Peugeot 207 1.4 16V වාරික (5ват)
පුජියෝට් 207, එහි ලීටර් 1, සොළොස් කපාට සහිත පෙට්රල් එන්ජිම, දොරවල් පහේ සහ අදියර තුනේ උපකරණ සහිතව එහි සහෝදරයින් අතර වඩාත් ජනප්‍රිය විය හැකිය. හේතු "සාමාන්‍ය" ය: එයට දොරවල් පහක් ඇත (මෙම කාර් පන්තියේ දොරවල් තුනකින් යුත් අනුවාදයන් සාමාන්‍යයෙන් අඩු ය, ඒවා එසේ නොවන බව එයින් අදහස් නොවේ), හොඳ උපකරණ (සමහර විට දෙවන පියවර වන ට්‍රෙන්ඩි උපකරණ, බොහෝමයක් සඳහා ප්‍රමාණවත් වනු ඇත) එන්ජිම සහ දැරිය හැකි මිලකට. අද මීටර් XNUMX සීමාව ඉක්මවූ කාරයක් සඳහා ටොලර් මිලියන තුනක් අඩු කළ යුතු අතර තවත් ටොලර් ලක්ෂයක් අඩු කළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි නරකම උපකරණ සහ දුර්වලම එන්ජිමේ සංයෝජනය තෝරා නොගන්නේ නම්.
Peugeot විසින් Opel හි ප්‍රතිපත්තිය තෝරාගෙන නැත, එය නව Corsa වෙතින් දොරවල් තුනේ සහ දොර පහේ අනුවාද පැහැදිලිව වෙන්කර හඳුනා ගනී. දොර තුන සහ පහේ Peugeot 207 - පිටත, ඔබ බිත්තරයක් මත බිත්තරයක් වැනි අමතර පැති කොකු සහ දොරවල් කිහිපයක් කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරන්නේ නම්. ප්‍රංශයේ, නිර්මාණ ශිල්පීන් නැවතත් ලකුණට පහර දී හුරුබුහුටි මෝටර් රථයක් ඇද ගත් අතර එය බොහෝ විට කාන්තා හදවත් උණුසුම් කරනවා පමණක් නොව, ශක්තිමත් පිරිමි ළමයෙකුගේ අනුකම්පාව (විශේෂයෙන් දොර තුනේ එක) අවදි කරයි.
Peugeot 207 1.4 16V Premium (දොර පහක්) මූලික වශයෙන් පවුලේ භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මීටර් හතරක තහඩු ලෝහ ගොඩකින් මගීන් පස් දෙනෙකුට ඉඩ ලබා දෙන අතර, වැඩි මානයන් තිබියදීත්, සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති P207 සමඟ ඉදිරිපස සහ පසුපස මගීන් අතර අවකාශය ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදීව බෙදීමට සිදුවනු ඇති බව තවමත් සත්‍යයකි. මෙම Peugeot හි රිය පැදවීමට වඩාත් පහසු වන්නේ මැද උස ආසන හතරයි, විශේෂයෙන් ඉදිරිපස ආසන, - විශාල ඒවා ඉතා කෙටි කල්පවත්නා ගමන් සහ ඉතා කෙටි ආසනයක් ගැන පැමිණිලි කරනු ඇත - මෘදු, සුවපහසු සහ ශක්තිමත් ශරීරය කොන් වල රඳවා තබා ගැනීම (ආසන බිත්ති වේ. අපහසු නැත) මෙම වින්‍යාසය තුළ උපකරණ උසින් වෙනස් කළ හැකිය.
