සමාන්තර පරීක්ෂණය: Chevrolet Aveo 1.3D (70 kW) LTZ සහ KIA රියෝ 1.1 CRDi නාගරික (දොරවල් 5)
සමහර විට ස්ලොවේනියානු ජාතිකයින් අතර විශේෂ ගැටළු නොමැත. ඔබ කාරයක් සොයමින් සිටියේ නම්, ඔබ ක්ලියෝව තෝරාගෙන ඇත. කැලෝඩොන්ට් දන්තාලේප හෝ දුවන සපත්තු වැනි එය මෝටර් රථයට බොහෝ දුරට සමාන පදයක් වී ඇත. ඒ වන විටත්, කාර් අලෙවි නියෝජිතයින් තුළ යුරෝපීය මාදිලි දෙස සමීපව බලා සිටි ආසියානුවන් දෙස අපි තවමත් සිනාසෙමින් සිටි නමුත් දැන් අපි ඔවුන්ගේ ප්‍රදර්ශනාගාර ඉදිරිපිට පෝලිම් ගැසී සිටිමු. ඔවුන් යුරෝපීය මෝස්තරකරුවන් බඳවා ගත්හ (මෑතක් වන තුරුම KIA ද ස්ලොවේනියානු රොබර්ට් ලෙස්නික්), ඔවුන් සහතිකයේ ඉතාමත් හිතකර කොන්දේසි ඉදිරිපත් කරන තරමට ගුණාත්මකභාවය ඉහළ නංවා ගත් අතර විකුණුම් වෙළඳපොල පුදුමාකාර වට්ටම් වලින් පුරවා ගත්හ.
මෙවර "පරීක්ෂණ විෂයයන්ට" පොදු නිජබිමක් ඇත, දේපල සබඳතා හේතුවෙන් ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකු ඇමරිකානු ලාංඡනයක් පැළඳ සිටී හැර. බැලූ බැල්මට එම සැලසුම එකම රසයන්ට නොගැලපෙන බව ඔබට පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම ෂෙව්රොලට් තරමක් ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ඇති අතර කියියා වඩාත් සන්සුන් සේවාදායකයින් ඉලක්ක කර ගෙන ඇත. පිටතින් බැලූ විට කියියා තව පළලක් ලබා දෙන අතර Chevrolet මගීන්ගේ හිසට ඉහළින් හුස්ම ගන්නා බව ඔබට පෙනේ.
Chevrolet හි තව ටිකක් ගතික භාවය දැකිය හැකිය. මේ වන විටත් ඇනලොග් සිට ඩිජිටල් මීටර සෑහෙන ආක්‍රමණශීලීව වැඩ කරමින් තිබේ. මෙම දැඩි බලපෑම් සුක්කානම් රෝදයට සම්ප්රේෂණය වන අතර සමහර ස්ථානවල ඇදීම් අඩු වී ඇත. කාර් දෙකෙහිම, සුක්කානම් රෝදය බහුකාර්ය වන අතර එමඟින් ගුවන් විදුලි පටිගත කිරීමේ යන්ත්‍රය සහ පරිගණකයේ පරිගණකය සමඟ වැඩ කිරීම සරල කරයි.
එය Kia හි වඩා හොඳින් වාඩි වී ඇති අතර එය වඩාත් ඉඩකඩ සහිත හැඟීමක් ද ලබා දෙයි. දෙකේම ආසන ඉහළ මට්ටමේ නැත, නමුත් Kia හි ඇති ඒවාට තව ටිකක් පාර්ශ්වීය ග්‍රහණයක් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, පිටුපස බංකුවක ස්ථානයක් සුඛෝපභෝගී නොවේ, නමුත් යමෙකු claustrophobia හට ගනී යැයි ඔබ බිය නොවිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, තරමක් පැතලි පිටුපස නිසා, Chevrolet හි ළමා ආසනය මට ස්ථාපනය කිරීමට අපහසු විය. බැලූ බැල්මට ගමන් මලු විවෘත කිරීම අවකාශීය ලෙස සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවන බැවින්, මගේ හොඳ භාගයේ සැකය නොතකා, මෝටර් රථ දෙකම සති අන්තයේ සමහර ගමන් මලු මුහුදට "කෑවා". ඔබ කුඩා කාලයේදී ලෙගෝ බ්ලොක් සමඟ සෙල්ලම් කළහොත් එය උපකාරී වේ.
