Peugeot 2008 - සුළු නිවැරදි කිරීම්

සමහර විට මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනයෙන් වසර කිහිපයකට පසු නවීන හා ආකර්ශනීය පෙනුමක් ලබා ගැනීමට ඉතා සුළු කාලයක් ගතවේ. Peugeot හි කුඩා හරස්කඩ සියුම් මුහුණුවරකට භාජනය වී ඇත, නමුත් සමහර වෙළඳපල අත්දැකීම් තිබියදීත්, එය තවමත් ආකර්ශනීය යෝජනාවකි.

Не нужно никого убеждать в растущей популярности маленьких кроссоверов, достаточно выйти на улицы любого европейского города. Успех определялся ассоциациями с солидными внедорожниками, высоким, а значит, вместительным и удобным в эксплуатации кузовом и… небольшими размерами. Большие внедорожники, кроме высокой цены, не очень удобны в узких переулках, требуют достаточно длинных и широких парковочных мест. Неудивительно, что производители предлагают все более компактные «внедорожники», и покупатели охотно их покупают. За три года модель 2008 года разошлась тиражом почти 600 штук. экземпляров, хотя надо признать, он честно производится и в Китае, что и помогло ему добиться столь впечатляющего результата.

2008 මාදිලිය Peugeot හි අද දක්වා ඇති කුඩාම හරස්වර්ගයයි. ප්‍රංශ සන්නාමයේ නවීන මාදිලි සඳහා සීමිත උපාමාරු දැමීම තවදුරටත් ගැටළුවක් නොවන බැවින් ශරීර දිග මීටර් 4,16 ක් සමඟ වාහන නැවැත්වීම සහ උපාමාරු දැමීම ද පහසුය. කෙසේ වෙතත්, අපි B කාණ්ඩයේ මෝටර් රථයකට පුරුදු වී සිටින්නේ නම්, 2008 තරමක් පළල මීටර් 1,83 ක් ලෙස පෙනෙනු ඇත, එය C සහ D කාණ්ඩයේ මාදිලිවල දක්නට ලැබේ.

නමුත් කිසිවෙක් මයික්‍රොකාර් එකක් දෙන්න පොරොන්දු වුණේ නැහැ. ඊට වෙනස්ව, 2008 නාගරික ප්‍රමාණය සහ විශාල මෝටර් රථයක් පැදවීමේ ඉඩකඩ සහ හැඟීම ඒකාබද්ධ කරයි. සාපේක්ෂ වශයෙන් විශාල වාහනයක් සමඟ සම්බන්ධ වීමේ හැඟීම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති එක් අංගයක් වන්නේ උස් වූ පසුපස වහලයයි. එය ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි ගැන යමෙකුට මතක් කර දිය හැකි නමුත්, පියුජෝට් හි එය සම්පූර්ණයෙන්ම ශෛලීය වේ. වහලයේ කුළුණු ඔසවා ඇති අතර වහලය එහි සම්පූර්ණ දිග දිගේ සමතලා වේ.

සැලකිය යුතු වුවද වෙනස්කම් විශාල නොවේ. ඉදිරිපස පුවරුව නව, වඩාත් ප්‍රකාශිත රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකකින් පොහොසත් කර ඇති අතර, එහි සමාගමේ ලාංඡනය හුඩ් එකෙන් ගෙන ගොස් ඇත. එය සිරස් අතට පාහේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර එමඟින් සිංහයා නැවතත් බිය උපදවන හා ගෞරවනීය පෙනුමක් ලබා දෙයි. පසුපස විදුලි පහන් ඒවායේ ලාක්ෂණික බාහිර හැඩය රඳවා තබා ඇත, නමුත් ඇතුළු කිරීම් වල පෙනුම වෙනස් වී ඇත. සන්නාමයේ නවතම ශෛලීය දර්ශනයට අනුකූලව, සිරස් අතට සකස් කරන ලද රතු ආලෝක තුනක් විනිවිද පෙනෙන පහන් කූඩුව යටට නෙරා ඇති අතර, ඒවා සිංහයාගේ නිය සලකුණු සමඟ සම්බන්ධ විය යුතුය. යොමුව සඳහා, අනුවාද දෙකම පාහේ සමාන වුවද, ඉදිරිපස බම්පරය ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති බව එකතු කළ යුතුය. මෙම දීමනාවට නව ලැකර් වර්ණ දෙකක් ද ඇතුළත් වේ - 308 GTi මාදිලියෙන් දන්නා Ultimate red, සහ Emerald green.