මෙම පන්තියේදී, ඉහළ මට්ටමේ මෝටර් රථයක වාඩි වී සිටීමේ හැඟීම නියම කරන වඩාත් සුවපහසු (ඉදිරිපස) ආසන සොයා ගැනීමට ඔබට අපහසු වනු ඇතැයි මම කියන්නට එඩිතර වනු ඇත. ඔබ වැඩි උසක් නොමැති නම්, Peugeot 207 රෝදය පිටුපස හොඳ ආසනයක් සොයා ගැනීම අපහසු නොවනු ඇත. ඇසට සහ ස්පර්ශයට ප්‍රියජනක පරිස්සමෙන් දැනෙන උපකරණ පුවරුව සහ එය ජීවමාන කිරීමට අලංකාර අංග (P207) එහි පූර්වගාමියාට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කතාවකි) ඉදිරිපස අසුනේ හොඳ හැඟීමක් ඇති කිරීමට ද දායක වේ.
සංවේදක මඟින් මෙන්ම බොත්තම් සහ ස්විච් සකස් කිරීමේදී (මෙම කාර් එකේ පියුජෝ රියදුරන්ට නිවසේදී දැනෙනු ඇත) මෙන්ම අභ්‍යන්තරයේද, මැසූ ද්‍රව්‍යවල මෙන්ම අවසාන නිෂ්පාදනයේදීද නිර්මාණකරුවන් උත්සාහ කර ඇත. මෙහි තියුණු දාර නොමැත (ලාච්චුවට ඉහළින් පිහිටා ඇති අගුල / අගුළු ඇරීමේ බොත්තමේ පතුල හැර) සහ සමහර ප්‍රතිවාදීන්ට 206 වැනි යැයි හැඟෙන ප්ලාස්ටික් හැඟීමක් නොමැත.
මැදිරියේ අභ්‍යන්තර ආලෝකකරණය සඳහා දෙවන ආලෝකයක් නොමැත, එබැවින් (විශේෂයෙන් වාරික ටිම් එකේ) ඉදිරිපස ආසන අසල අත් ආවරණ, ද්විත්ව කලාපීය ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය සමඟ සම්බන්ධ වන්න (ඔට්ටුව ඔබට එය මෙම කාර් පන්තියේදී මිස කාර් පන්තියේදී සොයා ගත නොහැක) ලැයිස්තුවේ ඉහළින්ම ඇති උපකරණ?) .අර්තර්මල් වීදුරුව, සිසිල් කළ ගබඩා මැදිරිය සහ ඒකාබද්ධ වායු පවිතකාරකය. මෙම "සුවඳ විලවුන්" ඉහළ තිරය යට තව් එකකට ඇතුළු කර ඇත. ඔබ එය නිසා මෙම කාරය මිලදී නොගනු ඇත, නමුත් එය 207 සමඟ ජීවය ගෙන දෙන නැවුම් අදහසකි.
පරාමිති අනුචලනය කිරීමේදී සාදරයෙන් පිළිගනිමු, අවාසනාවන්ත ලෙස එක් පැත්තක ගමන් කරන පරිගණකයක් පමණක් ලබා ගත හැකි අතර එහි වේගය, පටිගත කිරීම සහ වේගය, ඉන්ධන පරිභෝජනය විශ්ලේෂණය කිරීමට ක්‍රම තුනක් ඇත ... මේ තුනෙන් දෙකක් දිනපතා, මාසික සංචාර සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ දුරස්ථ විශ්ලේෂණය, ආදිය ප්‍රයෝජනවත්, කිසිවක් නැත. වාරික පැකේජයේ, ඉදිරිපස වීදුරුව (දැනටමත් සම්මත) සහ පැති දර්පණ විදුලි බලය මඟින් ක්‍රියාත්මක වන (ට්‍රෙන්ඩි උපාංග), සීඩී සහිත කාර් රේඩියෝව සුක්කානම් රෝදයේ ලීවරයකින් පාලනය වේ.