යන්ත්‍ර දෙකෙහිම කුඩා අයිතම සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. ගියර් ලීවරය ඉදිරිපිට ලාච්චුවේ දෙකම සාක්කුවේ ඇති සමස්ථ අන්තර්ගතයම තබා ඇත. රියෝ හි ඔබේ ඇඟිලි තුඩුවලම USB සහ AUX යෙදවුම් සහ වෝල්ට් 12 ක අලෙවිසැල් දෙකක් ඇත. මගී මැදිරියට ඉහළින් කුඩා භාජනයක් ද ඒව් හි ඇත, එහිදී ඔබට කසල ගබඩා කළ හැකි අතර එමඟින් පහළ බඳුන පහළට පෙරළෙනු ඇත.
අද තිබෙන ඉලෙක්ට්‍රොනික විසඳුම් සියල්ල සමඟම, බොත්තමක් එබීමෙන් එක් අන්තයක සිට තවත් අන්තයකට ජනේල මාරු කිරීමට කියියාට ක්‍රමයක් නොතිබීම ගැන අපි ස්වභාවයෙන්ම කනස්සල්ලට පත්ව සිටියෙමු. කෙසේ වෙතත්, ඒව් හි අපට මෙය කළ හැක්කේ අපට රියදුරු කවුළුව විවෘත කිරීමට අවශ්ය නම් පමණි. පරීක්ෂණ Kia හි ස්වයංක්‍රීය අඳුරු කරන හෙඩ් ලයිට් සහ දිවා කාලයේ ක්‍රියාත්මක වන විදුලි පහන් ද නොතිබුණි. කෙසේ වෙතත්, ඒව්හිදී, ඔබට විදුලි පහන් තැබීම පමණක් කළ හැකි අතර එය ලබා දුන් සම්බන්ධතාවයකදී එය ක්‍රියාත්මක හෝ නිවා දමයි (නමුත් මෙය ලාම්පු ජීවිතයට අහිතකර බව අපි දනිමු).
අද එන්ජින් අතර මිල වෙනස එතරම් විශාල නොවන අතර මෙම ළමුන් තුළ ටර්බෝඩීසල් වඩ වඩාත් වැඩි වෙමින් පැවතුනද, මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන්ගේ පළමු තේරීම පෙට්‍රල් එන්ජිමක් බව පැහැදිලි ය. කියාවා සවිබල ගැන්වූයේ දුර්වලම 55 kW ඩීසල් එන්ජිමෙන් වන අතර, Avea සවිබල ගැන්වුයේ තරමක් බලවත් 70 kW ටර්බෝඩීසල් ය. එවැනි එන්ජින් කාරයකින් අප බලාපොරොත්තු වන මූලික අවශ් යතා සපුරාලන බව පැහැදිලිය.
එබැවින් අපේක්ෂා කළ හැකි වඩාත්ම දෙය නම් හොඳින් පටවා ඇති මෝටර් රථයක් Vrhnika බෑවුමට හසු වීමයි. එන්ජින් දෙකම බලයේ හිඟකම පිරිමැසීමට අවශ්ය වූ විට ඒවා ගැන සැලකිලිමත් වන හය-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත. රියෝ කිලෝමීටර 3,2 කට ලීටර් 100 ක පරිභෝජනයක් පිළිබඳ වෙළඳ දැන්වීම් ලකුණක් ක්‍රීඩා කළද, කතුවරුන් විහිළුවට මා ස්පර්ශ කරන බොරුකාරයෙකු ලෙස හැඳින්වූහ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම පරිභෝජනය සාක්ෂාත් කරගත හැක්කේ අප උත්සාහයක් දරන්නේ නම් සහ විවෘත මාර්ගයේ අවම පරිභෝජනයක් ලබා ගැනීමට අදහස් කරන්නේ නම් පමණි.
