Peugeot 206 CC 1.6 16V
එනම්, 206 ඉදිරිපත් කිරීමත් සමඟ එක් කාර් එකක් සඳහා කාන්තාවන් දැක්වීමට ඇති සියලු උද්යෝගය ඇති කිරීමට Peugeot නිර්මාණකරුවන් දැනටමත් සමත් වී ඇතැයි අපි සිතුවෙමු. නමුත් සෑම දෙයක්ම පෙන්නුම් කරන්නේ අප දැඩි ලෙස වරදවා වටහාගෙන ඇති බවයි.
Peugeot 206 CC අප සිතුවාට වඩා උද්යෝගිමත් බව ඔප්පු විය. එමනිසා, අපි නැවත වරක් සියලුම පිරිමින්ට දැඩි ලෙස අනතුරු අඟවන්නෙමු: කාන්තාවන් වෙනුවෙන් Peugeot 206 CC එකක් මිලදී නොගන්න, මන්ද ඇය සැබවින්ම කැමති කාටද යන්න කිසි විටෙකත් සම්පූර්ණයෙන්ම පැහැදිලි නොවනු ඇත - ඔබ හෝ 206 CC. එහි පෙනුම සම්පූර්ණයෙන්ම සාධාරණීකරණය කරයි. ප්‍රංශ මෝටර් රථ නිර්මාණ කාන්තා හදවත් සතුටු කිරීම සඳහා ප්‍රසිද්ධ වී ඇති අතර, Peugeot නිසැකවම ඔවුන් අතර පළමු ස්ථානයට පත්වේ.
මෑත වසරවල අවිවාදිත ජයග්‍රාහකයා නිසැකවම ආදර්ශ 206 වේ. අලංකාර සහ ඒ සමඟම හුරුබුහුටි, නමුත් ඒ සමඟම ක්‍රීඩාශීලී ය. දෙවැන්න ලෝක කුසලානයේ විශිෂ්ට ප්‍රතිඵල බව ඔප්පු විය. දැන්, තරමක් වෙනස් කළ ස්වරූපයෙන්, ඔහු කාන්තාවන්ගේ සැබෑ හද කම්පා කරුවෙකු වී ඇත.
අඩුම තරමින් ලිමොසීන් මෙන් රූප දෙකේම ප්‍රියමනාප බවක් ඇති වන පරිදි මුල් රේඛා දෙපස තබා ගැනීම (කූප-පරිවර්තනය කළ හැකි) වීම නිසා නිර්මාණකරුවන්ට දුෂ්කර කාර්යයක් විය. ඔවුන් විශාල වැඩ කොටසක් කළා. CC 206 ට අකමැතියි ස්වල්ප දෙනෙක්, පසුව පවා එය ගොඩ ගැසුන විට පමණි.
ඒත් අපි ෆෝම් එක පැත්තකින් තියලා මේ පොඩි එකා ගැන තියෙන අනිත් හොඳ නරක ගැන අවධානය යොමු කරමු. වහලය අනිවාර්යයෙන්ම හොඳ එකක්. මෙතෙක්, අප දැන සිටියේ Mercedes-Benz SLK හාඩ්ටොප් එක පමණි, එය ඇත්ත වශයෙන්ම මහා පරිහරණය සඳහා අදහස් නොකෙරේ. මූලික මාදිලිය දැනටමත් 206 SIT සඳහා අපගේ වෙළඳපොලේ පවතින බැවින් අපට මෙය 3.129.000 CC සඳහා හිමිකම් පෑමට නොහැකිය. මිල වෙනුවට තවත් ගැටළුවක් මතු විය - අධික ඉල්ලුම. ඒ නිසා 206 CC වත් හැමෝටම නැති බව අපි පිළිගත යුතුයි. කෙසේ වෙතත්, Peugeot Slovenia ලබන වසරේ මෙම ගැටළුව විසඳනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු, එනම් ප්රමාණවත් තරම් මෝටර් රථ ලැබෙනු ඇත.
