Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi ක්‍රීඩාව

මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නව වෙළඳපල ස්ථාන සොයා ගැනීම සැමවිටම සාර්ථක නොවේ. මිනිසුන් පුරුදු වීමට පෙර අසාර්ථක ලෙස අසාර්ථක වන උත්සාහයන් මෑතකදී අපි වැඩි වැඩියෙන් දුටුවෙමු.

වාසනාවකට මෙන්, 206 සීසී සමඟ කතාව වෙනස් ය. ප්‍රමාණවත් තරම් උණුසුම් වූ විට පිටුපසින් නැවී තබා ගත හැකි දැරිය හැකි කුඩා හාඩ්ටොප් පරිවර්තකයක් පිළිබඳ අදහස එහි ඉලක්කයට ක්ෂණිකව පහර දෙයි. 206 CC හිට් විය. මෙම කාර් සන්නාමයට ආදරය කරන අය අතර පමණක් නොව තරඟකරුවන් අතර ද වේ. එහි අනුප්‍රාප්තිකයා වෙළඳපොලට පැමිණීමට පෙර පවා, එයට තරඟකරුවන් කිහිප දෙනෙකු සිටි අතර, ඒ සෑම එකක්ම එකම බාහිර මානයන්, සුවපහසු ආසන දෙකක්, නැමෙන ලෝහ වහලක් සහ වහලය පිටුපස නොමැති විට හොඳ විශාල කඳක් ලබා දෙයි.

206 CC පළමු සහ ඔහු පැමිණි පසු පමණක් නම්, වසර කිහිපයකට පසු ඔහු සමූහයා අතර තවත් අයෙකු විය. එබැවින් එහි අනුප්‍රාප්තිකයා සංවර්ධනය කිරීමේදී ඉංජිනේරුවන් මුහුණ දුන් කාර්යය කිසිසේත් පහසු කාර්යයක් නොවීය. 206 CC එක, එහි හුරුබුහුටි හැඩය සහ විචක්ෂණ වහල විසඳුම ගැන මොහොතකට අමතක කළහොත්, එය සමඟ වැරදි රාශියක් ගෙන එන නිසා නොවේ.

අපහසු සහ අකාර්යක්ෂම රිය පැදවීමේ ඉරියව්වක් අනිවාර්යයෙන්ම ඒවායින් එකකි. ඔහුට එය උරුම වූ නමුත් එය තුළ එය වර්ධනය විය. ආසන ඊටත් වඩා අඩු සුවපහසු වූ අතර වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් එවැනි පහත් රේඛාවක් සහිත මෝටර් රථයකට වඩා ඉහළ ය.

වහලය තවත් ගැටලුවක් විය. මෙය නිවැරදිව මුද්‍රා නොකළ අවස්ථා කිහිපයක් තිබේ. අලංකාර Pezhoychek හි හිමිකරුවන්ට වැඩ කිරීමේ ගුණාත්මක භාවයෙන් ඔබ්බට ගිය දෙයක් පැවසිය හැකිය. ඔහුගේ අනුප්‍රාප්තිකයාගේ පෙනුම කෙබඳුද කියා ඔහු පාරවල් 207 ක් ගැසූ විගසම පැහැදිලි විය. නමුත් වෙනත් ප්රශ්න මතු විය. ඔහුට 206 CC ට වඩා ඉදිරියට යාමට හැකි වේවිද? වැරදි නිවැරදි කිරීමට ඉංජිනේරුවන්ට හැකි වේවිද? පිළිතුර ඔව්.

ඔබ දොර විවෘත කරන මොහොතේ වහලය මුද්‍රා තැබීමේ ගැටළු කෙතරම් දරුණු දැයි ඔබට පෙනේ. ඔබ කොක්කය චලනය කරන විට, දොරේ වීදුරුව ස්වයංක්‍රීයව අඟල් කිහිපයක් පහළට වැටී සිදුර විවෘත කරයි, මිල අධික හා විශාල පරිවර්‍තනයක හෝ කූප වල අපට පෙනෙන ආකාරයටම, සියල්ලටත් වඩා, ඔබ නොයන බවට එය හොඳ සාක්ෂියකි දොර. රෙදි සෝදන ස්ථානය ඉතා තෙත් වේ.

රිය පැදවීමේ ස්ථානය ආලෝක වර්ෂ කිහිපයකින් වැඩි දියුණු වී ඇත, ඔබ උසින් සෙන්ටිමීටර 190 ට ළඟා වුවද (පරීක්ෂා කර ඇත!), සුක්කානම් රෝදය ඔබේ අතේ හොඳින් ගැලපේ, සීමිත කල්පවත්නා චලනය පමණි. ආසන ඔබේ අවධානය වෙනතකට යොමු කළ හැකිය. නමුත් ඔබ වාඩි වී සිටිනවාට වඩා ඒවා තුළ බොරු කීමට පුරුදු වී ඇත්නම් පමණි.

