පවතී. තවත්, ඉතා විශාල අඩුපාඩුවක් නොවේ, අගුළු ඇරීමට සහ අගුලු දැමීමට යතුරේ ඇති බොත්තම්, ඒවා ස්පර්ශයට හඳුනාගත නොහැකි බැවින්, රියදුරුට මෝටර් රථය අගුළු දැමීම වෙනුවට රාත්‍රියේ පිටුපස විවෘත කිරීමට ඉඩ සලසයි. විශේෂයෙන් නිර්දේශ නොකළ දේ.

මෙම වාහන කාණ්ඩය අවම වශයෙන් ඉදිරිපස මගීන් දෙදෙනෙකුටවත් සම්පූර්ණයෙන් නවාතැන් ගැනීමට හැකි වන පරිදි වර්ධනය වී ඇති අතර දිගු ගමනක් යාමට පහසු ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇත. 207 SW පරීක්‍ෂාව සවි කර ඇති මෝටරයක් ​​වැනි යන්ත්‍රයක් සමඟ සංයෝජනය වූ විට මෙය කිරීම විශේෂයෙන් පහසුය. 110 "අශ්වබල" උපරිම බලයක් සහිත නවීන ටර්බඩීසල් හොඳින් හැසිරවිය හැක: එය 1.000 ආර්පීඑම් සිට 1.500 ආර්පීඑම් දක්වා හොඳින් ඇද ගන්නා අතර 2.000 ආර්පීඑම් සිට ජනාවාස වලින් පිටත මාර්ග වල ඉහළ ගියර වලින් එය පසු කර යා හැක, එවිට එන්ජිම ක්‍රියා කරන බැවින් එවැනි දේ සඳහා ප්‍රමාණවත් ව්‍යවර්ථයක්.

අනෙක් අතට, සමාන නිෂ්පාදන හා සසඳන විට, එය පුදුම සහගත ලෙස කැරකීමට ද කැමතියි (සුළු නොපසුබට උත්සාහයකින් එය සිව්වන ගියරයේදී 4.600 ආර්පීඑම් දක්වා භ්‍රමණය වේ!) / මිනි: අවම වශයෙන් දිගු සේවා කාලය සහ සැලකිය යුතු ලෙස අඩු පරිභෝජනය.

මෙම එන්ජිමේ පරිභෝජනය සිත්ගන්නා සුළුය: නගර ගමනාගමනයේදී එය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් නවයක් දක්වා වැඩිවේ, ඉහළම (පස්වන) ගියරයේ සම්පූර්ණ තෙරපුම සහිතව, ස්පීඩෝමීටරය පැයට කිලෝමීටර 195 ක් පෙන්වන විට, පුවරුවේ පරිගණකයට අනුව පරිභෝජනය 11. කිලෝමීටරයකට ලීටර් 6 කි. සංඛ්‍යා සාපේක්ෂව විශාල බව පෙනේ, නමුත් එන්ජිම ද ලාභදායී විය හැකිය: පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයකින් එය 100 ක් පරිභෝජනය කරන අතර කිලෝමීටර 4 කට ලීටර් 5 - 150 කි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පරීක්ෂණයේ සාමාන්ය අගය ඉතා වාසිදායක විය.

පොදුවේ ගත් කල, එන්ජිම ඉතා හොඳ බව පෙනේ: ලස්සනට බෙදා හරින ලද ව්‍යවර්ථයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් පහ ප්‍රමාණවත් වන අතර, එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය (ඩීසල්) කණ ඇතුළට පවා හඳුනාගත හැකි වුවද, කම්පනය හෝ අමතර ඩෙසිබල් නොමැත . මඳක් විශාල සහ සියල්ලටත් වඩා තරමක් බරැති ඩ්වෙස්ටොසිමිකා එස්ඩබ්ලිව් වෑන් රථයට එය ඉතා සුදුසු සහකරුවෙකු සේ පෙනෙන්නේ එබැවිනි.

මෙම එන්ජිම / ශරීර සංයෝජනය ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබට පොහොසත්ම වාරික උපකරණ පැකේජය සඳහා යාමට සිදු වන අතර, එය මුලින් කදිම ශබ්දයක් වන බැවින් මෙම Peugeot හි ප්‍රායෝගිකව වැඩි යමක් නොමැත (සමහර විට නැව් පාලනය සහ නැවැත්වීමේ PDC). කෙසේ වෙතත්, ඔබට එයාර් බෑග් දෙකකට වඩා වැඩිපුර ගෙවීමට සිදුවේ! නමුත් ඔබ උපකරණ සමඟ පඩිපෙලෙන් බැස ගියහොත් ඔබට සමාන අශ්ව බල 90 ක ටර්බෝඩීසල් ලබා ගැනීමට සිදු වේ. වෙනස හොඳ යුරෝ තුන්දහසකි.

