Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) විලාසය

මෝටර් රථය වසර 12 ක් තිස්සේ වෙළඳපොලේ රැඳී සිටින්නේ නම්, නිර්මාණකරුවන්, උපායමාර්ගිකයින්, ඉංජිනේරුවන්, කළමනාකාරිත්වය සහ, සමහර විට, වෙනත් කෙනෙකුට අපගේ හදවත් පතුලේ සිට සුබපැතුම් ලැබිය යුතුය. 206 සිට, ඔවුන් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සෑම කෙනෙකුටම අවශ්‍ය දේ සාක්ෂාත් කර ගෙන ඇත: ඉතිහාසය ලියන්න.

වසර 12 කට පසුවත් අලංකාර වන, බොහෝ දුරට නවීන හැඩයෙන්, නමුත් සියල්ලටත් වඩා, පිරිනමන දේ සහ ආයෝජනය කරන මුදල අතර හිතකර අනුපාතයක් ඇති මෝටර් රථයක් සෑදීම, ඔබ බොහෝ විට සාර්ථක වනු ඇත්තේ එක් වරක් පමණි. නැත්නම් තවම නැහැ.

Peugeot 206 සමඟ හොඳින් කටයුතු කර ඇත, එය දිගු කලක් උත්සාහය සඳහා ගෙවා ඇති අතර එහි මූල්‍ය සැලැස්මට මුදල් යෙදවීය. මෝටර් රථ බොහෝ කලකට පෙර ගෙවා ඇති නිසා මුදල් ඉපයීමට කාලයයි.

පෝරමය ගැන බොහෝ වචන අහිමි වීම වටින්නේ නැත. ඇය තවමත් කාන්තා හදවත් වල සොඳුරිය වන අතර, ඇය තවමත් රෝදය පිටුපස (සාමාන්‍යයෙන්) පිරිමියෙකි, ඇයට පාරට බැසීමට නොහැකි නිසා. පැරණි 207 මෙන් නොව, 206 එහි කුඩා ප්‍රමාණය නිසා ආකර්ශනීය වන අතර, එය රෝදය පිටුපසින් ද මනාව දැකගත හැකි අතර, ඔබ නව මෝටර් රථයකට ඇතුළු වන තුරු, අඩු ඉල්ලුමක් ඇති රියදුරන් ඉක්මනින් එහි කිසිවක් නොමැති බව සොයා ගනු ඇත.

ඔහුගේ ජීවිතයේ පරිණත කාල පරිච්ඡේදයේදී, ඔහුට විශාල මාදිලි (මුහුණත, ලාම්පු) සමාන නව විශේෂාංග කිහිපයක් ලැබුණි, එසේ නොමැති නම් ප්රධාන රූපය පෙර සහස්රයේ සමාන වේ. හෙහ්, ටිකක් බයයි වගේ නේද?

ගැහැණු ළමයි, මෙය ඔබේ පළමු මෝටර් රථය නම්, (සමහරවිට) ඔබට කිසිවක් මග හැරෙන්නේ නැත. ඔබ මිලදී ගැනීමට පෙර, බෙදාහරින්නාට 207 ට නොපැමිණෙන ලෙස අනතුරු ඇඟවීමක් පමණක් ඇත - එවිට නව මෝටර් රථ විශාල වශයෙන් වර්ධනය වී ඇති බවත්, අනුප්‍රාප්තිකයා 195 mm දිගු බවත්, මිලිමීටර් 98 කින් ස්ථාපනය කිරීමට වැඩි ඉඩක් ඇති බවත් ඔබට ඉක්මනින් පෙනෙනු ඇත. . ඉදිරිපස ආසන මගීන්ගේ උරහිස්.

හැබැයි සයිස් එක නෙමේ කොහෙන් හරි අහල තියෙනව. හොඳ දශකයකට පසු දෙසිය හයකට පසු අපි එය පිළිගනිමු. පිටත තවමත් ඉතා නැවුම් ය, නමුත් අභ්යන්තරය සම්බන්ධයෙන්, අපට මෙය ඉල්ලා සිටිය නොහැක.