Peugeot හි, පසුපස ආසන ඉවත් කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය. හොඳයි, ඔවුන් කළේ නැහැ. 207 සීසී හි 206 සීසී හි මෙන් එහි හැඳුනුම්පතෙහි 2 + 2 ලකුණක් ඇති අතර එයින් අදහස් කරන්නේ එහි ඉදිරිපස ආසන දෙකට අමතරව පසුපස ආසන දෙකක් ද තිබෙන බවයි. ඔහු වැඩෙන විට (සෙන්ටිමීටර 20 කින්), සමහරු සිතන්නේ දැන් ඔහු අවසානයේ ප්‍රමාණවත් බවයි. එය අමතක කරන්න! කුඩා දරුවෙකුට පවා ඉඩ මදි. දරුවා තවමත් කෙසේ හෝ "ආසනයට" ලිස්සා යාමට සමත් වුවහොත්, ඔහුට අනිවාර්යයෙන්ම කකුල් ඉඩක් නැත.

මේ අනුව, සාප්පු බෑග්, කුඩා සූට්කේස් හෝ ව්යාපාරික බෑග් ගබඩා කිරීම වැනි වෙනත් දේවල් සඳහා අවකාශය වඩාත් කැපවී ඇත. වහලය බූට් එකේ ඇති විට, එම ඉඩ ප්‍රයෝජනවත් වේ. ඇරඹුම් පියන විවෘත කිරීමට අවශ්ය නොවන අතර එය බොහෝ කාලයක් ගත වේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබ එය විවෘත කළ විට, ඔබේ ගමන් මලු ගබඩා කළ හැකි කුඩා විවරය ගැන ඔබ පුදුමයට පත් වේ.

වහල යාන්ත්රණය, පෙර ආකෘතිය මෙන්, වහලය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්රීයව විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීමේ කාර්යය ඉටු කරයි. පළමු මෙහෙයුම තත්පර 23 ක් ගත වන අතර, දෙවනුව හොඳ 25 ක් ගත වන අතර, රිය පැදවීමේදී වහලය විවෘත කර වසා දැමිය හැකිය. වේගය පැයට කිලෝමීටර දහයකට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය, එය ඉතා අඩුය, නමුත් දැන් එය කළ හැකිය. කෙටුම්පත ඔබට කරදරයක් නොවේ නම්, පසුබට නොවන්න! ඔබ නිර්භීතව ගෑස් පැඩලය මතට යාමට අවශ්ය වන අතර විනෝදය ආරම්භ කළ හැකිය.

නමුත් ඔබට සුළං දැල ලබා ගත හැකිය - මෙය අතිරේක ගාස්තුවක් සඳහා ලබා ගත හැකිය - පසුව පමණක් විනෝදාස්වාදයේ යෙදෙන්න. නගර වේගයෙන් (පැයට කිලෝමීටර 50 දක්වා), මෙම පෙජෝයිචෙක්හි සුළඟ යන්තම් දැනෙන්නේ නැත. එය රියදුරු සහ මගියා මෘදු ලෙස සුරතල් කරන අතර උණුසුම් දිනවලදී ඔවුන් වඩාත් ප්රසන්න ලෙස සිසිල් කරයි. ස්පීඩෝමීටරයේ ඊතලය අංක 70 ට ළඟා වූ විට එය කරදරකාරී වේ. නමුත් පසුව උරහිස් මට්ටමින් ආසන පටිය ගෙතීම ද කරදරකාරී ය. පැති කවුළු ඉහළ නැංවීමෙන් කාරණය විසඳනු ලැබේ, එමඟින් මගියා කෙටුම්පත් වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ආරක්ෂා කරයි. මෙතැන් සිට ඔබට දැනෙන්නේ ඔබේ හිස මුදුනේ සැහැල්ලු තට්ටුවක් පමණක් වන අතර එය අධිෂ්ඨානශීලී වන්නේ අධිවේගී මාර්ග සීමාව ඉක්මවා ගිය විට පමණි.