පියුජියෝට් හි සංවේදක මඟින් පසුපස ආසන මගීන් සවි කිරීම නිරීක්ෂණය කරන අතර පසුපස අසුනේ සිටින මගීන් මුද්‍රිත අංක (කොළ පැහැය සමඟ අමුණා ඇති මගියෙකු) සමඟ සම්බන්ධ කර තිබේ දැයි රියදුරුට පවසන්න (බොහෝ විට කරදරකාරී). පියුජියෝ 207 දොරවල් පහේ ළමා ආසන සඳහා අයිසොෆික්ස් ඇමිණුම් සහිත පසුපස ආසනයට ප්‍රවේශ වීම පහසු වන අතර අතිරේකව විවෘතව ඇති අතිරේක දොර යුගලයකට ස්තූතිවන්ත වන අතර ආසනය සැප පහසුයි, දෙදෙනෙකුට ඉඩ ප්‍රමාණය හිඟයි (මගීන් උස නම්) ) සහ දණහිස්. මෙම Peugeot තුළ කුඩා දෙදෙනෙකුගේ පවුලක් මහත් සේ සතුටට පත් වනු ඇත.
1-ලීටර් 4V එන්ජිම නාගරික භාවිතය සඳහා විශේෂයෙන් ප්‍රයෝජනවත් වේ, මන්ද බලහත්කාරයට එයට අකමැති වුවද, ඉහළ රිවර්ස් වල භ්‍රමණය වීමට එයට කිසිවක් නැතත්, එය අඛණ්ඩව හා සෙමින් සෙමින් රිවන් ලබා ගනී. පැටවීමේදී හෝ වැඩිවීමේදී එය හුස්ම ගන්නා අතර, කෙලවරේදී එය සෙමෙන් ත්වරණයකින් ගතිකතාවයන් මරා දමයි. කෙසේ වෙතත්, එය තෙත්කමට හරියටම ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙයකි. නාගරික සැකසුම් තහවුරු කෙරෙන්නේ පැයට කිලෝමීටර් 16 ක වේගයෙන් හතරවන ගියරයෙන් සහ 50 ආර්පීඑම් වලින්.
පැයට කිලෝමීටර් 130 ක වේගයෙන්, සංචලනය ඊටත් වඩා වැඩි වන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී මගීන්ට කෑ නොගැසීමට ශබ්ද පරිවරණය ප්‍රමාණවත්ය. 1.4 16 වී අධිවේගී මාර්ගයට කැමති නැත, එය ඔහුගේ මුරණ්ඩුකම තහවුරු කරන නමුත් වේගය වැඩි වූ පසු එය හොඳින් හා සුවපහසු ලෙස ධාවනය කරයි. චැසිය මඟින් ඔබට වඩාත් සංකීර්ණ කාර්යයන් හැසිරවිය හැකි බව දැන ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
යතුරකින් ඉන්ධන ටැංකිය විවෘත කිරීම, ඉදිරිපස දොර විවෘත කිරීම සඳහා ආවරණයක් විවෘත කිරීම (එසේ නැත්නම් ලීවර චලනය කෙටි වනු ඇත), අදියර දෙකක අභ්‍යන්තර ආලෝකකරණය (සංවේදක, තිර ..) වැනි Peugeot 207 යානා පහක් දක්වා වූ බාධා වලින්ද මිදෙයි. .) දිවා කාලයේ විදුලි පහන් දැල්වීමේදී වැඩ කිරීම නවත්වයි (දැල්වූ විට ඉහළ හෝ පහළ ආලෝක මට්ටම අතර තේරීමක් තිබේ), සහ ලොකුම ග්‍රිප් එක (නැවතත්) ගියර් පෙට්ටියට යයි. ගියර් ලීවරයේ චලනයන් ලීවර 206 ට සමාන වන අතර, ලීවර 207 ද ශබ්ද නගා ශබ්ද කරන අතර සමහර විට එක් ගියරයකින් තවත් ගියරයකට අපහසුතාවයට පත් වේ.