නවීන මෝස්තර වඩාත් පහසු සහ අඩු ඉඩක් භාවිතා කරන බොත්තම් භාවිතා කරන බැවින් වාතාශ්රය සහ වායු සමීකරණ සඳහා රොටරි ස්විචයන් දිගු ඉතිහාසයක් නාස්ති කර ඇත. එලෙසම, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ මුදුනේ ඇති සිහින් සහ කුඩා තිරය යල්පැන ඇති අතර, 206+ හි මූලික රේඩියෝ දත්ත පමණක් පෙන්වයි, එය නොමැති නිසා එහි ඇති ඔන්බෝඩ් පරිගණකයෙන් දත්ත ලබා ගත නොහැක.

තවද ඔබට කිසිදු දත්තයක් නොමැතිව පහසුවෙන් ජීවත් විය හැකි අතර (ඔබට ගෑස් පිරවුම්හලකදී ගණනය කළ හැකි සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය, කියන්න), අපි ශීත ඍතුවේ දී පිටත උෂ්ණත්වය මග හැරියෙමු.

ආරක්ෂිත පද්ධති අතරින්, 206+ සතුව ඇත්තේ එයාර් බෑග් දෙකක් සහ ABS පද්ධතියක් පමණි, පැති වායු බෑග් සඳහා අමතර යුරෝ 200ක් සහ කෲස් පාලනය සඳහා අමතර ESP 200ක් සහ වේග සීමා කරන්නාද? එය අමතක කරන්න.

එය දිවා කාලයේ ධාවන පහන් (ha, නව වසර තිබියදීත් සමහර තරඟකරුවන් තවමත් එය ලබා නොදේ!), යාන්ත්‍රික වායු සමීකරණය, බල සුක්කානම, (ඉතා ඝෝෂාකාරී) මධ්‍යම අගුලු දැමීම සහ විදුලි බල වින්ඩ්ෂීල්ඩ් පාලනය සඳහා එය ප්‍රිය කරන්නේ එබැවිනි.

නැත 206+ සහ 207 අතර ප්‍රධාන වෙනස ඇත්ත වශයෙන්ම ආරක්ෂිතයි (EuroNCAP පරීක්ෂණයේ 207 විශිෂ්ටයි, දැනට තරු හතරක් සමඟින් 206 හොඳයි) සහ ධාවන ස්ථානය. ප්‍රමාණය සහ ergonomics යන දෙකම සැලකිල්ලට ගනිමින් 207 සරලවම රජ වන අතර, 206+ කුඩා ධාවකයින් පමණක් තෘප්තිමත් වනු ඇත. අපි මීට අවුරුදු 12කට කලින් සීට් එකට බැනලා මාව විශ්වාස කරන්න, අවුරුදු ගාණක් තිස්සේ ඒක දියුණු වෙලා නැහැ.

එය ඉතා මෘදු, ඉතා අඩු පැති ආධාරක සහ, සියල්ලටත් වඩා, ආසන මතුපිට ඉතා කෙටි වේ. දුරස්ථ සුක්කානම සමඟින්, පැඩල් ඉතා ආසන්න බවත්, සුක්කානම් රෝදය බොහෝ දුරින් ඇති බවත් ඔබට දැනේවි. ඔබට දරුවන් සිටී නම්, ඔබට පිටුපස අසුනේ සහ කඳේ තවත් අඟලක් මග හැරෙනු ඇත, එනම් ලීටර් 245 ක් පමණි. විශාල 207 හි ලීටර් 270 ක පාදක බූට් එකක් මෙන්ම 206 ට පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි පසුපස ආසනයක් ද ඇත.

දැනටමත් පසුගිය සහස්‍රයේ (එය කරත්තයක් මෙන් පෙනේ) විනිවිදභාවයෙන් අප සිත් ගත් අතර එය 2010 දී තරුණ ගැහැණු ළමයින්ගේ සම මත ද පින්තාරු කරනු ඇත. 1-ලීටර්, 4-අශ්ව බලැති පෙට්‍රල් එන්ජිම අවම වශයෙන් කුඩා ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඒකක යුගයේ තාක්ෂණික මැණිකක් නොවේ.

හැබැයි ලෝබ නැතුව වැඩේ හරියට කරනවා. ඔබ අධිවේගී මාර්ගයේ වේගවත්ම (ගියර් පහක්) වීමට අවශ්‍ය නැති තාක් කල්, එය සුමට හා සාපේක්ෂව ඉන්ධන කාර්යක්ෂම වනු ඇත, අඩු ප්‍රවාහවලදී එය නගරවාසීන් ඔබ දෙස කැත ලෙස නොපෙනෙන තරමට කලබල වනු ඇත.

