P200E උත්ප්රේරක පද්ධතිය අධික ලෙස රත් වීම, බැංකුව 1
අන්තර්ගතය
P200E උත්ප්රේරක පද්ධතිය අධික ලෙස රත් වීම, බැංකුව 1
OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
සුපර්හීට් උත්ප්රේරක පද්ධතිය, බැංකුව 1
මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මෙම රෝග විනිශ්චය කරදර කේතය (DTC) සාමාන්‍ය සම්ප්‍රේෂණ කේතයක් වන අතර එය බොහෝ OBD-II වාහන සඳහා (1996 සහ නව) අදාළ වේ. ෆෝඩ්, හිනෝ, මර්සිඩීස් බෙන්ස්, වීඩබ්ලිව්, ආදිය ඇතුළත් විය හැකි නමුත් එයට සීමා නොවිය යුතුය.
P200E කේතය ඔබේ OBD-II සවිකර ඇති ඩීසල් වාහනයේ ගබඩා කර තිබේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ Powertrain පාලන මොඩියුලය (PCM) පළමු එන්ජින් බැංකුව සඳහා උත්ප්රේරක පද්ධතියේ අධික උෂ්ණත්වයක් හඳුනාගෙන ඇති බවයි. බැංකු 1 යනු අංක එකේ සිලින්ඩරය අඩංගු එන්ජින් සමූහයයි.
පරිසර හිතකාමී ඉන්ධන මත ධාවනය වන ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත නවීන මෝටර් රථයක උත්ප්රේරක පද්ධතිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ වායුගෝලයට ඇතුල් වීමට පෙර හානිකර පිටාර වායු අඩු කිරීමටය. පිටාර විමෝචනය ප්‍රධාන වශයෙන් හයිඩ්‍රොකාබන (HC), කාබන් මොනොක්සයිඩ් (CO), නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් (NOx) සහ අංශු ද්‍රව්‍ය (soot - ඩීසල් එන්ජින්වල) වලින් සමන්විත වේ. උත්ප්රේරක පරිවර්තකය යනු අධික උෂ්ණත්වයන්ට ඔරොත්තු දිය හැකි විශාල පෙරහනකි (සිහින් දැල් සහිත). එන්ජිමෙන් පිටවන වායූන් එය හරහා ගමන් කරන අතර හානිකර විමෝචනය ප්ලැටිනම් පෙරහන් මූලද්රව්යයක් මගින් හසු වේ. උත්ප්රේරක පරිවර්තකය තුළ ජනනය වන අධික උෂ්ණත්වය හානිකර විමෝචන දහනය කිරීමට උපකාරී වේ.
සමහර යෙදුම් වල නොක්ස් උගුලකින් සමන්විත වුවද අනෙක් සියලුම පිටාර විමෝචනයන් අඩු කිරීම (බොහෝ දුරට) උත්ප්රේරක පද්ධතිය වගකිව යුතුය.
පිටවන වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය (ඊජීආර්) පද්ධති NOx විමෝචනය අඩු කිරීමේ තවත් පියවරක් ගනී. කෙසේ වෙතත්, වර්තමානයේ විශාල බලවත් ඩීසල් එන්ජින් වලට ඊජීආර්, උත්ප්රේරක පරිවර්තක සහ නොක්ස් උගුලකින් පමණක් දැඩි ෆෙඩරල් (එක්සත් ජනපද) විමෝචන ප්‍රමිතීන් සපුරාලිය නොහැක. මේ හේතුව නිසා තෝරාගත් උත්ප්රේරක අඩු කිරීමේ (එස්සීආර්) පද්ධති සොයාගෙන ඇත.
SCR පද්ධති මඟින් අංශු පෙරහන සහ / හෝ උත්ප්රේරක පරිවර්තකයේ ඉහළට ගලා යන පිටාර වායුවලට ඩීසල් පිටාර ද්‍රව (ඩීඑෆ්) එන්නත් කරයි. හරියටම ගණනය කළ DEF එන්නත මඟින් පෙරහන මූලද්‍රව්‍යයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ නංවන අතර එය වඩාත් කාර්‍යක්‍ෂම ලෙස වැඩ කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙය පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයේ සේවා කාලය දීර්‍ඝ කරන අතර අහිතකර පිටාර වායූන් වායුගෝලයට මුදා හැරීම අඩු කරයි.