නමුත් මාර්ගයේ දිනපතා ඇති වන බාධක සහ ගමනාගමන ප්‍රවාහයේ සාමාන්‍ය ගමනාගමනය සඳහා වන අවශ්‍යතා අපව පරිභෝජනයට යොමු කරන අතර කාර් දෙකේදීම කිලෝමීටර 100 ට ලීටර් පහක් පමණ විය.
ඔව්, කාලය වෙනස් ය (අපේ වේලා කලාපය ග්‍රහණය කරගත් ආසියානුවන් මෙන්), සහ ගැනුම්කරු සඳහා වූ අරගලයේ වැඩිදියුණු කිරීම් සහ අඩු මිල ගණන් ගෙන දෙන වෙළඳපොලේ වැඩි වන තරඟයට මිනිසුන් දැනටමත් පුරුදු වී සිටිති. කෙසේ වෙතත්, නියමිත වේලාවට එය නොකරන අය ඉදුණු පෙයාර්ස් මෙන් වැටේ. නැඹුරුව අනුව, සමහර විට යම් දවසක යුරෝපීයයන් ආසියානු වෙළඳපොල අනුගමනය කර තමන්ට කැමති පරිදි කාර් සාදනු ඇත, අනෙක් අතට නොවේ ද? බීජිං ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රංශ ඉංජිනේරුවෙකු කාර් දෙස සමීපව බැලීම ඔබට සිතා ගත හැකිද?
පෙළ: සාසා කපෙටනොවික්
Chevrolet Aveo 1.3D (70 kW) LTZ
ප්රධාන දත්ත
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.248 cm3 - උපරිම බලය 70 kW (95 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 210 Nm 1.750 rpm ට. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 174 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 12,6 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,8/3,6/4,1 l/100 km, CO2 විමෝචනය 108 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.185 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.675 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.039 mm - පළල 1.735 mm - උස 1.517 mm - wheelbase 2.525 mm - කඳ 290-653 l - 46 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 25 ° සී / පි = 1.150 mbar / rel. vl = 33% / odometer තත්ත්වය: 2.157 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 12,8 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,8 ( 121 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 10,1 / 15,5 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 14,1 / 17,2 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 174km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 5,0 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 40,1m |
| AM වගුව: | 42m |
කියා රියෝ 1.1 සීආර්ඩී නාගරික (දොරවල් 5)
ප්රධාන දත්ත
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.120 cm3 - උපරිම බලය 55 kW (75 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 170 Nm 1.500-2.750 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 185/65 R 15 H (Hankook Kinergy Eco). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 160 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 16,0 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 3,9/3,3/3,6 l/100 km, CO2 විමෝචනය 94 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.155 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.640 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.045 mm - පළල 1.720 mm - උස 1.455 mm - wheelbase 2.570 mm - කඳ 288-923 l - 43 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 25 ° සී / පි = 1.290 mbar / rel. vl = 32% / odometer තත්ත්වය: 3.550 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 14,8 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 19,5 ( 112 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 10,5 / 17,7 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 16,6 / 19,4 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 160km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 4,9 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 41,3m |
| AM වගුව: | 42m |
තක්සේරුව
හැඩය අනුව විනිශ්චය කිරීම, කියියා හා සසඳන විට අවියෝ තරමක් ප්‍රත්‍යාස්ථ හා ගතික ය. උපයෝගීතාව අතින් එය තරමක් පසුගාමී ය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ප්රධාන කාමරය
සිත් ඇදගන්නාසුළු, ගතික අභ්යන්තරය
හය-වේග සම්ප්රේෂණය
සුක්කානම මත ශක්තිමත් දාර
සිරස් පිටුබලය
එහි දිවා කාලයේ විදුලි පහන් නොමැත
ඉදිරිපස ආසන අල්ලා ගැනීම
තක්සේරුව
තරඟකරුවන්ට වඩා ධාරිතාව ප්රධාන වාසියයි. ද්රව්ය ප්රමාණවත් තරම් ගුණාත්මක, එන්ජිම ආර්ථිකමය, නිර්මාණය පරිණත වේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
විවෘත අවකාශය
මිල
USB වරාය සහ වෝල්ට් 12 සොකට් දෙකක්
හය-වේග සම්ප්රේෂණය
නරක උපකරණ
පැනලය විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීම
එහි දිවා කාලයේ විදුලි පහන් නොමැත