නීතියක් ලෙස කිසිසේත් ජනප්‍රිය නොවන (තරඟකරුවන් ස්වල්ප දෙනෙක්) සහ වැඩිහිටි පාරිභෝගිකයින් කැමති මේ කුඩා පන්තියේ වෑන් රථයකට ළාබාල තරුණ තරුණයින් ගති ඇති මිනිසුන් ගෙන ඒමට පියුජියෝ සිත්ගන්නා ක්‍රමයක් සොයාගෙන ඇත. පෙනුම නිසැකවම මෙහි විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, නමුත් ඔබ විස්තර වෙත ගියහොත්, නිර්මාණකරුවන් පසුපස (පළමු පරම්පරාවේ) මර්සිඩීස් බෙන්ස් ඒ: දකුණු පැත්තේ ජනේලය බෙදී ඇති බව ඔබට ඉක්මනින් සොයා ගත හැකිය. හොඳින් අර්ථ දක්වා නැති සමහර තර්ක වලට අවශ්‍ය පරිදි ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට නැඹුරු ආධාරකයක්. කෙසේ හෝ වේවා: කූටෝපාය සාර්ථක විය. පහළ ජනේලය, පැත්තට බොහෝ දුරට කපා, ත්‍රිකෝණාකාර හැඩයෙන් යුතු නමුත් සමබරතාවය පවත්වා ගැනීම සඳහා 207 SW පතුලේ ත්‍රිකෝණාකාර ආලෝකයක් ඇත (ඇත්තෙන්ම රතු).

පිටුපස කොටස ඉතා ප්‍රායෝගිකයි, දොරටුවෙන් පටන් ගනී: පසුපස ජනේලය හෝ මුළු දොර පමණක් විවෘත වේ (නමුත් දෙකම එකවර නොවේ, තේරුමක් නැත), කඳට ඉහළින් ඇති රාක්කය කඩා වැටෙන්නේ නැත, නමුත් දෘඩ හා නම්‍යශීලී ය කොටස් තුනකින්: පැති වල කොක්කු (බෑග් සඳහා), දකුණු පැත්තේ දැලක් සහිත විවේකයක් ඇති අතර පසුපස බංකුව තුනෙන් එකකින් බෙදනු ලැබේ. ලීටර් ද වාචික වන අතර විශාල ගමන් මලු විශාල ප්‍රමාණයක් සඳහා ඉඩ ප්‍රමාණවත් යැයි පෙනේ.

මෙම එස්වී ඉදිරිපස සැලසුමේ එහි පූර්වගාමියාගෙන් සැලකිය යුතු වෙනස්කම් ඔබ නොදකිනවා නම් (නැතහොත් එය එකම කතාවේ තාර්කික අඛණ්ඩ පැවැත්මක් ලෙස බලන්න) ඔබට නිසැකවම එසේ පැවසිය නොහැක. මෙන්න නිර්මාණකරුවන් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් දිශාවකට ගියා. නැත්නම් සමහර විට එය වඩා හොඳය.

වින්කෝ කර්න්ක්

ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.

Peugeot 207 SW 1.6 HDi වාරික FAP (80 kW)

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	පියුජොට් ස්ලොවේනියා ඩූ
මූලික ආකෘති මිල:	18.710 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	19.050 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
බලය:	80 kW (109) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	10,3 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 193 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	6,1l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.560 cm3 - උපරිම බලය 80 kW (109 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 240-260 Nm 1.750 rpm දී.
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිමෙන් ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 195/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 193 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 10,3 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 l / 100 km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.350 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.758 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.156 mm - පළල 1.748 mm - උස 1.527 mm.
අභ්‍යන්තර මානයන්:	ඉන්ධන ටැංකිය 50 l
කොටුව:	337 1.258-එල්

අපේ මිනුම්

ටී = 28 ° C / p = 975 mbar / rel. හිමිකාරිත්වය: 36% / මීටර කියවීම: කි.මී. 17.451
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	11,6
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 18,0 ( 124 km / h)
නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්:	අවුරුදු 33,1 ( 159 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	11,4
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	12,6
උපරිම වේගය:	193km / පැ (වී.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	8,2 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	41,2m
AM වගුව:	41m

තක්සේරුව

• ඉහළ කෙළවරේ සැරසිලි තරමක් නිහතමානී වුවත් එය විශාල පින්තූරය නරක් නොකරයි: 207 SW යනු විශේෂයෙන් මෙම එන්ජිම සමඟ තාක්‍ෂණයේ පෙනුම හා හැඟීම පිළිබඳ සිත්ගන්නාසුළු හා ගතික සංයෝජනයකි. අඩු තරඟකාරී වාතාවරණයක් තුළ තරුණ සේවාදායකයින් සඳහා එය හොඳම තේරීම වන්නේ එබැවිනි.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

එන්ජිම: කාර්ය සාධනය, පරිභෝජනය

අවුල් වූ අභ්‍යන්තර කම්පන සහ ඝෝෂා

කුඩා අයිතම සඳහා විශාල ඉඩක්

පසුපස කවුළුව වෙනම විවෘත කිරීම

කඳ භාවිතා කිරීමේ පහසුව

ගතික සංසිද්ධිය

මාලාවේ වායු බෑග් දෙකක් පමණි

නැව් පාලනයක් නැත (HDI!)

යතුරු දාමයේ නොපෙනෙන බොත්තම්

ලීටර් භාගයක බෝතලයක් සඳහා ඉඩක් නැත

පසුපස පැති ජනේල අතින් චලනය කිරීම