උත්ප්‍රේරකයට පෙර සහ පසු පිටවන වායු උෂ්ණත්ව සංවේදක එහි උෂ්ණත්වය සහ කාර්යක්ෂමතාව නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා යොදනු ලැබේ. සමස්ත එස්සීඑස් පද්ධතියම පීසීඑම් හෝ තනි පාලකයක් මඟින් පාලනය කර ඇත (එය පීසීඑම් සමඟ අන්තර් ක්‍රියා කරයි). එසේ නොමැති නම්, DEF එන්නත සඳහා සුදුසු වේලාව තීරණය කිරීම සඳහා පාලකය O2, NOx සහ පිටාර වායු උෂ්ණත්ව සංවේදක (මෙන්ම අනෙකුත් යෙදවුම්) නිරීක්ෂණය කරයි. පිටවන වායුවේ උෂ්ණත්වය පිළිගත හැකි පරාමිතීන් තුළ තබා ගැනීම සහ දූෂක පෙරීම ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා නිරවද්‍ය DEF එන්නත් කිරීම අවශ්‍ය වේ.
PCM මඟින් අධික උත්ප්රේරක පද්ධති උෂ්ණත්වයක් අනාවරණය වුවහොත් (පළමු පේළි එන්ජින් සඳහා) P200E කේතයක් ගබඩා වන අතර අක්‍ෂි දර්ශක ලාම්පුවක් දැල්වෙන්නට පුළුවනි.
සාමාන්‍ය අංශු පෙරහනක කටවුට්: 
මෙම ඩීටීසීයේ බරපතලකම කුමක්ද?
ගබඩා කර ඇති ඕනෑම උත්ප්රේරක පද්ධති සංකේත අවහිර වූ පිටාර පද්ධතියක පූර්වගාමීන් විය හැකිය. ගබඩා කර ඇති P200E කේතයක් බරපතල ලෙස සලකන අතර හැකි ඉක්මනින් නිවැරදි කළ යුතුය. කේත අඛණ්ඩතාවයට දායක වූ කොන්දේසි කාලෝචිත ආකාරයකින් නිවැරදි නොකළහොත් උත්ප්රේරක හානි සිදුවිය හැකිය.
කේතයේ සමහර රෝග ලක්‍ෂණ මොනවාද?
පී 200 ඊ කරදර කේතයක රෝග ලක්‍ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:
- අඩු එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය
- වාහන පිටකිරීමෙන් අධික කළු දුමාරයක්
- ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව අඩු වීම
- විමෝචනය සම්බන්ධ වෙනත් කේත
කේතය සඳහා පොදු හේතු කිහිපයක් මොනවාද?
මෙම කේතය සඳහා හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:
- කැඩුණු SCR පද්ධතිය
- දෝෂ සහිත SCR ඉන්ජෙක්ටර්
- DEF තරලය වැරදි හෝ ප්‍රමාණවත් නොවේ
- දෝෂ සහිත පිටාර වායු උෂ්ණත්ව සංවේදකය
- වැරදි එස්සීආර් පාලකය හෝ ක්‍රමලේඛන දෝෂය
- උත්ප්‍රේරකය ඉදිරිපිට පිටාර කාන්දු වේ
- මුල් නොවන හෝ ඉහළ ක්‍රියාකාරීත්වයකින් යුත් පිටාර පද්ධති සංරචක ස්ථාපනය කිරීම
P200E දෝශ නිරාකරණය කිරීමට ගත යුතු පියවර මොනවාද?
SCR කේත ද ගබඩා කර ඇත්නම් ගබඩා කර ඇති P200E හඳුනා ගැනීමට උත්සාහ කිරීමට පෙර ඒවා හිස් කළ යුතුය. උත්ප්රේරක පරිවර්තකය ඉදිරිපිට ඇති පිටාර කාන්දු වීම මෙම ආකාරයේ කේත හඳුනා ගැනීමට උත්සාහ කිරීමට පෙර අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.
P200E කේතය හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබට රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ස්කෑනරයක්, ඩිජිටල් වෝල්ට් / ඕම්මීටරයක් (DVOM), ලේසර් දර්ශකයක් සහිත අධෝරක්ත උෂ්ණත්වමානය සහ වාහනයට විශේෂිත වූ රෝග විනිශ්චය තොරතුරු මූලාශ්‍රයක් ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.