නමුත් ආපසු ඇද ගත හැකි දෘඩ වහලයක වාසි වෙත ආපසු යන්න. ඉතා වැදගත් සාධකයක් නම් නිසැකවම අවුරුද්ද පුරාම කාරයේ භාවිතය පහසු වීමයි. සම්භාව්‍ය පරිවර්තක සඳහා මෙය සත්‍ය වේ, නමුත් ඔබ දෘඩ තැටියක් මිලට ගන්නේ නම් පමණි. හාඩ් ටොප් එකකින් අපට පුරුදු වී ඇති ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් තෙතමනය සහිත වහලය හරහා අභ්‍යන්තරයට කාන්දු වේ. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ වහලයට හානි කර ඔබව කොල්ලකෑමට ඇති ඉඩකඩ අඩු වන අතර, හිස මත තහඩු තහඩු තිබීම නිසා ආරක්ෂාව පිළිබඳ හැඟීම වැඩි වේ. ...
මේ සියල්ලට අමතරව, පියුජියෝ තවත් වාසියක් සපයා ඇත: විදුලි වහල නැවීම. විශ්වාස කරන්න හෝ නොකරන්න, මෙය සම්මතයකි. මෙම පන්තියේ පරිවර්‍තකයෙකුගෙන් බලාපොරොත්තු වීමට තවත් යමක් තිබේද? පාලනයන් සරල කිරීමට වඩා වැඩිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, කාරය නිශ්චලව තිබිය යුතු අතර, ටේල්ගේට් එක සවි කළ යුතු නමුත්, ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ වහලය ඉදිරිපස වීදුරුවට සම්බන්ධ කරන ෆියුස් මුදා හැර ඉදිරිපස ආසන අතර ඇති ස්විචය ඔබන්න. ඉතිරිය විදුලිය විසින් බලා ගනී. ඔබට 206 සීසී පරිවර්තනය කළ හැකි ආකාරයෙන් සිට ගබඩා කළ හැකි ප්‍රමාණයට හැරවීමට අවශ්‍ය නම් එම ක්‍රියාවලියම නැවත සිදු කරන්න.
කෙසේ වෙතත්, 206 සීසී සම්මත ලෙස ලබා දෙන එකම පහසුකම මෙය නොවේ. විදුලියෙන් සකස් කළ හැකි වහලයට අමතරව රත් වූ ජනේල සහ දර්පණ හතරම විදුලියෙන් සකස් කළ හැකිය. දුරස්ථ මධ්‍ය අගුළු දැමීම සහ අගුළු දැමීම, උස වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම සහ රියදුරු අසුන, ඒබීඑස්, බල සුක්කානම, එයාර් බෑග් දෙකක්, සීඩී ප්ලේයර් සහිත රේඩියෝ සහ ඇලුමිනියම් පැකේජය (ඇලුමිනියම් සිල්, ගියර් ලීවර සහ පැඩල්) ද සම්මතයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, අලංකාර පෙනුමක්, පොහොසත් උපකරණ සහ දැරිය හැකි මිලක් අභ්යන්තරයේ හොඳ සෞඛ්යයක් සඳහා කොන්දේසියක් නොවේ. ඔබ 206 CC වලට ගිය වහාම සොයා ගන්න. පහත් වහලය සහ පහළම ස්ථානයේ (ඉතා) ඉහළ ආසනයේ පවා රියදුරුට සුවපහසු රිය පැදවීමේ ස්ථානයකට යාමට ඉඩ නොදේ. එකම විසඳුම ආසනය ටිකක් පසුපසට ගෙනයාමයි, නමුත් එවිට ටිකක් දිගු කිරීමට සිදුවනු ඇති බැවින් හිස නොව දෑත් අසතුටුදායක වනු ඇත. මගියාට ප්රමාණවත් ඉඩක් ලබා දී ඇති බැවින්, ඔහු ඉදිරිපිට ඇති පෙට්ටිය ද පුදුම සහගත ලෙස ඉඩකඩ ඇති බැවින් මගියාට අඩු ගැටළු තිබේ.
ඒ නිසා කුඩා දරුවන් පිටුපස ආසන වල තබා ගැනීමට බලාපොරොත්තු වන අයගේ සියලු බලාපොරොත්තු ඉවත දමන්න. සුනඛයා එහි ඇදගෙන යාමට පවා ඔබට නොහැකි තරම් ය. පසුපස ආසන ඒවා ප්‍රමාණයෙන් ප්රමාණවත් යැයි පෙනුනත් ඒවා හදිසි අවශ්‍යතා සඳහා පමණක් භාවිතා කළ හැකි අතර ප්‍රයෝජනවත් විය හැක්කේ ගිම්හාන දිනවල අසල ඇති බාර් වෙත යාමට කැමති තරුණයින්ට පමණි. කෙසේ වෙතත්, කඳ පුදුම සහගත ලෙස විශාල විය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි වහලක් නොමැති විට.