ටිම් මට්ටම් තුනක් ඇත: ප්‍රවේශය, ක්‍රියාකාරී සහ ඇලුම්. පිරිනැමීමෙහි අලුත් වන්නේ ඉහළම මට්ටමේ GT Line උපකරණය. මෙම නඩුවේ ක්ෂේත්රයේ හෝ දැඩි වාහන නැවැත්වීමේ දී ප්රයෝජනවත් උච්චාරණ තිබුණද, එය ක්රීඩාශීලී චරිතයක් ලබා දිය යුතුය. ක්‍රෝම් අච්චු කළු පැහැයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර රෝද ආරුක්කු අතිරේක අච්චු වලින් ආරක්ෂා වේ. පියාපත් සීරීමට හෝ නැමීමට වඩා ඒවා සීරීමට පහසුය. අවාසනාවකට, GT Line පෝලන්ත වෙළඳපොලේ දිස්වනු ඇත්දැයි නොදනී. එසේ නම්, මිල 100 ක් පමණ උච්චාවචනය වනු ඇතැයි ඔබ අපේක්ෂා කළ යුතුය. zloty.

මතභේදාත්මක i-cockpit

එහි දාරයට ඉහලින් ඔරලෝසුවක් පෙනෙන කුඩා සුක්කානම 208 දී 2012 හි ආරම්භ විය. වසරකට පසුව, එය 2008 ආකෘතියට පිවිසියේය.සියලුම රියදුරන් මෙම සංකල්පය ගැන ඒත්තු ගැන්වූයේ නැත, නමුත් ඔබ ආසනය සහ සුක්කානම් රෝදය නිවැරදිව ස්ථානගත කිරීමට සුළු කාලයක් ගත කළහොත්, කුඩා සුක්කානමකින් ඔබට සැබවින්ම දැනිය හැකි බව පෙනේ. යහපත. රෝදය ඔබේ අතේ ය. නව විශේෂාංගයක් වන්නේ Apple CarPlay සහ MirrorLink සමඟ ගැළපෙන බහුමාධ්‍ය පද්ධතියයි, වඩා මිල අධික අනුවාද සඳහා සපයනු ලැබේ.

ප්‍රංශ ජාතිකයින් ප්‍රායෝගික ශරීරයක් සැලසුම් කරන්නේ කෙසේදැයි දන්නා අතර 2008 මෙයට හොඳම උදාහරණයයි. අපි අවසානයෙන් පටන් ගනිමු. පහත් බම්පර් එකකට බැස යන පුළුල් පසුපස හැච් එකකින් කඳට ප්‍රවේශය වසා ඇත. මෙයට ස්තූතියි, පැටවීමේ එළිපත්ත උස සෙන්ටිමීටර 60 ක් පමණි. මෙම පන්තිය සඳහා කඳට ලීටර් 410 ක ආකර්ෂණීය ධාරිතාවක් ඇති අතර එය ලීටර් 1400 දක්වා නැමිය හැකිය. පසුපස ආසනය වඩාත් සුවපහසු නොවූවත් මෝටර් රථයේ උස සහ පළල මගීන් පස් දෙනාටම ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ස්වයංක්‍රීයව සහතික කරයි. ඉංජිනේරුවන් පසුපස රාක්කයට කුඩා අඩුපාඩුවක් ආරෝපණය කර ඇති අතර එය හැච් සමඟ නොනැසී පවතී. අපට තවත් යමක් පැක් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, අප විසින්ම යමක් රැගෙන හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ යුතුය. කපාටය සමඟ රාක්කය සම්බන්ධ කරන නූල් දෙකක් මත ඉතිරි කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම තේරුම්ගත නොහැකි බව මම පාපොච්චාරණය කරමි.