ටෙස්ට් CC ක්‍රීඩා උපකරණ පැකේජයෙන් සමන්විත විය, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට ඇලුමිනියම් පෙඩල් සහ ෂිෆ්ට් බොත්තම්, පොහොසත් සුදු පසුබිම් හතරේ මිනුම් උපකරණ පොකුරක්, සම්වලින් ඔතා ඇති සුක්කානම් රෝදය, වඩා හොඳ ආරක්ෂාවක් සඳහා ස්වයංක්‍රීයව අඳුරු වන අභ්‍යන්තර දර්පණය සොයා ගත හැකි බවයි. ESP සහ ක්‍රියාකාරී හෙඩ් ලයිට්, සහ වඩාත් අලංකාර පෙනුමක් සඳහා - ක්‍රෝම් ආලේපිත පිටාර නලයක් සහ පසුපස ආරක්ෂිත චාපයක්, ක්‍රීඩාශීලී ඉදිරිපස බම්පරයක් සහ අඟල් 17 මිශ්‍ර රෝද.

නමුත් කරුණාකර ක්‍රීඩා ලේබලය බැරෑරුම් ලෙස නොසලකන්න. Peugeot රථයේ නහය තුළ ඩීසල් එන්ජිම ඝෝෂා විය. ඔබට අරපිරිමැස්මෙන් රිය පැදවීමට අවශ්‍ය නම් එය පරිපූර්ණ තේරීමකි, නමුත් කම්පනය හේතුවෙන් යම් යම් වේගයකින් එය ඝෝෂාකාරී වන අතර අවධානය වෙනතකට යොමු කරයි. 207 CC එහි පූර්වගාමියාට වඩා විශාල සහ බරින් වැඩි බැවින් (හොඳ පවුම් 200කින්), එය තවදුරටත් කළ යුතු කාර්යය එතරම් පහසු නොවේ. කර්මාන්තශාලාව පාහේ නොවෙනස්වන කාර්ය සාධනයක් පොරොන්දු වන අතර, ඒවායින් බොහොමයක් සඳහා අපට මෙය තහවුරු කළ හැකිය (ඉහළ වේගය, නම්‍යශීලී බව, තිරිංග දුර), නමුත් අපට මෙය නැවතීමේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය සඳහා තහවුරු කළ නොහැක, එය පොරොන්දු වූ 10 ඝන 9 ට වඩා වෙනස් වේ. තත්පර.

එම ව්‍යවර්ථය සහ 1 kW ප්‍රතිදානය සහිත අති නවීන 6-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිම මෙම පරිවර්තනය කළ හැකි වඩාත්ම සුදුසු සහ දැරිය හැකි තේරීම බවට සැකයක් නැත! එන්ජිමට වඩා අඩු ක්‍රීඩාවක් නම් සුක්කානම් සේවාව වන අතර එය පැහැදිලිවම මෘදු හා ප්‍රමාණවත් තරම් සන්නිවේදනය කළ නොහැකි, දන්නා සියළු වැරදි සහිත ඊඑස්පී වේගය සහිත ස්වයංක්‍රීයව පැයට කිලෝමීටර් 110 ක වේගයෙන් යෙදෙන ඊඑස්පී පහක වේගයකින් යුත් සම්ප්‍රේෂණයක් වේ. එන්ජිමේ ශබ්දය සහ එහි ක්‍රියාකාරිත්වයට වඩා මෙම පරිවර්තකය ලබා දිය හැකි සෑම දෙයකටම ඔබ කැමති වනු ඇත (මාර්ගය වන විට, චැසියට බොහෝ දේ කළ හැකිය).

නමුත් Peugeot "ක්‍රීඩාව" යන වචනය තේරුම් ගන්නේ කෙසේදැයි වෙව්ලීමට පෙර, මෙම "දරුවා" ඇත්තටම කා වෙනුවෙන්දැයි මොහොතකට සිතමු. එයට වැඩිපුරම කැමති කවුද, දින 14 ක පරීක්‍ෂණයේදී හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය. ඔව් අම්මේ. විශේෂයෙන්ම Cosmopolitan බ්‍රවුස් කරන අයට. ඔහු සඳහා, අවංකවම, මෙය ද ප්රධාන වශයෙන් අදහස් කෙරේ. Peugeot සතුව පිරිමි ළමුන් සඳහා විශාල 307 CC (ඔබට යුරෝ 800ට අඩු මුදලකට එකක් ලබා ගත හැක) සහ පිරිමින් සඳහා වඩාත් පරිණත 407 Coupë ඇත.

මැටෙව්ස් කොරොෂෙක්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටි.

Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi ක්‍රීඩාව

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	පියුජොට් ස්ලොවේනියා ඩූ
මූලික ආකෘති මිල:	22.652 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	22.896 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
බලය:	80 kW (109) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	10,9 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 193 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	5,2l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.560 cm3 - උපරිම බලය 80 kW (109 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 240 rpm දී 1.750 Nm.
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2)
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 193 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 10,9 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,6 / 5,4 / 5,2 l / 100 km.
ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම:	පරිවර්තනය කළ හැකි - දොරවල් 2, ආසන 4 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, පත්‍ර උල්පත්, ත්‍රිකෝණාකාර හරස් රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත නූල්, හරස් රේල්, කල්පවත්නා රේල්, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටිය - රෝලිං කවය 11 m - ඉන්ධන ටැංකිය 50 l.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.413 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.785 kg.
කොටුව:	කඳේ පරිමාව සැම්සොනයිට් සූට්කේස් 5 ක සම්මත AM කට්ටලයකින් මනිනු ලැබේ (මුළු පරිමාව ලීටර් 278,5): 1 බැක්පැක් (ලීටර් 20); 1 × ගුවන් ගමන් මල්ල (ලීටර් 36);

අපේ මිනුම්

T = 27 ° C / p = 1.046 mbar / rel. හිමිකරු: 49% / ටයර්: 205/45 ආර් 17 ඩබ්ලිව් (කොන්ටිනෙන්ටල් ස්පෝර්ට්කොන්ටැට්සී 2) / මීටර කියවීම: කි.මී .1.890
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	14,1
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 19,3 ( 116 km / h)
නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්:	අවුරුදු 35,3 ( 151 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	11,7 (IV.) එස්
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	13,4 (වී.) පි
උපරිම වේගය:	193km / පැ (වී.)
අවම පරිභෝජනය:	5,5l / 100km
උපරිම පරිභෝජනය:	8,8l / 100km
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	7,6 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	39,0m
AM වගුව:	45m
50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය	58dB
50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය	56dB
50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය	56dB
90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය	64dB
90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය	62dB
90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය	6dB
130 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය	67dB
130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය	66dB
නිෂ්ක්‍රීය ශබ්දය:	36dB
පරීක්ෂණ දෝෂ:	දෝෂ රහිත

සමස්ත ඇගයීම (314/420)

• බොහෝ ප්‍රදේශ වල (සුක්කානම් රෝද ස්ථානගත කිරීම, වහල මුද්‍රා තැබීම, ශරීරයේ තද ගතිය ...) 207 සීසී එක දියුණු වෙමින් පවතී. එකම ප්‍රශ්නය නම් ඔහුට ඔහුගේ පූර්වගාමියාගේ ස්කන්ධය තබා ගත හැකිද යන්නයි. අමතක කරන්න එපා, මිල ද "වැඩි වී" ඇත.

• බාහිර (14/15)

  පුදුමයට කරුණක් නම් නිවැරදිව සාදන ලද ලස්සන කාර් එකක් ඇද ගැනීමට පියුජොට් නැවත වරක් සමත් වී තිබේ.

• අභ්යන්තරය (108/140)

  ඉදිරිපස සහ කඳෙහි ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත, එය හොඳින් වාඩි වී ඇත, පසුපස ආසනවල වටිනාකමක් නැත.

• එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (28
  
  
  / එක)

  ඩීසල් නවීන, නමුත් නව පෙට්‍රල් මෙන් නොවේ. Peugeot ගියර් පෙට්ටිය!

• රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (73
  
  
  / එක)

  ස්ථානය හොඳයි. එසේම චැසි සහ ටයර් නිසා. සන්නිවේදන නොවන බල සුක්කානම උල්ලංඝනය කරයි.

• කාර්ය සාධනය (24/35)

  207 cc වැඩි සහ ප්රමාණවත් ධාරිතාව. 1800 rpm ට අඩු එන්ජිම නිෂ්ඵලයි.

• ආරක්‍ෂාව (28/45)

  අමතර ඇම්ප්ලිෆයර්, පසුපස ආරුක්කු, හිස ආරක්‍ෂාව, ABS, ESP, ක්‍රියාකාරී හෙඩ් ලයිට් ... ආරක්ෂාව සාමාන්‍යයි

• ආර්ථිකය

  විශාල මෝටර් රථය, (බොහෝ) වඩා මිල අධිකයි. ඩීසල් එන්ජිම සහ සතුටුදායක වගකීම් පැකේජය ඔබට සහතික කරයි.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

පෙනුම

රියදුරු ස්ථානය

වහල මුද්රාව

ශරීරයේ තද ගතිය

සුළං ආරක්ෂාව

කඳ

(එසේම) මෘදු බල සුක්කානම

භාවිතා කළ නොහැකි පසුපස ආසන

එන්ජින් ප්‍රතිචාරය 1800 rpm ට අඩු

ඇලුමිනියම් ගියර් බොත්තම (තාපය, සීතල)