නමුත් ප්‍රවේශම් වන්න - 206 CC මූලික වශයෙන් ගමන් මලු ලීටර් 320 ක් දක්වා ලබා දෙයි, එනම් දෙවැන්න සෙඩාන් රථයට වඩා ලීටර් 75 ක් වැඩි ය. ඔබ එය මත වහලක් දැමූ විට පවා, ඔබ තවමත් පරිපූර්ණ තෘප්තිමත් ලීටර් 150 ක් ඇත. කුඩා ගමන් මලු දෙකක් සඳහා මෙය ප්රමාණවත් වේ.
Peugeot 206 CC සඳහා ලොකුම සතුට වන්නේ රිය පැදවීමයි. චැසිය සෙඩාන් රථයට සමානයි, එබැවින් එහි පන්තියේ හොඳම එකකි. යාවත්කාලීන කරන ලද ලීටර් 1-සිලින්ඩර එන්ජිම දැන් හිසෙහි කපාට දහසයක් සඟවා එයට 6kW/81hp ලබා දෙන බැවින් එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් ද එයම කිව හැකිය. සහ ව්යවර්ථ 110 Nm. සුක්කානම චැසිය සමඟ හොඳින් ගැලපෙන අතර අධික වේගයෙන් වුවද ඉතා ඝන හැඟීමක් ලබා දෙයි. අවාසනාවකට, අපට ගියර් පෙට්ටිය සඳහා මෙය පටිගත කළ නොහැක. මාරුව මධ්‍යස්ථව වේගවත් වන තාක් කල්, එය එහි කාර්යය හොඳින් ඉටු කරන අතර රියදුරු එය ක්‍රීඩා කිරීමට අපේක්ෂා කරන විට ප්‍රතිරෝධය දක්වයි. එන්ජිම, වඩාත්ම බලවත් නොවුණත්, චැසිය සහ තිරිංග පවා එය ඉදිරිපත් කළ හැකිය.
නමුත් බොහෝ පියුජියට් 206 සීසී ලෝලීන්ට මෙය අවශ්‍ය හෝ බලාපොරොත්තු විය හැකි දෙයක් නොවේ. කුඩා සිංහයා ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශ වලින් පිටත කෝප වීමට වඩා නගර මධ්‍යයේ සැහැල්ලුවෙන් ගමන් කිරීමට වඩාත් සුදුසු ය. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය විශාල අවධානයක් යොමු කරයි. මෙය ආශාවේ වස්තුවක් ලෙස ද හැඳින්විය හැකි යන්ත්‍ර වලින් එකක් පමණි.
මාටෙවි කොරොෂෙක්
ඡායාරූපය: යූරෝස් පොටොක්නික්.
Peugeot 206 CC 1.6 16V
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පියුජොට් ස්ලොවේනියා ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 14.508,85 € |
| බලය: | 80 kW (109) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,2 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 193 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,9l / 100km |
| ඇපකරය: | වසර 1 ක සාමාන්ය වගකීමක්, අවුරුදු 12 ක මලකඩ විරෝධී වගකීමක් |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - පෙට්‍රල් - තීර්යක් ඉදිරිපස සවිකර ඇති - සිදුරු සහ පහර 78,5 × 82,0 මි.මී. - විස්ථාපනය 1587 cm3 - සම්පීඩනය 11,0: 1 - උපරිම බලය 80 kW (109 hp .) 5750 rpm - සාමාන්‍යයෙන් උපරිම බලයේ වේගය 15,7 m / s - නිශ්චිත බලය 50,4 kW / l (68,6 l. සිලින්ඩරය - සැහැල්ලු ලෝහ හිස - ඉලෙක්ට්රොනික බහු ලක්ෂ්ය එන්නත් කිරීම (Bosch ME 147) සහ ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලනය (Sagem BBC 4000) - ද්රව සිසිලනය 5 l - එන්ජින් ඔයිල් 2 l - බැටරි 4 V, 7.4 Ah - ප්‍රත්‍යාවර්තකය 2.2 A - විචල්‍ය උත්ප්‍රේරක |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද මෝටර් ඩ්රයිව් - තනි වියළි ක්ලච් - 5-වේග සමමුහුර්ත සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,417 1,950; II. පැය 1,357; III. පැය 1,054; IV. පැය 0,854; V. 3,584; ප්‍රතිලෝම 3,765 - 6 හි අවකලනය - රෝද 15J × 185 - ටයර් 55/15 R 6000 (Pirelli P1,76), රෝලිං පරාසය 1000 m - 32,9th ගියරයේ වේගය XNUMX rpm XNUMX km / h - පොම්ප කිරීම ටයර් |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 193 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 