ග්‍රිප් පාලනය සහ M+S

විශාල Peugeot හරස්වර්ගවල ඉක්මනින් දිස්වන රසවත් විසඳුමක් වන්නේ විකල්ප ග්‍රහණය පාලන පද්ධතියයි. 100 hp සිට එන්ජින් සඳහා පද්ධතිය ලබා ගත හැකිය. සහ ඉහත, මෙම ආකෘතියේ ඉදිරිපත් නොකරන ලද XNUMX-ඇක්සල් ධාවකය ප්රතිස්ථාපනය කරයි. මෝටර් රථයේ බර සහ එහි මිල සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන ධාවකයක්. මෙය, එවැනි විසඳුමක් අඩු ජනප්රියත්වයකට තුඩු දෙනු ඇත. එමනිසා, ඉංජිනේරුවන් විසින් පද්ධතියක් යෝජනා කරන ලද අතර, බොහෝ අවස්ථාවලදී, රියදුරුට සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් ජය ගැනීමට උපකාර වනු ඇත.

වැඩසටහන් පහෙන් එකක් තෝරා ගැනීමට බොත්තම භාවිතා කරන්න: මාර්ගය, ශීත, මාර්ගය, කාන්තාරය සහ ESP අක්‍රියයි. මාර්ග මතුපිටට අනුව, එන්ජිමේ ව්‍යවර්ථ පාලනය සහ ඉදිරිපස රෝද තිරිංග ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර බාධක ආරම්භ කිරීමේ ක්‍රියාවලිය ප්‍රශස්ත කිරීමට සහ "විදින". උදාහරණයක් ලෙස, වැලි ධාවන මාදිලිය ආරම්භයේදී එන්ජිමේ වේගය සීමා කරයි, එය ගැඹුරු වීම වළක්වයි, නමුත් මෝටර් රථය වේගවත් වන විට, එය සාමාන්‍ය මාදිලියේදී ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවලට ඉඩ නොදෙන එන්ජිමේ විභවය සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, ශීත මාදිලියේදී, සුක්කානම සුසර කර ඇති අතර එමඟින් වඩාත් ග්‍රහණයක් ඇති ඩ්‍රයිව් රෝදයට වැඩි ව්‍යවර්ථයක් ලැබේ.

Grip Control වාහනවල Off-road කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, M+S (Mud and Snow) සලකුණු කිරීම සහ ශීත ඍතු ටයර් අනුමැතිය සහිත Goodyear Vector 4Seasons සියලුම වාර ටයර් කර්මාන්තශාලාවේ සවි කර ඇත.

සිලින්ඩර තුනක් හෝ ඩීසල්

Peugeot 308 සඳහා වෙළඳ දැන්වීමක් තිබුණා, එහි smg engineer එක සිලින්ඩරයක් අත්හැර දමනවා. 2008 වන තෙක්, ඔබට පිස්ටන් හතරක "කට්ටලයක්" සහිත 1.6 VTi එන්ජිමක් සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවිය හැකිය - දැන් පිරිනැමීමට ඇතුළත් වන්නේ සිලින්ඩර තුනේ 1.2 PureTech පෙට්‍රල් එන්ජිම පමණි. එය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 82 hp අනුවාදයකින් ලබා ගත හැකිය. හෝ 110 hp සුපිරි ආරෝපණ අනුවාදයකින්. හෝ 130 hp කෙසේ වෙතත්, සුවපහසුව පිළිබඳ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, මෙය එතරම් වැදගත් නොවේ, මන්ද මෙම ඒකකයේ වැඩ සංස්කෘතිය ඉතා ඉහළ ය. මගේ පළමු සවාරි අතරතුර, ශක්තියෙන් පිරුණු මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණක් පවතින බලවත්ම ප්‍රභේදය පරීක්ෂා කිරීමට මට අවස්ථාව ලැබුණි. නාමාවලියෙහි එය කුඩා Peugeot 200 km/h දක්වා වේගවත් කළ හැක. කෙසේ වෙතත්, තරමක් දැඩි අත්හිටුවීමක් තිබියදීත් රිය පැදවීමේ හැඟීම එතරම් ක්‍රීඩාශීලී නොවන නිසා ක්‍රීඩා රියදුරන් කලකිරීමට පත් විය හැකිය. එන්ජිමේ විභවය භාවිතා කිරීම සඳහා, ඔබ එය විශාල ලෙස කරකැවිය යුතු අතර සිලින්ඩර තුනේ ලක්ෂණයට සවන් දිය යුතුය.

සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක් සොයන විට, ඔබ ඩීසල් එන්ජින් පිරිනැමීම දෙස බැලිය යුතුය. එය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම තනි 1.6 BlueHDi එන්ජිමක් වන අතර එය බල මට්ටම් තුනකින් පිරිනමනු ලැබේ: 75 HP, 100 HP. සහ 120 hp කෙසේ වෙතත්, ඒවා සියල්ලම අතින් පෙට්ටි සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය පෝලන්ත වෙළඳපොළට ඇතුළු නොවනු ඇත, සම්භාව්‍ය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ පංකා 110 hp ධාරිතාවකින් යුත් පෙට්‍රල් අනුවාදයක් සමඟ එය ඇණවුම් කළ හැකිය.

වඩා මිල අධික වින්යාසයන් තෝරාගෙන ඇති පාරිභෝගිකයින් සඳහා, ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව සහතික කිරීම සඳහා අමතර උපකරණ සපයනු ලැබේ. Peugeot 2008 රියදුරුගේ නොසැලකිලිමත්කම හේතුවෙන් අනතුරක් සිදුවීමේ අවදානම අවම කරන Active City Brake වලින් හෝ ඔහුට වාහන නැවැත්වීමට උපකාර වන Park Assist වලින් සමන්විත විය හැක.

දුර්වලම පෙට්‍රල් එන්ජිම සහිත මූලික පැකේජය සඳහා මිල ගණන් PLN 55 සිට ආරම්භ වේ. ඔබට හොඳ එන්ජිමක් සහ සාධාරණ පැකේජයක් අවශ්ය නම්, ඔබ අවම වශයෙන් 300 දහසක් පිරිවැය සලකා බැලිය යුතුය. zloty. අශ්වබල 70 ක්‍රියාකාරී ප්‍රභේදය සඳහා මිල ගණන් PLN 110 න් ආරම්භ වන අතර අශ්වබල 69 ප්‍රභේදය සඳහා අධිභාරය PLN 900 වේ. zloty. දුර්වලම 130 hp ඩීසල් සඳහා PLN 3,5 75, hp 72 සඳහා PLN 100 100 ගෙවිය යුතුය.

Peugeot 2008 වෙළඳපොලේ නිසැකවම සාර්ථක විය. එවැනි අවස්ථාවලදී, නිෂ්පාදකයින් කිසිවක් නරක් නොකිරීමට උත්සාහ කරයි. විශාල 3008 වසර අගදී එළිදැක්වීමට නියමිත බැවින්, ක්‍රොස්ඕවර් එක වඩාත් ආකර්ශනීය කර ඇති අතර එය මාර්ක් හි නවතම මාදිලිවලට සමාන කර ඇත.එය නවත්වන ලද සිලින්ඩර හතරේ පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා කණගාටුදායක ය, නමුත් අනෙක් අතට , R3 එන්ජින් අලෙවිය ඉතා හොඳින් සිදු වේ. 2008 සඳහා විශාලතම විකුණුම් ලක්ෂ්‍යය වන්නේ ප්‍රායෝගික ශරීර වැඩ සහ මෝටර් රථයේ මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාව වැඩිදියුණු කරන ග්‍රිප් පාලන පද්ධතියයි.