ඔබ තවමත් යමක් උත්සාහ කර නැත්නම් එය ඔබට කරදරයක් නොවේ නම් එසේ නැත්නම් වේලාව කීයදැයි ඔබ දැන ගනු ඇත. දුන්නෙහි ස්වයංක්‍රීය මධ්‍යගත අගුලක් තිබිය හැකි අතර එය පැයට කිලෝමීටර 10 ට වඩා වැඩි වේගයකින් ක්‍රියා කරයි (විශේෂයෙන් ඔබ රිය පදවන්නේ නම්, මීටර් 15 ක් කියමින් යමෙකු ඔසවා ගන්න), නමුත් මෙය කිසිවෙකුට ඉඩ නොදෙන ආරක්‍ෂක පද්ධතියකි මංසන්ධියක වංචා කරන්න හෝ පසුපස බංකුව පසුම්බිය හෝ වෙනත් දෙයක් තල්ලු කළේය.
ඔහු සමඟ සන්නිවේදනය කිරීමෙන් සතියකට පසු දෙවැන්න බෙහෙවින් පිළිගත හැකි බවට රියැදුරාට හැඟීමක් දැනුනද අනෙකුත් සියලුම කාර් මෙන් මෙම පියුජෝවට ද එහි වාසි සහ අවාසි ඇත. ගියර් පෙට්ටියට අමතරව ...
රුබාබ් වලින් අඩක්
ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.
Peugeot 207 1.4 16V වාරික (5ват)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පියුජොට් ස්ලොවේනියා ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 13.324,15 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 13.657,99 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 65 kW (88) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 12,7 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 180 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,0l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1360 cm3 - උපරිම බලය 65 kW (88 hp) 5250 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 133 Nm 3250 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය - ටයර් 185/65 R 15 T (Michelin Energy). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 180 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 12,7 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 8,5 / 5,2 / 6,0 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1149 kg - අවසර ලත් දළ බර 1640 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4030 mm - පළල 1720 mm - උස 1472 mm |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 50 l |
| කොටුව: | 270-923 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 21 ° C / p = 1019 mbar / rel. හිමිකරු: 61% / කි.මී. කවුන්ටරයේ තත්වය: 1913 කි.මී. | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 14,7 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 19,4 ( 116 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 35,6 ( 146 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 12,9 |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 19,8 |
| උපරිම වේගය: | 168km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,9 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 42,8m |
| AM වගුව: | 42m |
තක්සේරුව
දොරවල් පහක් සහිත පී 207, මෙම දෘඩාංග සහ එන්ජිම වේගවත් පවුලක වැඩි යමක් වන අතර, සෙමින් වඩා වේගයෙන් හා සෙමින් සෙමින් ගමන් කරන අයගේ සමෙහි ලියා ඇති අතර, තමන්ට විනෝදය ලබා ගැනීමට (වාරිකය) ඉඩ සලසා දෙන අතර කාරය භාවිතා කිරීමට පහසු වේ. . එබැවින් එය ඉතා මිල අධික නොවන අතර එතරම් ලාභදායක නොවේ. තවද විශාල හෝ කුඩා නොවේ. එය සැලසුමේදී කැපී පෙනිය යුතුය
පෙනෙන ආකාරයට අලුත් වන්න. එවැනි P207.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෙනුම
උපකරණ
රියදුරු ස්ථානය
ගබඩා ඉඩ (අගුළු දැමිය හැකි පෙට්ටිය)
ආරක්ෂාව (එයාර් බෑග් හතරක්, තිර, යුරෝ NCAP තරු පහක්)
ඉන්ධන ටැංකිය විවෘත කළ හැක්කේ යතුරකින් පමණි
ගියර් පෙට්ටිය
පුවරුවේ පරිගණකය "එක් පැත්තකට"
පසුපස මීදුම ආලෝකය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා ඔබ ඉදිරිපස මීදුම ලයිට් දැල්විය යුතුයි
එක් සිවිලිම් ආලෝකයක් පමණි
දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සහ අදියර දෙකක ආලෝකකරණයක් නොමැත