11,2 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 l / 100 km (unleaded gasoline, ප්‍රාථමික පාසල 95) |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | කූපේ / පරිවර්තනය කළ හැකි - 2 දොරවල්, 2 + 2 ආසන - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - Cx = 0,35 - තනි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම, වසන්ත නූල්, ත්රිකෝණාකාර හරස් බාල්ක, ස්ථායීකාරක - පසුපස ඇක්සල් පතුවළ, ආතති තීරු - ද්විත්ව පරිපථ තිරිංග, ඉදිරිපස තැටිය (සමඟ බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය) , පසුපස තැටිය, බල සුක්කානම, ABS, පසුපස රෝදවල යාන්ත්‍රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (ආසන අතර ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් රෝදය, බල සුක්කානම්, කැරකෙන |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1140 kg - අවසර ලත් දළ වාහන බර 1535 kg - අවසර ලත් ට්‍රේලරයේ බර 1100 kg, තිරිංග නොමැතිව 600 kg - අවසර ලත් වහල පැටවීම සඳහා දත්ත නොමැත |
| බාහිර මානයන්: | දිග 3835 mm - පළල 1673 mm - උස 1373 mm - wheelbase 2442 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1437 mm - පසුපස 1425 mm - අවම බිම් නිෂ්කාශනය 165 mm - ධාවන අරය 10,9 m |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | දිග (උපකරණ පුවරුවේ සිට පසුපස ආසනය දක්වා) 1370 mm - පළල (දණහිසෙහි) ඉදිරිපස 1390 mm, පසුපස 1260 mm - ආසන ඉදිරිපසට ඉහලින් 890-940 mm, පසුපස 870 mm - කල්පවත්නා ඉදිරිපස ආසනය 830-1020 mm, පසුපස ආසනය 400 -620 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 490 mm, පසුපස ආසනය 390 mm - සුක්කානම් විෂ්කම්භය x mm - ඉන්ධන ටැංකිය 50 l |
| කොටුව: | (සාමාන්ය) 150-320 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 6 ° සී, p = 998 mbar, otn. vl = 71% | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,7 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 31,1 ( 155 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 190km / පැ (වී.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 9,3l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 11,2l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 10,0 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 40,3m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 57dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | දෝෂ රහිත |
තක්සේරුව
එය කෙසේ වෙතත්, බොහෝ කලකට පසු හද කම්පා කරන කාර් එකක් ඇඳීමට පියුජියෝ නිර්මාණකරුවන් සමත් වූ බව අපට පිළිගැනීමට සිදු වේ. පෙනුමෙන් පමණක් නොව, මිලෙන් ද. අවුරුද්ද පුරා භාවිතා කළ හැකි බව, පොහොසත් උපකරණ, ප්රමාණවත් තරම් බලවත් එන්ජිම සහ අපේ හිසකෙස් වල සුළඟේ ප්‍රීතිය ඊට එකතු කළහොත්, මෙම ගිම්හානයේදී 206 සීසී නිසැකවම වඩාත්ම ජනප්‍රිය පරිවර්තනය සහ කූපය වන බව අපට පැකිලීමකින් තොරව කිව හැකිය. .
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෙනුම
අවුරුද්ද පුරා භාවිතා කිරීමේ හැකියාව
පොහොසත් උපකරණ
ප්රමාණවත් තරම් බලවත් එන්ජිම
මාර්ගයේ පිහිටීම සහ හැසිරවීම
මිල
රියදුරු අසුන ඉතා ඉහළ ය
ගියර් පෙට්ටිය
සුක්කානම් රෝද පාලක ලීවරයට කාර්යයන් කිහිපයක් ඇත
