පළමු: බලය

අපට බැටරි වර්ග තුනක් තිබේ: පැරණි මෝටර් රථවල, බොහෝ විට නැවත නිෂ්පාදනය කරන ලද අලුත්වැඩියා බැටරි, i.e. විද්‍යුත් විච්ඡේදකයේ මට්ටම සහ සාන්ද්‍රණය පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්‍ය වන ඒවා, ආස්රැත ජලයෙන් සෛලය පිරවීම සඳහා ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට හැකි ප්ලග් සහිත ඊනියා නඩත්තු-නිදහස්, සහ සම්පූර්ණයෙන්ම නඩත්තු-රහිත වේ.

අපට බැටරි වර්ග තුනක් තිබේ: පැරණි මෝටර් රථවල, බොහෝ විට නැවත නිෂ්පාදනය කරන ලද අලුත්වැඩියා බැටරි, i.e. විද්‍යුත් විච්ඡේදක මට්ටම සහ සාන්ද්‍රණය පරීක්ෂා කළ යුතු ඒවා ඊනියා නඩත්තු රහිත ප්ලග් සහිත වන අතර ඒවා සෛලයට ආසවනය කළ ජලය වත් කිරීම සඳහා ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට හැකි වන අතර කිසිවක් චලනය නොවිය යුතු බැවින් සම්පූර්ණයෙන්ම නඩත්තු රහිත වේ.

ඉහළ පරිගණකගත මෝටර් රථ ආකෘති සම්බන්ධයෙන්, බැටරියේ අකාර්යක්ෂම ආරම්භය සියලු ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ විනාශ කළ හැකි අතර, වැඩමුළුව තුළ බරපතල මැදිහත්වීමක් අවශ්ය වේ. එබැවින් එවැනි මෝටර් රථයක් සමඟ බලයලත් සේවා මධ්යස්ථානයකට යාමට වඩා හොඳය.

සාම්ප්‍රදායික “බේබි” පේනු සහිත බැටරියක මිල PLN 115ක් පමණ වන අතර, සන්නාමගත, නඩත්තු රහිත ඇම්පියර් 45ක බැටරියක මිල PLN 140කි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට එය 60 PLN සඳහා පවා "විකිණීමට" මිලදී ගත හැකිය, නමුත් මෙම නඩුවේ කල්පැවැත්ම පිළිබඳ සහතිකය සමහර විට සැක සහිත වේ. විශාල මෝටර් රථ සඳහා සන්නාමගත බැටරි සාමාන්යයෙන් 130 සිට 320 PLN දක්වා වැය වේ.

කෙසේ වෙතත්, ධාවකය බැටරිය සමඟ ආරම්භ නොවේ. එමනිසා, ශීත ඍතුවට පෙර, මෝටර් රථයේ උපාංගවලට විදුලිය සපයන සහ බැටරිය නැවත ආරෝපණය කරන ප්රත්යාවර්තකය ධාවනය කරන V-පටිය පරීක්ෂා කිරීම වටී. එය ලිහිල් නම්, එය ලිස්සා යන අතර ප්‍රත්‍යාවර්තකය එතරම් උදව් නොකරයි. අනෙක් අතට, එය ඉතා තදින් ඇත්නම්, එය උත්පාදක යන්ත්රය සහ ජල පොම්ප ෙබයාරිං විනාශ කළ හැකිය. අඳින ලද පටියක් මාර්ගයේ කැඩී යාම හා සම්බන්ධ අප්රසන්න විස්මයන් වළක්වා ගැනීම සඳහා නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. අපි DIY උද්යෝගිමත් නොවන්නේ නම්, අපි මෙම ක්‍රියාකාරකම වැඩමුළුවේ විශේෂඥයින් වෙත ලබා දෙමු.

මාර්ගය වන විට, ආරම්භකය බැටරියට සම්බන්ධ කිරීම සහ පළමු එකේ සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කිරීම මෙන්ම සියලුම වයර් හරහා බලා ඒවා අඳුරු නම් ඒවා ඉවත් කිරීම ද හොඳය. මේ සමහර දේවල් අපිටම කරන්න පුළුවන්.