වාහනයේ නිෂ්පාදිත වර්ෂය හා නිෂ්පාදිත වර්ෂයට අදාළ කාර්මික සේවා දැන්වීමක් (ටීඑස්බී) ඔබට සොයා ගත හැකි නම්; මෙන්ම එන්ජින් විස්ථාපනය, ගබඩා කර ඇති සංකේත / කේත සහ රෝග ලක්‍ෂණ අනාවරණය වුවහොත් එයින් ප්‍රයෝජනවත් රෝග විනිශ්චය තොරතුරු ලබා ගත හැකිය.
ඔබේ රෝග විනිශ්චය ආරම්භ කිරීම සඳහා SCR එන්නත් කිරීමේ ක්‍රමය, පිටාර වායු උෂ්ණත්ව සංවේදක, NOx සංවේදක සහ ඔක්සිජන් සංවේදක පටි සහ සම්බන්ධක (02) දෘශ්‍ය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ. ඉදිරියට යාමට පෙර දැවී ගිය හෝ හානියට පත් වූ විදුලි රැහැන් සහ / හෝ සම්බන්ධක අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම කළ යුතුය.
ඉන්පසු ස්කෑනරය වාහනයේ රෝග විනිශ්චය සොකට් එකට සම්බන්ධ කර ගබඩා කර ඇති සියලුම කේත සහ අදාළ ෆ්‍රීස් රාමු දත්ත ලබා ගන්න. කේත ඉවත් කිරීමට පෙර මෙම තොරතුරු සටහන් කර PCM සූදානම් ප්‍රකාරයට ඇතුළු වන තුරු හෝ කේතය නැවත සැකසෙන තුරු වාහනය පැදවීම පරීක්ෂා කරන්න.
කේතය වරින් වර පවතින අතර පීසීඑම් සූදානම් මාදිලියට ගියහොත් (දැනට) රෝග විනිශ්චය කිරීම වඩාත් දුෂ්කර විය හැකිය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, නිවැරදි රෝග විනිශ්චය කිරීමට පෙර කේතය රඳවා ගැනීමට දායක වූ කොන්දේසි වඩාත් නරක අතට හැරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය.
කේතය නැවත සකසන්නේ නම්, රෝග විනිශ්චය වාරණ රූප සටහන්, සම්බන්ධක පයින්ට්, සම්බන්ධක මුහුණු දසුන් සහ සංරචක පරීක්ෂණ ක්‍රියා පටිපාටි සහ පිරිවිතරයන් සඳහා ඔබේ වාහන තොරතුරු මූලාශ්‍රය සොයන්න. ඔබේ රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ඊළඟ පියවර සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා ඔබට මෙම තොරතුරු අවශ්‍ය වේ.
උත්ප්‍රේරකයට පෙර සහ පසු නියම උෂ්ණත්වය තීරණය කිරීම සඳහා අධෝරක්ත උෂ්ණත්වමානයක් භාවිතා කරන්න. ස්කෑනර් දත්ත සංදර්ශක තිරයේ ඇති තොරතුරු සමඟ ඔබේ සත්‍ය ප්‍රතිඵල සංසන්දනය කිරීමට ස්කෑනර් දත්ත ප්‍රවාහය නිරීක්ෂණය කරන්න. එන්ජින් පේළි අතර ඇති පිටාර වායු උෂ්ණත්ව සංවේදක වලින් ලැබෙන දත්ත සංසන්දනය කරන්න. පිටවන වායුවේ උෂ්ණත්ව විෂමතා හමු වුවහොත්, DVOM භාවිතා කර අදාළ සංවේදක පරීක්ෂා කරන්න. නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතරයන්ට අනුකූල නොවන සංවේදක දෝෂ සහිත යැයි සැලකිය යුතුය.
සියලුම සංවේදක සහ පරිපථ නිසියාකාරව ක්‍රියා කරන්නේ නම් උත්ප්රේරක මූලද්‍රව්‍යය දෝෂ සහිත යැයි හෝ එස්සීආර් පද්ධතිය ක්‍රියා විරහිත වී ඇති බවට සැක කරන්න.
- DEF ජලාශය නිවැරදි ද්‍රවයෙන් පිරී ඇති බවටත් SCR පද්ධතිය නිසියාකාරව ක්‍රියාත්මක වන බවටත් වග බලා ගන්න.
අදාළ DTC සාකච්ඡා
- අපේ සංසද වල දැනට අදාළ මාතෘකා නොමැත. සංසදයේ නව මාතෘකාවක් දැන් පළ කරන්න.
ඔබේ P200E කේතය සමඟ තවත් උදව් අවශ්‍යද?
ඔබට තවමත් DTC P200E සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළින් අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.
සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.