ඔබ ඔබේ හොඳම මිතුරන් සියල්ලන්ම සාදයට රැගෙන යන විට පවා ප්‍රමාණවත් ව්‍යවර්ථයක් ඇති අතර ඔබ කැරවාන් එකක් ඇදගෙන යාමට සිතන්නේ නැත, නේද? අපි යාන්ත්‍ර විද්‍යාව ආරෝපණය කළේ ඝෝෂාකාරී සහ සාවද්‍ය සම්ප්‍රේෂණයකට පමණි (වඩා කරදර කරන්නේ කුමක්දැයි මම නොදනිමි, නැතහොත් විකාශන හෝ අදහස්වලට සවන් දීම, මෙය බලන්න, ඔහුට අදහසක් නැත ...), නමුත් පළමු පරීක්ෂණයෙන් අපි අනාවැකි කිව හැකි චැසිය සහ සාධාරණ ලෙස ප්‍රතිචාර දක්වන බල සුක්කානම ගැන තවමත් සතුටුයි.

1999 දී අපි හැසිරවීම සහ ස්ථාවරත්වය අගය කළා නම්, අද අපි ප්රශංසා කරන්නේ අනාවැකි කීමට පමණි. නව මෝටර් රථවල හැසිරවීම සහ ස්ථාවරත්වය නාටකාකාර ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇති අතර, (දැනටමත් විශාල) මෝටර් රථවල ආන්තික කෝණවලට පක්ෂව (විශාල) ටයර්වල පුළුල් රෝද පදනමක් තිබීම පුදුමයට කරුණක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, කඩිසරකම පවතින අතර, 206 නාගරික වනාන්තරයේ හොඳම වාහනය බවට පත් කරයි.

සගයා පුචිහාර් විශාල පරීක්ෂණය අවසන් කළේ මෙම යන්ත්‍රයේ ඇති ලොකුම වාසිය එහි මුල් හැඩය සහ සාධාරණ ලිංගිකත්වයට ආකර්ෂණය වන බවයි. කෙසේ වෙතත්, 2010 දී අපට එකතු කළ හැක්කේ: මෙතෙක්.

ඇලෝෂා ම්රැක්, ඡායාරූපය: ඇලස් පව්ලෙටික්

Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) විලාසය

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	පියුජොට් ස්ලොවේනියා ඩූ
මූලික ආකෘති මිල:	8.990 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	9.680 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
බලය:	55 kW (75) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	13,1 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 170 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	6,3l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර් - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.360 සෙ.මී. - උපරිම බලය 55 kW (75 hp) 5.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 120 Nm 3.400 / min පමණ.
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 175/65 R 14 T (Michelin Alpin M + S).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 170 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 13,1 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 9,1/4,8/6,3 l/100 km, CO2 විමෝචනය 150 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 952 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.420 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 3.872 mm - පළල 1.655 mm - උස 1.446 mm.
අභ්‍යන්තර මානයන්:	ඉන්ධන ටැංකිය 50 l.
කොටුව:	245-1.130 l

අපේ මිනුම්

ටී = 10 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl = 45% / odometer තත්ත්වය: 3.787 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	13,6
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 18,9 ( 117 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	12,6
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	19,3
උපරිම වේගය:	170km / පැ (වී.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	8,5 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	45,6m
AM වගුව:	42m

තක්සේරුව

• අපි නැවත ලියන දේ ගැන තීරුව වර්ණනා කිරීමට සහ විවේචනය කළ හැකි යැයි කතුවරුන් සිනාසුණහ. නමුත් වසර 12 ක් පුරා, විශේෂයෙන්ම ආරක්ෂාව, ඉඩකඩ, ergonomics සහ ආර්ථිකය (පරිසරය ඇතුළුව) සම්බන්ධයෙන් නිර්ණායක වඩාත් දැඩි වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, එය 206 ලෙස පවතී, + සදාහරිත හැඩයෙන්ද සලකුණු කර ඇත.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

එන්ජිම

මිල

(තවමත්) ලස්සන පෙනුමක්

විනිවිදභාවය

ගියර් පෙට්ටිය

පුවරුවේ පරිගණකයක් නැත (පිටත උෂ්ණත්ව සංදර්ශකය නොමැත)

එහි පසුපස ආසනය බෙදීමක් නොමැත

ආරක්ෂාව (මූලික ව්යුහයේ වයස)

රියදුරු ස්ථානය